Форум

Был сегобня на сайте Гимс. Там четко прописано про мощность и моторы. На моторы до 3,68 кВт права не нужны!

Уточняю. Все, что больше 220 кг должно быть зарегистрировано. А права это совсем другая история. Для регистрации нужны только докумкнты, что вы законно приобрели судно (спраква-счет, договор купли-продажи и т.п.). А для получения прав нужно пройти курсы, сдать экзамены, медкомиссию.... Совсем другие затраты труда, времени и денег.

=== Я плюнул и купили мы Судзуки ===

В любом случае - поздравляю! А копий (или копьев) вокруг "2-тактный vs 4-тактный" на любом водномоторном форуме поналомано - не счесть. Лично мне 4-тактники нравятся тем, что не надо бензин с маслом бодяжить.
Так что я на стороне Янсена %)))

=== Впереди - конструирование мачты. ===

Лучше найдите сначала парус. От качества паруса сильно зависит ходкость и лавировочные качества судна. А правильно и хорошо сшить парус - это целая наука. Лично я бы в качестве первого опыта не рискнул это делать сам, проще  и вернее купить готовый, сделанный профессионалами. И уже исходя из конструкции и размеров имеющегося паруса, изобретать мачту.

-------------------------------
Вячеслав aka Прохожий

Edited by UralShooter on 16/11/09 12:43 AM.

=== в ВЕКе распродажа  ... будете закупаться дюралевыми трубами - готов присоединиться ... обратиться в "Морской стиль" ===

Миш, надо бы сперва уточнить, где обитают камрады-единомышленники. А то может им до наших "Века" и "Стиля" через полстраны добираться %)))

===  Со стакселями у них сложнее ===

Моя имха - на первом в жизни паруснике стаксель не нужен в принципе. Чё-нить попроще надо делать, типа "Жигулей". Если войдут во вкус именно парусного хождения - там уже и до стакселей дозреют, и до геннакеров, да и баллоны на "более другие" сменить захочется.
А первая парусная лодка должна быть максимально простой и понятной - это залог того, что она будет ходить не супербыстро, но уверенно. И не разочарует своих создателей.
В настоящем яхтинге тоже ведь с Оптимистов и Лучей начинают, а не сразу на Солинг какой-нибудь садятся.

-------------------------------
Вячеслав aka Прохожий

Отвечу я теперь. Мы в Москве обитаем Мотор брали в ТЦ Экстрим в Водном мире, обошелся он в 25 тыр. За двухтатктник просили 26, но тут дело не в цене, как Борис объяснил - просто глянулся. Теперь у него вопросы регистрации, а я занимаюсь парусом. Катамаран брали непосредственно на производстве Рафтмастера, там я успел перекинуться парой слов с мастером, который шьет шкуры. Он сам турист парусник. Так вот, его рекомендация - на эту раму ставить Л-образную мачту и, для начала, латинский парус. Такой тип мачты позволяет использовать разные варианты парусного вооружения, как я понял по фотографиям в начале топика. Пока берем этот вариант за основу.  

=== для начала, латинский парус ===

ИМХО, конечно, но это будут выброшенные деньги. Практически буквально "на ветер". Латинский парус позволит вам ходить только полными курсами, до галфвинда (под прямым углом к ветру).
А дальше... "Только управляя парусной лодкой, ну и еще разве что во сне, человеку дано  испытать ощущение полета"(с) Дж.К.Джером, "Трое в лодке, не считая собаки" %)))
Когда первые восторги от хождения под парусом пройдут, а если по настоящему "заболеете" парусом, то это случится буквально на втором выходе,  захочется ходить уже не просто как идется, а  "как хочется", в том числе и против ветра, в лавировку. К тому же, чисто по ощущениям - на попутных курсах как-бы "ничего не происходит", лодка плывет в направлении ветра и с его скоростью, поэтому сам ветер не чувствуется. А при ходе в лавировку, навстречу ветру, скорость лодки накладывается на скорость ветра, ветер дует в лицо  и будоражит кровь... Это сложно описать словами, это надо почувствовать;))) А для этого нужен бермудский грот.
Стоимость и трудозатраты по установке на лодку, по сравнению с латинским парусом, вполне сопоставимы. Соответственно, после установки бермудского паруса латинский останется не у дел.
Впрочем, дело хозяйское...

-------------------------------
Вячеслав aka Прохожий

Edited by UralShooter on 17/11/09 03:43 AM.

Подвесной парус производит одна московская фирма, вот её сайт

Edited by Капитан Туч on 31/03/10 11:00 AM.

 Не слишком ли дорого обойдется романтика?  Какой смысл отдавать за заведомо неэффективное устройство денег в размере подвесного мотора в  2-2.5 лошади, пусть  китайских? Вес тот же - а учитывая, что китайских лошадей хватит на 2 шнявы  (см КиЯ за март с.г.)  - даже с запасом топлива верст на триста.  Надежность доставки из пункта А в пункт Б никакая. В  случае, если мадам понимает толк в извращениях, той же романтики можно поиметь полные штаны  за существенно меньшие деньги, примерно равные стоимости  куска полиэтилена.

Кстати, нашел учебник"Шлюпочное дело" http://ormorclub.ucoz.ru/load/spravochniki/nadvodnyj_flot/shljupochnoe_delo/32-1-0-26
Дома посмотрю точное название и автора "Справочника старшины шлюпки"

У меня валяется старая мачта с гротом в придачу от этой лодки:
http://www.vodyanoy.net/poh/topoz/1401.jpg

Вот еще фото со старой мачтой:
http://www.vodyanoy.net/poh/topoz/803.jpg

Грот и мачта целы и готовы к употреблению. Мачта - легкая и прочная. Дырки под ванты и полуванты. Пятка мачты шариком под степс.
Грот 7.5 кв.м. старенький, но дакрончик, некоцаный.  Сделан по популярному когда-то принципу "питерских камикадзе" – с карманом для мачты, т.е. на ходу не съемным. Латы есть. Гика в комплекте нет, оттяжки тоже нет, но делается элементарно.
Могу уступить по божеской цене.

…у меня неприятное ощущение, что вы правы…

Ой, что ж вы так... Подождите, подождите... Никк60, не продавайте пока никому ничего. Все участники этого ресурса ушлые люди, они сами себе все сделают, а мы только начинаем, следовательно, нам надо помогать)) Только зашел после перерыва на Скиталец, а тут такое предложение... Сейчас отошлю это сообщение, гляну, где вы располагаетесь по профайлу. Блин, давно не заходил, думал, тема уже сдохла... Хотя тема парусного катамарана будет вечна!

Руль мне самому пока что нужОн
К тому же размер руля величина переменная и эмпирически подбираемая под каждую лодку.  

Спасибо всем кто заинтересовался, насчет мачты пишите в личку или почту, указную в профиле. Тут все таки не барахолка, а я и так уже правила нарушаю. сори

…у меня неприятное ощущение, что вы правы…

Николай спасибо за парус и ценные советы. Я приложу все усилия для того, что бы этот заслуженный парус работал и дальше, смею надеяться, что он попал в хорошие руки. Мы постараемся приехать в тверскую область. С катамараном или без него, но нужно набираться опыта.

=== нужна какая-то придумка, чтобы "отключать" на воде парус ===

Поздравляю с ПАРУСОМ! А никакие "придумки" при разумном подходе к эксплуатации и не нужны. Вы начинающие яхтсмены, поэтому минимум первые сезон-два вам неразумно пускаться в "трансатлантические" плавания. Хождение ввиду берега - это "ваше все". Да в Подмосковье, собственно, другой "воды" и нет. Истринское, Клязьминское водохранилища, Плещеево озеро et setera - вот "ваши" водоемы на ближайшие пару лет. Резких и неожиданных изменений ветро-волновых условий на них как правило не бывает (особенно, если еще накануне в прогноз погоды заглянуть ). Основное правило: если ветер усиливается до степени неуверенного управления судном, срочно уходить к ближайшему берегу.
А предгрозовые шквалы можно переждать, идя под частично обезветренным парусом, или даже вовсе поставив его во флюгерное положение.
Далее: Временно отказаться от "сквозных" лат, прошить перемычки в карманах и поставить короткие латы, которые будут поддерживать только задний серп паруса. В эффективности работы паруса немного потеряете, зато при резко усилившемся ветре все равно худо-бедно парус парус можно будет сдернуть с гика и подсобрать в "колбаску" возле мачты. Пусть даже эта колбаска получится относительно рыхлой и объемистой. "Неэстетично, зато дешево, надежно и практично"(с) . После чего чапать под мотором или на веслах, опять таки, к ближайшему берегу.
И еще совет: обязательно предусмотрите наличие плавучей емкости на топе (верхушке) мачты. Как вариант - камера волейбольного мяча или аналогичный по размеру пенопластовый поплавок. При его наличии если вас и "положит" прозеванным порывом ветра, то только набок, а не в полный оверкиль. Можно будет поставить судно обратно на ровный киль и продолжить плавание как ни в чем не бывало. На гоночных швертботах "укладка" парусами на воду вообще аварией не считается, так, досадный эпизод, но не более.

-------------------------------
Вячеслав aka Прохожий