Форум

***уж больно нравиться мне это судно, но вот в плане универсальности под горные реки хотелось бы доработать***

А уж как мне она нравится )
"Дорабатывать" Викингов стал не от хорошей жизни, а по причине форс-мажора.
1-е что пришло в голову - убрать кильсон. Совсем. Попробовал это "усовершенствование" В-4,7 весной на Скитульце, просто надо было переквалифицироваться в "чистые надувастики" для командного зачета. В принципе, всё получилось. Дистанцию прошли за 3:20, заняли 3-е место в "своем" классе. Но ходкость немного потеряли, а когда баллоны остыли и давление понизилось, стали "зависать" на обливных стволах, пришлось пару лишних раз вылезать. С кильсоном "прыгать" сильно легче.
На дно укладываю твердую пенку (брал в ФМК) по ширине дна. Вместо штевней вставлял гермы, полностью они форму штевня не компенсируют, но - терпимо.
В сентябре случилась еще одна неприятность - заклинил винт стыковочного узла (в походе). Пытался "приложить силу", сорвал шлиц. Пришлось ломать кильсон об колено чтобы разобрать лодку. Новую трубку еще не купил, поэтому на Шахе пошел без кильсона, с той же пенкой.
Вот как это выглядело http://fotki.yandex.ru/users/appel05/view/425984?page=0  В результате получил отличную маневренность (за счет более плоского дна), стало гораздо легче сходить со струи и чалиться. Меньше стало "кусать" на сбойках. Остойчивость вроде бы не пострадала. Минусы: хуже держит курс, тяжелее сниматься с камней при посадках. На упорах и поперечной жесткости отсутствие кильсона (и распорок) никак не отразилось.

***вкладывают надувное дно***

Бред. В Викинге одно из главных достоинств - удобство посадки. Упоры тоже сделаны именно под "штатную" посадку. С вкладным дном придется сидеть неудобно и без упоров ;((

***Больше всего шкуродеры напрягают***

А меня почему-то совсем не напрягают. В днище моего В-3,4 за всё время эксплуатации (точно не считал, но явно более 20 походов и пвд) одна единственная заплатка.

***имеет ли вообще смысл что либо сотворять с этой лодкой***

А вот это - главный вопрос )
Если искать лодку "конкретно под шкуродеры", то их есть (Каньоны, Драккары, РМ, ТТ), только они лично мне не нравяццо ))  Пардон за многабукафф, просто вопрос для меня - не праздный, буду думать что еще можно сотворить для получения "идеальной лодочки" )))

Счастлив в пути.

На счет пенки, мненесовсем понятно, можно поподробнее что к чему. НУ или фото, что желательно. А на бурноводье, получается совсем без каркаса?
П.С. Спасибо за развернутые ответы...

Пенка укладывается на дно (под баллоны), в идеале она должна быть внатяг, у меня - чуть уже, чем надо (какая была, ту и положил). В пенке прожег два отверстия, через которые привязываю штатную сидушку (чтобы не смещалась и не вылетела в случае киля). Т.е. - совсем без каркаса, распорки тоже не ставлю. В них ИМХО вообще нет необходимости, поперечной жесткости  (при загрузке гермами) хватает.
Ну, а теперь - про то что мне бы хотелось.
1) Надо изменить геометрию днища, сделать его более плоским в районе штевней. Гермами не удается нормально растянуть дно, лодка начинает "тупить".
2) Сделать бы отдельно короткие жесткие штевни (по типу Хатанги или Смены). Они бы держали форму (правда, форму тоже немного надо бы изменить)))
Нечто подобное пытается сделать Вольный Ветер (экспериментальная модель Одиссей), но их подход меня изначально не устраивает (опендек, двухслойка, надувное дно, самоналив). Вот и начинаются "муки творчества" ))

Счастлив в пути.

Заметил у В3,4 такую вещь - когда заезжаешь на мелководье(лодка не касается дна!), сразу ощущается торможение, вроде как вода вязкая становится. На других лодках (Т-2, Щука-1) такого не замечал.

А переделать свой В3,4 мне хочется под спокойную воду уже начал, осталось весны дождаться, попробовать. То, что собирать-разбирать будет проще, и так ясно.

______________
Андрей Зарубин

Это не зависит от лодки )))) Своего рода экранный эффект ))) На других лодках просто внимания не обращал.

Андрей Дубовский

=== Вот как это выглядело http://fotki.yandex.ru/users/appel05/view/425984?page=0 ===

Мокрых каякерофф мы видали, ты дно покажи...

=== Минусы: хуже держит курс, тяжелее сниматься с камней при посадках. На упорах и поперечной жесткости отсутствие кильсона (и распорок) никак не отразилось.....  буду думать что еще можно сотворить для получения "идеальной лодочки" )))  ===

Вова, гляди , что получается после твоей переделки (с моей колокольни):

держание курса и реки типа Шахе - вещи просто не пересекающиеся.
тяжелее сниматься с камней при посадках. - тоже не очевидный минус на Шахе. Ну на ралли еще туда-сюда...
На упорах и поперечной жесткости отсутствие кильсона (и распорок) никак не отразилось....

Ты таки получил в рамках своих требований идеальную лодку. Поздравляю. Кроме шуток. Еще бы упоры нервабельные. Но это просто - захотеть и правильно присобачить. Это лечицо на рас. Даже "консерватория" на это способна

Каякинг, э..., ДиванкаякинГ

===Это не зависит от лодки )))) Своего рода экранный эффект )))===

У В3,4 это как-то ярко заметно. Может из за закаячености?

______________
Андрей Зарубин

=сделал его из титана=

А весь кильсон из титана слабо?

На своём пока усиливаю это место дополнительно трубкой разрезанной с хомутами( . Когда достану кусок трубы подходящего диамера будет трука без хомутов. Собственно на Викинге 4.7 тоже так делаю.
Есть большое желание сделать кильсон более прочным.  

Там и родной винт не ржавеет, в пресной воде. Резьба может попортится от длительной эксплуатации. У своего винта сделал пропил в шляпке, чтобы отвертку специальную не таскать, а можно было завернуть любым плоским предметом, например монеткой.

______________
Андрей Зарубин

Не, штатный с родным в смысле нормально будет

______________
Андрей Зарубин

Edited by zav on 09/11/11 06:02 PM.

ноу проблем
Просто полюбопытствовал..))

===============
***вкладывают надувное дно***

Бред. В Викинге одно из главных достоинств - удобство посадки. Упоры тоже сделаны именно под "штатную" посадку. С вкладным дном придется сидеть неудобно и без упоров ;((
===============

Подумал... Вот это место сильно неочевидно, причем каждый аргумент (4 штуки) по отдельности можно оспорить, но тока предметно - при наличии табе, мну  и лотки. Подозреваю - будет возможность 2-го января?

Каякинг, э..., ДиванкаякинГ

В настоящее время ведутся работы по созданию надувного, вкладного днища для лодки «Викинг 4.7». Надувное вкладное днище будет соединяться со стандартным штевневым элементом килевой трубы, в носу и корме лодки, при помощи двух коротких, дополнительных трубочек. Крепление штевня к надувному днищу отличается от того, как это было сделано мной на Хатанге. В районе присоединения штевневой трубы к надувному днищу не будет ступеньки, переход будет плавным. По желанию заказчика лодка «Викинг 4.7» может быть оснащена стандартно килевой тубой, как сейчас или надувным, вкладным днищем, либо, можно объединить и то и другое, и использовать ту или иную комплектацию лодки, в зависимости от предполагаемого маршрута.
Эта работа еще не закончена, по завершению, мы обязательно вывесим информацию на нашем сайте.
Если подобная модернизация лодки «Викинг 4.7» окажется положительной и будет востребована, подобным образом можно будет модернизировать другие модели лодок серии «Викинг»

Володя, согласен с тобой сидеть на надувном днище будет хуже, чем стандартном, надувном сидении. В «Викинге» нужно сидеть повыше, но эта проблема решаема.
С уважением, Михайлов Сергей.

В принципе, можно попробовать купить в "Голубой Капельке" надувное дно и попробовать. Плюс 2 кг веса, минус 6 см высоты от дна до деки. А то и более, чем шесть, если лодка станет более плоскодонной. А там этой высоты и так немного, у "Викинг 3.4" баллоны диаметром 24 см.

Но там дно прямоугольное, поэтому короткое. Под вещи всё равно придётся пенку класть. В общем, польза от него совершенно неочевидна.