Форум

Думаю что не так уж это критично. Скорее не эстетично, весь поход глядеть на эти ржавые соединения.

Я когда заменял очередную срезанную заклепку, ставил стальные винты на гровера, обезжиривал бензином и красил сталь обычной пентафталевой эмалью. Одного слоя хватает на годы. Когда делал самодельную седушку из фанеры, пропитал ее дважды, горячей олифой и прогрел строительным феном. Потом даже красить не пришлось.

Но если ржавчина уже имеет место , то навряд ли удаться отчистить ее до блеска. Да и не нужны таки старания. Протрите ее жесткой ветошью с керосином или бензином, чтобы удалить основную часть рыхлого налета. Потом смажьте техническим вазелином, WD-40 или тавотом на крайний случай.  Литол в таких случаях использовать не рекомендую, так как он довольно легко смываться водой. Смазали, постояло немного, затем протереть чистой ветошью все излишки. Перед самым выходом на воду повторно проведите такую процедуру.

А нержавейку к дюралю можно? Как будет с электро-химической коррозией?
Несколько раз видел в продаже винты якобы из нержи. Дороговато идут, но при желании можно заменять заклепки и такими изделиями.

Мы ходили по Белому морю - (в морской воде эти эффекты сильнее), каты из дюраля с крепежом из нержавейки. Никаких разрушений. Небольшой белый налёт по всей поверхности дюраля, или соль, или окисел?
Чаще всего прокалываются на обжимках тросов - ставят медь. Дюралевый спининг у меня разъело пополам, в месте соединения колен почему-то стояло бронзовое колечко.
С крепежом будьте осторожны, может быть покрытие. Нерж обычно более тусклая чем никель.

"Прошу помочь с вопросом - как удалять и предотвращать ржавчину на стальных елементах Таймени и критично ли это?"

резюме: если ходишь по пресной воде - не бери в голову:)))