Re: как штормовать на большой воде ?
Пост 2. Способ изложения.Понятия и рамки
В общем описание погоды на общем крупном водоёме - стадо сферических коней в сферическом вакууме и пасти его я не хочу. Всё что написано ниже - это кусочек теории и некоторая практика за последние лет двадцать по северо - западу: Финский залив, Ладога, Онега, Белое море,менее крупные озёра этого же сектора. Пишу только выводу, потому что иначе много мегабайт получится.
Погода с точки зрения поплавать на крупном водоёме это:
1) Ветер
2) Волна
3) Видимость
4) Течения
5) Лёд.
6) Температура
Существенными обстоятельствами служат и форма берегов, размер водоёма и глубина с учётами её перепадов.
Для разных лодок эти штуки (фигни, если угодно) действуют с разной степенью тяжести.
Поэтому надо добавить сюда 2 категории:
1) Нормальная погода - это когда Вы можете идти куда собирались, когда собирались на чём собирались.
2) Шторм - когда независимо от того, хотите Вы или нет, траектория и скорость движения меняется. (И хорошо - если в плоскости поверхности геоида
).
Хорошая морская практика ставит целью не впадать в п. 2
Любая тема погодная имеет происхождение в общей циркуляции атмосферы (фронты, например) или в местных темах - туманы, отдельные грозы и т.п. Общие - обычно гораздо масштабнее, и в целом опаснее. Местные - менее предсказуемы и более внезапны.
Так предсказать фронт вполне уверенно можно за сутки (без приборов и интернета), а вот грозу, которая вылезет из -за соседнего мыса и будет целить молнией в мокрое дюралевое весло - только визуально, т.е. не больше чем за час, чего часто не хватает, потому что гроза гораздо быстрее, чем лодка.
Итак, ветер. Попробую реально смотреть на вещи. Назначим сильным ветер - который больше 5 м/с. Для парусных - это основной хлеб, но нас тут интересуют в первую голову не они, а вёсельные лодки.
Такого ветра много. Гораздо более вероятен западных направлений, чем восточных. Поэтому, ходить есть прямой смысл с Запада на Восток - вероятность поймать попутняк гораздо выше. Сильные хронические ветра (несколько дней)- или при прохождении серии циклонов - в этом случае логично ждать периодических поворотов ветра под 90 градусов. Или края антициклонов - в этом случае одинаково сильный ветер одного направления несколько дней, часто при довольно ясном небе.
Поскольку сила приземного ветра (а имеено он нам и интересен) связана, среди прочего с прогревом подстилающей поверхности, днём ветер обычно сильнее чем ночью. Исключения - приближаюшийся фронт. именно в этой связи усиление ветра к вечеру - признак плохой. В случае холодной воды и жаркого солнца разница в нагреве воды и берегов может быть велика настолько, что с подветренной стороны мысов и островов образуется так называемая "рванина" - зоны резскго, порывистого ветра. Поэтому, если у Вас паруса - основное - то лучше ехать километрах так в 3-5 от берега. Ветер гораздо ровнее и меньше шансов поймать шальную грозу - обзор лучше и больше места/времени для манёвра.
Если у Вас - вёсла то и ветер и волна работают против, и есть прямой смысл идти по максимально закрытому пути.
Сдругой стороны, гроза со шквалом гораздо более опасна для 5-7м мокрой дюралевой трубы (мачты), чем для низкой гребной лодки. Во всяком случае в меня пока молния не попадала, хотя бывало, что и подолгу приходилось сидеть под грозой. Этакая разница - ещё один камушек в огород вспомогательных парусов. Потому что не туда, не сюда.
Чтобы закончить с отдельными грозовыми - для них надо, чтобы было достаточно тепло (хотя бы на суше) и была влажность. Вырастают от солнца - то есть обычно ко второй половине дня. К ночи - слабеют, расслаиваются и дохнут. также очень не любят холодную подстилающую поверхность, так что выйдя с тёплого берега на холодную воду довольно быстро теряют пафос. (Несколько часов). Траэктория движения грозовых облаков бывает довольно прихотливой, и часто меняется в момент пересечения береговой линии. Так что прямые интерполяции здесь ненадёжны. Скорость движения их велика. и сбежать удаётся очень редко. Имеют собственный ветер - обычно шквалистый.
По северо - западу самый маловетренный месяц - июль. Вёсельным есть смысл лопатить именно в это время. Парусным от этого одно занудство
. Самые сильные "штатные" ветра - осенью и весной. Хотя вот питерские "ураганы" - это что - то новое в жанре.
Что делать? 1) Видишь, что идёт фронт - подумай, хорошо ли вам будет идти вместе. Бывает иногда,что и очень хорошо. Но обычно - не очень.
2) Для длинных перегонов - выбирать стабильную погоду. Стабильность погоды проверять по прогнозу или учить синоптику. (Комментарий - прогнозы косячат обычно с временем прохождения фронтов, но не с фактом их прохождения впрочем - это отдельная тема).
3) Глядя в прогноз на цифры средней скорости ветра - множьте на 2. Как раз получите максимальную при порывах.
Здесь ещё играет на бояне то,что на отрытой воде ветерок всегда посильнее, а на мысах - ещё посильнее. Мысы в пплохую погоду вообще лучше обходить с некоторым запасом. (Сотня метров). Потому что волна отражённая, волна на отмелях и ветер поворачивает. В особенности, если мыс - типа высокой скалы.
На сегодня кажется иссяк. 2 ночи, а даже по ветру не всё. М-да. Поскольку уезжаю до вторника, то продолжение последует уже тогда.
На круглые глаза вид горизонта действует как нож...
Edited by AlexeY on 23/06/11 02:01 AM.
Мы так купились в Заонежье 
Добавить публикацию