Отчёты о походах

ФЕДЕРАЦИЯ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ 

 

 

ОТЧЁТ 

 

О СЕМИНАРЕ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ ВЫСШЕГО УРОВНЯ ФЕДЕРАЦИИ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ,  

ПРОВЕДЕННОМ НА ВОДНОМ ТУРИСТСКОМ СПОРТИВНОМ МАРШРУТЕ ПЯТОЙ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ 

Р. ДЖИЛУСУ – Р. БОЛГАРТ– 

Р. АРЧАЛЫ (ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ)– 

Р. М. НАРЫН – Р. КАРАКУДЖУР – Р. ДЖУАНАРЫК 

В РАЙОНЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ТЯНЬ-ШАНЯ (КИРГИЗИЯ),  

в период — с 13 по 28.08.2016г. 

 

Маршрутные книжки №№52, 53 

                                                                                                 Инструктора: Мещеряков М.В., Карабин Б.Н. 

                                                                                Начальник семинара ВУ: Галедин В.П.,  

                                                                 МС СССР, ЗПР, ст.инструктор СТ 

                                                              моб. тел. +7-916-694-98-31 

                                                         E-mail: v-galedin@mail.ru 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С О Д Е Р Ж А Н И Е 

1. Общие сведения ………………………………………………………………….3 

1. Список инструкторско-преподавательского состава…………..4 

1. Состав отделений …………………………………………………………………5 

1. Расписание занятий УТП……………………………………………………..14  

1. График движения ……………………………………………………………….15 

1. Карта региона и маршрута …………………………………………………17 

1. Обеспечение безопасности ………………………………………………..18 

1. Дневник ……………………………………………………………………………….18 

1. Итоги, выводы, рекомендации …………………………………………..62 

1. Приложение 1 ………………………………………………………………62 

1. Приложение 2 ………………………………………………………………63 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-2- 

1. Общие сведения 

            Семинар повышения квалификации  высшего уровня  организован силами инструкторов Федерации спортивного туризма Московской области для участников из Подмосковья и Москвы , имеющих опыт сплавов на маршрутах не ниже 4-й к.с. Учебный план был составлен на основании Программы подготовки кадров СТ и согласован с Центральной кадровой комиссией ФСТР. Лекционные занятия проходили в помещении т урклуба «Абрис» ( ул.Коминтерна, д.14) совместно с водной школой ФСТ г.Королев.  Количество слушателей составило 21 человек в том числе 11 человек  в из 10 городов Подмосковья ( Дубна, Сергиев-Посад, Пушкино, Мытищи, Лобня, Королев, Фрязино, Балашиха, Люберцы, Коломна) , 10 человек из Москвы. 

 Практические занятия проводились : 

1. на реке Воря  в районе г.Красноармейск (медицина,  реанимация, проверка личного спецснаряжения, техника спасработ, узлы и навесная переправа); 

1. в составе спортивных групп инструкторов семинара в период майских праздников на Северном Кавказе и в Абхазии. 

1. в Киргизии семинар 2 дня ( 14,15.08) работал в юрточном лагере п.Тосор по программе занятий в УТП , согласно «Расписания УТП»( стр. 14). Слушателям была выдана «Памятка о безопасности» (приложение 1). 

Семинар в УТП сопровождали 4 микроавтобуса с верхними багажниками. 

Питание было организовано на газовых плитках  по отделениям в общей палаточной кухне. 

Связь осуществлялась по спутниковому телефону «Иридиум». Каждый экипаж  имел на катамаране рацию. Также рации были на машинах сопровождения. 

 УТП проходил в условиях высокой воде по графику , согласованному с МКК ФСТМО. 

 По окончании УТП семинар вернулся в юрточный лагерь п.Тосор, где был принят у слушателей зачет (приложение 2). 

 

 

 

 

 

 

 

 

-3- 

 

 

1. Список инструкторско-преподавательского состава  

 

№  п/п	Ф.И.О., город	Должность	Инструкторская подготовка	Инструкторская работа	Туристский   опыт	Отметка   аттестации
1	2	3	4	5	6	7
1	Галедин Валерий Петрович, г.Мытищи	Начальник  семинара	МОФТ, НТП, 1977г., р.Мста  МОФТ, СТП,  1977г., р.Охта  МОФТ, СИП, 1981г., р.Каа-Хем  МОФТ, ВИП, 1983г., р.Она  ГЦОЛИФК , школа гидов-проводников , 1991г., р.Мояачин	Инструктор, завуч, нач-к школ НТП, СТП 1978-1985 г.г.  Нач.школы БУ 2012, 2013, 2014,2015 г.г.  Нач.школ СУ 2012,2013,2014 г.г.  Завуч школ БУ, СУ 2015, 2016 г.г.	6-У  6-Р	Старший инструктор водного туризма  Уд. №186-50 от 01.01.2015г.
2	Солод Степан Степанович г.Москва	Преподаватель	Школы, НТП, СТП, ВТП, ВИП	Инструктор, завуч, нач-к школ НТП, СТП 1978-1985 г.г. МОФТ	6-У  6-Р	Старший инструктор водного туризма,  Уд. № ???.
3	Мещеряков Михаил Викторовичг.Коломна	Инструктор отделения	Школы, НТП, СТП, ВТП	Нач., завуч, инструктор  школ БУ, СУ 2002-2014	6-У  5-Р	Инструктор водного туризма,   Уд. № 250-15 от 15.09.2014г.
4	Карабин Борис  Николаевич г.Балашиха	Инструктор отделения	Школы, НТП, СТП, ВТП, ВИП	Нач., завуч, инструктор школ НТП, СТП, БУ, СУ 1985-2013	5-У  5-Р	Старший инструктор водного туризма,    Уд. №136-50 от 01.01.2005г.
5	Гордый Дмитрий Викторович г.Люберцы	Инструктор -стажер	Школы, НТП, СТП, ВТП	Инструктор школ НТП, СТП, БУ, СУ 1985-2003	6-У  5-Р	Старший инструктор водного туризма,   Уд. №253от 01.01.1986г.
6	Лямин Антон Евгеньевич г.Сергиев Посад	Инструктор-  стажер	Экстернат за курс СУ+ИП  2016г.		5-У  4-Р

                                                  

 

-4- 

 

1. Состав отделений .   

  Отделение №1 

№	Фамилия, Имя,  Отчество, телефон	Год рожд.	Должность в семинаре	Домашний адрес
1	Мещеряков \  Михаил Викторович	1963	Инструктор, руководитель отделения №1,врач	Коломна, Подлипки-2, 25, 8-496-615-81-60,
2	Сарычев Юрий Михайлович	1961	участник	Внуково, ул.Инст-т полиомелита, 6,кв.41
3	Гречищев  Дмитрий Юрьевич	1982	участник	Коломна, ул. Дзержинского, 6/1, 86
4	Гречищев  Юрий Юрьевич	1988	участник	Коломна, Дзержинского 6/1, 86
5	Комаров  Сергей Николаевич	1947	участник	Москва, ул. Чаянова 15 кв. 18
6	Борисюк  Юрий Владимирович	1965	участник	Москва, проспект Андропова 37-4-92
7	Карбасов  Дмитрий Олегович	1980	участник	МО, Лобня, ул.Катюшки, д.58,
8	Моторина  Екатерина Сергеевна	1986	участник	Королёв, мкр. Первомайский,  ул. Свердлова, дом 29,
9	Лямин  Антон Евгеньевич	1982	стажер	Сергиев Посад-7,  ул. Молодёжная, 5-112
10	Мартынов  Сергей Владимирович	1976	участник	Москва, Подъёмный переулок, 1-116,
11	Бычков  Максим Алексеевич	1987	участник	Дубна,ул. Тверская, 6а-97
12	Остроумова  Елена Викторовна	1977	участник	Мытищи,Олимпийский пр-т, 28-1-32
13	Галедин  Валерий Петрович	1951	Начальник семинара	Мытищи Н-Мытищинский пр-т, 82/5-42
14	Сергеев  Михаил Константинович	1963	участник	Москва, Красный Казанец, 17-32

 

 

-5- 

Распределение по судам в отделении  №1 : 

 

инструктор, руководитель  Мещеряков М.В., стажер Лямин А.Е. 

Кат-2 – Рафтмастер – Галедин Валерий и Сергеев Михаил; 

Кат-4-1 – Рафтмастер – Мещеряков Михаил, Сарычев Юрий, Гречищевы Дмитрий и Юрий; 

Кат-4-2 – Белрафт-4ТТ – Комаров Сергей, Моторина Катя, Карбасов Дмитрий и Борисюк Юрий; 

Кат-4-3 – Белрафт-4Т – Лямин Антон, Мартынов Сергей, Бычков Максим  и Остроумова Лена. 

 

 

 

Галедин Валерий , нач.семинара

 

 

 

Сергеев Михаил 

 

Катамаран 2-ка 

-6- 

 

 

 

Мещеряков Михаил, капитан

 

 

 

     Сарычев Юрий 

КАТАМАРАН 4-1 

 

 

 

 

 

 

Гречищев Дмитрий

 

 

  

                  Гречищев Юрий 

-7- 

 

 

 

Комаров Сергей, капитан

 

 

               Моторина Екатерина 

 

КАТАМАРАН 4-2 

 

 

 

 

 

        Карбасов Дмитрий

 

 

 

                     Борисюк Юрий 

-8- 

 

 

 

      Лямин Антон, капитан

 

 

 

            Бычков Максим 

 

КАТАМАРАН 4-3 

 

 

 

 

         Остроумова Елена

 

 

 

               Мартынов Сергей 

 

 

 

 

 

 

-9- 

 

 

Отделение №2 

 

 

№  п. п.	Фамилия, Имя,   Отчество, контактный тел.	Год рожд.	Должность в семинаре	Домашний адрес
1	Карабин Борис Николаевич,	1956	Инструктор, руководитель отделения №2	г. Балашиха Моск. Обл. ул. Свердлова, д 21, кв.10
2	Афанасьева Людмила Анатольевна	1957	участник	г. Балашиха Моск. Обл. ул. Свердлова, д 21, кв.10, 9025687951,
3	Алексеев Кирилл Алексеевич	1990	участник	Московская область, г. Пушкино, ул. Колхозная 69А
4	Спорыхин Дмитрий Андреевич,	1998	участник	Москва Литовский Бульвар д. 1, кв. 256
5	Гордый Дмитрий Викторович	1955	Инструктор-стажер	г.Москва ул.Юных Ленинцев д.32 кв.70
6	Кузнецова Алёна Борисовна	1988	участник	г. Балашиха  Моск. Обл. ул. Свердлова, д 21-10
7	Сазонов Леонид  Борисович,	1955	участник	г. Москва, ул. Подольских курсантов 6, к 1, кв 56
8	Карабин Алексей Борисович	1986	участник	г. Балашиха  Моск. Обл. ул. Свердлова, д 21-10
9	Солод Степан Степанович	1941	преподаватель	Москва, Бескудниковский бул., 36-4-168
10	Мещанинова  Наталья  Николаевна	1961	участник	г. Москва, ул. З. и А. Космодемьянских, 9А, кв. 21
11	Пугачев Евгений Петрович,	1946	участник	г.Фрязино ул.60лет СССР д.7 кв.22,
12	Доброва Екатерина Алексеевна	1960	участник	127282 Москва Полярная 46-64,

 

 

 

 

 

 

 

 

-10- 

Распределение по судам в отделении №2 

Кат-4-4 – самодельный – Карабин Борис, Афанасьева Людмила, Алексеев Кирилл и Спорыхин Дмитрий; 

 

 

            

 

Карабин Борис, инструктор,капитан                                    Афанасьева Людмила 

 

КАТАМАРАН 4-4 

 

              

 

 

Алексеев Кирилл                                                                         Спорыхин Дмитрий 

 

 

-11- 

Катамаран 4-5 самодельный – Гордый Дмитрий, Кузнецова Алёна, Сазонов Леонид и Карабин Алексей; 

 

 

            

 

Гордый Дмитрий, инструктор-стажер, капитан

                         Сазонов Леонид 

 

 

 

 

             

               Кузнецова Алёна

 

 

 

                                 Карабин Алексей 

 

 

 

 

-12- 

Катамаран 4-6 – Рафтмастер – Солод Степан, Мещанинова Наталья, Пугачёв Евгений и Доброва Екатерина 

 

 

 

 

             

Солод Степан, преподаватель, капитан

 

 

 

 

Пугачёв Евгений 

 

 

 

 

 

 

 

Мещанинова Наталья

 

 

 

                      Доброва Екатерина 

-13- 

5. Расписание занятий в УТП  

13.08. Закупка продуктов (отв. Инструктора и завхозы отделений). Обед в кафе на дороге к озеру Иссык-Куль. Ночевка в юрточном лагере в  пос. Тосор. Ужин. Итоги дня. План на след.день. 

14.08 После завтрака и до обеда выезд в каньон "Сказка"( 7 км): занятие по технике пешего туризма ,восхождение на ближайшую вершинку (отв. Карабин). Возвращение в лагерь, обед. После обеда сборка 2-х катамаранов для тренировки на озере ( отв Лямин, Гордый): техника спасработ ( переворот  судна, залезание и обратная постановка на киль, работа со спасконцом ). Ужин. Лекция-семинар  по питанию (Степан Солод). Итоги дня. План на сл.день.  

15.08 После завтрака проверка личного спецснаряжения ( отв . инструктора: Карабин, Гордый, Мещеряков, Галедин). Обед. После обеда фасовка раскладки. Семинар : "Первая помощь. Повязки. Транспортировка" (отв. Мещеряков). Ужин. Итоги дня. План  

16.08. Завтрак, выезд на маршрут ( 4 автобуса типа "Спринтер"). Обед в пос.Кочкорка (кафе), дозакупка овощей, хлеба. Базовый лагерь у ист-ка Джилусу (3200м). Акклиматизацонный выход на озеро 3650 м ( набор 450 м) : техника пешего туризма (инструктора).Ужин . Итоги. План. 

17.08. Завтрак. Стапель. Семинар «анализ конструкций катаамранов отделений» .Обед. Тренировка на воде: выход на струю, траверсы, чалки. ( Отв.Инструктора). Ужин, итоги , план . 

18.08 Завтрак. Сплав до устья левого притока р.Бурхан ( 15 км, 4 к.с.) : техника движения колонной ( шивера "Серпантин"), навигация . Перекус. Сплав за устье лп Бурхан.Ужин. Итоги дня.  

19.08. Завтрак. Сплав до устья лп Арчалы(техника движения тандемом, самостраховка, навигация). Обед. Заброска в каньон Арчалы, сплав и страховка тандемами. Ужин.Итоги, план. 

20.08. Завтрак. Занятия по гидрологии (определение расхода и уклона лп Арчалы).Сплав до 2-й ступени Верхнего каньона. Лагерь перед 2й ступенью. Обед.. Занятия с веревкой: обзор спусковых устройств, спуск и подъем (отв.Карабин).Ужин, итоги, план. 

21.08. Завтрак. Сплав до Нижнего каньона , устье пп Сары-Кунгей. Организация прохождения порога «Зигзаг» ( страховка с берега и с воды). Ужин, итоги дня, план. 

22.08. Завтрак. Разведка и съемка 1-7 ступеней миниканьона. Обед. Повторное прохождение Нижнего каньона : тренировка экипажей. Ужин. Итоги дня. План на сл.день. 

23.08. Завтрак. Переезд на реку Каракуджур. Обед. Стапель и сплав по шиверам ( техника движения тандемами с ходу). Ужин.Итоги дня. План на сл.день. 

24.08. Завтрак. Сплав колонной до усть Каракуджура и далее по Джуанарыку. Организация прохождения порога «Капкан», сплав с ходу тандемами пороги «Эскалатор» и «Слаломгигант». Ужин. Итоги дня. План на сл.день. 

25.08. Завтрак. Переезд в пос. Тосор . По пути заезд на соленое озеро, купание и обед. Ужин в юрточном лагере в Тосоре. Итоги дня. План след.день. 

26.08. Завтрак. Зачет , итоги семинара. Обед. Свободное время. Экскурсия на горячие источники. Праздничный ужин у хозяйки.  Вечер песни. 

27.08. Завтрак. Выезд в Бишкек. Обед . Посещение рынков. Подготовка груза к отправке через ТК Логдок. Закобчительный ужин в кафе. Гуляние по городу. 

28.08 Ранний вылет в Москву. 

-14- 

6. График движения 

Даты	Дни пути	Участки маршрута	Км	Ходовое время	Способы передвижения	ОП , тема занятия
13.08	1	г. Москва – г. Бишкек – п.Тосор , 1600 м	3500 + 300	4 ч + 6ч	Самолет +  Автобус 55 мест	Закупка продуктов
14.08	2	Мн-рад.выход в к-он Сказка – п.Тосор	7 + 3	5ч	Минивэн + пешком траверс	Восхождение на 1950м
15.08	3	Озеро, лагерь	-	6ч	-----	семинары по питанию и безопасности на воде
16.08	4	Переезд к ист. Джилусу 3200 м	350	11 ч	Микроавтобус (4 шт)	Обед, дозакупка продуктов в Кочкорке
17.08	5	Радиальный выход к озеру, сборка судов	5	8 ч	Пешком к озеру  на 3650 м	Семинар по снаряжению. Тренировка на воде: траверсы, чалка
18.08	6	М.н. 3 км за лп Бурхан	15	3ч	сплав	шв.Серпантин: тренировка по технике сплава колонной
19.08	7	М.н. до устья лп Арчалы	12+  10	2ч + 4ч	сплав	каньон   Джилусу +   к-он Арчалы семинар по гидрологии, техника сплава тандемом
20.08	8	М.н. до 2 ст Верхнего каньона	15              -15-	2 ч +2 ч	Сплав	1-я ст. Вехнего каньона, техника работы в валах и бочках, береговые скальные занятия
21.08	9	М.н. до лп Сары-Кунгей	40	8 ч	сплав	2-я ст. ,пор.Зигзаг  Нижний каньон  Техника страховки с берега , тандемом; медицина : первая помощь, транспортировка
22.08	10	Просмотр миниканьона	5	4,5 ч	пешком	1-7 ст Миниканьона  Топографическая съемка порогов
23.08	11	Переезд на р.Каракуджур , 8 км ниже -го моста	100 + 8	5 ч+1ч	Микроавтобусы, сплав	Шиверы Каракуджура, техника движения тандемами и без просмотра
24.08	12	М.н. до антистапеля(10 км ниже моста)	20	5,5 ч	сплав	Пороги Джуанарыка , техника движения тандемами и без просмотра
25.08	13	М.н. до п. Тосор	200	7 ч	Микроавтобусы	Соленое озеро
26.08	14	М.н. Барскоун-Тосор	150	8ч	Микроавтобус	Экскурсия
27.08	15	М.н. – г. Бишкек	300	7ч	Автобус 55 мест
28.08	16	г. Бишкек –г. Москва	3500	4ч	самолёт
Итого активными способами передвижения, км			165		пешком 13 км сплав 152 км

 

 

 

 

-16- 

 

 

6. Карта региона и маршрута 

Способы передвижения: 

оранжевый– микроавтобусы (1040 км), голубой – сплав (152 км), зеленый– пешком (13км) 

 

 

-17- 

7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫЕ УЧАСТКИ МАРШРУТА 

Инструкторский состав группы имел солидный опыт пятёрок, у некоторых и шестёрок, в том числе и на реках Средней Азии (того же Малого Нарына). Слушатели семинара набирались с учётом их опыта не ниже 4-5 к.с.Им было рекомендовано пройти майский маршрут не ниже 4 к.с. в составе своих спортивных групп. В конце мая был проведён общий сбор с проверкой личного снаряжения, отработки техники самоспасения и способов оказания первой помощи (в том числе и реанимации). 

Каждый участник был ещё раз проверен на водной тренировке на озере Иссык-Куль: переворот судна и заплыв с веслом. Каждому была выдана под роспись «Памятка по безопасности на маршруте»  

( приложение 1). 

Перед сплавом слушатели прошли два акклиматизационных выхода: в каньоне «Сказка» выполнен траверс вершины (набор высоты около 400 м) и на стапеле к озеру в верховьях ручья Кашкасу (набор высоты около 500 м). 

Для отработки слаженности экипажей проведена тренировка на выходной части порога Джилусу с целью закрепить технику траверсов и причаливания на быстротоке. 

В каньонах М.Нарына была организована береговая страховка в сочетании страховки тандемом. 

Потенциально опасными являлись все пороги Верхнего, Нижнего каньонов, пороги Джуанарыка. 

8. ДНЕВНИК 

14.08. 

Этот день было решено провести активно с небольшой нагрузкой. Поэтому, сразу после завтрака с помощью Екатерины и её минивэна, мы забросились в природный заповедник «Сказка». Пришлось сделать несколько ездок, благо заповедник находился от нас в 7 км. 

«Каньон Сказка расположен на южном берегу озера Иссык-Куль, в предгорьях Тескей-Алатоо, недалеко от трассы (примерно в 3-4 км), между Каджи-Саем и Тамгой, ближайший населенный пункт по трассе – село Тосор». 

 

 

Красная глина, песчаник, известняковые породы, пласты других отложений вкупе с дождевыми водами и ветром создают здесь множество удивительных по конструкции замков, крепостных стен, башен и других замысловатых сооружений. Здесь можно увидеть и мифических драконов, и чудесных сказочных животных. Все они нерукотворны, созданы самой природой, при помощи солнца, ветра и воды. И, что самое удивительное, они непостоянны, и, как и сама наша жизнь, меняются почти ежедневно. В каньоне Сказка невозможно увидеть один и тот же вид пейзажа в разные дни. И даже солнечные лучи делают возвышенности каньона Сказка действительно сказочными, меняя их цвета в течение дня по несколько раз. Одним словом, посещение этого заповедника оставляет неизгладимые впечатления: бесполезно пытаться описать эту красоту словами. Это надо увидеть! Для тренировки мы совершили траверс ближайшей вершинки. 

-18- 

 

 

 

 

 

 

 

После обеда по плану школы личный состав разделился: часть людей сортировала и упаковывала продукты для активной части маршрута, другая часть приступила к сборке двух катамаранов для последующих занятий на озере с целью отработки навыков действий при перевороте катамарана и спасению человека, оказавшегося в воде вне судна. Были выбраны два катамарана разных конструкций – по одному от каждого отделения. Это решение имело два положительных эффекта: во-первых, убедительно доказало не технологичность конструкции рамы самодельного катамарана по сравнению с «покупным», который был готов к сплаву вечером этого же дня, тогда как сборка «самоделки» затянулась вплоть до следующего. Во-вторых, как следствие, сэкономило уйму времени в дальнейшем – на берегу реки, т.к. эти катамараны перевозились уже в собранном виде. 

15.08. 

Первая половина дня была посвящена лекции-семинару по питанию. Помимо обычных на подобных лекциях вопросов, разбирались такие, как особенности меню, применительно к разным регионам и возможность разнообразить его с помощью местной флоры и фауны. 

 

 

После обеда и короткого отдыха экипажи вышли на воду. Ввиду тёплой воды в озере гидрокостюмами пользовались очень немногие, но спасжилет, каска и обувь были обязательными элементами снаряжения. Поочередно меняясь, на двух катамаранах были отработаны следующие приемы: постановка перевернутого катамарана на ровный киль, взаимодействие при подъёме человека на катамаран и «сплав» на спасжилете с веслом. 

 

После ужина все участники похода приступил в упаковке личных вещей и снаряжения перед заброской на реку. 

16.08. 

Проснувшись утром, мы увидели три микроавтобуса, которые уже ожидали нас. Два из них 10 и 13-ти местных, полноприводных, с багажниками на крышах и один – грузовой с удлинённой рамой. Четвертой с нами поехала Катюша, т.к. нас было больше чем мест в микриках. 

После завтрака погрузились и приблизительно в 10 часов тронулись в путь. Вдоль южного берега Иссык-Куля, мимо каньона «Сказка» и соляного озера Кузкёль – к трассе Балыкчи – Нарын.  

Около 13:30 прибыли в пос. Кочкорка, где устроили остановку на обед. Заодно пополнили запасы дынь, арбузов и некоторых продуктов. Все рядом: несколько кафе, рынок, магазины, банк и салоны связи. Приблизительно в 16 часов тронулись дальше и в пос. Сары-Булак свернули с трассы налево – по указателю «Арчалы,100 км». Какое-то время проехав вдоль реки Каракуджур, начали подъём на перевал. Подъём долгий и нудный. Дорога – далеко не асфальт, скорость движения заметно упала. Уклон местами почти не ощущается: только по направлению течения ручьев можно понять, что мы все ещё набираем высоту. Холодно. Понимаешь это, выходя из автобуса на «технических» остановках. Особенно, если утром оставил в дорогу только футболку, решив, что в такую жару штормовка – это лишнее! 

И вот, наконец, появился ручеёк, бегущий в ту же сторону, в которую едем мы: мы уже за перевалом! Дорога устремляется вниз – в долину реки Болгарт. Ещё один поворот налево, и мы снова двигаемся вверх по правому берегу реки. Долина довольно широкая, растительность скудная – чувствуется высота. Иногда встречаются юрты пастухов, в одном месте – стационарный базовый лагерь «джиперов» для участников платных путешествий по местным горам на джипах. 

 

 

Уже в темноте подъезжаем к нашей конечной точке – горячему источнику Джилусу. От места будущей стоянки нас отделяют последние метры – брод через ручей Кашкасу. Пешком проверяем возможность проезда через него автобусов, перебираемся на другой берег и при фонариках ставим палатки. Заброска окончена: ужин– и отдых. 

17.08. 

ПБ Джилусу выше впад. руч. Кашкасу (у гор. Источника, точка 1, карта лист 1) – оз. Тешиккёль – ПБ Джилусу выше впад. руч. Кашкасу (у гор. источника). 2 х 5 км (замерено курвиметром). ЧХВ – 2,5 ч 

Утро – облачно, + 15…18 ºС, день – облачно, + 17…20 ºС, вечер – переменная облачность, + 15…18 ºС. 

10:00 –группы разделились: часть пошла в акклиматизационный выход к верхнему озеру ручья Кашкасу (отм. 3650м, набор высоты 500 м), остальные собирали суда.  

Ещё не жарко, но уже через полчаса народ начинает раздеваться. А потом и мазаться кремом от загара. Стапель. Из труб разной длины, разноцветных «мешков» и емкостей, ремней, строп и верёвочек начинают возникать катамараны самых разнообразных конструкций и размеров. 

-21- 

 

 «Рафтмастер», «Белрафт» и два самодельных катамарана – «банан» и «сигара», что позволило начальнику семинара В. Галедину совместно с инструкторами отделения провести занятие на тему  

«Катамараны для сплава по горным рекам».

 

 

Были подробно разобраны достоинства и недостатки конструкций и форм поплавков, надёжность и удобство различных сидений и бедренных упоров. У слушателей школы была возможность на практике проверить то, что им рассказывали инструкторы, опробовать разные варианты посадки в катамаране .По готовности сборки судов экипажи предпринимали пеший радиальный выход к близлежащему озеру, расположенному в горах. 

-22- 

 

 

Переход технически не сложен, но занимает около четырёх часов и требует от участников хорошей физической подготовки и выносливости. Очень хорошо ощущается, что мы находимся на высоте, порядка 4000 метров. При малейшей нагрузке учащается пульс и не хватает кислорода. Особенно сильно это заметили люди с «повышенным весом» и курильщики. «На ходу» курить вообще невозможно. Сразу наступает одышка. После обеда спускаем катамараны на воду. Тема занятия: движение тандемом, отработка чалок на оба берега, взаимодействие экипажа. Из-за обилия камней в русле линия движения сложная и не однозначная, но по той же причине течение не очень быстрое и дает время экипажу на осмысление маневра. 

 

 

 

 

 

Перед ужином совершаем поход к горячему источнику, который выше от нас, примерно, в четырёхстах метрах. Внутри небольшого сооружения устроена каменная ванна-купель, глубиной по пояс взрослому человеку, наполненная очень(!) горячей проточной водой. Но, постепенно опускаясь и привыкая к температуре воды, удается погрузиться полностью, сев на камни на дне. Ощущения настолько приятные, что уходить не хочется совершенно, но местные, обслуживающие этот источник, предупреждают, что больше 15 минут находиться в воде не рекомендуется: источник богат радоновыми солями и, судя по запаху, в нем присутствует сера – т.е. долгое пребывание в этой ванне может оказаться совсем не полезным для организма купальщика. 

 

 

18.08 Первый сплавной день 

ПБ Джилусу выше впад. руч. Кашкасу (у гор. источника) – ПБ Болгарта3 км ниже слияния Джилусу и Бурхана (стояли вдали от реки, через ручей, каты оставили на реке, точка 2, карта лист 2). 

Пройденные препятствия: шивера Серпантин.15 км. ЧХВ – 1 ч 30 мин. ХВ – 2 ч 30 мин. 

Утро – облачно, + 14…17ºС, день – облачно+ 18…21 ºС, вечер – переменная облачность, + 16…18 ºС. 

Ночью были заморозки. Дежурные, вылезшие из спальников первыми, наблюдали на палатках иней. Но к моменту окончания завтрака солнце полностью выползло из-за сияющих снегом гор, и на участниках группы осталось ровно столько одежды, сколько позволяли правила приличия. Свернув лагерь и погрузив ненужное на сплаве снаряжение и продукты в автобус, оба учебных отделения спустили катамараны на воду. Задача этого дня: движение походной колонной до устья левого притока Бурхан со взаимной страховкой катамаранами. 

Вышли на воду в 11:50. 12:20 – началась шивера Серпантин. 

Ориентир: чёткого ориентира начала шиверы нет, начинается примерно через 15 – 20 минут сплава от руч. Кашкасу. 

Описание: Протяжённость шиверы около 10 – 12 км, она заканчивается ниже слияния с Бурханом, наиболее напряжённый участок находится до стрелки, ниже стрелки шивера гораздо проще. По всей длине в русле встречаются отдельные валы и бочки (в нашу воду более 1 м не было), надводные и обливные камни. Средний уклон реки на этом участке 15 м/км. Перед стрелкой с Бурханом расположен автомобильный мост, а за ним – красивый каньон (длиной 150 – 200 м), в котором струя ускоряется, но ничего сложного здесь нет. За каньоном шивера продолжается до устья лп Бурхан. 

В подавляющем большинстве мест шиверы можно и зачалиться, и выйти на берег (хотя нужно уметь чалиться на быстротоке). Большой трудности шивера не представляет, идётся сходу, нужно лишь своевременно обруливать камни, зато позволяет размяться перед следующими препятствиями и сработаться экипажам.  

-24- 

Чалка: возможны промежуточные чалки судов как на менее быстрых участках, так и за отдельными камнями и пр. 

Осмотр: при необходимости и/или желании осмотреть шиверу придётся часто чалиться перед очередным поворотом, которых бесчисленное число. На наш взгляд, не имеет смысла из-за длины препятствия и её относительной простоты. 

Страховка: в силу большой длины препятствия имеет смысл лишь взаимостраховка при прохождении тандемом.  

Фото-видеосъёмка: с обоих берегов (мест достаточно) и с автомобильного моста перед каньоном. 

Места для стоянки: на любом относительно пологом берегу. Шиверу шли сходу со взаимостраховкой. 

 

На этом участке река носит имя Джилусу и имеет небольшой расход воды. Часто встречающиеся в русле камни и небольшие бочки опасности для судов не представляют, но делают сплав достаточно живым и интересным, оставляя возможность любоваться окружающим пейзажем. Встречаются юрты пастухов и небольшие стада коров и яков. Очень живописно смотрятся табуны лошадей на фоне гор с заснеженными вершинами, обступивших широкую долину реки. 

13:20 – 13:30 – остановка перед мостом на ЛБ, дожидаемся остальных экипажей. 

После моста короткий красивый каньон. 

 

13:30 – 13:55 – прошли от моста до стрелки с Бурханом. 

 

 

14:10 – 14:20 – прошли от стрелки с Бурханом 3 км до небольшого ручья, встали на ПБ на отмели при слиянии с ручьем. Из-за маленького ручейка машины проехать к реке не смогли, встали на в 500 м от реки полке ПБ; На сегодня сплав закончен. Каты подняли повыше. К 16:30 пообедали, в 17:00 пошли к юртам договариваться на счёт барана. Киргизы отловили, зарезали, разделали барана и сделали нам плов. Желающие в это время могли покататься на лошадях. 

 

21:00 – ужин, разбор дня, план на следующий день.  -26- 

19.08 

ПБ Болгарта3 км ниже устья Бурхана– ЛБ Болгарта устье Арчалы (точка 3, карта лист 2). 

Пройденные препятствия: шиверы до Арчалы, нижний участок каньона Арчалы (первопрохождение),12+10 км. ЧХВ – 2 ч до устья Арчалы + 1 час сплава по каньону Арчалы. ХВ –  

4 ч (1 час осмотра каньона Арчалы). Утро – ясно, + 16ºС,день –облачность, +24 ºС,вечер + 19 ºС. 

Подъем в 8-30. Завтрак в 9 часов. В 10:20, переодевшись, выдвинулись с вещами к реке. Задача дня: дойти до устья левого притока первого порядка – реки Арчалы. Встать базовым лагерем и рассмотреть возможность сплава по этому притоку.10:50 – отплыли. Приняв в себя воду Бурхана и множества ручьев, наша река получила имя Болгарт и стала многоводнее. Валы стали выше, а бочки – жёстче. Серьезных затруднений это по-прежнему не вызывает, но требует уже приложения больших сил. Продолжаем идти походной колонной, как и в предыдущий день.  

 

 

 

 

12:15 – зачалились на ЛБ ниже впадение Арчалы. 

13:00 – 14:00 Пока ставится лагерь и готовится обед, несколько человек во главе с Адмиралом съездили на просмотр каньона Арчалы. По пути туда заехали в магазин. В посёлке переправились по мосту на ПБ Арчалы и доехали до каньона. 

 

 

 

В общем, оценили реку как перспективную и годную для прохождения. 

 

 

 

Вернувшись в лагерь, пообедали. Загрузили 6 катов (4-ка Солода не пошла). 

 

14:55 – 15:45 – выехали на прохождение Арчалы.  

Доехали ориентировочно до середины каньона. Река не широкая, местами сужается до пяти метров, изобилует крупными камнями в русле. Встречаются «габаритные» проходы, требующие от экипажей почти ювелирной точности. Много резких поворотов и скальных прижимов. Но поток, в целом, не мощный, поскольку дробится камнями и, соответственно, тормозится бочками. 

3 ката (Галедин, Комаров и Лямин) решили начать сплав отсюда (точка 4), чуть ниже «ворот», образованных 2 камнями, остальные решили вернуться на 1 км ниже и начать сплав оттуда. Пока качали каты и собирались, нас догнала группа Кубарева, идущая второй день сверху весь каньон. 

 

Ориентир начала сплава: S-образный сложный порог с «воротами на выходе». 

 

 

Выход из каньона расположен в 2км от моста через Арчалы. Дорога в каньоне идёт ПБ реки. 

Описание: Протяжённость каньона (пройденной нами части) около 5 км, каньон заканчивается несильным прижимом к скалам ЛБ, хотя сверху, с дороги, впечатление он производит серьёзное. Сам каньон представляет сплошную узкую шиверу с обилием подводных и надводных камней, в некоторых местах проход между камнями нужен ювелирный, учитывая сильное течение. Валы невысокие, до 1 м, больших бочек замечено не было. Примерно через 10 минут от места начала сплава посреди реки расположены очередные ворота из камней, причём по центру струи стоит полуобливной зуб, который надо очень аккуратно обойти и за ним резко уходить от нижестоящих камней. Берега каньона круто поднимаются от реки, сложены, как правило, из крупноглыбовых камней. В некоторых местах у реки 

Разрыв страницы

 

 скальные выходы. 

Чалка: возможна в некоторых местах в уловах за большими камнями, при этом насущно необходимо умение чалиться на быстротоке. 

Осмотр: возможен прямо из машины при подъезде к месту начала сплава. 

Страховка: в силу большой длины препятствия актуальна взаимостраховка при прохождении тандемом, кроме того, в наиболее сложных местах можно поставить береговую страховку – ширина реки это вполне позволяет. 

Фото-видеосъёмка: с дороги по ПБ. 

Места для стоянки: удобных мест для стоянки в каньоне нет, во всяком случае возле реки. Для стоянки лучше выйти из каньона – далее встречается довольно много широких и ровных полок. 

16:30 – 17:00 – наше первопрохождение нижней части каньона Арчалы. 

 

 

 

 

17:30 – прошли мост в пос. Арчалы. После выхода из каньона Арчалы расширяется и течёт в неширокой долине. Её глубина, как и число камней в русле, становятся меньше, появляются отмели, но течение остаётся бодрым. Здесь, как правило, один её берег пологий (выпуклый), а другой крутой (вогнутый). 

Чем ближе к стрелке с Болгартом, тем чаще русло реки раздваивается, и в некоторых протоках можно сесть на мель. Но в большинстве случаев более глубокую и проходимую протоку видно сразу. 

 

Перед впадением в Болгарт река разделяется на несколько рукавов. Лучше идти по самому правому из них – левые постепенно мелеют, теряя воду между камней, и некоторые пересыхают вообще. 

18:05 – завершили прохождение Арчалы, дошли до слияния с Болгартом.4-ка Лямина при прохождении каньона хорошо помяла переднюю поперечину (треснула), кроме того, при прохождении зуба была немного порвана шкура (это выяснилось на следующий день). Которая, впрочем, пережила дальнейший сплав по Арчалы и ещё следующий день сплава, когда это было замечено. Вечером подошла группа Кубарева, они расположились на этой же поляне чуть ниже. 

20.08. Начало Верхнего каньона. 

ЛБ Болгарта ниже впадения Арчалы – ПБ Мал. Нарына перед 2-ой ступенью Верхнего каньона (точка 5, карта лист 2). 

Пройденные препятствия: 1-я ступень Верхнего каньона. 

15км. ЧХВ – 1 ч 15 мин. ХВ – 2ч. 

Утро – ясно, + 23ºС, день – переменная облачность, + 24 ºС, вечер –облачность, + 17ºС.После завтрака группа разделилась: экипаж Солода Степана (ранее не проходил) и экипаж Карабина (повторно, для отработки слаженности) уехали на прохождение Арчалы. 

 

С остальной частью участников было проведено занятие по определению скорости течения и расхода воды в устье Арчалы. 

 

Замеры дали расход 20 кубов! 

 

К 11-30 пришли катамараны с прохождения Арчалы. 

Быстро собрались и вышли все в 12:05. 

Река на этом участке гораздо полноводнее и мощнее, чем была прежде. Крупные обливные камни с бочками за ними, серии стоячих валов требуют от экипажа непрерывной работы и физической выносливости. Линия движения хорошо просматривается с воды, но, чтобы её выдержать, требуется постоянный маневр. Незадолго до правых притоков – рек Карагоман и Карасаз, левый берег, прежде относительно пологий, начинает подниматься, горы подступают к реке – начинается первая ступень Верхнего каньона реки Малый Нарын. 

12:45 – 13:00 – остановка на ПБ у впадения Карагомана, подкачались, попили чайку из термосов. 

13:05 – прошли впадение р. Карасаз по ПБ. 

Ориентир Верхнего каньона: низкая и широкая полка по ПБ ниже впадения р. Карасаз, за ней плавный ПрПов. 

Описание: Вначале спокойная, струя всё более ускоряется. В русле мощные сливы с валами и бочками, камни и обломки скал. Можно выделить несколько отдельных ступеней (до 4), перемежаемых более спокойными участками. В конце каскада в ЛПов струя огибает отмель у ЛБ, плавно поворачивая направо, и отражается от крупных камней у ПБ (самый большой из них – крайний левый), резко поворачивая влево. В струе мощные валы, после камней справа – пара бочек. Оттуда уже виден «палец» по ПБ. Берега либо крупноглыбовые, либо отвесные осыпные, хотя в некоторых местах есть и пологие. 

Чалка: возможна по обоим берегам в уловах за большими камнями и изредка встречающимися каменистыми отмелями. 

Осмотр: возможен по дороге ПБ. 

Страховка: взаимостраховка при прохождении тандемом. 

Фото-видеосъёмка: с высоких участков дороги по ПБ. 

Места для стоянки: либо перед 1-ым каскадом после впадения р. Карасаз, либо ниже 1-го каскада до начала 2-го – перед заметным издалека скальным «пальцем» по ПБ небольшая, но удобная защищенная от ветра поляна. 

13:35 – прошли походным порядком 1-ый каскад Верхнего каньона и встали на поляне ПБ перед каменным «пальцем» (ориентир начала 2-ого каскада). Сначала зачалились намного раньше «пальца», потом некоторые экипажи перечалили каты чуть ниже, к камню.

Во время последнего перехода, по согласованию с руководством школы, один катамаран отстал от основной группы по причине того, что стал «подтравливать» один из баллонов. С экипажем этого катамарана постоянно поддерживалась радиосвязь по рации, был выставлен сигнальщик в районе притока Карасаз, и на месте чалки основной группы дежурили два экипажа с катамаранами, готовыми обеспечить страховку в случае такой необходимости. Спустя полчаса после высадки на берег основной группы, отставший катамаран тоже пристал к берегу, и участники похода приступили к постановке лагеря и приготовлению обеда. 

 

15:00 Обед. Вторая половина дня была посвящена занятию по скальной технике и работе с верёвками. Слушателям школы была предоставлена возможность отработать навыки подъёма и спуска с использованием различных приспособлений: от узла Бахмана, до жумаров, восьмёрок и т.п.  

 

 

 

 

 

 

 

За три дня сплава мы спустились до высоты, на которой уже стали появляться кусты и деревца.  

Нам даже удалось набрать достаточное количество топлива для большого костра, и мы впервые  

провели вечер с песнями под гитару, согреваясь при этом не только теплом сердец друзей, но и живого огня, по которому все изрядно соскучились! 

 

 

-35- 

21.08. Верхний каньон: 2-я ступень, порог Зигзаг, выходная часть. Нижний каньон. 

ПБ Мал. Нарына перед 2-ой ступенью Верхнего каньона – ПБ Мал. Нарына перед впадением р. Сары-Кунгей (точка 6, карта лист 3). 

Пройденные препятствия: 2-я ступень Верхнего каньона, порог Зигзаг, Нижний каньон. 

40 км. ЧХВ – 2 ч 25 мин. ХВ – 6 ч. 

Утро – ясно, + 21…25 ºС,день – дождь, сильный ветер, + 17…19 ºС,вечер – ясно, + 18…21 ºС. 

С утра задержка: кат Лямина клеился (пробоину заметили только утром) и пытались ремонтировать травивший баллон ката Гордого (который в итоге был погружен на машину и ехал на ней весь день). Вышли в 11:25. Перед выходом нас снова догнала группа Кубарева. 

Сразу на ЛПов после стоянки начиналась 2-я ступень Верхнего каньона. 

Ориентир 2-й ступени: скальный останец по ПБ, за ним на резком ЛПов начинается 2-я ступень. 

Описание: После скального останца по ПБ идёт небольшой спокойный участок, за которым следует резкий ЛПов, в котором струя подпирается каменными грядами с обоих берегов. В центре струи – несколько бочек, самая большая из них первая. Возможен проход как через бочку, так и по краю струи вдоль камней (удобней вдоль ЛБ – чище заход, но возможен и справа). После сразу идёт резкий ППов, после которого есть небольшой прижим к скалам ЛБ – достаточно слабый. Дальше река успокаивается, но встречаются отдельные валы и бочки, впрочем, легко обходимые. В начале каскада берега либо скальные, либо высокие осыпные, ближе к концу каскада берега становятся более пологими. В конце 2-го каскада, на крутом ПрПов из узкого распадка слева впадает р. Джиналач. После ПрПов идёт короткий более спокойный участок, за которым река разделяется каменистой отмелью на 2 протоки и снова начинает разгоняться. 

Чалка: возможна по обоим берегам в уловах за большими камнями и на отмелях ближе к концу каскада. 

Осмотр: возможен по дороге ПБ. Страховка: взаимостраховка при прохождении тандемом. 

Фото-видеосъёмка: с высоких участков дороги по ПБ. 

 

2-й каскад проходили тандемами. 

 

-36- 

 

 

 

Порог Зигзаг, 5 к.с. 

-37- 

 

Ориентир пор. Зигзаг: высокий и крутой ЛБ, плавный ЛПов. 

Описание: Струя огибает каменистую отмель ПБ и уходит влево, где наваливается на россыпь крупных валунов. Потом резко поворачивает вправо, где падает сливом с бочкой до 1,5 м, далее череда валов и бочек поменьше. В конце порога навал на выступающие скалы с ПБ. ЛБ высокий (осыпной либо скальный), ПБ более пологий.Ниже Зигзага сначала идёт спокойный участок, затем начинается мощная шивера. Валы, и так не маленькие, к концу шиверы увеличиваются ещё больше. Также в конце шиверы неслабая бочка, лишь немногим меньшая, чем в Зигзаге. 

Чалка: по ПБ в уловах ниже каменных выходов. 

Осмотр: по ПБ. 

Страховка: с ПБ спасконцами, взаимостраховка при прохождении тандемом. 

Фото-видеосъёмка: с каменных выходов ПБ и с дороги. 

Места для стоянки: ПБ чуть ниже порога (неровная). 

Первыми шёл тандем Мещеряков и Лямин: прошли чисто под правым берегом. Мещеряков встал на страховку за плитой ПБ, а Лямин ушёл за поворот и встал на страховку на ЛБ (о чём сообщил по рации).  

-38- 

 

 

Далее прошла порог двойка, зачалилась у катамарана Мещерякова. Была организована береговая страховка 2 спасконцами и с воды катом Лямина. Экипажи просмотрели порог, была дана команда идти тандемами. Первым шёл тандем Карабин и Комаров. Катамаран Карабина не успел уйти от центральной мощной бочки, вошел в нее полулагом левым бортом. 

 

Двое улетели за борт в бочку (левый задний Афанасьева Людмила и передний правый Спорыхин Дмитрий). 

 

Дмитрий вылез на скалу ПБ. 

 

Спасконцом не попал к Людмиле. 

 

Экипаж Комарова быстро догнал и доставил Людмилу на ПБ. Врач группы М. Мещеряков диагностировал сильный ушиб руки и ноги, дал обезболивающее. Идти она не могла. 

 

Группа сделала из весел и спасжилетов носилки, вынесла Людмилу из каньона на дорогу. Далее она была отправлена нашей сопровождающей машиной с супругом Борисом Карабиным и сыном Алексеем в больницу г. Нарын (спасибо отдельное водителю Катюше Борисовой). В больнице рентген показал перелом предплечья левой руки (наложили гипс), а нога сильно ушиблена. В Москве второй рентген показал сложный перелом колена. По окончании спасработ порог успешно прошёл катамаран Солода. 

-40- 

 

14:20 – вышли. Прошли походной колонной остаток Верхнего каньона (несколько порогов 4-5 к.с.). 

 

Начался прогонный участок, а вдобавок к нему – встречный сильный встречный ветер и дождь.  

-41- 

 

14:30 – остатки старого разрушенного моста. 

14:55 – бетонный мост, перед ним на ЛБ стояла группа Кубарева на обеде. 

Дошли до Нижнего каньона, сходу прошли его верхнюю часть. 

 

Ориентир Нижнего каньона: ориентировочно через 10 минут после резкого сужения долины реки (если удастся увидеть ручей – вскоре после руч. Шалды по ПБ). 

Описание: Длина всего каньона около 4 км. Можно выделить верхнюю и нижнюю части каньона. В верхней части каньона наиболее выражены 3 ступени, которые представляют собой достаточно круто падающие горки длиной более 300 м, встречаются отдельные бочки. Верхняя часть каньона заканчивается перед автомобильным мостом, почти сразу за ним начинается его нижняя часть. Сразу за мостом начинается разгонная шивера, в конце которой опора старого моста, представляющая 2 торчащих камня посередине реки. После них на плавном ЛПов несколько камней по центру реки, обходить которые лучше вдоль ЛБ. После чего продолжается шивера, на ПрПов на котором видна невысокая полка и дорога на ней, она ускоряется, валы становятся выше и чаще, появляются довольно крупные бочки по центру струи. Постепенно поток успокаивается.  

Чалка: возможны промежуточные чалки судов в уловах за отдельными камнями у берегов. 

Осмотр: верхняя часть каньона – по дороге ЛБ, нижняя часть – по дороге ПБ. 

Страховка: в силу большой длины препятствия наиболее актуальна взаимостраховка при прохождении тандемом.  

Фото-видеосъёмка: с обоих берегов (в том числе с дороги) и с автомобильного моста в середине каньона. 

Места для стоянки: перед мостом на ЛБ (для маленькой группы), после каньона на поляне у впадения р. Сары-Кунгей (может встать большая группа, и не одна). 

 

 

 

 

16:15 – 17:15 – остановка на ЛБ в середине Нижнего каньона перед мостом на перекус и 

 костёр. 

 

 

 

-43- 

 

 

Колонной прошли нижнюю часть Нижнего каньона (мощные шиверы, пороги 4-5 к.с.). 

 

 

-44- 

 

17:25 – встали на ночёвку на ПБ на огромной уютной поляне перед впадением р. Сары-Кунгей. Для костра на крутом склоне свалили 2 сухие ели. Через час подошла группа Кубарева. Ужин, разбор итогов дня, план на завтра. По спутниковому телефону дозвонились до больницы: у Людмилы сломана рука, наложили гипс, на ноге вроде ушиб; они сутки ждут и потом едут в Бишкек, сын Алексей возвращается обратно на сплав. Вечером большой «пионерский» костер. 

22.08. Днёвка: просмотр-съёмка мини-каньона и далее до «Недоступного» 

ПБ Мал. Нарына перед впадением р. Сары-Кунгей.5 км. ЧХВ – 1 ч 55 мин. ХВ – 4 ч 25 мин. 

Утро – ясно, + 19…22 ºС,день – ясно, + 21…24 ºС,вечер – облачно, + 17…20 ºС. 

Завтрак в 9-00. До обеда занятие «осмотр и учебная топосъёмка 7 ступеней Мини-каньона». 

 

-45- 

Дошли по ПБ до моста в конце Мини-каньона (точка 7), по нему перешли на ЛБ и пошли дальше вдоль реки в поисках места, где можно бы вытащить каты к дороге. 

 

Нашли место значительно ниже моста, но подъём всё равно достаточно крутой. 

Приехала Катюша с Алексеем Карабиным из г. Нарына. 

После обеда три катамарана собрались пройти Нижний каньон ещё раз. До места старта ехали 20 минут (к началу каньона).По сравнению со вчерашним днём вода в реке немного упала (оставаясь все равно высокой). При этом валы в Нижнем каньоне стали более «острыми» и «злыми». 

23.08. Переезд на Каракуджур, сплав. 

ПБ Мал. Нарына перед впадением р. Сары-Кунгей – ЛБ ниже моста на Каракуджуре (точка 8) – поляна ПБ 8 км ниже старта на Каракуджуре (точка 9, карта лист 4). 

Пройденные препятствия: шиверы 3 к.с. 100 км (а/машины)+8 км (сплав). 

ЧХВ – 1 ч 05 мин. ХВ –8 ч (а/машины) +1 ч 05 мин (сплав) 

Утро – облачно, + 15ºС, день (когда проезжали перевал дождь, град), 0ºС, вечер – ясно, + 18ºС. 

С утра Адмирал объявил, что Мини-каньон мы не идём: высокая вода, надежной страховки с воды и с берега не обеспечить. Катамараны сдуваем, грузим 4 шт на багажники 2 пассажирских машин и 2 ката в грузовой микроавтобус, разобранный кат Карабина и все рюкзаки. Переезжаем на Каракуджур-Джуанарык, которые при заброске были просмотрены и намечены как запасной вариант окончания маршрута.            -46- 

 

Собрались довольно оперативно, в 10:40 выехали.11:15 – 11:30 – остановка у магазина в ауле Орук-Таш. Далее ехали почти без остановок, была лишь одна 10-минутная остановка на 3-м(деревянном) мосту Каракуджура (здесь уже вполне сплавная река). 

 

В 15:15 остановились у 2-го бетонного моста в ожидании отставших машин. 

 

Как подъехали все машины, разгрузили вещи и стали готовить обед, параллельно качая каты.  

 

В 16:55 отплыли. В отличие от Малого Нарына, в Каракуджуре вода непривычно чистая и прозрачная. В этот день сложных препятствий не было, встречались лишь несложные шиверки, отмели да отдельные камни. Одна из шиверок была чуть сильнее общего фона, за что удостоилась отдельного названия – порог Салам (3+ к.с., точка 10). 

 

К 18:00 встали на стоянку на широкой удобной поляне между рекой и дорогой. Каждая проезжающая машина в знак приветствия сигналит. 

-48- 

 

 

24.08 Экстрим Джуанарыка 

Поляна ПБ 8 км ниже старта на Кара-Куджуре – поляна ПБ Y км ниже старта на Джоанарыке . 

Пройденные препятствия: участок завалов, пороги Капкан, Эскалатор, Слалом-гигант.20 км.  

ЧХВ – 2 ч 55 мин. ХВ – 5,5 часов. 

Утро – ясно, + 19…22 ºС, день – ясно, + 23…26 ºС, вечер – ясно, + 19…22 ºС. 

В этот день внезапно (во всяком случае, для большинства группы) произошёл бодрый и интересный сплав.  

10:25 – вышли на воду. 10:30 – тросовая переправа через реку. 

10:40 – ручей справа, за ним прижим к скалам ЛБ, далее по ЛБ впадает ещё один ручей. 

11:00 – приток справа, через пару минут большой камень посреди русла и за ним слеваприжим. 

11:05 – мост через реку. 

-49- 

 

11:15 – тросовая переправа через реку, сразу по ЛБ начинается пос. Сары-Булак. 

11:25 – 2 моста: сначала маленький пешеходный, за ним большой автомобильный трассы Кочкорка-Нарын, за ними реку пересекает ЛЭП. 

 

Через пару километров начался участок несильных завалов, требующих чёткого маневра  

-50- 

 

Встретили автомобилистов-туристов из Одессы, с катамаранами на багажниках едут на М. Нарын. Поговорили, сфотографировались. 

 

Завалы окончились, долина начала сужаться, впереди резкое сужение, в русле впереди металлический мостик-ферма и за ней через 50 м два камня-троллейбуса. Ориентир: ЛЭП переходит на ЛБ. Река оставляет узкий проход справа вдоль берега, а слева мощный и опасный прижим ко второму камню с заломом из деревьев (!). Все зачалились перед камнями на ПБ, а некоторые и перед фермой-мостиком. Пошли смотреть что там за левым поворотом. 

-51- 

 

 

 

 

Река постепенно увеличивала уклон и количество камней в русле. За ЛПов обнаружили не видный с дороги порог Капкан 5 к.с. Решили проходить порог основательно: поставили страховку и фото-видеосъёмку, идём по 2 экипажа. Катамаран Димы Гордого решил прекратить сплав: баллоны по-прежнему травят. 

 

-52- 

Ориентир пор. «Капкан»: ферма-мостик, 2 камня-троллейбуса перед резким сужением долины. Чалка на ПБ. 

Описание: стоящий посередине русла первый камень делит его надвое. Справа есть узкий проход, можно аккуратно слиться по струе. При желании можно обойти и слева, но при этом нужно очень интенсивно и четко уйти от завала перед 2-мкамнем у ЛБ. Далее 200 м валов и камней, затем река плавно поворачивает влево. Тут падение ещё больше увеличивается, река сливается через крупные обливные валуны. Почти сразу следует ПрПов, за которым имеется несильный прижим к скалам ЛБ. Напротив прижима в русле несколько камней, на которые можно сесть. Далее снова сливы через валуны с валами и бочками между ними. Постепенно река успокаивается, далее по ПБ есть удобная для чалки отмель. 

Чалка: ниже порога на отмели по ПБ. Осмотр: по ПБ. Страховка: с ПБ спасконцами. 

Фото-видеосъёмка: с ПБ. Места для стоянки: нет. 

14:20 – 14:25 –начали прохождение тандемами порога Капкан. Первым шел Адмирал и катамаран Мещерякова. 

 

-53- 

 

 

 

 

15:00 – стартовали ниже порога. Первые 5 минут шли по относительно спокойной воде, далее (после поворота) пошли очень мощные шиверы-пороги с валами и бочками. Прошли их сходу.  

-54- 

Это очередное усложнение фона было определено нами, как порог «Эскалатор» 5 к.с. (точка 13). 

Ориентир пор. Эскалатор: чётких ориентиров нет, ориентировочно через 500 м сплава от порога Капкан. 

Описание: Длинный мощный порог: камни, бочки, валы идут с нарастающей мощью. Линия движения видна с наплыва (по центру в основном). Чалка проблематична (нет уловов). Осмотр с ПБ. Страховка тандемом. 

Фото-видеосъёмка: ПБ. Места для стоянки: нет. 

 

 

 

 

 

 

 

-55- 

 

Порог прошли без происшествий походной колонной. 

 

 

 Река чуть успокоилась. 

15:15 – 15:25 – остановка на ПБ в ожидании остальных катов. Пробавляемся растущей по берегу облепихой. Подошли все каты, двинулись дальше. Вскоре после отплытия река опять усложнилась – да так до конца сплава на сегодня легче и не стала. 

порог Слалом-гигант 5 к.с. (точка 14). 

Ориентир: чётких ориентиров нет, увеличение уклона, в русле появляются крупные валуны в большом количестве, ориентировочно через 10 минут сплава от порога Эскалатор. 

Описание: Длина препятствия около 3 – 3,5 км. Уклон реки, и так не маленький, ещё увеличивается. Представляет собой очень задорные шиверы, перемежаемые сливами, валами и бочками (по нашей воде – недержащими). В русле торчат многочисленные валуны, между которыми требуется постоянный и очень энергичный слалом. Примерно в середине препятствия в небольшом зигзаге (сначала ЛПов и сразу ППов) реку наискось перегораживает гряда камней. Чтобы не сесть на камни, нужен очень ювелирный проход чуть левее центра. Хотя даже если сесть на камни, то фатальных последствий быть не должно. Возможно, при более высоком уровне воды проходить эту гряду будет даже чуть проще. После этой гряды шивера продолжается. 

Чалка: возможны промежуточные чалки судов за отдельными камнями, но таких мест относительно немного. Осмотр: из-за большой протяжённости препятствия не имеет смысла, кроме того, затруднена кустами вдоль реки. При необходимости отдельные участки реки возможно просмотреть с дороги. Страховка тандемом. Проходили походной колонной – уровень воды и уровень группы это позволял. На каменной гряде в середине шиверы отметились и посидели почти все суда, кроме катамаранов идущего первым адмирала и Степана Солода. 

 

 

16:00 – завершили сплав, встали на широкой поляне ПБ перед пешеходным фермой-мостом, слегка помятым половодьем. 

-57- 

 

 Разобрали каты и разложили на просушку. К 18-30 солнце село, просушка закончилась. Упаковали суда.  

19-00.Последний ужин и костёр на маршруте. Завтра едем на озеро в юрточный лагерь (есть время ещё один день покупаться и съездить на экскурсии). 

25.08. Подъём, завтрак, грузим суда и рюкзаки в машины сопровождения и в 10-30 стартуем. 

По дороге останавливаемся на фотосессию с верблюдами. 

 

 

 

 

-58- 

 

Решаем заехать на солёное озеро (въезд платный 150 сом/чел, отдали 2000 сом за всех 29 человек). Вода действительно сильно солёная (берегите глаза) и держит человека на поверхности.  

 

целебные грязи. 

 

 

 

-59- 

 

 

Пока купались, пообедали своими продуктами (газ и плита были рядом). 

 

К 18-30 приехали в Тосор, к заказанному по телефону ужину. 

26.08. Из дневника Кати Моториной 

Всё по распорядку: с утра завтрак – пропустить никак нельзя, хоть уже и чувствуешь, что хочется отоспаться. Затем сдаем зачет по пройденной программе обучения. К 11 часам освободились и народ начинает делиться: одна группа едет на ледник в горы после завтрака (где оказывается уже бывал Юрий Гагарин), вторая после обеда на сероводородные источники, расслабляться. Кто-то остался в юрточном лагере предаваться купанию и сну. Безусловно, и первая и вторая группы получили удовлетворение от выбранной ими программы проведения последнего дня на «тёплом озере». На ужине тётя Тоня, наша хозяйка юрточного лагеря и повелительница столовой, одаривала особо выделившихся на её взгляд членов путешествия, подарками: кому футболку или брелочек, а кому бутылку или шапку традиционную. Мы же в свою очередь пытались раскрываться посредством тостов. Все, невзирая на возрастные различия и уровень образования, старались высказаться, поблагодарить друг друга за волшебно-проведённое время, за поддержку и понимание. У кого что наболело))) Ну а вечером всех ждал прощальный концерт в исполнении Юры Сарычева, Максима Бычкова, Антона Лямина и Анастасии Скворцовой под руководством О. Елены и М. Екатерины.  

Да и не то чтобы концерт, так, театральная постановка: пантомима, парадирующая все катамараны и их участников.  

-60- 

 

 

 

День пятнадцатый 27.08: «Бишкек, сборы и прощания» 

 

 

И вот мы все собираемся, завтракаем, и с улыбкой на лице загружаемся в подъехавший комфортабельный автобус для туристов, которые, что называется, любят отдохнуть, «с большой ноги». Ближе к четырём дня наши автобусы добрались до гостевого дома Катерины и, покидав быстренько вещи, разбежались, как муравьи, кто куда по своим заботам: кто на рынок, кто город фотографировать, а кто и вовсе решил, что с них довольно!))) Основная «молодёжная группа» естественно ринулась за сувенирами. Шустрое такси доставило нас всего за 150 сомов на рынок, где, О Боже!, мы чуть было не потеряли человеческий облик в поисках этих самых сувениров!! Так душно, жарко, что хотелось опять в прохладные и прозрачные воды Иссык-Куля. В целом, и это испытание все преодолели, за что были вознаграждены торжественным ужином в кафе. А дальше что? Дальше прощания, тёплые слова и объятия, грустные и не очень взгляды, трепетные надежды…. 

 А дальше что? Оправдались ли ваши ожидания? Будет ли продолжение и какое оно будет?... 

До встречи на новых маршрутах в гостеприимной Киргизии! 

-61- 

9. ИТОГИ, ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ  

1.Участники семинара выполнили весь объём учебных мероприятий, получили ценный практический опыт тактики и техники водного спортивного туризма на маршруте 5-й категории. 

2 Планируемый график сплава выдержан в целом: прохождение миниканьона на М.Нарыне было планово заменено прохождением Каракуджура и Джуанарыка. 

3.Все основные и определяющие препятствия верхнего и нижнего каньонов М. Нарына успешно пройдены всеми экипажами кроме травмированной Л. Афанасьевой и её сопровождающего Б. Карабина. 

Впервые пройдены нижний участок каньона реки Арчалы (по средней воде). Впервые (по нашим сведениям) дано описание пройденных нами участков рек Каракуджур и Джуанарык, т.е. фактически сделано первопрохождение. 

 3.Участники отработали технику  самоспасения и страховки. 

 4. По окончании был принят зачет (приложение 2). 

 4.Возможна встреча с ядовитыми змеями и пауками. Нас такая «радость» миновала. Аптека в группе должна иметь соответствущие средства. 

Дневные и ночные перепады температур очень сильные особенно в начале маршрута: у нас вверху был минус 2: спальники и одежда должны быть соответствующими погоде. 

 5.Проезд вдоль М. Нарына в сторону г. Нарын возможен только на микроавтобусах (аварийный мост перед стрелкой с Б. Нарыном, стоит габаритное ограничение по высоте и дежурят местные жители, чтобы машины типа Камаз не добили ветхий мост). 

 6.Маршрут удачно дополнил посещение озера Иссык-Куль, выезды в каньон "Сказка" и ущелье Барскоун. 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ  1  

ПАМЯТКА ПО БЕЗОПАСНОСТИ (выдается под роспись) 

1. На сплаве и при береговой страховке всегда быть в спасжилете, шлеме, гидрокостюме. 

1.  В случае попадания в воду не терять весло, а работать им для перемещения к  берегу. 

1. При разведке , страховке перемещаться только вдвоем и выбирать для страховки относительно пологие места с уловами под контролем стажера или инструктора. 

1.  Не подходить к обрывистым местам, скальным обрывам. 

1. Не отходить от лагеря одному. В лагере не ходить босиком.  

1. Всегда спрашивать разрешение у инструктора на отход от лагеря.  

1. Указывать инструктору время возвращения , также  куда, с какой целью  и как далеко планируется выход. Рекомендуется брать с собой рацию. 

1. Не есть незнакомые ягоды, растения, пищу у местного населения. 

1. Не пить воду из непроверенных ручьев. Пить только кипяченую воду или чай.  

1. На солнце принимать меры от солнечных ожогов. 

1. В случае укуса змеями, насекомыми  немедленно обратиться к врачу семинара. 

1. В случае недомогания, заболевания немедленно сообщить своему инструктору и обратиться к врачу семинара. 

1. В горячих радоновых источниках купаться по пояс не более 15 минут 

-62- 

ПРИЛОЖЕНИЕ   2