Прежде чем думать на тему "как?" обычно нужно определиться "а зачем?"
Потому что за все придется платить - за скорость под парусом - весом и временем сборки и тд и тп.
И превращение "Викинга" в чистый парусник-лавировщик на мой взгляд не самая логичная затея. Хотя бы в силу семейных особенностей надувастиков - у них большое ветровое сопротивление и легкие они, сносит их сильно. Для погоняться - обводы не глиссирующие, для крейсера - не подойдет в силу нулевой обитаемости.
В общем парус над Викингом может быть двух типов:
- вспомогательный
- основной, превращающий лодку в парусно-гребную
_Основной парус_
Задача:
- Легкий (нет смысла ставить на лодку монстрообразную конструкцию весом с саму лодку, тогда логичнее и эффективнее сменить плавсредство)
- Возможность гребли
- Безопасность
- Возможность идти против ветра (но не пытаясь превратить лодку в хорошего лавировщика)
Площадь от ~3 кв.метров
Здесь при использовании традиционных парусных решений возникает противоречие между первым и последним пунктом. Бермудский парус, как и большинство других требует конструктивной жесткости. Причем конструкция здесь будет работать на изгиб. Либо тут будут жесткие ограничения на приемлемый диапазон ветров, либо конструкция превратится в монстра.
Но, к сожалению, не получится нацепить парус достаточной площади на легкую 5-метровую (или 10-метровую))) телескопическую удочку и радостно потереть ручки.
Кроме того традиционные паруса достаточной площади потребуют для возможности использования в походных условиях аутригеров. А это еще дополнительный вес и лодка без хода на ветру превращается в каракатицу.
На Викинг можно поставить стандартный тритоновский парус с аутригерами.
/
Для этого придется наклеить по бортам карманы для двух труб на которые будет фиксироваться аутригер и повозиться со степсом мачты. Вполне работоспособный вариант при ограничении ветро-волновых условий возможного плавания. Потому что и сильный ветер и мотающаяся на волнах относительно тяжелая мачта потребуют серьезного усиления конструктива.
Работающий вариант, но в жесткой тяжелой конструкции для легкого надувного "Викинга" нет естественности и гармонии. Тогда уж лучше ограничиться чисто вспомогательным парусом.
Или может быть сделать так, чтобы конструкция работала только на растяжение? Как в кайтах, например? А что.. вытащил легонький мешочек, подкинул на ветер и... )))
Тоже вариант, но для кайтов нужен сильный устойчивый ветер, а паруса хватают ветер значительно раньше. То есть нужна поддерживающая конструкция, по-возможности, легкая.
Вырисовывается некий гибрид по идеологии паруса и кайта.
Еще среди множества вариантов парусов, придуманных и опробованных мореплавающим человечеством привлекли внимание паруса полинезийских проа. На самом деле, там
Но что заинтересовало: в некоторых случаях вектор тяги был таким, что практически исключал опрокидывающий момент, а значит можно обойтись без аутригеров.
Андрей Дубовский
Потому что за все придется платить - за скорость под парусом - весом и временем сборки и тд и тп.
И превращение "Викинга" в чистый парусник-лавировщик на мой взгляд не самая логичная затея. Хотя бы в силу семейных особенностей надувастиков - у них большое ветровое сопротивление и легкие они, сносит их сильно. Для погоняться - обводы не глиссирующие, для крейсера - не подойдет в силу нулевой обитаемости.
В общем парус над Викингом может быть двух типов:
- вспомогательный
- основной, превращающий лодку в парусно-гребную
_Основной парус_
Задача:
- Легкий (нет смысла ставить на лодку монстрообразную конструкцию весом с саму лодку, тогда логичнее и эффективнее сменить плавсредство)
- Возможность гребли
- Безопасность
- Возможность идти против ветра (но не пытаясь превратить лодку в хорошего лавировщика)
Площадь от ~3 кв.метров
Здесь при использовании традиционных парусных решений возникает противоречие между первым и последним пунктом. Бермудский парус, как и большинство других требует конструктивной жесткости. Причем конструкция здесь будет работать на изгиб. Либо тут будут жесткие ограничения на приемлемый диапазон ветров, либо конструкция превратится в монстра.
Но, к сожалению, не получится нацепить парус достаточной площади на легкую 5-метровую (или 10-метровую))) телескопическую удочку и радостно потереть ручки.
Кроме того традиционные паруса достаточной площади потребуют для возможности использования в походных условиях аутригеров. А это еще дополнительный вес и лодка без хода на ветру превращается в каракатицу.
На Викинг можно поставить стандартный тритоновский парус с аутригерами.
/
Для этого придется наклеить по бортам карманы для двух труб на которые будет фиксироваться аутригер и повозиться со степсом мачты. Вполне работоспособный вариант при ограничении ветро-волновых условий возможного плавания. Потому что и сильный ветер и мотающаяся на волнах относительно тяжелая мачта потребуют серьезного усиления конструктива.
Работающий вариант, но в жесткой тяжелой конструкции для легкого надувного "Викинга" нет естественности и гармонии. Тогда уж лучше ограничиться чисто вспомогательным парусом.
Или может быть сделать так, чтобы конструкция работала только на растяжение? Как в кайтах, например? А что.. вытащил легонький мешочек, подкинул на ветер и... )))
Тоже вариант, но для кайтов нужен сильный устойчивый ветер, а паруса хватают ветер значительно раньше. То есть нужна поддерживающая конструкция, по-возможности, легкая.
Вырисовывается некий гибрид по идеологии паруса и кайта.
Еще среди множества вариантов парусов, придуманных и опробованных мореплавающим человечеством привлекли внимание паруса полинезийских проа. На самом деле, там
Но что заинтересовало: в некоторых случаях вектор тяги был таким, что практически исключал опрокидывающий момент, а значит можно обойтись без аутригеров.
Андрей Дубовский
Андрей Дубовский
Добавить публикацию