На "Весле" появилась тема "Про Каньон", где высказывались о лодке (производство фирмы "Вольный Ветер") люди, которые щупали лодку в магазине, но которые на ней не сплавлялись и даже не сидели в ней, а опыта и знаний, чтобы судить об эксплуатационных качествах судна по его внешнему виду, видимо, не хватает.
На лодке "Каньон-1" я отходил сезон этого года: апрельская Беспута, майская Видлица (2 кс, средняя для мая вода), летний Мурхой-Гутара-Тагул-Бирюса (3 кс, малая вода).
На основании опыта эксплуатации могу сказать следующее:
1. Материалы. Дно и внешняя часть оболочки бортового баллона сделана из импортного пвх-материала. Внутренняя часть оболочки бортового баллона и оболочка вставного днища - из капрона. (Модификация Каньон-спорт выполнена целиком из пвх-материала.) Форму надутая лодка в походе держит хорошо.
Баллоны были изначально выполнены из пвх-пленки. Из-за неотлаженного процесса сварки было много брака вдоль сварного шва. На Видлице пришлось заклеить трещину в одном баллоне. Затем у изготовителя заменил баллоны на Каррингтоновские. В летнем походе 2 раза надувал лодку (перед сплавом по Мурхою и затем после пешей радиалки для сплава по Гутаре-Тагулу) - до конца каждой водной части баллоны не поддувал (до 6 дней), т.к. совсем не травили. (В отличие от 2х Скаутов в группе, которые подкачивались каждый день.)
Материалы (с баллонами из Каррингтона) вполне себе хорошие.
2. Конструкция. Лодка была куплена из-за обводов. Лодки (надувной) с более хорошими обводами на настоящий момент на российском рынке, имхо, нет. (У Каньона-спорт обводы еще немного улучшены.) Разве что у Севилора (100го) нормальные обводы. Но... Дно высокого давления нынешних моделей Севилора предполагает использование специального насоса. И, главное, вес. У Каньона-1 он составляет 8,5 кг.
По поводу жесткости. Не хуже других, но лучше многих надувных лодок. Вобщем на сплаве претензий не было.
Самоотлив. Изначально не было. Делал сам, но сейчас изготовитель предлагает самоотлив опционально. Для улучшения слива, стягиваю в двух местах дно поперечными стропами. Полностью залитая лодка отливается секунд за 5 (точно не замерял).
Упоры. Пяточных, ес-но, нет, как и у всех (кроме Севилора, но упоры там убогие). Я упирался в герму, закрепленную на носу.
Штатные бедренные упоры неважные (на Каньон-спорт значительно лучше) - я переделывал.
Банка... есть, в отличие от РМ, например. В спинку должна быть вставлена пластиковая пластина (есть варианты с мягкой спинкой), тогда банка более-менее нормальна.
Крепление груза. По борту нашиты петли, через которые я пропустил круглую веревку по периметру кокпита. За нее и крепил груз. Места для груза на 3 недели автонома вполне хватило. Конечно, хорошо бы иметь герму по форме кормы (в планах "Вольного Ветра", насколько мне известно, это есть).
В сложенном виде лодка весьма компактна. Тут ей равных просто нет.
3. Ходовые качества. На озере без ветра при чуть выше средней интенсивности гребли я шел 6 км/ч. Если упирался - несколько выше 7. На курсе достаточно устойчива. Поворотливость очень хорошая. Лодка, даже груженая, хорошо чувствует струю... Не, не так. Испытываешь огромное удовольствие, когда лодка сама ловит нужную струю, уходя от прижима или вырастающего перед тобой в 2-3 метрах камня
)
4. Цена. Смотрите и сравнивайте сами - калькулятор у каждого на компе есть))
По поводу Каньона-2, имеющего, безусловно, отличия от одноместного варианта, можно определенно сказать, что при мало отличающихся цене и весу качественно лучше Щуки-3, можно предполагать, что имеет определенные преимущества (обводы, цена, вес) перед Скаутом--45 и Ватерфляем-2. Насколько эти преимущества существенны и являются ли преимуществами, каждый, наверное, решит для себя сам.
На лодке "Каньон-1" я отходил сезон этого года: апрельская Беспута, майская Видлица (2 кс, средняя для мая вода), летний Мурхой-Гутара-Тагул-Бирюса (3 кс, малая вода).
На основании опыта эксплуатации могу сказать следующее:
1. Материалы. Дно и внешняя часть оболочки бортового баллона сделана из импортного пвх-материала. Внутренняя часть оболочки бортового баллона и оболочка вставного днища - из капрона. (Модификация Каньон-спорт выполнена целиком из пвх-материала.) Форму надутая лодка в походе держит хорошо.
Баллоны были изначально выполнены из пвх-пленки. Из-за неотлаженного процесса сварки было много брака вдоль сварного шва. На Видлице пришлось заклеить трещину в одном баллоне. Затем у изготовителя заменил баллоны на Каррингтоновские. В летнем походе 2 раза надувал лодку (перед сплавом по Мурхою и затем после пешей радиалки для сплава по Гутаре-Тагулу) - до конца каждой водной части баллоны не поддувал (до 6 дней), т.к. совсем не травили. (В отличие от 2х Скаутов в группе, которые подкачивались каждый день.)
Материалы (с баллонами из Каррингтона) вполне себе хорошие.
2. Конструкция. Лодка была куплена из-за обводов. Лодки (надувной) с более хорошими обводами на настоящий момент на российском рынке, имхо, нет. (У Каньона-спорт обводы еще немного улучшены.) Разве что у Севилора (100го) нормальные обводы. Но... Дно высокого давления нынешних моделей Севилора предполагает использование специального насоса. И, главное, вес. У Каньона-1 он составляет 8,5 кг.
По поводу жесткости. Не хуже других, но лучше многих надувных лодок. Вобщем на сплаве претензий не было.
Самоотлив. Изначально не было. Делал сам, но сейчас изготовитель предлагает самоотлив опционально. Для улучшения слива, стягиваю в двух местах дно поперечными стропами. Полностью залитая лодка отливается секунд за 5 (точно не замерял).
Упоры. Пяточных, ес-но, нет, как и у всех (кроме Севилора, но упоры там убогие). Я упирался в герму, закрепленную на носу.
Штатные бедренные упоры неважные (на Каньон-спорт значительно лучше) - я переделывал.
Банка... есть, в отличие от РМ, например. В спинку должна быть вставлена пластиковая пластина (есть варианты с мягкой спинкой), тогда банка более-менее нормальна.
Крепление груза. По борту нашиты петли, через которые я пропустил круглую веревку по периметру кокпита. За нее и крепил груз. Места для груза на 3 недели автонома вполне хватило. Конечно, хорошо бы иметь герму по форме кормы (в планах "Вольного Ветра", насколько мне известно, это есть).
В сложенном виде лодка весьма компактна. Тут ей равных просто нет.
3. Ходовые качества. На озере без ветра при чуть выше средней интенсивности гребли я шел 6 км/ч. Если упирался - несколько выше 7. На курсе достаточно устойчива. Поворотливость очень хорошая. Лодка, даже груженая, хорошо чувствует струю... Не, не так. Испытываешь огромное удовольствие, когда лодка сама ловит нужную струю, уходя от прижима или вырастающего перед тобой в 2-3 метрах камня
)
4. Цена. Смотрите и сравнивайте сами - калькулятор у каждого на компе есть
))
По поводу Каньона-2, имеющего, безусловно, отличия от одноместного варианта, можно определенно сказать, что при мало отличающихся цене и весу качественно лучше Щуки-3, можно предполагать, что имеет определенные преимущества (обводы, цена, вес) перед Скаутом--45 и Ватерфляем-2. Насколько эти преимущества существенны и являются ли преимуществами, каждый, наверное, решит для себя сам.
-----------
Берега реку берегут...
Берега реку берегут...
Добавить публикацию