Отчёты о походах

Руководитель: Рычков В.В. (Москва)

Автор: Владимир Рычков (Москва)

Работы Владимира Рычкова

• Вишера: дневник одного похода по Северному Уралу, 5-13.08 2008
• Держа - Волга: размышления по поводу одного похода, 12-13.04 2008
• Суоярви - Суойоки - Шуя (южная): отчет о водном туристском походе II к.с. по Южной Карелии, 11-15.06.2009

1. Общие сведения о походе

• Вид туризма: Водный
• Организация группы: Самодеятельная
• Информационная поддержка: Сервер для туристов "Скиталец"
• Сайт для туристов "Ветер перемен"
• Район проведения: Северная Карелия
• Сроки проведения: с 15 по 29 августа 2009 г.
• Категория сложности: Третья
• Протяженность активной части маршрута: 144 км (сплав)
• Средства сплава: надувные и каркасные байдарки - 3 шт.
• Число участников: 6 человек
• Уровень воды: Средний
• Подробная нитка маршрута (активная часть): Ст. Энгозеро - оз. Энгозеро - р. Калга - оз. Поригозеро - оз. Пиртозеро - пор. "Грива" - Амбарные озера - пор. "Коверкоски" - оз. Калгозеро - пор. "Офицерский" - п. Калгалакша - губа Калгалакша - пор. "Слудино" - губа Сельдяная - Белое море - о. Хенной - губа Поньгома - о-ва Тройники - п. Поньгома

2. Подъезд и отъезд

Заброска

15-16 августа: поезд №212 Москва - Мурманск до ст. Энгозеро (отправление 01:17, прибытие 05:09), до берега Энгозера 500 метров (дежурят таксисты на УАЗ).

Выброска

27-29 июня от п. Поньгома до ст. Кузема на а/м УАЗ, на электричке Лоухи - Кемь (отпр. 16:27, приб. 17:30), поезд №425 (Мурманск - Великие Луки) до Петрозаводска (отпр. 06:54, приб. 15:10), далее поездом № 017 ("Карелия") Петрозаводск - Москва (отправление 19:00, прибытие 08:57).

Все билеты приобретались через сайт РЖД, в том числе, и - обратные. Немного рисковали опоздать к поезду из-за возможной плохой погоды на море, поэтому запланировали целых два резервных дня. Зато уже не волновались, что перед 1 сентября свободных билетов могло и не оказаться.

3. Варианты аварийного схода с маршрута

1. Автомобильный мост у порога "Утюг" (дорога Энгозеро - Калгалакша).
2. Автомобильный мост на той же дороге у входа в Верхнее Амбарное озеро.
3. Автомобильный мост на той же дороге после порога "Офицерский".
4. Поселок Калгалакша.

4. Список участников похода

№	Экипаж	Ф.И.О.
1	НБ «Викинг-4,7»	Рычков В.В. (руководитель)
	«Флагман»	Островская И.С.
2	КБ «Свирь-К»	Беспалов А.А.
		Кожевников С.В.
3	КНБ «Свирь-Н»	Колесник В.А.
		Шахова И.О.

5. Основные препятствия

Порог	К.с.	Ориентиры	Характеристика
Шлагбаум	2	На входе в Песчаное оз. остатки моста старой лесовозной дороги. Видно падение, слышен шум.	Крайние пролеты завалены бревнами, в узком (2,5 м) центральном пролете мощная струя, крупные обливняки, ощутимый прижим к остаткам деревянной опоры справа. Длина порога не более 30 м, общее падение – около 2-х м. Просмотр и тропа обноса справа.
Утюг	2-3	Автомобильный мост дороги Энгозеро – Калгалакша. Видно падение, издали слышен шум.	Просмотр с обоих берегов и с моста. Длина 150-170 м. Каменистый островок на входе обходится слева. В центре крупный обливняк. Сильный лобовой навал на опору моста. Идти лучше в правый пролет.
П-7	2	Плоский скальный массив слева со стоянкой. Видно падение.	600-метровая S-образная шивера с серьезным падением и тремя крутыми поворотами. Перед выходной ступенью следует перестроиться для прострела влево, так как струя выносит на мель справа и каменную плиту в центре. Просмотр возможен с левого берега.
П-9	2	Плавный правый поворот. Слышен шум, видно заметное падение	Чалка и просмотр справа. Заход по центру, смещаясь вправо. Цепь валов и бочек на прямом участке, а после правого поворота два крупных камня в центре (проходить можно как слева, так и между камнями). Длина 150-200 м.
Три сосны	2-3	Второй подряд островной разбой. Три (или четыре) сосны на острове.	Правая протока захламлена, в левой – сильное падение, много обливняков. Просмотр слева, заход по центру протоки с дальнейшим смещением к левому берегу. Длина 30-40 м.
Грива	3	Футболка на отдельно стоящей березе справа.	Просмотр справа. Две ступени (400 и 40 м). Это - мощная шивера, выбирающая все 7 м падения этого участка реки, расположенная в каньонообразной теснине, с четырьмя поворотами и двумя узкими сливами. В русле огромные обливняки и навальные «бойцы», мощное течение, местами сложный судовой ход.
П-31 (б/н)	2	Справа хороший причал, стоянка. Слышен шум.	Двухступенчатый порог. Длина 300 м. Первую ступень лучше просмотреть справа. Мощная струя, высокие валы, бочка посередине. Вторая ступень – несложная шивера.
Коверкоски (Голяновского)	3	Табличка на правом берегу - памятник Антону Голяновскому в конце 1-й ступени.	450-метровая шивера с двумя крутыми поворотами, узкими сливами между камней в сильно засоренном русле. У берегов возможны застрявшие в камнях деревья. 1-я ступень несложная, 2-я – основная. Просмотр справа. Эффективную страховку с воды возможно организовать только в конце обеих ступеней.
Короткий	2	Сужение, большой круглый камень на левом берегу. Берег высокий, скальный, с хорошей стоянкой.	Короткий (40–50 м), мощный порог на крутом левом повороте. Камень по центру за поворотом виден плохо, струя наваливает на него. Просмотр слева.
Офицерский	3	Футболка на левом берегу. Порог начинается левым поворотом, слышен шум.	Двухступенчатая (100 + 400 м), крутопадающая шивера с резкими поворотами русла, переходом струи от берега к берегу на ограниченном пространстве, сложным судовым ходом, усугубленным навалом на крупные камни и широкие плиты в русле. Заход ближе к левому берегу, метровый слив в центре с бочкой, далее по валам на главной струе, уносящей влево. Дальше главная струя идет вправо, вокруг гряды. После круглого улова следует короткий (50 м) отрезок с падением и большим количеством камней, а далее – длинная, простая выходная шивера с двумя поворотами. Просмотр слева.
Слудино (приливно-отливный)	?	Выход из губы Калгалакша в море. Острова М. и Б. Валетовы.	Общая длина порога 400-500 м. Расположен в горловине между Валетовыми островами. Мощное течение, валы. Проходить его надо в начальной фазе отлива. В прилив пройти непросто.

6. График движения и техническое описание

Дальнейшее повествование изложу в виде лоции с графиком движения и моими комментариями (курсивом). За основу взята подробная лоция с временным графиком А. Гуца и дополнениями из описания Э. Фроха. В обеих группах были катамараны, поэтому темп передвижения нашей группы заметно выше. В окончательные варианты нижеизложенной лоции и графика движения внесены так же мои изменения и уточнения. Указано ЧХВ (чистое ходовое время) без учета просмотров и поочередного прохождения наиболее сложных порогов со страховкой. Темп движения - высокий.

Сокращения: ЛП (ПП) - левый (правый) поворот, ЛБ (ПБ) - левый (правый) берег.

Километраж / время между отметками / общее время движения

0 км 0-00 (00-00)

Стапель на правом берегу залива Энгозера.

Удобнее собирать байдарки на противоположном (левом) берегу залива, на каменных плитах недалеко от кладбища, но там собиралась большая группа на Скаутах (мы их еще неоднократно встречали на реке).

2 км 0-30 (00-30)

Переход по Энгозеру до истока Калги. Выйти из залива и двигаться на юго-запад к ЛБ и вдоль него, периодически оглядываясь назад. Река вытекает из озера в противоположном направлении.

Наши Свири, захмелев от простора Энгозера, пошли из залива прямо на северо-запад против ветра и волны, а потому - сделали крюк, дойдя до противоположного берега и возвращаясь назад к истоку реки. Время "катаний" по озеру в графике не учитывается.

Далее идет цепь Узких озер (а вернее - одно длинное извилистое озеро с перекатом П-1 на ЛП, слабое течение, мелко, много крупных обливняков над и под водой). После выхода из Энгозера есть несколько приличных стоянок.

5 км 0-40 (01-10)

П-2 порог "Шлагбаум" (2 к.с.) на входе в Песчаное озеро. Расположен на ЛП после разбоя в левой протоке (правая протока мелкая) на месте разрушенного моста старой лесовозной дороги. Слышен шум. Крайние пролеты завалены бревнами, в узком (2,5 м) центральном пролете мощная струя, крупные обливняки, ощутимый прижим к остаткам деревянной опоры справа. Длина порога не более 30 м, падение - около 2-х м. Просмотр и обнос с ПБ. Там же есть стоянка (вытоптанная и загаженная).

Очень интересна линия движения в пороге: заход слева направо, с уходом от прижима влево, и сразу же вправо, уходя от крупного обливного "бойца". Именно на нем залегла Свирь-Н (единственный оверкиль за весь поход). Вообще, порог становится полной неожиданностью для не очень полноводной Калги, однако, дает внятное представление о дальнейшем характере препятствий. Рекомендуется просмотр.

Прямо по курсу на восточном берегу Песчаного озера хорошо виден пляж со стоянкой. Идти правее его. Стоянки есть так же в правом (по ходу движения) углу озера.

7 км 0-30 (01-40)

После озера начинаются разбои и перекаты в низких берегах. В некоторых протоках может быть мелко, следует держаться наиболее полноводной протоки.

8-9 км 0-20 (02-00)

П-3, П-4 - короткие порожки с валами, местами мелко, камни. До П-5 около 200 м.

П-5 порог "Утюг" (2-3 к.с.) перед а/м мостом (виден до порога). Шум слышен издали, заметно падение. Чалка справа, просмотр возможен с обоих берегов и с моста. За мостом по обоим берегам неплохие стоянки, но движение по дороге довольно оживленное.

Заход в порог слева, но уходить от крупного обливняка в центре удобнее справа. Линия прохождения очевидна. Сильный навал на центральную опору моста, идти можно в оба пролета, но с воды лучше смотрится проход справа. Там мы и проходили, зацепив несколько мелкосидящих камней.

10 км 0-10 (02-10)

П-6 ж/д мост (проход в правый пролет). Перед и под мостом сваи старых, разрушенных мостов (многие залиты и не видны, особенно - на выходе). Прижим к опоре моста.

Далее до Поригозера время прохождения не фиксировалось, километраж - приблизительный.

11 км

ЛЭП, на ПБ небольшая стоянка. Берега Калги - низкие, заболоченные, течение - неплохое.

12 км

П-7 600-метровая S-образная шивера с серьезным падением и тремя крутыми поворотами (2 к.с.). Ориентир - плоский скальный массив слева, стоянка. Просмотр возможен с ЛБ (мы шли сходу).

С моей точки зрения - один из самых красивых порогов на Калге. Линия прохождения очевидна, но для того, чтобы правильно вписаться во все повороты, требуется жесткий слалом, сочетающий маневрирование на "отрицательной" скорости и "прострелы" струи от берега к берегу. В русле много больших обливняков и каменистых островков. Перед выходной ступенью, на крутом ЛП есть улово, позволяющее перестроиться для прострела влево, так как струя выносит на мель справа и каменную плиту в центре. Чистое прохождение этого препятствия доставляет удовольствие (хотя, оба капитана Свирей наверное, будут со мной не согласны, они собрали здесь целую "коллекцию" камней).

13 км

П-8 перекаты. Проблем не создают.

14 км

П-9 порог (2 к.с.). Расположен на плавном ПП. Слышен шум, видно заметное падение. Чалка и просмотр с ПБ.

Просмотреть этот порог необходимо для определения линии движения на выходе. Здесь в центре русла расположены два больших камня, проход возможен как слева от них (так шли Викинг и Свирь-Н), так и между ними (так прошли ребята на Свири-К). Заход в порог и прохождение его средней части с большими валами сложности не представляют.

15 км

На ПП слева отличная стоянка (была занята "скаутерами") на высоком каменистом берегу. Сразу за ней остров (обходить лучше справа, слева - мелко).

П-10 порог "Три сосны" (2-3 к.с.). Протоки соединяются, впереди ещё один остров. Правая протока захламлена, в левой - сильное падение, много обливняков. Просмотр слева, заход по центру протоки с дальнейшим смещением к ЛБ. Длина 30-40 м.

Малая длина порога вводит в заблуждение по поводу легкого его прохождения. Мы осмотрели порог с воды (ничего толком не разглядев) и пошли, смещаясь вправо. В итоге, "Флагман" посидел на всех возможных обливняках, оставшись на ровном киле только благодаря своей выдающейся остойчивости. Остальные байдарки шли, смещаясь влево и проблем у них было существенно меньше.

16 км

П-11 порог 150 м (2 к с) после очередного острова. Чалка и просмотр (если очень хочется просматривать) с ЛБ. Заход чуть ближе к ПБ, далее по основной струе, обходя два крупных камня в центре. На выходе у ЛБ высокие валы, над ними - наклонная ель (довольно высоко). У ПБ мелко.

Красивый, мощный, но несложный порог. Свирь-К прошла выходную ступень под самым ЛБ (под расческой), остальные маневрировали в центре, смещаясь чуть вправо. Можно и так…

Дальше река выходит в болото и, расширяясь, впадает в Поригозеро.

17 км 1-20 (03-30)

Поригозеро. Прямо по курсу большой красивый остров со стоянкой (без дров). Идти слева от острова на два небольших островка, оставляя их слева. Впереди будет каменный мыс со стоянкой, за ним - продолжение реки. Стоянки так же есть справа от большого острова (туда мы катались за дровами во время вынужденной дневки на острове).

Дневка стала следствием холодной, дождливой и ветреной погоды. Обустроили стоянку, поставив два больших тента. Стоянка очень хорошая, роскошные виды с острова, полное отсутствие комаров и мошки. Наблюдали под вечер прохождение группы на Скаутах, они не стали пережидать непогоду. Мы же стартовали только утром, дождь то прекращался, то поливал снова, но - пора уже было идти.

Следующая отсечка на маршруте - порог "Грива".

П-12

Двухступенчатый перекат на выходе из Поригозера.

П-13

Порожек н/к (разбои, в конце перекат). Дальше небольшое озеро (Щучья ламбина), идти вправо.

П-14

200-м перекат. Небольшое озеро.

П-15

Несложный 70-м порожек. Дальше снова ламбина.

П-16

100-м перекат.

П-17

Порог (шивера) 1-2 к.с. Длина 100 м. Начинается на ЛП, основная струя наваливает на обливняк, идти слева. Можно просмотреть. За порогом на ЛБ стоянка. До П-18 200 м.

П-18

Порог 1-2 к.с. 70 м в скальном сужении. Мелкий заход, много камней. До П-19 150 м.

П-19

Порог н/к 50-70 м.

Эти порожки ничем особенным не запомнились. Все цепляли какие-то камушки, но аварий не было.

Дальше в реке сильное течение, крутые повороты среди болотистых берегов. Через 1,5 км Калга впадает в Пиртозеро.

Вот здесь-то и произошел несчастный случай. На ровном месте, перед самым входом в Пиртозеро "Флагман" на полной скорости нашел что-то твердое и острое в русле. Возможно, это была свая старого моста с гвоздем или скобой (по крайней мере, звук был соответствующий). Результатом стала 80-см пробоина (порез) и полная лодка воды. Встали на низком ЛБ в зарослях спелой голубики для ремонта, совмещенного с обедом. Наблюдали, как со стоянки на ПБ снимались знакомые "скаутеры".

Пиртозеро. Острова оставлять слева, в конце на ПБ хорошая стоянка с баней. На ЛБ видны столбы, дорога Энгозеро - Калгалакша. На мысу, на выходе из озера есть средняя стоянка.

П-20

Простой перекат, за ним полукилометровая ламбина, выход чуть левее, чем вошли. В конце на высоком ЛБ стоянка.

П-21, П-22

Перекаты. Надо быть внимательным, чтобы не пропустить ориентиры П-23.

34 км 3-00 (06-30)

П-23 порог "Грива" (3 к.с.). Две ступени (400 и 40 м). Ориентир - футболка на отдельно стоящей березе на ПБ (видна ещё до П-22).

Футболка сильно обветшала, её почти не видно, но кто-то привязал к березе оранжевую тряпку.

"Грива" - мощная шивера, выбирающая все 7 м падения этого участка реки, расположенная в каньонообразной теснине, с четырьмя поворотами и двумя узкими сливами. В русле огромные обливняки и навальные "бойцы", мощное течение, местами сложный судовой ход. Относительно несложна вторая ступень после улова, в котором удобно выставлять страховку с воды. Здесь опасность представляет лишь метровый "жандарм" с сильным навалом на него. Тропа просмотра идет по ПБ. В конце тропы есть хорошая, большая стоянка, на ЛБ - стоянка с баней. На сосне ЛБ в конце порога висит табличка с фото погибшей девушки (по-моему, Якубова Наталья, точно не скажу, надпись размыта).

Заход чуть правее центра, обходя обливняки и смещаясь по струе к ЛБ. После крутого ПП (справа каменистая отмель, где можно выставить страховку спасконцом) - жесткий прострел к ПБ для точного захода в узкий слив (между плитой в центре и обливняком справа). Далее - прямой участок с валами и бочками, заканчивающийся ещё одним узким сливом ближе к ПБ (навал на камни у ПБ, слева мелко). После улова и ПП - вторая ступень. Идти под ЛБ, обходя "жандарм" слева, затем смещаться в центр.

Сигнальщиков ставить не имеет смысла, есть хорошие ориентиры сливов (наклонное дерево, крупный камень), надо их запомнить во время просмотра. После этого проблем нет. Красивый, техничный порог. Из тех, где удовольствие получаешь не от того, как пробивал валы и бочки, а от того, как их точно обходил. Не стоит пытаться обойти "жандарм" справа, струя там очень сильная и наваливает точно на камень, это развлечение вряд ли доступно лодкам с длиной более 3-х метров. Перед нами "конкуренты" положили там два Скаута. Страховка в пороге сильно затруднена. В тех двух местах, где действительно опасно, течение и камни могут не позволить самосплавщику выловить спасконец, а на воде там встать негде. В общем, "Грива" вполне заслуживает свою "трешку".

Озеро. Идти влево до деревянного моста, выход под ним.

П-24 Низкий а/м мост. Течение несильное.

В общем-то, мост не такой уж низкий, и препятствием не является. Может быть, по высокой воде проход под ним для катамаранов представляет некоторую сложность. Правда, после "мокрой дневки" на Поригозере дождей больше не было, и уровень воды в реке заметно снижался (особенно хорошо это стало видно на "Офицерском" пороге).

Верхнее Амбарное озеро. Идти прямо до ярко выраженного мыса на ЛБ, после него - во второй залив налево. После выхода во вторую (основную) часть озера идти налево почти до конца, там будет протока направо.

П-25 перекат в протоке между озерами (одно название).

Среднее Амбарное озеро. Держаться ЛБ, там выход.

45 км 1-50 (08-20)

Нижнее Амбарное озеро. После выхода слева мыс со стоянкой, идти правее него.

Через 10 минут после озера

П-26 700-м шивера "Неприятная" (1-2 к.с.). Течение умеренное, мелко, много камней, три плавных поворота. За ней стоянки по обоим берегам.

Что здесь такого "неприятного" не очень понятно. Ну, зацепили несколько камней, хаотично разбросанных по всей ширине русла. При движении на "отрицательной" скорости, это никак не отразилось на состоянии оболочек байдарок. Стоянка с пляжем на ПБ выглядит с воды очень привлекательно, но она была занята группой на катамаранах (мы их больше не видели ни до, ни после).

П-27 залом у ПБ, камни в русле. Проходить слева. До П-28 200 м.

П-28

Короткий (70 м) мощный порог на крутом ПП (1-2 к.с.). Струя идет под самым ЛБ, прижимая к нему и вынося на поваленное поперек русла дерево. Требуется точный и своевременный маневр с уходом под ПБ. Справа и в центре камни и плиты.

Первым зашел в порог Викинг и, уходя от прижима, плотно уселся на обливняке в центре. Снялись кормой вперед, так и прошли все валы на выходе. Зато, в таком положении не составило труда траверсировать струю и уйти к ПБ от обливного дерева. Проскочивший мимо сидящего "Флагмана" Свирь-Н, не успел уйти со струи и сел на дерево. Снялись ценой геройских усилий, хлебнув при этом воды. Свирь-К шел замыкающим и избежал обеих ошибок, но для этого ребятам пришлось потрудиться.

П-29 100-м крутопадающая шивера, сильно засоренная камнями на основной струе.

П-30 короткая, мощная шивера.

П-31 двухступенчатый порог (2 к.с.). Длина 300 м. Первую ступень лучше просмотреть с ПБ. Мощная струя, высокие валы, бочка посередине. Вторая ступень после ПП (на ЛБ каменистая отмель и стоянка) - несложная шивера. Дальше необходимо внимание, чтобы не проскочить ориентир сложного порога П-32.

П-32 порог "Коверкоски" (3 к с). Ориентир - табличка на ПБ (памятник погибшему здесь в 1981 г Антону Голяновскому, во многих описаниях порог называют его именем).

Здесь необходимо заметить, что табличка расположена уже после первой ступени порога. Основную сложность, несомненно, представляет вторая ступень, но оверкиль в первой ступени может привести к тяжелым последствиям. Самосплав в основной (второй) части порога крайне нежелателен и опасен!!!

Порог представляет собой 450-метровую шиверу с двумя крутыми поворотами, узкими сливами между камней в сильно засоренном русле. У берегов возможны застрявшие в камнях деревья. Просмотр по ПБ. Эффективную страховку с воды возможно организовать только в конце обеих ступеней.

Первая ступень действительно не представляет особой сложности, есть несколько вариантов захода и выхода, все камни легко читаются с наплыва. Мы шли её без просмотра кильватерным строем, едва не проскочив ориентир (памятник). Вторую ступень просматривали и пытались определить и запомнить ориентиры особенно сложных участков. Однако, при прохождении порога с воды обстановка выглядела совсем не так, как с берега. То, что выглядело во время просмотра как вал или бочка, на деле оказывалось обливным камнем. Четко выраженной основной струи здесь нет, прохождение сводится к чисто интуитивному маневрированию между камнями. Хотя, все прошли чисто, мне этот порог очень не понравился.

За порогом на ПБ есть неплохая стоянка.

П-33 здесь (в 2-х км от "Коверкоски") раньше был многолетний завал с обносом. Теперь его нет. Видимо, не особенно спешившие туристы сожгли и разобрали его (на берегах сохранились несколько обожженных бревен).

57 км 2-00 (10-20)

Калгозеро. Идти вдоль ЛБ. Слева стоянка с баней (но без дров, их даже нет на болоте вокруг стоянки). В конце озера стоянка на каменном мысу (и ещё несколько на том же берегу слева в заливе). Залив слева делится на две части, Калга вытекает из левой (северной) протоки.

Мы планировали стоянку на Калгозере, но стоянка в начале (мы на ней обедали) не понравилась, а стоянка в конце озера оказалась занята нашими старыми знакомыми конкурентами на Скаутах. Поэтому решили пройти дальше до порога "Короткий", где описание обещало хорошую стоянку.

58 км

П-34 перекат. До П-35 500-600 м.

П-35 200-м порог под и за мостом заброшенной дороги (1-2 к.с.). Сильная струя, прижим к опоре моста. До П-36 200-300 м.

Прижима не заметили, порог довольно простой, глубины достаточно, чтобы не сидеть на камнях.

П-36 мелкая, бурная шивера (1-2 к.с.). В средней части и на выходе неприятные камни. По низкой воде, вполне возможно, потребуется проводка. Длина 100-150 м.

Нам удалось пройти здесь относительно чисто, только экипаж Свири-К (видимо, заскучавший от "академичного" прохождения препятствий "Флагманом") выбрал траекторию "пожестче" и постучал бортами по камушкам на выходе.

П-37 порог (1-2 к.с.). Длина 200 м. Просматривать (если очень хочется) и идти слева.

П-38 70-м мощный порог в скальном сужении (1-2 к.с.). Проход слева.

П-39 40-м бурный порог "Короткий" (2-3 к.с.)??? Расположен на "слепом" ЛП вскоре после ПП. Ориентиры - сужение, большой круглый камень на ЛБ. Берег высокий, скальный, с хорошей стоянкой. Камень по центру за поворотом виден плохо, струя наваливает на него. Просмотр слева.

3-ю к.с. данному порогу могла "присвоить" только сильно отбитая об этот камень голова шедшего без просмотра и не утруждавшего себя выбором траектории "лодочника". Но "двоечку" этот камушек вполне заслуживает. После просмотра порог становится слишком простым и неинтересным, камень легко обходится слева.

Изначально мы думали устроить здесь дневку с покатушками, рыбалкой и сбором грибов. Но порог оказался "детским", грибов было мало, а по стоянке строем ходили толпы громадных муравьев, поэтому ограничились пол-дневкой. Когда уже снимались со стоянки, мимо прошли "скаутеры", обстучав камень со всех сторон своими "надувными матрасами". Следующая встреча с ними состоялась на "Офицерском" пороге.

П-40 двухступенчатый перекат общей протяженностью около 100 м.

П-41 порог 80 м в скальном сужении с большими валами. Внизу каменистый островок.

П-42 несложная, короткая шивера. Быть внимательным, до П-43 около 100 м.

П-43 "Офицерский" - двухступенчатый (100+400 м) порог (3 к.с.). Ориентиры: резкий ЛП, слышен шум, на берегу береза с футболкой (опять - обветшавшей, но дополненной яркой тряпкой). Чалка и просмотр по ЛБ.

Подойдя к порогу, мы увидели флотилию Скаутов, выстроившихся вдоль ЛБ. Они уже около часа осматривали "достопримечательности", споря об оптимальной траектории прохождения. Первое впечатление действительно удручающее. Некоторыми описаниями первая ступень порога квалифицируется как "непроходимая для байдарок". Цитирую: "…две гряды в замок, посередине камни, между грядами 20-30 см чистой воды…". Даже захотелось провести байду справа по "канализации", но эти мысли скоро улетучились. Порог красив.

Это - полукилометровая крутопадающая шивера с резкими поворотами русла, переходом струи от берега к берегу на ограниченном пространстве, сложным судовым ходом, усугубленным навалом на крупные камни и широкие плиты в русле. Заход ближе к ЛБ, метровый слив в центре с бочкой, далее по валам на главной струе, уносящей к ЛБ. Дальше есть две различные траектории движения.

1. Обойдя навального "бойца" слева, уходить резко вправо (туда уходит основная струя) под самый ПБ, где в воде полощется береза, и далее вдоль ПБ к улову за первой ступенью.
2. После "бойца" продолжать двигаться прямо, обходя ряд камней и затем, смещаясь в центр, где есть узкий разрыв в плите.

В обоих случаях требуется интенсивное маневрирование на ограниченном пространстве. В первом варианте (так шли ребята на Свири-К, а перед ними - самосплавом - экипаж кильнувшегося Скаута) необходим резкий прострел при сильном боковом сносе на камень в центре. Наши, в отличие от Скаута, успели проскочить вплотную к камню и успешно завершили прохождение. Викинг и Свирь-Н шли по второму пути и справились с задачей успешно.

После круглого улова начинается вторая ступень. Просматривать всю её не имеет смысла. Сложен только 50-метровый участок на входе до следующего улова. А дальше всё очевидно - идти по ярко выраженной главной струе вдоль ЛБ, а перед ЛП, уходить под ПБ. На ЛБ сразу под порогом есть небольшая поляна для стоянки.

Там встали мокрые "скаутеры", там мы с ними и простились.

П-44 перекат на повороте.

П-45 порожек под мостом на дороге в Калгалакшу. Чистый слив в правом пролете, небольшой прижим к берегу.

Дальше Калга неоднократно разбивается на протоки, левая протока широко разливается, слева высокий скалистый берег в заливе с хорошей стоянкой. Скала возникает довольно неожиданно, среди низких, заболоченных берегов. Весь заливчик зарос кувшинками и лилиями, сверху открывается красивый вид на пойму реки.

П-46 порог "Коровий" на входе в озеро перед Калгалакшей. Прямо на противоположном берегу видны дома поселка. Влево уходит протока в Лисье озеро.

74 км 3-00 (13-20)

П-47 шивера "Морская" под мостом в Калгалакше. Пролеты моста перегорожены сетями, свободны два пролета справа. Затем надо уходить к ЛБ, там наибольшая глубина. В отлив (как мы и попали) много мелкосидящих камней, сложно выбрать траекторию, может потребоваться проводка. Лучше проходить здесь во время прилива, камни будут затоплены.

Справа от моста магазин (работающий по хитрому графику), там можно пополнить запасы продуктов, однако, купить можно далеко не всё. Хлеба, муки и сухарей (на что мы рассчитывали) в продаже не оказалось.

Из Калгалакши ходит автобус до Энгозера. Здесь можно завершить маршрут, или начать сплав по Белому морю. Прямо на берегу встречают и частные перевозчики, предлагающие свои услуги.

Белое море

Отсюда начался второй этап нашего похода - 70-км переход по Белому морю.

Далее указывать километраж и время прохождения не имеет смысла. Замечу только, что средняя скорость передвижения по морю (на тех участках, которые нам удалось идентифицировать) составила 5 км/ч (Свири могли бы идти быстрее, эта скорость определялась мореходными качествами Викинга).

Всего на преодоление морской части маршрута необходимо три полных ходовых дня (если позволит погода).

Сделав необходимый запас пресной воды, вышли в губу Калгалакша и взяли курс на юг, собираясь дойти в этот день до мыса Чапин и Валетовых островов. Идти решили вдоль ПБ, обходя справа группу островов в заливе.

GPS-навигатора у нас не было, день был пасмурный, поэтому ориентировались по карте километровке и компасу. Сначала удавалось идентифицировать острова, встречавшиеся на пути, прошли (при попутном течении) широкий и мелкий порожек, где пришлось поискать слив с достаточной глубиной. Приближался пик отлива, и кругом обнажились мели и камни, простирающиеся вдоль берега на 300-500 м. Часть островов превратилась в далеко выдающиеся мысы, проливы между ними стали непроходимыми. Пришлось остановиться на обед на красивом скалистом островке. Пока готовили и поглощали пищу, начался прилив. Периодически подтягивали зачаленные байдарки всё выше и выше на скальный причал. Там, где час назад была каменистая отмель, образовался пролив, через который мы и пошли дальше в море.

Ориентирование в губе, среди множества мелких островов, сильно затруднено. Мыс Чапин в средней фазе прилива ничем не отличается от острова, береговая линия изрезана бухтами и заливчиками. Между мысом и Валетовыми островами расположен мощный приливно-отливный порог "Слудино". Проходить этот порог желательно в начальной фазе отлива при попутном течении.

Мы же попали как раз, наоборот - в середине прилива. Сначала ничего не заметили, пока не обратили внимание на остановившийся слева впереди каменистый островок. Мы гребли (всё более интенсивно), а островок продолжал стоять на месте, ничуть не приближаясь. Ещё добавив "оборотов", прорвались через горловину порога с полуметровыми валами. На преодоление этого небольшого отрезка пути потратили около получаса времени. Надо так же заметить, что шли мы между Малым и Большим Валетовыми островами, а справа (между берегом и островом) течение ещё мощнее. Видны были барашки высоких валов в том проливе.

Пройдя "Слудино", взяли курс на мыс Парусница и, повернув направо, вошли в губу Сельдяную. На берегу, недалеко от избы заготовителей водорослей расположено устье притока, где можно пополнить запасы пресной воды. Там и встали на ночевку.

Правда, определили мы своё местонахождение не сразу. Сначала Парусницу мы считали Чапиным, а Б.Валетов остров - Вороньим островом. На деле, пройдено было несколько больше, чем предполагалось. В общем, для эффективного ориентирования в море нужен GPS-навигатор.

Далее, обойдя в отлив все прибрежные островки, вышли довольно далеко в море и, обогнув мыс Каменный (который посчитали Парусницей), взяли курс на юг, ориентируясь по расположенным далеко от берега отдельным камням. Один из этих "камней" оказался севшим на рифы рыболовным сейнером. Возле него пообедали на скалах и направились сразу на дальний мыс, отойдя от берега на несколько километров (благо, погода была идеальная - штиль и солнце).

За два часа добрались до выбранного ориентира и только здесь сумели точно привязать своё местоположение к карте. Это был остров Хенной. Значит, за два перехода мы прошли более двух третей дистанции, а впереди было ещё пять дней похода (включая те самые два резервных дня). Тут начались морские дневки с баней, сбором грибов и ягод, любованием беломорскими пейзажами и закатами.

Стоянки на острове Хенной есть на северном, южном и западном берегах. Удобные причалы, много плавника, есть каменные ванны с пресной водой. В зависимости от направления ветра, можно выбрать причал, где не будет сильного прибоя.

Следующую стоянку устроили на островах Тройниках, пополнив запасы воды в устье Ундуксы. Стоянка в устье реки была занята, а подниматься вверх к озерам по мелким порогам Ундуксы было проблематично (погода не располагала к купанию). В губу Домашнюю решили не идти, а, договорившись с извозчиком в поселке Поньгома, встали на Шангострове напротив устья Поньгомы. Остров - очень красивый, живописные скалы и пляжи, оборудованная стоянка с табличками многих, побывавших здесь групп.

Утром переправились в Поньгому и, разобрав лодки, выехали в Кузему на местной "буханке".

7. Выводы и рекомендации

Данный маршрут представляет интерес как для новичков, так и для водников с некоторым опытом карельских рек 2-3 к.с. Пороги Калги - довольно сложные, с большим количеством камней и замысловатой линией прохождения. Реальную сложность представляют пороги "Грива", "Коверкоски" и "Офицерский", но и многочисленные мелкие шиверы не позволяют расслабляться.

В межень эти пороги, очевидно, не такие мощные, но на поверхности будет много камней. Кое-где может потребоваться проводка. В паводок же "именные" пороги Калги могут быть весьма опасными.

Море на участке от Калгалакши до острова Хенной не слишком интересно (низкие берега, обширная литораль), только в губе Поньгома появляются красивые места для стоянок. Видимо, имеет смысл планировать морской переход от Калгалакши на север, в сторону Чупы.

Природа Северной Карелии очень красива и своеобразна. Берега Калги часто - низкие, заболоченные, но места для стоянок, на которых может разместиться большая группа, найти всегда можно.

Участники похода приобрели опыт сплава по технически сложным, слаломным порогам, повысили свое мастерство, сделали шаг вперед в умении "читать воду", определять оптимальную линию прохождения препятствий.

Литература

1. Подробный отчет по Калге 2008
2. Отчет о походе по Калге 2005
3. Дневник. Калга 2003

Добавлено: 12.12.2010 г.