Отчёты о походах

Маршрутная книжка: № 11/97

Руководитель группы: А.С. Ермаков

Адрес руководителя: 624130, г. Новоуральск Свердловской области, 
ул. Фурманова дом 39 кв. 26
телефон: 21012

Маршрутно- квалификационная комиссия рассмотрела отчёт и считает, что путешествие может быть зачтено участникам и руководителю

Содержание

 I. Справочные сведения

Поводящая организация
Вид, категория, время, место проведения путешествия
Район, подрайон (массив) путешествия
Подробная нитка маршрута по ходовым дням
Ф.И.О., адрес, телефон руководителя путешествия и его участников
Адрес хранения отчета, наличие видеоматериала
Организация рассмотревшая путешествие
Историческая справка и легенды о районе путешествия

 II. Содержание отчета

Общая смысловая идея путешествия, необычность, новизна
Варианты подъезда и отъезда
Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты
Изменения маршрута и их причины
Краткое техническое описание и рекомендации по маршруту
График движения и другие параметры маршрута
Определяющие препятствия маршрута
Потенциально опасные участки маршрута
Перечень наиболее интересны природных объектов на маршруте
Стоимость питания и средств передвижения
Итоги, выводы и рекомендации по маршруту

 III. Приложение

Литература
Картографический материал района путешествия
Фотоматериал о путешествии
Рецензии о путешествии

1. Проводящая организация

Городской туристско-спортивный клуб "Кедр".

2. Вид, категория, протяженность, сроки проведения путешествия

3. Район путешествия

Путешествие проходило по Северному Уралу в районе хребта Поясовый Камень от посёлка Ушма (бывший) до горы Мань-Пупы-Ньер и истоков реки Печора. 
Почти на 600 км протянулся по меридиану Северный Урал, то сужаясь, то достигая по широте чуть ли не 200 км. Эта огромная горная страна начинается на севере от широтного участка течения реки Щугор мощным хребтом Тэл-Поз-Из с максимальной для Северного Урала высотой 1617 м. Южная граница Северного Урала менее определена: её проводят то по горе Косьвинский Камень, то южнее - по горе Ослянка, то ещё дальше к югу - у горы Качканар. Горой Качканар (878 м) заканчивается полоса высокогорий и начинается Средний Урал, который нигде не достигает высоты 800 м. 
По водораздельному хребту Северного Урала проходит граница сперва между Республикой Коми и Ханты-Мансийским автономным округом Тюменской области, а затем - между Пермской и Свердловской областями (кроме крайнего юга, где верховья реки Косьвы, левого притока Камы, отнесены к Свердловской области). 
Северный Урал ниже Приполярного, хотя и здесь много гор с высотой более 1000 м. В большинстве случаев они характеризуются сглаженными формами, платообразны и легкодоступны. Вдоль западного склона Северного Урала проходит длинная предгорная полоса. Восточные склоны Северного Урала резко обрываются к Западно-Сибирской равнине, здесь нет заметных предгорий, только кое-где проходят длинные полосы низких увалов с высотами порядка 150-200 м над уровнем моря. Ещё Е.С. Фёдоров в конце XIX века выделил Верхне-Вольинские увалы на водоразделе Ляпина и Вольи, притоков Северной Сосьвы, и Средне-Сосьвинские увалы между Вольей и Нейсом, южное продолжение которых между Леплей и Тапсуем было названо увалами (первоначально - горами) Северной Экспедиции.
Самой высокой из возвышенностей, примыкающих к Уралу с востока, является Люпинг-Вор на правом берегу Северной Сосьвы (до 301 м). В переводе с мансийского языка Люпинг-Вор - "Высокий лес". Эта возвышенность протянулась с СЗ на ЮВ от устья Ляпина к верховьям Малой Сосьвы более чем на 250 км. Е.С. Федоров назвал ее Нижне-Сосьвинскими увалами.
Рельеф района путешествия горно-холмистый и горный. В районе путешествия формируются реки Лозьва и Северная Сосьва крупные притоки Оби, а также одна из крупнейших рек европейской части России Печора.
Это типичный таежный район. Долины рек и склоны гор до высот 700-800 м покрыты густыми хвойными лесами. Леса глухие, много валежника и бурелома и заболоченных мест. Планируя путешествия, эти обстоятельства надо учитывать и прокладывать маршруты по дорогам, тропам, берегам рек, выше границы леса.

4. Подробная нитка маршрута по ходовым дням

Итого пройдено км с преодолением препятствий:
200 - пешком
70,7 - сплав
270,7 - всего

5. Ф.И.О., адрес, телефон руководителя путешествия и его участников

6. Адрес хранения отчета

Туристско - спортивный клуб "Кедр" города Новоуральска. Адрес: 624130, г. Новоуральск, ул. Ленина, 54

К отчёту приложена кассета с видеоотчётом о путешествии и дискета с файлом отчёта, выполненном в редакторе Ami Pro 3.1. (Переделан в формат Word 2003 в 2005 году)

7. Организация, рассмотревшая путешествие

МКК туристско - спортивного клуба "Кедр" города Новоуральска. Шифр МКК: 166-07-33131200.

8. Историческая справка о районе путешествия

Существуют старинные китайские карты, на которых показаны проходы с Печоры на Обь. По этим проходам когда-то шли товары в Китай. 
Новгородцы ещё в 1030 году ходили через Печору на Юргу. Предания говорят и о том, что в 1093 году, то есть уже в конце XI в., была проложена дорога с "Уральского камня" на Обь. В старину по рекам Усе и Печоре в Великий Новгород доставлялась пушнина Зауралья - это был едва ли не единственный путь из Сибири. Первое летописное известие о Печоре относится к 1092 году. В нём новгородец Гюрят Рогович рассказывает, что на Печору приходилось идти "...непроходимыми пропастями, снегом и лесом ". 
Великий преобразователь России Пётр I думал о строительстве канала между Печорой и Обью. Если бы не преждевременная смерть Петра, он с присущим ему упорством, возможно, и осуществил бы свой смелый проект. 
Великим энтузиастом Севера был Михаил Константинович Сидоров. Его имя прочно вошло в историю освоения края. Он также искал дорогу между Печорой и Обью, мечтал о соединении Оби с Енисеем и об открытии Сибирского торгового пути через Печору. 
С тех пор, чтобы открыть сибирской торговле путь на север европейской части России, предлагалось несколько проектов соединения Оби с Печорой. Сенатор Корнилов в 1806 году и генерал Аносов в 1850 году предлагали соединить каналом приток Печоры - реку Усу с притоком Оби - рекой Собь. Но ни один из этих проектов не был воплощён в жизнь.
Идею создания торгового пути с Оби на Печору попытался воплотить другой сибирский промышленник, имя которого также велико в истории освоения Севера, - А.М.Сибиряков. Им был проложен стовосьмидесятикилометровый тракт от реки Ляпин, притока Северной Сосьвы, притока Оби, до деревни Усть-Щугор на Печоре. Путь этот был известен под названием тропы Сибирякова и даже был нанесён на некоторые карты. Тропа представляла собой просеку шириной шесть метров с гатями через болота и промежуточными станциями для отдыха ямщиков. Тракт действовал только в зимнее время, для утаптывания дороги предназначалась тысяча оленей. По нему в 1885-1887 годах был доставлен на Печору дешёвый сибирский хлеб, что значительно подорвало монополию чердынцев. В дальнейшем предполагалось провести железную дорогу по этому пути. В своей статье "К вопросу о внешних рынках Сибири и малоизвестных волоках Сибири" А.Сибиряков выдвигал проект создания водного пути с Байкала до Архангельска по сибирским рекам, далее через Обско-Печорский волок и с Печоры на Вычегу благодаря возможному каналу между двумя Мылвами, Северной и Южной. Но проведение железной дороги в Сибирь похоронило эти планы, хлеб в Сибири подорожал, вывозить его по трудному пути стало невыгодно, тропа Сибирякова была забыта. 
Во второй половине пошлого века с широким проектом "О заселении Севера Империи, об улучшении положения его жителей и о развитии внешней торговли" выступил сибирский промышленник М.К.Сидоров. Он представил в Тобольскую городскую думу проект развития промышленности севера Европейской России и Сибири через Печорский порт, предлагая построить промышленные предприятия в Печорском крае и соединить Печору с Обью. Однако, в то время никто его не поддержал. 
По самому хребту Поясовый камень проходит шестидесятый меридиан. На Северном Урале этот хребет называют серебряным. Если встать лицом к северу, то справа от меридиана окажется Азия, слева - Европа.
Среди многочисленных вершин, образующих Поясовый камень, на карте есть мелкая надпись: "гора Печорья-толяхь-чахль". В переводе с языка манси это значит "Вершина у начала Печоры". 
Карта как бы говорит, что отсюда, с этой невысокой вершины, с высоты 677 метров над уровнем моря, берёт своё начало Печора, одна из самых больших и многоводных рек европейской части России. Несколькими крошечными, едва заметными ручейками стекает она с западного склона Уральского хребта близ 62°15' с.ш. и 59° в.д.. У подножия горы Печорья-Толяхь-чахль ручейки образуют Ключики - небольшие речки, которые питаются не только горными, но и подземными водами. 
Здесь когда-то золотопромышленники мыли золото. В этих местах Малая Печора - ещё совсем крошечная речка, которая извивается, пенится и кипит на перекатах. Вода достигает трёх метров падения на километр. Пробежав 20 километров, она оставляет справа большую гору Болван-Из, неуклонно увеличиваясь на своём дальнейшем пути к морю. 
Столбы Мань-Пупы-Ньера привлекали сюда исследователей ещё с 40-х годов прошлого столетия. В 1843 году А. Кейзерлинг проехал огромный путь на оленях, чтобы увидеть "болваноиз". В 1887 году столбы исследовал Е.С. Егоров. В 1921 году их посетили А.А. Чернов, В.А. Варсанофьева, Т.А. Добролюбова. 
Существует легенда, что некогда эти каменные болваны были семью великанами. Они шли через горы в Сибирь, чтобы уничтожить вогульский народ. Но когда поднялись на вершину, называемую теперь Маньпупынёр, их вожак-шаман увидел перед собой Ялпингнёр - священную гору вогулов. В ужасе он бросил свой барабан, который упал на высокую коническую вершину - Койп ( по вогульски "барабан"). И шаман, и все его спутники окаменели от страха. 
Существует и ещё одна легенда:
"В далёкие, далёкие времена в густых лесах, подступивших к самым Уральским горам, жило могущественное племя манси. Мужчины племени были так сильны, что один на один побеждали медведя, и так быстры, что могли догнать бегущего оленя. В юртах манси было много мехов и шкур убитых животных. Из них женщины шили красивые меховые одежды.
Добрые духи, жившие на священной горе Ялпинг-Ньер, помогали манси потому, что во главе племент стоял мудрый вождь Куущай, который был в большой дружбе с ними.
Сам Куущай жил в сказочном хрустальном замке на вершине горы Торре-Порре-Из, поднявшей свои грозные утёсы недалеко от горы Ялпинг-Ньер. Были у вождя дочь - красавица Аим и сын Пыгрычум. Далеко за хребет разнеслась весть о красоте юной Аим. Она была стройна, как сосна, выросшая в густом лесу, а пела так хорошо, что послушать её сбегались олени из долины Ыджед-Ляги.
Многие шаманы хотели, чтобы Аим стала их женой, но прекрасная Аим только смеялась в ответ. Услышал о красоте дочери вождя манси и великан Торев (Медведь), чей род охотился на горах Хараиз. Потребовал он, чтобы Куущай отдал ему свою дочь Аим, в противном случае грозился уничтожить народ манси. Но отказалась, смеясь, Аим и от этого предложения. 
Разгневанный Торев позвал своих братьев великанов и во главе огромного войска двинулся к вершине Торре-Порре-Из, чтобы силою схватить Аим. Неожиданно, когда Пыгрычум с частью воинов был на охоте, появились великаны перед воротами каменного города. Целый день шла жаркая битва у крепостных стен. 
Под тучами стрел поднялась Аим на высокую башню и крикнула: - "О, добрые духи, спасите нас от гибели! Пошлите домой Пыгрычума!"
В тот же миг в горах засверкали молнии, грянул гром, и чёрные тучи густой пеленой закрыли город. 
- Коварная, - зарычал Торев, увидав на башне Аим. Он ринулся вперёд, сокрушая всё на своём пути. И только Аим успела спуститься с башни, как та рухнула под страшным ударом дубины великана. Затем Торев вновь поднял свою огромную палицу и ударил по хрустальному замку. Замок рассыпался на мелкие кусочки, которые подхватил ветер и разнёс по всему Уралу. 
С тех пор и находят в уральских горах прозрачные осколки горного хрусталя. 
Аим с горсткой воинов скрылась под покровом темноты в горах. Целую ночь шли они на юг по скалистым вершинам, глухим лесом. Под утро услышали шум погони. И вдруг, когда уже великаны готовы были схватить их, в лучах восходящего солнца появился Пыгрычум с блестящим щитом и острым мечом в руках, которые дали ему добрые духи. Пыгрычум повернул щит в сторону солнца, и огненный сноп света ударил в глаза великану, который отбросил в сторону бубен. На глазах изумлённых братьев великан и отброшенный в сторону бубен стали медленно каменеть. 
В ужасе бросились братья назад, но, попав под луч щита Пыгрычума, сами превратились в камни. 
С тех пор тысячи лет стоят они на горе, которую народ назвал Мань-Пупы-Ньёр (Гора каменных идолов), а недалеко от неё возвышается величественная вершина Койп (Барабан)..."
Однако все легенды рассеиваются при первом знакомстве с породой, слагающей эти останцы. Древние метаморфические сланцы Маньпупынёра подвергаются усиленному морозному выветриванию. В результате колебания температуры порода покрывается тонкой сетью трещин. В трещины попадает вода, замерзает и увеличивает их. Порода дробится на отдельные глыбы и разрушается. Дождевые потоки и ветер сносят осыпи с вершины горы. Неумолимое геологическое время делает незаметной эту работу для глаз человека. Гора Маньпупынёр когда-то была значительно выше, о чём свидетельствуют столбы, уцелевшие благодаря крепким породам. Горы разрушались, как разрушаются и в настоящее время, главным образом, физическим выветриваниям, работой текучих вод, а в ледниковую эпоху - и ледниковой эрозией. Всё меняется под действием внешних сил природы. И с сожалением приходится думать, глядя на эти столбы, что и они обречены на полное разрушение.

9. Общесмысловая идея путешествия

Наше путешествие являлось учебно-тренировочным пеше-водным походом третьей категории сложности со сплавом, включающим препятствия 1(Л), характерных для водных походов 1 категории сложности.
Путешествие проходило с применением, для приготовления пищи, только газа. При этом мы себе поставили задачу определить реальное количество требуемого газа.
Во время похода отрабатывалась техника самостраховки на травяных и осыпных склонах, преодоление (брод) рек, прохождение участка маршрута по руслу рек, строительства катамарана и управление им.
И ещё одна задача: определение реальности проведения скальных восхождений на "пупы" и требуемое для этого специальное снаряжение.

10. Варианты подъезда и отъезда

До г. Ивдель - на поезде №237 Свердловск - Приобъе, поезд курсирует ежедневно. От Ивделя до Вижая по понедельникам, средам и пятницам ходит автобус (два рейса) - утром и вечером. Мы наняли микроавтобус УАЗ от г. Ивделя до пос. Ушма. От Вижая до Ивделя также по понедельникам, средам и пятницам в 9 часов и в 19 часов ходит автобус. Рейс на 19 часов - с заходом в пос. Бурмантово. Мы от пос. Ушма до Вижая доехали на машине с заключёнными. От Вижая до пос. Полуночное - на машине (т.к. был четверг). И от Полуночного на рейсовом автобусе до Ивделя. От Ивделя до Новоуральска на поезде №238 Приобъе - Свердловск (отправление от станции Ивдель 1 в 13 22 московского времени).

11. Аварийные выходы с маршрута и запасные варианты

Можно сказать, что мы совершили аварийный выход с маршрута т.к. сплавились только до пос. Ушма. Это произошло в связи с очень низким уровнем воды в реке. Вместо плановых двух дней сплава от устья рек Лозьвы и Сульпы до пос. Ушма, мы сплавлялись три с половиной дня (причём интенсивно работая). Дальнейший сплав до пос. Вижай привёл бы к выходу из контрольных сроков, и было принято решение пройти путь от Ушмы до Вижая пешком по дороге, но из Ушмы удалось уехать до пос. Вижай на машине с заключёнными.

12. Изменения маргрута и их причины

Из-за высокой травы было принято решение отказаться от участка маршрута: р. Маньская Волосница - р. Печора, а произвести траверс хребта Поясовый Камень.
Из-за густых зарослей ивового стланника мы отказались от поисков камня у истока р. Печора.

13. Краткое техническое описание

Техническое описание отражает только прохождение сложных и определяющих категорию сложности локальных и протяжённых участков маршрута.

14. График движения и другие параметры маршрута

На маршруте осуществлялся следующий график: 
- подъём в 7 часов,
- завтрак с 730 до 8 часов,
- выход 9 часов,
- остановка на обед в 14 часов (на приготовление горячего обеда требовалось приблизительно 30 минут),
- остановка на ночлег примерно в 21 час.

График движения на пешем участке: 45 минут движения 15 минут отдыха.

На водном участке из-за протравливания крепления штуцера баллона, каждые 1,5 часа останавливались для подкачивания этого баллона.
В 13 день подъём был в 6 часов утра, а в пос. Ушма приплыли в 1420.

15. Определяющие препятствия маршрута

Оценка категории маршрута произведена по "Методике категорирования пешеходного маршрута", ("Русский турист" Сборник нормативных документов по спортивному туризму.).

Сравнительная таблица категорирования путешествия

Используя "Методику категорирования пешеходного маршрута", составляем сравнительную таблицу показателей и технических характеристик маршрута III к.сл. и маршрута пройденного группой.

16. Потенциально опасные участки на маршруте

Во время проведения похода потенциально опасных участков не было. Можно в этом районе выделить склон горы Отортен от озера сложность которого можно оценить как перевал 1А. (Фото 26, 27, 28).

17. Перечень наиболее интересных природных и исторических объектов на маршруте

18. Стоимость питания и средств передвижения

* За проезд расплатились 1 бутылкой водки стоимостью 20 тысяч рублей и 1 литром спирта стоимостью 80 тысяч рублей.
(деньги сопровождающих офицеров не интересовали абсолютно).
** Питание было оплачено с/к "Кедр"

Стоимость проезда в ценах на время путешествия.

19. Итоги, выводы и рекомендации по маршруту

1. Рекомендуем на группу иметь примус или газовую горелку, это позволяет осуществить трёхразовое горячее питание в любой точке маршрута. Группа имела две газовых горелки фирмы "Camping Gaz", одна из которых "Tristar" (Фото 75) работала безупречно и вторая была взята в качестве запасной (которую даже не включали). 
2. Рекомендуем использовать в группах до 6 человек 3х литровый автоклав. (Фото 74,75) В качестве примера : приготовление рисовой или гречневой каши с тушёнкой с момента установки автоклава на горелку до снятия занимало всего 12-16 минут, а на костре эти каши в простых котлах готовятся около часа. ВНИМАНИЕ!!! ПРИГОТОВЛЕНИЕ ПИЩИ В АВТОКЛАВАХ НА КОСТРЕ НЕДОПУСТИМО, АВТОКЛАВ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ!
3. Баллона CV 470 (Фото 74) хватало на 8 приготовлений пищи из двух блюд (утром и вечером: второе и чай, а в обед суп и чай).
Баллона CV 270 (Фото 75) хватало на 5 приготовлений пищи из двух блюд по аналогичному рациону. 
Всего было израсходовано 4 баллона CV 270 и 3 баллона CV 470 т.е. в сумме 2270 грамм газа, что составляет приблизительно 30 грамм газа на одного человека в день!
4. При приготовлении пищи использовался экран из стеклоткани. (Фото 74).
5. Рекомендуем при планировании маршрута в это время, максимально исключать из маршрута лесную зону из-за высокой травы.
6. И главное! Сплав по р. Лозьва в это время года весьма проблематичен. Вода очень маленькая и примерно четверть сплавной части маршрута мы протаскивали катамаран или в лучшем случае шли рядом с ним. (Фото 70, 71). В заводях и в районе заболоченных берегов почти полностью отсутствует течение, что требует большой работы на вёслах. (Фото 68, 73, 76).
А кого мы не испугали этими предостережениями даём несколько советов:
- Планируйте, что сплав от устья р. Сульпа и р. Лозьва до пос. Ушма займёт 4 дня, это даст Вам возможность реально спланировать маршрут.
- Имейте в группе хороший топор и желательно пилу, т.к. на реке встречаются большие завалы.
- При ориентировании не забивайте себе голову поиском притоков (мы кроме устья Ауспии ни одного устья больше и не видели), такого явного устья как у Сульпы у них нет, а мимо Ушмы не проплывёте. Её видно хорошо с реки, и примерно за полдня сплава до Ушмы на реке появляются красивые скалы.
7. С неудовлетворительной стороны стоит отметить супы в пакетах. В одно приготовление мы использовали два пакета по четыре порции каждый для шести человек, но и при этом супы были очень "пустыми". По нашему мнению, в супы надо добавлять ещё вермишели или использовать для приготовления супов бульонные кубики с вермишелью. Особенно нежелательны супы-пюре, их требуется предварительно растворять.
Понравилась лапша быстрого приготовления. Она имеет довольно острый вкус и не представляет никаких проблем при приготовлении, а особенно при мытье посуды (котла).
Также понравилось пюре "Knor" 250 граммовая пачка на 8 порций, которая вполне удовлетворяла разовый приём пищи. Для сравнения, на одного человека на раз требуется 80 грамм риса или гречи, что на группу в 6 человек составляет 480 грамм. Пюре имеет вкус пюре из свежего картофеля.
8. Полностью не использовались сковорода и растительное масло, которые планировались для жарения грибов. Их просто не было.
9. При движении вдоль реки Сульпа, планируйте движение по руслу реки, т.к. вдоль неё практически нет тропы, есть небольшие фрагменты тропы то на правом, то на левом берегу. В русле реки много камней, обросших мхом, по которым очень удобно идти (они не скользкие). (Фото 56, 57, 58).

20. Литература

1. Государственный комитет Российской федерации по физической культуре и туризму. Туристско-спортивный союз России. "Русский турист" Сборник нормативных документов по спортивному туризму Москва 1996 г.
2. "Путник" Информационный вестник спортивного туризма и путешествий № 0 1995 год. 
3. "Классификация пешеходных маршрутов" (ЦРИБ "Турист", Москва,1990 г.)
4. Архипова Н.П. " Заповедные места Свердловской области." - Свердловск: Средн.-Урал. кн. изд-во, 1984.-160 с., ил. 16 с.
5. Матвеев А.К. "От Пай-Хоя до Мугоджар." - Свердловск: Сред.-Урал. кн. изд-во, 1984. - 272 с.
6. Гунн Г.П. "Печора о золотые берега" М., "Мысль", 1972. 141 с., 8л. илл.
7. Н.Н.Макаров "На берегах Печоры" Путевые заметки. Государственное издательство георгафической литературы. Москва 1959 г.
8. Чернов Г.А. "Полвека в Печорском крае" М.,"Мысль", 1974. 223 с. с карт. ; 8л. илл.
9. Чернов Г.А. "Туристские походы в "Печорские Альпы". Издание 2-е, переработанное и дополненное. Издательство "Физкультура и Спорт" Москва 1965 
10. Рундквист Н.А. "Сто дней на Урале".