Отчёты о походах

 Московский городской центральный туристский клуб.  

Федерация спортивного туризма – объединение туристов г.Москвы.  

 

 

 

 

 

 

 

Отчёт  

О водном  походе 3 (III) категории сложности в Западном Саяне (Тува, Хакасия) по рекам Алаш - Большой Он – Она - Абакан  совершенном с 2-го по 18-ое августа 2013г.  

 

 

 

Маршрутная книжка № 11/4 – 304 

 

 

 

Руководитель: Гольдис А.К. 

 (тел.8(496)511-65-00) 

  

 

Маршрутно – квалификационная комиссия рассмотрела отчёт и считает, что маршрут соответствует заявленной категории сложности. 

Маршрут может быть зачтен всем участникам и руководителю. 

 

Москва 2013г. 

 

Паспорт маршрута 

Район похода: Западный Саян (Республика Тува, Республика Хакассия) 

Вид туризма: водный 

Категория сложности: третья 

Маршрут: г. Москва – г. Абакан – пос. Кара-Холь – р. Алаш – мост на трассе  А-161 -  р. Большой Он (устье р. Стоктыш) – р. Она – р. Абакан – г. Абаза –  

г. Абакан – г. Москва 

Протяжённость маршрута: 198 км (сплав) 

Уровень воды: высокий 

Сроки проведения: с 3 по 18 августа 2013 года 

Продолжительность активной части: 13 дней 

Маршрутная книжка: №11/4-304 

 

Общая фотография группы на маршруте (на р.Она) 

 

 

 

 

Список участников 

 

 

Маршрутная книжка № 11/4-304 

 

№	ФИО	Год рождения	Адрес	Тур. опыт	Обязанности в походе, распред. по судам
1	Гольдис Артём Константинович	1988	МО, г. Ногинск, ул. Декабристов, 9, 46  8(496)511-65-00	Бий Хем – Тоймас – Билин – Кызыл Хем – Ка Хем(5у), Тумча (3р)	Руководитель, каноэ п/э
2	Телицына Василиса Борисовна	1988	Москва, 2 ул. Бебеля, 38 к 1, 15	Утулик (4у), Катунь (3у)	Завхоз, К2-2
3	Дмитриева Кристина Анатольевна	1983	М.О г.Климовск, ул. Зеленая д.21-а	Бий Хем – Тоймас – Билин – Кызыл Хем – Ка Хем(5у), Она (4у)	Медик, К2-2
4	Макаренков Александр Сергеевич	1976	Москва, ул. Цандера 7,  222	Утулик (4у), Малка (2 с эл. 4 у)	Реммастер К2-1
5	Баймухаметов Тимур Нафисович	1991	Респ. Башкортостан, Нефтекамск, Социалистическая 99, 111	Утулик (4у), Тумча (3у)	Фотограф, К2-1

  

Разрыв страницы

 

Определяющие препятствия маршрута 

№	Дата	Название препятствия	К.С.	Характер препятствия	Способ прохождения
1	8.08	р. Б. Он     пор. «Тувинский»	3	Заходная шивера 100м,  две бочки шириной во всю ширину реки, на расстоянии 5 метров друг за другом	На заходе – маневр между камней, далее катамараны – по центру, «продавливая» «бочки», каноэ – под левым берегом по краю «бочек»    Схема 1  Фото 001,002, 003  Видео 001
2	8.08	р. Б.Он    пор. «Разгонный-1»	3	Порог из двух ступеней. Первая – слив через всё русло и прижим к ПБ, далее на плавном левом повороте вторая – прямой участок с чередой бочек.	Первая ступень – слив под ПБ, затем смещение от прижима к центру, далее по основной струе.    Схема 2  Фото 004, 005, 006
3	8.08	р. Б. Он    пор. «Разгонный -2»	3	Заходная шивера, далее манёвр между камней, локальные сливы с небольшими бочками. На выходе слив через всё русло.  Правая часть вертикальная, левая – загромождена камнями, по центру слив высотой 1,5 м между  большими камнями.	На заходе - по основной струе, манёвр между камней, выходной слив – по центру «ворот»    Схема 3  Фото 007, 008  Видео 002, 003
4	8.08	р. Б. Он    пор. «Слалом»	3	Заходная шивера с массой крупных камней в русле и локальными сливами.  Далее два слива с поочерёдными навалами на ПБ и ЛБ	На заходе слалом между камней, первый слив под ПБ, затем поочерёдный уход от навалов.    Схема 4  Фото 008А, 008Б   Видео 004,005
6	8.08 – 9.08	р. Б. Он    шив. «Терни»	4	Шивера длиной 3 км со множеством камней в русле, валами до 1 м, сливы до 1,5 м.	Сложный манёвр между камнями, проход – по основной струе.    Фото 009, 010
7	10.08	р. Б. Он    пор. Зубастый	3	Порог на S-образном повороте реки, длина 150 м. В русле множество камней.  Два последовательных водоската. Первая ступень с прижимом к ПБ, вторая с крупным камнем по центру русла.	В первой ступени – смещение от прижима в центр, вторая – обход камня справа (с через обливник) или слева (с активным манёвром)    Схема 5  Фото 010А  Видео 006
8	11.08	р. Б. Он    пор. Малыш	3	Первая ступень – три слива высотой 1м-1.5м-1.5м на расстоянии 4-5 м. друг от друга, на крутом правом повороте. На заходе валы до 2 м. далее 150 м. плёс, правый поворот и   вторая ступень – мощная шивера с валами до 2м. и заметным падением на длинном левом повороте, на выходе – крутой водоскат. Далее прямой участок около 100м   и шивера с большим количеством камней в русле на S-образном повороте.   Общая длина 700м.	Первая ступень: проходили по центру сливов.  Вторая и третья ступени: проходили по основной струе с минимальными манёврами между камнями в русле       Вторая ступень:  Видео 007,  фото 011-015.
9	11.08	р. Б. Он  пор. Папаня	4	Первая ступень: два практически вертикальных слива с  ощутимыми бочками. Первый – 2 м. на всю ширину русла, с множеством крупных острых камней у берегов; через 15 метров второй – 1,5 м, через всю ширину реки, Далее быстроток и ещё ряд локальных сливов до 1.5 м.   Общая длина 500 метров	Прошли по основной струе, по центру сливов. Основная трудность – ровный заход в первую ступень, который несколько осложняется высокой скоростью потока и небольшими манёврами по уходу от каменей в русле. Сливы чистые, без камней.    Схема 6  Фото 015-017
10  11  12	14.08	р. Она    пор. 57, 61, 62	3	Мощные шиверы с валами до 1.5 м, локальными сливами и бочками.	Проходили различными траекториями с обходом наиболее мощных бочек.

 

Разрыв страницы

 

2. Характеристика района и маршрута похода 

2.1 Справочные сведения 

2.1.1 Географическое положение 

 

Маршрут похода лежит на территории Западного Саяна и проходит по территории республик Тува и Хакасия. 

Западный Саян — горная система протяжённостью 650 км в южной части Сибири. Ограничивается с запада Шапшальским хребтом Восточного Алтая и Абаканским хребтом Кузнецкого Алатау. Тянется в широтном направлении полосой, постепенно сужающейся с 200 до 80 км, от верховьев реки Абакан до стыка с хребтами Восточного Саяна в верховьях рек Казыр, Уда и Кижи-Хем. С севера к Западному Саяну примыкает Минусинская котловина, а с юга — Тувинская котловина. 

Разнообразный рельеф гор Западного Саяна отчётливо связан с высотой над уровнем моря.В самом верхнем ярусе, над верхней границей леса, — типичный высокогорный альпийский рельеф. Он свойственен хребтам осевой линии Западного Саяна (Шонхыр, Хансын, Хузук, Саянский, Борус, Араданский, Ергак-Таргак-Тайга). Для этого типа рельефа характерны узкие гребни с крутопадающими склонами, острые труднодоступные пики, глубокие карры с многолетними снежниками. К югу и северу от осевой линии наиболее распространённым является среднегорный рельеф. Хребты более пологие, сильно изрезанные речными долинами, поросшие горной тайгой. Для северной и южной границ Западного Саяна характерен низкогорный рельеф с плоскими, невысокими холмами—сопками, с редкими смешанными лесами и большими остепнёнными участками. В Саянах встречаются обширные горные плато — древние поверхности выравнивания, остатки древнего пенеплена. Речные долины, разрезающие плато, несут на себе следы недавней ледниковой деятельности, они часто заболочены и слабо покрыты лесом. В долине реки Ус между Куртушибинским и Мирским хребтами на высоте около 650 м над уровнем моря находится Усинская котловина. Острова в русле реки покрыты смешанной древесной растительностью. По левому берегу тянется неширокая плоская степь. К югу от Куртушбинского хребта расположена Турано-Уюкская межгорная котловина. Все котловины малоснежны, с небольшими летними осадками 

Республика Тыва расположена в географическом центре Азии на юге Восточной Сибири, в верховьях реки Енисей. Протяжённость территории с севера на юг составляет 420 км, с запада на восток — 630 км. Граничит: на юге и юго-востоке — с Монголией, на северо-востоке — с Иркутской областью, на северо-западе — с Республикой Хакасия, на востоке — с Республикой Бурятия, на западе — с Республикой Алтай, на севере — с Красноярским краем. Общая площадь — 168,6 тыс. кв. километров. Столица — город Кызыл. 

Тува представляет собой гористый регион с чередованием горных хребтов и межгорных котловин. Около 80 % территории республики занимают горы, и лишь оставшаяся её часть — равнинные степные участки. На западе Тувы расположены хребты и отроги Алтайских гор с вершинами высотой более 3 км над уровнем моря. Самые высокие из них — Монгун-Тайга (3976 м), Ак-Оюк (3608 м), Монгулек (3485 м), Кызыл-Тайга (3121 м). На севере и востоке Тувы расположены хребты и отроги Саянских гор с вершинами высотой от 2 до 3 км над уровнем моря. В срединной части система хребтов Академика Обручева смыкается с системой Западного Саяна. Там, где берёт начало Бий-Хем (Большой Енисей), расположено высокогорное базальтовое плато Дерби-Тайга с 16 потухшими вулканами. 

Около 3 млн га территории республики покрыто кедровыми лесами, что составляет 11 % всех кедровых лесов России[источник не указан 650 дней]. Тува обладает очень богатым потенциалом пресной воды. Почти все реки относятся к бассейну верхнего Енисея, и только южные склоны Танну-Ола и Сангилена отдают свои воды рекам бессточной котловине Больших Озёр. В Туве берёт начало одна из крупнейших рек земного шара — Енисей (Улуг-Хем). Сначала в Тувинской котловине около Кызыла сливаются две реки — Большой Енисей (Бий-Хем) и Малый Енисей (Каа-Хем). Основную массу реки получают во время весенне-летнего таяния снежного покрова и летних дождей. 

На территории республики насчитывается более 430 озёр, большинство из которых ледникового происхождения. Есть также 13 солёных грязевых озёр и более 50 целебных источников, воды которых успешно используются для лечения различного рода заболеваний. Богата республика подземными и минеральными водами различных групп, такими как углекислые (холодные и термальные), кремнистые термальные, радоновые, сульфидные, кислые железистые и без специфических компонентов. Разведаны и используются для бальнеологического применения на республиканских курортах минеральные воды Чедерского и Уш-Бельдирского месторождений. На курорте на озере Чедер также используют лечебные грязи и рапу, бальнеологический курорт Уш-Белдир известен своими уникальными горячими источниками. Кроме этого, есть минеральные воды, пригодные для розлива. 

Республика Хакасия расположена в юго-западной части Восточной Сибири в левобережной части бассейна реки Енисей, на территориях Саяно-Алтайского нагорья и Хакасско-Минусинской котловины. 

Протяженность с севера на юг – 460 км, с запада на восток (в наиболее широкой части) – 200 км. На севере, востоке и юго-востоке Хакасия граничит с Красноярским краем, на юге – с Республикой Тыва, на юго-западе – с Республикой Алтай, на западе – с Кемеровской областью. 

Разнообразие климатических и растительных зон – от высокогорья с круглогодичными ледниками и снегом, тундры, лесов и лесостепей до степей с древними могильниками – характерно для республики. 

Климат резко континентальный, с сухим жарким летом и холодной малоснежной зимой. Средняя температура воздуха июля +17,9°С, января –18,9°С. Количество солнечных дней в республике значительно выше, чем в соседних регионах.  

Преобладающий рельеф местности – степи, горы и тайга. Саянские горы, высота которых порой превышает 2000 м, занимают две трети территории республики. 

Самые крупные реки Хакасии – Енисей, Абакан, Чулым и Томь. В республике более 500 озер, рек и мелких речушек. Общая протяженность рек – 8 тыс. км. 

Площадь Республики Хакасия 61 900 км2. Это 0,4 % от территории Российской Федерации. Расстояние от столицы Республики Хакасия – города Абакана до Москвы составляет 4218 км. 

Территория Хакасии разделена на 8 районов. Города республиканского подчинения – Абакан, Абаза, Саяногорск, Сорск, Черногорск. Всего на территории республики 271 населенный пункт. 

Численность населения Хакасии составляет 539,3 тыс. человек, в том числе в г. Абакане – 163,2 тыс. человек. 

Хакасия – один из уникальных в природно-ресурсном отношении регионов Российской Федерации. Только в разведанных месторождениях сосредоточено 25 процентов общероссийских запасов молибдена, 27 процентов барита, 13 процентов облицовочных камней, 6,5 процента бентонита, 3 процента каменного угля. Ведется добыча железа, золота, минеральных и радоновых вод, барита, мрамора, гранитов. Разведаны месторождения меди, фосфоритов, свинца, цинка, асбеста, гипса, нефрита, жадеита. Имеются разведанные запасы нефти и газа. 

Республика располагает значительными ресурсами пресных подземных и поверхностных вод. Имеются практически все виды водных объектов – горные реки, каровые озера, реки предгорий, водные объекты с равнинным типом режима. Основная водная артерия – река Енисей. 

Общая площадь лесного фонда составляет 65 процентов всей территории республики. Общий запас древесины – 444,3 млн. м3, в том числе хвойных пород – 363,9 млн. м3. Особую ценность представляют кедровые леса. 

Особо охраняемые природные территории занимают 7,6 процента площади республики. 

Все реки Западного Саяна имеют ярко выраженный горный характер. Реки принадлежат бассейну Енисея. Наиболее крупные притоки его: слева — Хемчик, Большие Уры, Голая, Пашкина, Головань, Кантегир, Джой, Абакан, справа — Ус, Казырсуг, Березовая, Шушь, Оя, Тыва с Амылом и Казыром. 

Реки вскрываются, как правило, во второй половине апреля, когда на солнечных склонах по низу долин интенсивно тает снег. Ледоход часто сопровождается заторами, и тогда вода выше затора поднимается на несколько метров. 

В конце мая — июне в альпийском поясе начинается активное таяние снегов. Вода в реках быстро прибывает. При обильных дождях этот процесс усугубляется. Так, в июле 1940 года в Таслипском пороге Кантегира вода поднялась над меженью на 15 м. Подъём воды в реках с затоплением поймы и пойменных островов возможен в течение всего лета. В большинстве рек температура воды всё лето держится ниже 10° C. Только в Абакане вода бывает теплее (до 20° C). 

Начало ледостава в ноябре. Зимой часто возникают обширные наледи. На участках особенно быстрого течения иногда образуются полыньи. 

 

2.1.2 Климат 

Климат района континентальный с выраженной высотной поясностью. Температура здесь опускается на 1° на каждые 150 м подъёма. Разница в длине тёплого периода года между осевыми хребтами и предгорьями около 40 дней. 

Зима в Саянах продолжительная и морозная, в горах теплее, чем в котловинах. Возникают температурные инверсии, когда холодный воздух опускается с гор в котловины, создавая застойные области с повышенным давлением. Иногда разница температуры в горах и на низинах достигает 20°. Это особенно характерно для Усинской котловины, где средняя температура января составляет −29,2°. В горах разница температур в пределах суток достигает может достигать 30°. 

Весна в Саянах поздняя. В конце мая среднесуточная температура поднимается выше нуля и начинается интенсивное таяние снега. На основной площади снег стаивает только в июне.  

Лето короткое и прохладное. Известны неоднократные случаи выпадения большого количества снега (до 30 см) в июле — начале августа. В сентябре в горах часты снежные метели. С октября среднесуточные температуры становятся отрицательными. 

В предгорьях Западного Саяна довольно сухо. В Минусинской котловине и в Туве нередки бесснежные зимы. В горах выпадает много осадков — до 1200 мм в год. Самые дождливые месяцы — июль и август, когда возможно проявление летних паводко. 

Август в Саянах – это уже начало осени: днём 10-15 ОС, ночью 5-10 ОС, возможны заморозки 

2.1.3 Растительный мир 

Западный Саян имеет вертикальную поясность растительности, представленную здесь степным, лесостепным, подтаёжным, черневым, таёжным, субальпийским и альпийским поясами. Два последних пояса представляют собой растительность высокогорий. 

Пояс горной тайги. Занимает наибольшую площадь в Западном Саяне. Светлохвойная тайга покрывает южный и северный склоны горной системы по-разному: на юге она может простираться до верхней границы леса (до высот 2200—2300 м), на северном макросклоне — значительно ниже (до 350—400 м)[1][2]. Главные породы — лиственница сибирская и сосна обыкновенная. На лугах этой зоны произрастает пижма, кровохлёбка, купена лекарственная, несколько видов чины, горошек, герань луговая и ложносибирская, луговые горечавки, володушка золотистая, ветреницы, купальница азиатская (жарок), тысячелистник, щавель, крапива, костяника, клубника, земляника, орхидеи — венерины башмачки и другие, лилия кудреватая, красоднев малый (жёлтая лилия), иван-чай узколистный, борщевик, дельфиниум, чемерица Лобеля и чёрная. 

Ярус кустарников представлен таволгой, шиповником, а во влажных местах — черёмухой, калиной, рябиной, ивой, боярышником. По затенённым долинам ручьёв и речек в переувлажнённой пойме растут ель, пихта. По берегам Енисея, Хемчика, Абакана, Уса встречается тополь, по Хемчику и его притокам — облепиха.

 

Преобладает на Западном Саяне темнохвойная тайга. Главные древесные породы — кедр сибирский, пихта и ель. Растения нижнего яруса — мхи, лишайники, майник, седмичник, грушанка, папоротники, хвощи, бадан, черника, брусника, черемша. У верхней границы леса можно встретить рапонтик сафлоровидный — легендарный «маралий корень» («левзею»), алтае-саянский эндемик, проникающий в Монголию и Среднюю Азию[3], внесённый в Красные книги различных уровней[4]. Кустарники — багульник болотный, карликовая берёза и ива, золотистый рододендрон, кустарниковая лапчатка (курильский чай). В речных долинах — «красные» (щетинистая, темно-пурпуровая) и чёрная смородины, голубика. Распространены ольха кустарниковая, рябина сибирская, жимолость алтайская[5]. С высотой деревья мельчают, начинает преобладать сибирский кедр. 

Субальпийские и альпийские луга. Пояс начинается ниже верхней границы леса, в разрежённых кедрово-пихтовых лесах, и поднимаются по влажным пологим склонам выше леса. 

Травы нередко достигают роста человека. Среди них — рапонтик сафлоровидный («маралий корень»), соссюрея широколистная, бодяк разнолистный, чемерица Лобеля, борец северный и саянский, володушка золотистая, водосбор железистый, борщевик рассечённый, дягиль нисбегающий, купырь лесной, купальница азиатская, фиалки алтайская и двухцветковая, лютики, черемша, мытники длинноколосый и компактный. 

По мере подъёма травы становятся ниже, редеют. Появляются представители альпийской флоры — альпийская астра, шульция косматая, красивоцвет саянский, горечавка холодная, сверция, змееголовник крупноцветковый. 

Сплошного пояса альпийских лугов на Западном Саяне нет. Однако повсеместны в высокогорном поясе островки альпийских лугов разной величины, располагающиеся во влажных местах. Встречаются водосбор железистый, купальница азиатская, горечавки, фиалки, ветреницы, змееголовник, копеечник, камнеломки, лук скорода, дрёма печальная, колосок пахучий, зубровка, незабудка болотная (белая и голубая). 

Горная тундра. Располагается выше альпийских лугов и рядом с ними по всей высокогорной зоне. 

Наиболее бедна тундровая растительность на затенённых северных склонах, с застаивающейся подпочвенной водой, в то время как флора южных склонов более разнообразна. Типичные представители — карликовая берёза и ива, рододендрон золотистый, можжевельники, проломник, лютик алтайский, ветреница горная, горечавки, куропаточья трава, мхи, ягель и накипные лишайники. Встречаются злаки. 

 

2.1.4 Животный мир 

Животный мир района составляют как типичные обитатели сибирской тайги, степей Минусинской котловины и Тувы, так и редкие для Сибири экземпляры Центрально-Азиатской фауны. 

Очень распространён бурый медведь. В тайге и в горах встречаются марал, лось, кабарга, сибирский горный козёл, бурундук, белка, заяц-беляк, волк, лиса, реже росомаха, соболь, горностай, колонок, рысь, выдра, норка. В горных тундрах Ыргак-Дагыр-Тайги держатся стада северных оленей. В кедровой тайге вблизи каменных россыпей живёт пищуха, или сеноставка. Изредка встречается снежный барс. 

Более 150 видов птиц. Вероятно, наиболее многочисленна кедровка. Обычны также сойка, кукша, трёхпалый и чёрный дятлы, клёст, щур, из куриных — глухарь, рябчик, белая и тундряная куропатки. В левобережном приенисейском Саяне в высокогорье обитает улар. Многие птицы на зиму откочёвывают на юг. 

Встречаются ящерицы, а до высоты 700—900 м — гадюки. В озёрах и реках много рыбы, но разнообразие видов невелико. Наиболее распространён в горных озёрах и реках хариус сибирский, в более крупных реках по ямам и перекатам есть ленок, таймень, налим; бывают елец, сорога, пескарь. 

Кровососущие насекомые — комары, мошка, мокрецы — здесь немногочисленны и почти не наблюдаются выше границы леса. Иксодовые клещи (переносчики клещевого энцефалита) встречаются в предгорьях. Период их активности — с конца апреля по начало июля. 

 

 

2.2 Туристские возможности района 

 

Район путешествия открывает возможности для совершения походов практически  в любом виде туризма. 

В регионе представлены пешеходные маршруты до пятой категории сложности включительно. Многие из них пролегают в непосредственной близости от пройденных нами мест и начинаются от шоссе Абаза – Ак-Довурак, или у истоков р. Алаш. Так, интересными для посещения могут быть озёра Кара-Холь, Мунгаш-Холь, гора Кызыл-Тайга, пик Острый, хребты  Еры- Тайгы,  Кузук и другие. Часть маршрутов может заканчиваться сплавом по р. Абакан, также возможны выходы в соседние районы, например, к Телецкому озеру. 

 Для лыжного туризма (маршруты до 5-6 к.с. включительно) наиболее благоприятен период с середины февраля до середины марта, хотя в это время возможен сход снежных лавин. В горах таяние снега начинается с середины июня, однако часть снежников сохраняется на протяжении всего лета. Осенью снегопады наблюдаются уже в середине сентября, а снежный покров устанавливается в начале ноября. Лыжные маршруты Западного Саяна характеризуются высотой перевалов до 2500м. Один из популярных районов -  хребет Ергаки (2 – 5 к.с.). В Восточном Саяне и Туве пролегают лыжные маршруты вплоть до 6 к.с. с высотой перевалов до 3000м., например, в районе Шапшальского хребта.  

Предметом интереса спелеотуристов могут стать хребет Ергаки, Нижнеудинские пещеры, Баджейская, Кубинская, Орешная пещеры и др. Ну а для первоначального знакомства с подземным миром Саян можно посетить пещеру – музей «Караульная». 

Разнообразие природных условий и рек делают Саяны одним из популярнейших районов водного туризма. Здесь могут быть пройдены водные маршруты от второй до пятой категории сложности.  Реки Саян имеют смешанное снегодождевое питание и доступны для сплава с июня по сентябрь. Все реки региона относятся к бассейну Енисея. Основные сплавные реки Саян: Мана, Уда, Китой, Иркут, Ока, Енисей, Алаш, Хемчик, Кантегир, Хойто – Ока, Бий-Хем, Баш-Хем, Улуг –О,  Она, Казыр, Каа-Хем, Балыктык-Хем, Кызыл-Хем, Китой, Онот, Урик, Кок-Хем и др. Наибольший спортивный интерес зачастую представляют маршруты, включающие в себя связки указанных рек. Их прохождение требует от туристов высокого уровня технической и физической подготовки, а порой  и наличия навыков горного туризма, поскольку пешая часть нередко  сопряжена с преодолением категорийных перевалов. 

 

2.3 Варианты подъезда и выезда с маршрута 

2.3.1 Москва – Абакан - Москва 

Заброска на маршрут осуществляется через город Абакан. Добраться до него можно на поезде или самолёте. Поезд Москва – Абакан №68, который отправляется с Ярославского вокзала каждый день в 23:05. Время в пути – 3д. 2ч. 55м., прибытие в Абакан в 6:00 по местному времени. Стоимость  плацкартного билета 5.948 рублей (с учётом коэффициента индексации на август 1.2). Авиарейсы по маршруту Москва – Абакан осуществляют компании «Аэрофлот» и «S7». Стоимость авиабилетов зависит от сроков их приобретения и наличия различных скидочных программ. Летом 2013 года стоимость перелёта Москва-Абакан-Москва колебалась от 16 до 20 тысяч рублей. 

Стоит отметить, что в связи с наличием ограничений на максимальную массу провозимого в самолёте груза,  для доставки снаряжения в Абакан можно воспользоваться услугами РЖД или специализированных транспортных компаний. В багажном отделении Ярославского вокзала нам объяснили, что грузовые вагоны по маршруту Москва – Абакан отправляются по мере накопления необходимого количество багажа, поэтому точная дата прибытия в конечный пункт становится известна лишь по факту отправления поезда. Такой вариант не слишком удобен для туристических групп, поэтому мы воспользовались услугами автотранспортной компании «Car-Go!». Адрес фирмы в Москве: Ильменский проезд, д.1, телефон: 8-495-739-07-15, часы работы: пн-пт – с 08:00 до 22:00, сб.- с 10:00 до 16:00, вс. – выходной. Груз до Абакана отправляют каждые вторник и пятницу. Стоимость перевозки – 14.7 рублей за килограмм и 3700 рублей за кубометр. У нас получилось 6000 рублей за 123 килограмма.  Также имеется возможность забора и подвоза багажа по Москве и Абакану (600 рублей в будни 1000 – в выходные). Склад фирмы в Абакане находится в аэропорту, хранение багажа до 5 суток - бесплатно. Катамараны при пересылке дополнительной упаковке не подвергались, кокпит каноэ был закрыт полиэтиленовой плёнкой. Нареканий по работе транспортной компании зафиксировано не было.   

На обратном пути, в связи с тем, что временных ограничений по доставке груза в Москву у нас не было, группа воспользовалась услугами РЖД. Багаж из Абакана в Москву отправляют каждую пятницу, время в пути - трое суток. Приём осуществляется каждый день 17:00. Стоимость хранения одного места багажа на складе – 25 рублей в сутки. Требуется предварительно зашивать багаж в мешки. Можно сделать это самостоятельно, либо воспользоваться соответствующей услугой РЖД (стоимость – 200 рублей, в наличии мешки 190*190 см). Итоговая стоимость доставки для нашей группы – 4000 рублей.  

 

2.3.2 Автомобильные переезды 

Основной автомобильной магистралью в регионе путешествия является так называемое Саянское кольцо (Абакан-Абакан): 

 - Абакан – Ак-Довурак  –  А-161 

 - Ак-Довурак – Кызыл – А-162 

 - Кызыл – Абакан – М-54 

Практически все автомобильные переезды группа осуществляла именно по этим трассам.  Для этого  мы воспользовались услугами  ООО «Родник» (г.Абаза, ул. Филатова, 8-1, тел./факс: (39047) 232-81, e-mail: rodnik_a@khakasnet.ru, часы работы (время местное): понедельник – пятница 08:00 – 17:00, обеденный перерыв: 12:00 – 13:00). Это не первый случай нашего сотрудничества с данной фирмой, качество обслуживание и отношение к клиентам каждый раз было на должном уровне, руководитель и сотрудники всегда готовы помочь клиентам в случае возникновения нештатных ситуаций и оперативно решить все возникающие вопросы. Фирма предоставляет услуги по автомобильной и конной заброске, а также имеет собственную турбазу на Б. Оне.  

В этом году, в связи с небольшой численностью группы нам была предоставлена автомашина УАЗ («буханка»). Водитель встретил нас в Абакане, отвёз в Ак – Довурак, затем перебросил на Б. Он и, в завершении похода, вернул в Абакан. Тариф ООО «Родник» - 18 рублей за километр (зависит от размеров предоставляемого автомобиля). 

Заброска из Ак-Довурака к месту стапеля на р. Алаш ( пос. Кара-Холь) осуществлялась на автомобиле «КАМАЗ». В сухую погоду эта дорога может быть доступна и для транспорта с меньшей проходимостью, но, как правило, водители предпочитают не рисковать. Наиболее простой способ заказать такой трансфер в Ак-Довураке – обратиться в местный ДОСААФ. Здесь имеется целый ряд соответствующих автомобилей, а все работники  - русские, что серьёзно облегчает процесс коммуникации. Этот этап заброски обошёлся группе в 10000 рублей. Также в Ак-Довураке есть лесхоз, где имеются автомобили ГАЗ-66, однако, отзывы водителей о предприятии и его руководителе весьма неоднозначные и этот вариант мы не рассматривали. 

 

 

 

2.4 Сведения о населённых пунктах на маршруте 

1. Город Абакан (Республика Хакасия) 

Столица республики Хакасия. Крупный город с аэропортом, ж/д вокзалом. Работает мобильная связь всех операторов. Гостиницы, магазины, и прочая необходимая инфраструктура присутствует в полном объёме. 

Медицинские учреждения:   

Городская клиническая больница  

ул. Чертыгашева, 57, (3902) 35-78-13 регистратура, (3902) 22-43-42 приемная гл. врача 

Хакасская республиканская клиническая больница им. Г.Я. Ремишевской  

Ленина проспект, 23, тел.: (3902) 21-58-88 приемная гл. врача, (3902) 21-58-77,   (3902) 34-52-75 приемное отделение 

Будние дни 08:00–16:00, Суббота, воскресенье — выходные 

Полиция: 

Управление МВД России по г. Абакану 

Щетинкина, 6 , (3902) 23-66-20 приемная , (3902) 23-65-04 дежурная часть  

Понедельник –четверг 8:30 – 18:15 (12:30 – 14:00), пятница 8:30 – 16:45, суббота – воскресенье – выходные 

Абаканский линейный отдел Управления на транспорте МВД России (ж/д вокзал) 

Вокзальная, 9, (3902) 22-72-57 дежурная часть, (3902) 29-38-32 приемная 

Будние дни 09:00–18:00 (обед 13:00–14:00), суббота, воскресенье — выходные 

Линейный пункт полиции, Управление на транспорте МВД по Республике Хакасия (аэропорт) 

Дружбы Народов проспект, 59, (3902) 29-65-37, работает круглосуточно 

МЧС: 

Главное Управление МЧС России по Республике Хакасия 

Ленина проспект, 67 — 621 офис; 6 этаж,    (3902) 299-123 приемная 

Южно-Сибирский поисково-спасательный отряд 

Комарова, 30 (3902) 23-14-61 Работает круглосуточно  

Музеи: 

Хакасский национальный краеведческий музей им. Л.Р. Кызласова 

Пушкина, 96 , (3902) 22-65-51, (3902) 22-38-30 

Понедельник, вторник — выходные, среда — воскресенье 10:00–18:00 

ЭкспериментУм, музей 

Вяткина, 63 — вход со двора , 8-923-393-63-22  

Понедельник, вторник — выходные, среда — воскресенье 10:00–20:00  

Музей истории Красноярской железной дороги на ст. Абакан 

Вокзальная, 21,  (3902) 29-44-84 

Будние дни 13:00–16:00,   Суббота, воскресенье — выходные 

Гостиницы: 

«Дружба» 

Дружбы Народов проспект, 2,  (3902) 35-81-00,   (3902) 23-38-18, tour-999.ru 

Стоимость номера от 590 до 4 300 рублей  

«Хакасия» 

Ленина проспект, 88,   (3902) 22-37-03, 8-913-543-59-70,  

otel-khakasia.ru 

Стоимость номера от 1 200 до 6 850 рублей 

«Абакан»  

 Ленина проспект, 59, (3902) 22-30-25, (3902) 22-23-24, www.abakan-hotel.ru 

Стоимость номера от 1 800 до 6 000 рублей 

Город Абаза (республика Хакасия) 

Город республиканского подчинения. Работает мобильная связь всех операторов, есть вся необходимая инфраструктура. Имеется автобусное сообщение с Абаканом  (маршруты 240 и 540;  из Абакана: 06:45, 07:30, 08:30, 9:50, 10:10, 10:30, 11:10, 11:30, 12:30, 12:50, 16:10, 17:10, 17:30,17:50, 18:10, 18:30, 18:50, 19:50; из Абазы: 5:20,  5:40, 6:00, 6:10, 6:30, 7:00, 7:10, 7:35, 7:50, 8:25, 8:50, 9:00, 9:15, 10:10, 10:30, 11:00, 11:20, 12:30, 13:00, 14:30, 15:00, 15:15, 15:30, 16:00, 16:50, 17:10, 17:15, 17:30, 18:10), Красноярском (из Абазы: 18:30 (прибытие в 6:05);  из Красноярска: 21:00 (прибытие 8:35) ) 

Медицинские учреждения:   

Абазинская городская больница 

Осипенко, 17, 8(390-47)2-30-57 приёмная, круглосуточно 

Полиция: 

отдел полиции по г. Абаза МО МВД России «Таштыпский» 

Ленина 49А, 8 (39047) 2-30-13 

Музеи: 

Историко-краеведческий музей города Абазы 

ул. Набережная, 24  (390-47) 2-43-67 

Понедельник, вторник — выходные, среда — воскресенье  9:00 до 17:00.  

Гостиницы: 

«Кедр» 

Парковая, 2, (39047) 2-47-72 

Город Ак – Довурак (Барун-Хемчикском кожууне Республики Тыва) 

Медицинские учреждения:   

Центральная клиническая больница Барун-Хемчикского района 

ул. Центральная, 18,  (39433) 2-12-54 

Понедельник - пятница 08:00-16:00 

АК-Довуракская Детская Городская больница 

ул. Центральная, 20,  (39441) 2-12-52 

Полиция: 

Отделение полиции  

улица Данзырык-Калдар-оола,  (39433) 2-14 -02, 8-963-204-6744 

Село Кубайка (Таштыпский район, республика Хакасия) 

Крупное село у пересечения р. она и трассы А-161. Мобильная связь не работает, однако, возможно, появится в ближайшем будущем в связи с соответствующими строительными работами на трассе.  Имеется магазин. Часы работы установлены, однако, при необходимости, продавцы могут обслуживать туристические группы во внерабочее время. Электричество – только на окрестных турбазах (около 4-ёх штук), имеющих дизельные генераторы.  

Посёлок  Большой Он (Таштыпский район, республика Хакасия) 

На сегодняшний день практически не существует. Имеется метеостанция и ряд построек, принадлежащих Большеонсокму лесхозу. Постоянное население – не более 15 человек. Имеется радиостанция. Мобильная связь не работает (возможно, в ближайшее время ситуация изменится в связи с ведущимися работами по построению соответствующей инфраструктуры в соседних населённых пунктах и вдоль трассы А - 161). 

Разрыв страницы

 

3. Организация похода 

3.1 Выбор маршрута и предпоходная подготовка 

Одной из основных целей данного похода было создание команды для дальнейшего совершенствования каждого из спортсменов и группы в целом. Все участники ранее имели опыт совместных водных походов не менее 4 к.с., но для первого самостоятельного путешествия группы решено было выбрать маршрут 3 к.с., что позволило более точно определить для последующего учёта уровень подготовки и психологическую совместимость участников. Однако, для обеспечения возможности повышения уровня подготовки команды, было принято решение разработать «неисхоженный» маршрут, работа над которым, как на этапе подготовки, так и непосредственно при прохождении, позволила бы участникам практически отработать имеющиеся знания и навыки, необходимые для дальнейшего роста. Также было решено для первого самостоятельного похода команды выбрать хорошо знакомый руководителю и участникам регион. Была рассмотрена масса вариантов, в т.ч. в Забайкалье, на Алтае и в других регионах, но в итоге выбор пал на Саяны и реку Большой Он. Данный регион имеет достаточную инфраструктуру и хорошо знаком участникам, а река является относительно «незахоженной» и представляет серьёзный спортивный интерес. 

Протяжённость сплавного участка р. Б. Он невелика, поэтому необходимо было разработать маршрут на основе связки рек. Наиболее логичный вариант в таком случае – р. Б. Он –р. Она –р. Абакан. Он прост в заброске и не требует дополнительных перебросок, а также является достаточно насыщенным, интересным и красивым.  Однако, познакомившись с отчётом наших предшественников [1]  мы выяснили, что сплавной участок р. Б. Он представляет собой непрерывную череду следующих друг за другом препятствий, каждое из которых требует серьёзной обработки и слаженной работы экипажей при прохождении. Именно поэтому было решено, что до начала сплава по р. Б. Он команде необходимо попробовать свои силы и «размяться» на более спокойной реке. Среди ближайших рек региона была выбрана р. Алаш. Такой вариант не требует больших временных и материальных затрат на заброску и переброску и точно отвечает запросам команды. 

Теоретическая подготовка участников проводилась на базе Клуба водного туризма МГУ, технические и физические тренировки осуществлялись в гребном бассейне СК «Крылатское» и бассейне РГУФК. Весной 2013 года все члены группы принимали участие в учебно-тренировочных походах и соревнованиях по технике водного туризма. Также в период подготовки был проведён ряд тренировочных выходов. 

 

3.2 Запасные и аварийные варианты 

В качестве основного пути аварийного схода с маршрута рассматривалась трасса А-161, которая находилась в относительной доступности на протяжении всего похода. Основными пунктами выброски на данной трассе могут служить село Кубайка и посёлок Большой Он (см. п. 2.3). Кроме того, у места впадения р. Стоктыш в р. Б. Он находится турбаза «Снежный Барс» фирмы «Родник». Там имеется радиостанция для связи с г. Абаза, транспорт, и предметы первой необходимости.  

Так как верхний участок р. Б.Он (выше впадения р. Уюк) проходим для катамаранов лишь при высоком уровне воды, заранее был предусмотрен вариант сокращения сплава по данной реке. В таком случае предусматривалась переброска с р. Алаш сразу к началу нижнего участка р. Б. Он, либо к месту впадения р. Б. Он в р. Она. 

 

3.3 Выполнение маршрута похода 

Пройденный маршрут в полном объёме соответствует заявленному, изменения не вносились.  

Ввиду недостатка имевшейся информации по р. Б. Он, изменения графика движения предусматривались заранее и были обусловлены погодными условиями и изменением характера препятствий. 

 

4. График движения и метеонаблюдения  

4.1 Таблица дневных переходов 

№ дня	Дата	Участок пути	Расстояние, км	Ходовое время, ч. мин.	Способ передвижения	Определяющие препятствия
1	02.08.2013	г. Москва – г. Абакан	-	-	самолёт	-
2	03.08.2013	г. Абакан – т/б «Снежный Барс»	300	5.00	а/м УАЗ	-
3	04.08.2013	т/б «Снежный Барс» - г. Ак – Довурак  г. Ак – Довурак – р. Алаш (пос Кара - Холь)	120    70	2.00    3.00	а/м УАЗ    а/м КамАЗ	-
4	05.08.2013	м.н. -  р. Устью - Шыдояк	35	4.50	сплав	шиверы
5	06.08.2013	м.н.  –  а/д А-161	30	3.00	-.-.-.-	шиверы
6	07.08.2013	м.н. – р. Б. Он (устье р. Сабалкиас)	86	1.40	а/м УАЗ	-
7	08.08.2013	м.н – р. Б.Он, ПБ, N 51’53.939, E 089’48.86	1.5	4.40	сплав	пор. «Тувинский», «Разгонный-1», « Разгонный-2», ш. «Слалом»
8	09.08.2013	м.н – р. Б. Он, ПБ N 51’54.733  E 089’49.625	1.5	4.00	-.-.-.-	шив. «Терни»
9	10.08.2013	м.н. – р. Б. Он, ПБ	12	4.10	-.-.-.-	пор. «Зубастый»
10	11.08.2013	м.н. – р. Она (устье р. Тындан)	15	5.10	-.-.-.-	пор. «Малыш», «Папаня»
11	12.08.2013	м.н -  1 км выше пос. Кубайка	42	4.45	-.-.-.-	-
12	13.08.2013	м.н. – пор. «Ревун»	25	3.30	-.-.-.-	шиверы, пор. «Ревун»
13	14.08.2013	дневка	-	-	-	-
14	15.08.2013	м.н. – р. Абакан, ЛБ (устье р. Табалчат)	25	4.00	сплав	пор №№ 57, 61,62
15	16.08.2013	м.н. – р. Абакан, ПБ 1 км выше г. Абаза	8	1.00	-.-.-.-	-
16	17.08.2013	г.Абаза – г. Абакан	190	4.00	а/м УАЗ	-
17	18.08.2013	г. Абакан – г. Москва	-	-	самолёт	-

Итого 961 км, из них 199 км – активным способом (сплав по р Алаш – 65 км, Б. Он – 31 км, Она – 76 км, Абакан – 27 км). Общее чистое время сплава – 38 часов 50 минут. 

Число	Температура, 0С	Давление, мм рт. ст.	Облачность, %	Явления	Ветер
3.08	+27	729	50	дождь	С 1м/с
4.08	+23	670	100	дождь	В 2м/с
5.08	+24	670	50		ЮЗ 2м/с
6.08	+25	670	25		З 1м/с
7.08	+26	671	50		В 2м/с
8.08	+20	715	100	дождь	СВ 2м/с
9.08	+22	715	100	дождь	З 1м/с
10.08	+26	715	25		ЮЗ 3м/с
11.08	+26	715	50	дождь	СВ 2м/с
12.08	+21	715	50	дождь	З 4м/с
13.08	+24	715	50		Ю 3м/с
14.08	+21	717	50	гроза	З 2м/с
15.08	+21	721	50	дождь	ЮЗ 2м/с
16.08	+19	722	100		З 4м/с
17.08	+13	725	100		СВ 2м/с
18.08	+16	724	25	дождь	СВ 2м/с

4.2 Метеонаблюдения 

 

 

Разрыв страницы

 

5. Техническое описание 

5.1 Заброска и стапель на р. Алаш 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	авто
1	3.08	-	300
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+27, временами дождь	-	250

Прибыли в Абакан рейсом авиакомпании «S7» №123, в 06:35 по местному времени (02:35 по Москве).Осуществили дозакупку продуктов. В 13:00 получили груз. В 13:30 за нами прибыла машина(УАЗ). До предполагаемого места стапеля 480 км езды, приняли решение на ночёвку остановиться на турбазе «Снежный барс», т.к. доехать к месту старта засветло не успевали. До базы добрались в 21:00, остановившись в Абазе для дозаправки.22:30 отбой. 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	авто
2	4.08	-	190
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+23, дождь	СТАПЕЛЬ	1239

Подъём 4:30, выезд в 5:15. Проехали 120 км до Ак-Довурака, где пересели на КамАЗ. От Ак-Довурака до места стапеля на Алаше – 70 км, из которых около 15км  – по асфальтовой дороге. Встали на ПБ в 300-400 метрах ниже автомобильного моста, не доезжая до пос. Кара-Холь. Дрова и места под палатки есть, спуск к воде удобный. Собрали катамараны. С 00:00 начали дежурить. 

5.2 Сплав по р. Алаш 

Примечание. Здесь и далее сплав, за исключением преодоления серьёзных препятствий с организацией страховки, осуществлялся походным строем: К1-С1-К2.  Это позволяло максимально эффективно осуществлять взаимную страховку с воды и поддерживать оптимальный темп сплава. Длительность одного перехода в среднем – 45 мин, далее 10 мин перерыв (обусловлена необходимостью разгрузки коленных суставов, особенно для каноиста). 

Уровень воды в Алаше – высокий (с учётом цвета и консистенции воды, характера береговой линии и наблюдений местных жителей). Весь пройденный участок представляет собой цепочку непрерывно следующих друг за другом шивер.  Уровень подготовки группы достаточен для преодоления такого рода препятствий сходу, просмотр не потребовался. Приводить точное описание каждой такой шиверы в данном разделе отчёта не считаем целесообразным. В случае необходимости – см. лоцию. 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
3	5.08	4,5	35
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+24, переменная облачность	АЛАШ0508	1062

Подъём в 8:00. После завтрака завершили последние приготовления судов. Вышли в 11.00. Уровень воды в Алаше высокий. На реке одна за одной следуют нетрудные шиверы. Встречаются острова, проход – по более полноводным протокам (в нашем случае - правые) Через 50 мин прошли автомобильный мост(между центральными опорами). С 13:50 до 14:10 сделали увеличенный перерыв. Далее на реке ещё ряд шивер. Через ко минут прошли деревянный мост. Единственный чистый проход – под крайним левым пролётом. Под мостом невысокий слив и небольшая прямая бочка, далее вал более 1 м. Трудности не представляет, прошли с ходу.15:05-15:10 – перерыв. В 6 км ниже притока Делег-Холь по лоции следует пор№4 – шивера с валами более 1 м. Ориентир – отход дороги от ПБ в горы. Просмотра не требует, проход – по основной струе. 15:35 – 16:15 – обед на каменистом пляже на ЛБ. Далее на реке продолжаются шиверы (всего – ещё 10). С воды читаются хорошо, выбирали линию движения под коренным берегом. После прерыва17:00-17:10 прошли ещё ряд несложных шивер и островов. В 18:20 встали на песчаном пляже на ПБ (см GPS- трек). Над берегом проходит тропа, место для палаток немного, однако для нашей малой группы – достаточно. 

 

 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
4	6.08	3,0	25
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+25, ясно	МАШИНА НА ОН	949

Вышли в 10:35. Погода солнечная, ясная. Продолжаются шиверы, всё читается с воды, трудностей не вызывают. С 11:05 до 11:20 -перерыв. Далее характер реки не меняется, после локальных сливов  в  некоторых шиверах  небольшие бочки. С 12:00 до 12:20 – перерыв. Далее интерес представляет порог (пр №8) с валами около 1,5 – 2 метров. Ориентир: каменная стенка на ПБ. В конце порога – небольшой отбойный вал справа, от каменной стенки, вал - около 150м длинной. В 13:05 – 13:30  обед на ПБ, после шиверы за порогом.  Сплав завершили у 390 км трассы А-161. Всего за день пройдено около 25 км. Антистапель на большой поляне на ЛБ. Двое отправились в Ак- Довурак для звонка водителю, остальные разбирали суда. Лагерь организовали в кустарнике, ночью дежурили. 

 

5.3 Переброска на р. Б. Он 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	авто
5	7.08	-	86
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+26, ясно	Б ОН СТАПЕЛЬ	1161

Подъём в 7:00. Машина прибыла в 9:45.Ознакомившись с отчётом 2009 г. [1] начали просмотр Большого Она от впадения р. Стоктыш. Как и было указано в отчёте, от р. Стоктыш до р. Сабалкиас в реке сплошные завалы. Место для стапеля выбрали на поляне ЛБ при впадении Стоктыша(съезд с шоссе между отметками 124 и 125 км в направлении Ак-Довурака, см GPS-точку), далее завалы в Б. Оне прекращаются, уровень воды высокий,  но в течение дня несколько спал, расход – 20 кубометров в секунду. Собрали лодки, доупаковали продукты. Сходили на просмотр порогов «Разгонный» и «Тувинский». На территории Хакассии необходимость в ночных дежурствах отпала.

Разрыв страницы

 

5.4 Сплав по р. Б. Он 

Пройденный участок реки Б. Он можно разделить на два отрезка. Первый – до впадения р. Уюк -  представляет собой сплошную череду препятствий. Сплав здесь возможен только при высоком уровне воды, который и был зафиксирован к моменту нашего приезда. При таком уровне воды чёткие границы препятствий выделить трудно, однако, мы предприняли такую попытку, опираясь на описание 2009 г. [1] и дополняя его собственными данными. Второй участок – от впадения р. Уюк. На этом участке сплав возможен и при меньшем уровне воды, в том числе на катамаране-четвёрке. Препятствия здесь имеют более выраженный характер, появляется фоновый сплав. 

Примечание. При сплаве по р Б. Он преодоление препятствий осуществлялось следующим порядком: первым проходил экипаж К-1; при этом страховка осуществлялась спас. концами с берега; далее К-1 вставал на страховку с воды,  экипаж К-2 оставался на страховке с берега, осуществлялось прохождение С1; третьим препятствие преодолевал экипаж К-2, при страховке с воды (К-1) и с берега (С1). Такой подход, хотя и оказался достаточно затратным по времени, однако, на наш взгляд с учётом характера препятствий, уровня воды и количественного состава группы, обеспечил максимально безопасное прохождение. Из-за экономии времени и занятости всех участников в организации страховки на каждом препятствии осуществлялась фотосъёмка только одного (реже – двух) экипажей. 

 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
6	8.08	4	1.5
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+20, кратковременные дожди	Б ОН 0808	1105

Подъём в 7:30. Ночью шёл дождь, вода поднялась примерно на 10 см. После завтрака собрались, перечалились к началу порога «Тувинский», пошли на просмотр. Порог начинается после пологого водоската ПБ, сразу за локальным расширением русла при впадении Сабалкиаса. Заходная шивера  около 100 метров, далее две бочки шириной во всю ширину реки на расстоянии 5 метров друг за другом(см. Приложение 1 фото 001, 002, 003, видео 001, схема №1).  

Прохождение осуществляли по центру. Катамараны спокойно «продавили» обе бочки. Чалка в улово, сразу после 2-ой бочки, под ЛБ. Каноист проходил чуть левее бочек (для катамаранов там места нет). Здесь некоторое расхождение с отчётом [1] (в отчёте : «В 30 м. от Сабалкиса – порог». в это был лишь водоскат перед началом заходной шиверы) 

Далее без перечалки просмотр порога «Разгонный-1», состоящего из двух ступеней. Первая -  слив через всё русло за левым поворотом реки. За сливом – прижим к ПБ. Вторая – прямой участок реки с чередой бочек(см фото 004, 005, 006, схема №2). Слив в первой ступени проходили под ПБ, затем осуществляя смещение от прижима к центру, далее всё по основной струе. 

Затем после левого поворота реки порог «Разгонный - 2». Прямой участок реки, сначала – шивера около 40 метров, затем серия небольших сливов между камней. На выходе по центру два больших каменя, в который бьёт струя. Слева от него «ворота» (вторая «штанга» - камень у ПБ), проход чистый со сливом не более 1.5 метров, справа – вертикальный слив с острыми камнями (видео 002, 003, схема №3). На заходе все экипажи шли по основной струе с манёврами между камнями, выходной слив проходили по центру «ворот». 

Далее сразу порог «Слалом» (фото 008А, 008Б, видео 004, 005, схема №4). Заходная шивера около 150 метров на плавном правом повороте с массой крупных камней в русле и локальными сливами.  Далее два слива (1.2 м и 1 м) на расстоянии 7 метров друг от друга с поочерёдными навалами на ПБ и ЛБ. На заходе все экипажи шли по основной струе, маневрируя между камнями, первый слив проходили ближе к ПБ, затем совершали поочерёдный уход от прижимов. На выходе небольшой чистый третий слив. При прохождении К-2 получил повреждение: после первого слива катамаран правым баллоном зацепил камень у ПБ и развернулся. В результате чего катамаран получил микропрокол, а оставшуюся часть препятствия преодолел кормой вперёд (второй и третий сливы чистые). На ходовых качествах катамарана повреждение не отразилось, ремонт отложили до стоянки. 

Затем порог «Подкова»: заходная шивера около 200 метров, далее подковообразный слив на всю ширину русла, напоминающий уменьшенную копию легендарного пор. «Лестниица» на р. Мста. Проходили сходу по основной струе. За сливом чалка на ЛБ для просмотра начала шив. «Терни», находящегося вне зоны видимости за длинным левым поворотом. При просмотре по ЛБ выбрали на ПБ место ночёвки напротив впадения левого притока (через него есть высокий мост) Ориентир: ЛЭП пересекает Б. Он. Расстояние от пор. «Подкова» - около 300 м. 

 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
7	9.08	4	1.5
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+22, кратковременные дожди	Б ОН 0908

Подъём в 7:00. Завершили ремонт К-2, т.к. вечером этому помешал сильный дождь. Сразу за стоянкой по центру русла на каменном островке огромное бревно, просмотрели с берега, обошли справа. 

Шивера «Терни» - препятствие около 3 км длиной, в русле множество камней, локальные сливы, бочки и валы. По сути, представляет собой целый набор порогов, однако, выделить их можно только весьма условно. Именно поэтому мы, согласившись с описанием [1], также рассматривали его как одно целое. Большая часть проходилась без организации страховки с берега, однако, с обязательным просмотром. Схема прохождения: просмотр, выбор места чалки – К1 – сигнал по рации – С1 – сигнал – К2. Отметим, что в связи с небольшими размерами уловов для чалки, периодически применялась принудительная чалка К-2.  

Через 300 метров от стоянки зачалились на ЛБ. Река делает левый поворот,. перед поворотом – 2 слива, расположенных в левой части русла. Расстояние между сливами – 4 метра. Центральная и правая часть русла завалены камнями. В первом сливе полуобливной камень, второй – чистый. Затем ещё один левый поворот и продолжение шиверы. В 150 метрах от поворота – слив, по центру реки, через всё русло, сразу за ним, в центре, большой камень, на который наваливает основная струя, и за ним еще один небольшой слив, за которым высокий прямой вал. В длина всего участка - 400 метров. Оба катамарана прошли справа от камня, который стоит за сливом и зачалились в улово под ПБ. Всё шли по основной струе, каноэ перевернулось через корму на валу за последним сливом, однако помощб страхующих не понадобилась – выполнив эскимосский переворот, адмирал вовремя зачалился в обусловленном улове.   

Далее  плавный правый поворот. В русле – камни, сливы, бочки. От места чалки до следующего пригодного улова – 400 метров. На данном участке сконцентрирован целый рад мощных, но идеологически простых препятствий. крупные камни в русле, сливы, бочки, но все проходятся по центру и лишь иногда требуют манёвров. В то же время, организовать здесь эффективную страховку для каноэ не представилось возможным: подходящих уловов на протяжении участка не обнаружилось, а оставлять каноиста вне поле зрения на всё время прохождения,  выставив страховку с воды в конце, показалось небезопасно. Каноэ обнесли. В середине участка на ЛБ высокая каменная стенка. Очевидно, что конфигурация данного отрезка очень сильно зависит от уровня воды, но всё же приведём ряд ориентиров. В начале большая плоская плита на ПБ, затем каменная стенка на ЛБ, заканчивающаяся острыми зубьями. Далее на правом повороте чистый слив через всё русло. За ним прямой участок с массой камней и ещё 2 слива. В первом – обливняк по центру, проходы с обеих сторон чистые. Второй слив чистый. За ним чалка на ПБ. Ориентир – опора ЛЭП на противоположном берегу. Здесь сделали перекус. 

Следующий участок начинался без серьёзных препятствий характер шиверы сохранился, однако из-за извилистости русла, зона видимости небольшая. В связи с этим было решено, что штурмовой катамаран будет проходить небольшие участки, зачаливаясь в пригодных до этого уловах, контролируя расстояния между экипажами. В случае необходимости просмотра с берега и экстренной чалки подавался соответствующий сигнал по рации.  

Через 700 метров коротком прямом участке между левым и правым поворотами завал из брёвен у ПБ(фото 009, 010). В русле множество камней, серьёзно осложняющих проход под ЛБ, требуется внимательно выстраивать линию движения и манёвры выполнять очень быстро.  К-2 сел на одном из крупных полуобливных камней при обходе завала. Мощная струя не давала возможности экипажу самостоятельно сбросить катамаран с валуна. Тогда с берега была перекинут спасконец и ,силами других экипажей, К-2 вернулся на струю. Сразу за завалом над рекой металлический трос, используемый работниками электросетей в качестве переправы. Сразу за ним зачалились на ночёвку на ПБ. 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
8	10.08	4.10	12
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+26, ясно	Б ОН 1008	918

Подъём в 08:00. От места стоянки по центру реки – каменный остров, с брёвнами. Мы прошли справа от него. После острова проход под ЛБ – серия чистых сливов.. Сразу за сливами, перед большим камнем по центру реки – чалка под ПБ. Здесь заканчивается шивера «Терни», а сам камень – ориентир начала порога «Зубастый».  Порог на S-образном повороте реки, длина 150 м. В русле множество камней.  Два последовательных водоската. Первая ступень с прижимом к ПБ, вторая с крупным камнем по центру русла(фото 010А, видео 006, схема №5). 

Просмотр порога – по ПБ. На заходе, по центру – большой камень. Проход – справа от него. Далее несильный навал на ПБ, левая часть русла непроходима из-за хаотично расположенных крупных камней. После камня –справа остров (при более низком уровне воды , вероятно, превращается в полуостров). Обходить его нужно слева. Причём, уходить налево нужно сразу после камня в начале порога., из-за сильного прижима к завалу, перекрывающему правую протоку. Далее манёвр между крупных полуобливных камней и на выходе острый зуб по центру, за ним слив. Проходили по основной струе, наибольшая трудность – уход от прижима. Часть полуобливных камней «задавливали» сверху, при нашем уровне воды это не создавало затруднений. 

После «Зубастого» ров по шивера, легко читается с воды, длина  300 метров. Далее, на правом повороте реки начинается «Сад камней» -  шивера длиной 1,6 со множеством камней и локальными сливами). Также хорошо читается с воды, на берегах попадаются крупные брёвна.  

Сразу за «Садом Камней»- правый приток р.Уюк. Сделали перекус на ЛБ напротив притока.  

Уюк – крупный правый приток, по ширине едва уступающий самому Болошому Ону. После его впадения расход увеличился не менее чем вдвое. Полагаем, что в случае более низкого уровня воды, сплав по р. Б. Он можно начинать здесь. В нашу воду участок ниже впадение Уюка вполне пригоден даже для катамарана – четвёрки. Через 500 метров завал у ПБ на S-образном повороте. Прошли – впритирку к брёвнам, прижима нет. Далее по пути встретился целый ряд островов, везде проходили по более полноводной протоке.  

Низкий мост, требующий проводки, указанный в описании [1],разрушен. Также мы не увидели после мостов островов с завалом справа (так было написано в лоции). Через 7 км мощных, но простых шивер встали на ПБ. Здесь нам встретился первый на Большом Оне участок быстротока без белой воды.  

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
9	11.08	5.10	15
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+26, дождь	ОНА 1108

Подъём в 07:00. От места стоянки до порога «Малыш» сплошные шиверы, легко читаемые с воды. Ориентиры начала порога -  два острова и пересечение ЛЭП. Далее, на всём протяжении препятствия ЛЭП дважды пересекает реку. Первая ступень «Малыша» начинается сразу за островом, в правом повороте реки. В ней – большие валы, до 1,5-2 метров, сливы. Всё прошли сходу  по центру. Между 1 и 2 ступенями «Малыша» - быстроток. Зачалились на ПБ для просмотра второй ступени (фото 011). Вторая ступень: плавный правый и затем резкий левый поворот реки. В правом повороте – обливняки по центру, слева и справа торчат камни из воды(фото 012, 013, 014). Затем, на левом повороте - валы до 1,5-2 метров, в конце участка -  наваливает на острые камни у ЛБ. под ПБ – каменная гряда, за ней – улово. Экипаж К-1 проходил всё по центру и зачалился сразу за каменной грядой в улово на ПБ(видео 007), К-2 после поворота проходил вдоль ЛБ, зачалились на ПБ в следующем улове, С1 преодолевал препятствия вплотную к ПБ, минуя выходные валы.. Общая длина порога 700м. После «Малыша» - шивера 300 метров сходу(видео 008), затем начало порога «Папаня»(фото 015, 016, 017, видео 009, схема №6). Ориентир река делает S-образный поворот, её слева-направо пересекает ЛЭП. Заход – продолжение предшествующей шиверы, манёвр между камнями на повороте. При выходе из поворота два слива. Первый – 2 метра, через всю ширину реки. В этом сливе, слева и справа, острые камни. Проход по центру. Второй слив – 1,5 м, находится в 15 метрах от первого. Слив также через всю ширину реки, чистый. Внимание! Чётких ориентиров нет, шивера и переходит непосредственно в порог. Все экипажи прошли поворот под ЛБ, через обливняки, в первый слив вышли по центру, далее по основной струе. Линия движения с воды просматривается хорошо, но на заходе требует чётких манёвров. 

После первой ступени прямой участок шиверы и вторая ступень: ещё два небольших слива (до 1 м). общая длина препятствия – 500м. 

Через 3 км. относительно спокойного участка – пос. Большой Он. ВНИМАНИЕ! После моста через реку натянут низкий металлический трос! С воды виден плохо, проход под ПБ. 

 Вышли в Ону, уровень воды также высокий, прошли 5 км. По пути – лёгкие шиверы. Встали на стоянку на ЛБ, около притока – Тырдан. Рыбацкая стоянка,. очень много комаров.  

5.5 Сплав по рр. Она, Абакан 

Она – часто посещаемая туристскими группами река, неоднократно описанная в отчётах, к тому же пройденный нами участок, с учётом обноса нижнеонских порогов, большого спортивного интереса не представляет. Поэтому наше описание сплава по Оне будет не столь подробным. 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
10	12.08	4.45	42
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+21, дождь	ОНА 1208	760

Встали в 09:00. Погода переменчивая.  Характерный среднеонский перегон. По дороге – мосты через реку: 4 автомобильных (А161) и 1 – разрушенный, деревянный. Встречаются небольшие перекаты. Встали на стоянку в 19:00, не дойдя 1 км. до Кубайки, на ЛБ. 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
11	13.08	3.30	25
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+24, кратковременные дожди	ОНА 1308

Подъём в 9.00. Ещё один «перегонный» день. Посетили Кубайку, зашли в магазин. Начинается нижняя Она, вода большая, в шиверах высокие валы(см. лоцию). Всё сходу со взаимной страховкой с воды. Через 3.5 часа с момента старта добрались до порога «Ревун», где запланирована днёвка. По онской традиции встали на ЛБ, где расположен т.н. «Музей на Оне». Сам порог «Ревун» в нашу воду выродился в небольшую чистую бочку в центре русла и маленькими валами под ПБ, слева - чистый проход.  

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	-
12	14.08	-	-
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+21, гроза	ОНА 1308

Днёвка. Отдыхали, ходили на разведку тропы обноса, просмотрели нижнеонские пороги. 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
13	15.08	4.00	25
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+21, дождь	ОНА 1508

Встали в 7:00. После выхода перечалились ближе к Первому Онскому, на ЛБ. Начали обнос. Вода большая, здесь это особенно заметно (рад участников уже имел опыт сплава по Оне). При текущем уровне воды справа – пульсирующие валы по 1,5-2,5 м. В конце после них – косая бочка. Слева – чистый проход, «канализация», по нашей воде – широкая, позволяющая без труда обойти весь порог вдоль берега. Второй Онский – аналогично: отмели под ПБ залиты,  справа вдоль вссего порога – «канализация». После Второго Онского – несколько шивер и порог «Выходной» (см. лоцию). В нём –валы до 1 м, бочка по центру реки. Всё прошли сходу, всё читается с воды. 

Вышли в Абакан, встали на стоянку за 10 км. г.Абаза, на ЛБ. 

 

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	сплав
14	16.08	1.00	9
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+19, ясно	ОНА 1608

Встали в 8:00. Вышли в 12:30. Дошли до г.Абаза без перерыва, встали на стоянку за 1 км. от моста трассы А161через р.Абакан, на ПБ. Сушились, разбирали катамараны, собирались домой. Появилась устойчивая мобильная связь.  

День	Число	Общее ходовое время, ч	Расстояние, км	авто
15	17.08	4.00	190
		Метеонаблюдения	GPS-отметка	Высота, м
		+13, ясно	-

Отъезд в Абакан в 9.00. В Абакане сдали лодки в багажное отделение РЖД, затем отправились в аэропорт и улетели в Москву. 

Разрыв страницы

 

6. Дневник похода. 

Подготовлен Телицыной Василисой 

03.08.  

Мы с Тёмой прилетели в г.Абакан в 06:35 по местному времени Тимур приехал так же, в 06:35, на поезде из Уфы. Саша и Кристина прилетели на день раньше, погуляли по городу и докупили все продукты по раскладке. В аэропорту нас встретил таксист Дима, с которым ребята договорились заранее. Он довёз нас до гостиницы, в которой они остановились, Тимур пришёл пешком.  

Позавтракали в кафе, вернулись в номер. Упаковали докупленные продукты с учётом графика похода. Сдали номер и вынесли всё на площадку перед гостиницей, на лавочки.  

 

Фото 1. Вид из окна гостиницы. Абаканская Эйфелева башня 

 

Оставив Кристину и Тимура смотреть за вещами, мы с Тёмой и Сашей пошли на железнодорожный вокзал встречать груз. Лодки привезли вовремя (13:00), как и договаривались. Мы заодно зашли в багажное отделение вокзала и, уточнив детали, решили отправить на обратном пути отправить вещи обратно по железной дороге(т.к. срочности уже не будет). 

В 13:30 за нами приехала машина на заброску. Нам обещали «Hyundai», с прицепом, но приехал «УАЗ», без прицепа и багажника.  Наш водитель - Валерий Дмитриевич – душевнейший человек. Очень нам помогал,  всегда был очень пунктуален и отзывчив, за что мы ему очень благодарны. Загрузив лодки в машину, мы поехали к гостинице, за Кристиной, Тимуром и оставшимися вещами. Загрузились. Тесновато, но жить можно. 

 

 

Фото 2. Наш автомобиль 

Из Абакана мы выехали в 14:30. До р.Алаш – 480 км, по трассе А161. По дороге вдруг выяснилось, что водителю сказали довезти нас до пересечения р.Алаш и трассы, а не до места нашего стапеля (30 км. выше по течению), несмотря на то, что мы заранее прислали фирме подробную карту с точками нашего маршрута, на которые нас нужно было забросить (позднее выяснилось, что мы переписывались с сотрудницей, временно заменявшей основную, в результате чего и вышла накладка). Доехав к 17:30 до г.Абазы, Валерий Дмитриевич позвонил своему директору, и тот сказал, что до той точки, где мы запланировали стапель, «УАЗ» проехать не сможет из-за тяжёлой дороги. Предложил нам доехать на «УАЗе» до моста на трассе через р.Алаш и связаться с неким Сергеем Ивановичем из Ак-Довурака, который возит геологов как раз туда, куда мы хотели попасть, и, вроде бы, завтра как раз должен был их везти. Мы согласились, записав телефон Сергея Ивановича.   

Заправив машину и перекусив, мы поехали в сторону Ак-Довурака. Пошёл дождь и похолодало. По дороге поняли, что ехать будем очень долго, и Валерий Дмитриевич предложил нам остановиться на ночь на турбазе «Снежный Барс» (в 1,5 км. от пересечения р.Стоктыша и р.Большой Он, на высоте 1600 м, турбаза принадлежит фирме «Родник», которая нас забрасывала), так как Ак-Довурак, по его словам, как и вся республика Тува), - очень криминальное место, и останавливаться там, тем более, ночью, весьма опасно. Мы, конечно, согласились. 

По дороге до турбазы мы несколько раз пересекали р.Ону, вода высокая. Также ехали вдоль р.Большой Он. Река очень «живая», спокойной воды, с виду, почти нет. Очень много камней в русле, сплошной слалом.  

До турбазы «Снежный Барс» мы доехали в 21:00. Договорились с водителем выехать в 5 утра до Ак-Довурака. Места под палатки нам выделили без проблем, разрешили приготовить еду на общем костре, взяв сухие дрова на базе. Денег ни за что не взяли. Мы узнали только, что арендовать палатку, коврик и спальник стоит 250 руб/сутки. Аренда места под личную палатку, по словам менеджера, стоит 100 рублей, но она не была в этом точно уверена. За ужином пообщались с монтажниками «Мегафона». Они рассказали, что тянут кабели вдоль трассы и скоро здесь и в Туве появится более устойчивая мобильная связь. В 22:30 легли спать. Ночью шёл дождь. 

 

Фото 3. Турбаза «Снежный барс» 

 

04.08. 

 

Встали в 04:30, шёл дождь, мы собрали вещи, погрузились в машину и в 05:15 выехали в Ак-Довурак. В машине спали (пока было темно, часов до 6:30). Потом, после пересечения границы Тувы, любовались видами из окон машины. За 15 км. до Ак-Довурака начала появляться связь и закончился дождь. Проехали р.Алаш, вода высокая. За 2 км. от Ак-Довурака появилась хорошая связь и мы начали звонить Сергею Ивановичу. У него был выключен телефон. Тогда мы позвонили директору «Родника» Валерию Георгиевичу. Он сказал, что тоже не смог дозвониться до Сергея Ивановича и посоветовал нам съездить в лесничество в Ак-Довураке, сказав, что Сергей Иванович мог уехать на Кара-Холь и с ним у местных может быть связь по рации. Доехали до лесничества, местные сказали, что Сергей Иванович уехал в г.Минусинск и оттуда – в Абакан. Позвонили его сыну, он приехал, сказал, что отвезти нас до Алаша некому. Предложил переночевать в лесничестве и назавтра, может быть, дождаться, пока кто-нибудь приедет и отвезёт нас. Но, во-первых, всё это было не точно, а во-вторых, нам не хотелось оставаться на ночь в таком криминальном месте. Парень также сказал, что мы вполне можем добраться до Алаша на нашем «УАЗе», однако, позвонив с таким предложением директору «Родника», мы получили твёрдый отказ.  

Директор также очень переживал, что мы так сильно задерживаем водителя, а то, что мы по вине фирмы оказались в такой ситуации его совсем не беспокоило. Хорошо, что нам повезло с водителем. Не добившись от местных жителей никакой машины для заброски до Алаша, мы решили ехать в центр города, искать машину там. В какой-то момент даже появилась идея вернуться на р.Большой Он и начать наш поход с него, но очень хотелось раскататься перед ним на р.Алаш, да и, в целом, настроение было боевым. 

Валерий Дмитриевич рассказал, что работал в одном из пяти автотранспортных предприятий Ак-Довурака целых 25 лет. Парк закрыли, но у него остались знакомые коллеги по работе. Поэтому мы первым делом поехали в автомагазин, узнать адрес одного из водителей - Геннадия Петрова. Узнав адрес, мы поехали к нему.  

Геннадий Петров помог нам найти машину с водителем в местном ДОСААФе, и уже через час мы грузили вещи в открытый КАМАЗ. За заброску до р.Алаш с нас взяли 10.000 рублей. Доехали с комфортом: Кристина слушала в кабине страшные рассказы водителя Дмитрия про местное население, мы пытались подремать в кузове. 

 

Фото 4. Перегрузка в КамАЗ 

 

По дороге видели очень много кочевников (юрты, загоны, стада, люди), отметили всё точками в GPS. Про кочевников и вообще про Тувинцев мы за всё время нашей заброски столько всего услышали, что у стали их опасаться. Все русские (их можно пересчитать по пальцам), которых мы встречали в Туве, как один, советовали нам остерегаться местных и вообще советовали не сплавляться, а уезжать домой или в соседнюю мирную Хакасию.  

 

Фото 5. Заброска на р. Алаш. Типичная стоянка тувинцев 

Проехав два автомобильных моста через р. Алаш, мы начали искать место для стапеля. В итоге встали в 300 – 400 метрах от третьего моста на правом берегу,  между двух ручьев. 

 

Фото 6. Заброска на р. Алаш. Тувинские пейзажи 

С дровами всё отлично, места под палатки есть. Поставили лагерь, пообедали, начали собирать катамараны. На противоположном берегу появились погонщики и стадо коров. Видимо, нас, всё-таки, было заметно с того берега, и через некоторое время к нам прискакал кочевник. Мы, конечно, напряглись. Он поздоровался, огладывая весь лагерь, спросил, откуда мы, мы сказали: «Из Абакана и Абазы». Ещё спросил, будем ли мы рыбачить, мы ответили: «Ну да, немного». Он ещё раз осмотрел лагерь и молча уехал. Осадок от этого остался, мы решили, что он вполне мог приезжать на разведку и чуть позже вернётся, но уже не один. Решили ночью дежурить. 

 

Фото 7. Река Алаш. Стапель 

Собрав катамараны, сложили их и все вещи под тент, накрыли их сверху вторым тентом, поужинали и с 12 часов ночи начали дежурить. Дежурили парами, меняясь по одному через каждый час (то есть, один человек дежурил 2 часа, с разными людьми в паре, потом ложился спать и вставал, когда снова подходила его очередь).  Жгли костёр, поставили топор и пилу рядом с собой. Всю ночь пили чай и кофе, ели пастилу. Слава Богу, ничего страшного ночью не происходило. Только один раз на противоположном берегу остановилась машина и кто-то с фонарём пошёл по мосту, как нам показалось, в нашу сторону. Но всё обошлось. Также, около нашей стоянки, чуть выше, стоял хутор. Он показался нам пустым, когда мы подъезжали к месту нашего стапеля, но ночью мы слышали голоса с той стороны, и видели скот который  гнали в том направлении. Ночью снова пошёл дождь. 

05.08.    

Встали в 08:00 (дежурные в 07:00). Позавтракали, собрались, накачали катамараны, погрузились.  Погода – пасмурная, дождя нет. Воды в Алаше много.  

Решили идти в графике 45 минут идем, 15 – отдыхаем, но иногда перерывы на отдых получались более долгими (ориентировались на состояние группы). На реке – шиверы, всё хорошо читается с воды.  

 

 

Фото 8. Фрагмент типичной шиверы на р. Алаш 

На обед встали, на каменистом пляже. Если воды было бы больше, пляж, скорее всего, скрылся бы под водой и остался бы только невысокий берег, заросший высокой травой и молодыми деревьями. В целом, до места нашего обеда, причалить можно на любой берег, без проблем.  

 После обеда- снова сплошные шиверы. Для раскатки – самое то. На ночь вновь остановились в укромном месте: закрытый песчаный пляж, место под одну, максимум две небольших палатки. С дровами всё хорошо. Спрятали вещи и катамараны, поужинали, легли спать в 23:00. Решили утром встать, собраться как можно раньше, дойти до финиша (пересечение р.Алаш и трассы А161, позвонить водителю и в этот же день переброситься на р.Большой Он). Ночью не дежурили, никто не приходил. Погода, по-прежнему, хорошая. Небо ясное. 

 

06.08.   

Встали в 06:30, позавтракали, собрались, вышли. Погода солнечная, ясная. Воды в Алаше много. По дороге – шиверы, всё читается с воды, трудностей не вызывает. Некоторые шиверы заканчиваются маленькими бочками.  Около 12.30 встретили интересный порог (пр.8) с валами около 1,5 – 2 метров. В 13:05 – перекус.  

До финиша на реке – снова сплошные шиверы. Шли всё сходу. Всё хорошо читается с воды. Финишировали на ЛБ, в 14:30. Хорошая, ровная поляна, с дровами не очень хорошо. Съезд к реке с трассы, 390-ый километр, на трассе – парковка. Место явно любят местные – судя по количеству мусора на берегу. Тёма и Тимур взяли телефоны и поехали на попутной машине до Ак-Довурака (так как связи на поляне нашего финиша не было). До Ак-Довурака – 25-30 км. Доехали на попутке до заправки около Ак-Довурака (решили не ехать до самого города, чтобы не встречаться с местными), позвонили директору «Родника», он сказал, что наш водитель уехал в тайгу, связи с ним нет, приедет ближе к ночи, нас забрать сможет на следующий день, утром (7 августа). Ребята договорились на утро и поехали обратно к реке. Тем временем, пока Тёма и Тимур ездили звонить, остальные разбирали и сушили катамараны, готовили обед. Погода начала портиться. Пообедали в 17:00, решили перенести лагерь в кусты, в 100 м. от трассы, чтобы его не было видно с дороги. Движение на трассе интенсивное. Перенесли лагерь, прикрыли подходы, накрыли яркие вещи (палатка, рюкзаки) тентами незаметного в траве зелёного цвета, ночью решили дежурить. Дежурили по той же схеме, что и в прошлый раз (по 2 часа каждый, с разными людьми в паре), до 7 утра. Ночью было спокойно. Погода ясная, прохладно. 

 

07.08.   

 

Встали в 7 утра,  мы с Тёмой пошли на трассу, встречать водителя. Встретились в 9:45. Загрузились и поехали на Б.Он. Погода ясная, жарко. 

Изначально мы хотели начать сплав от притока р.Стоктыш. На Стоктыше стоит турбаза «Снежный Барс», оттуда с г.Абазой есть связь по рации, 2 раза в день. На базе есть небольшой бар-магазин, в нём можно купить чай, кофе, шоколад, печенье. Также на кухне можно купить соль и сахар.  

 

Фото 9. Переброска на р. Б. Он. Вид с перевала 

От  Стоктыша воды в Большом Оне оказалось мало, поэтому мы проехали дальше, До притока Сабалкиаса на Большом Оне  сплошные завалы. В итоге мы решили устроить стапель напротив устья р.Сабалкиас, на ЛБ (между 124 и 125 км. трассы А161, по направлению к Абазе). К поляне есть подъезд. Видимо, она пользуется популярностью у местных рыбаков. В русле остатки деревянного моста, реку пересекает ЛЭП. Мест под палатки много. От этой поляны сходили посмотреть пороги «Тувинский» и «Разгонный». Сплав получился сокращенным на 7,5 км. Воды в Большом Оне много, но из-за жары она начала падать. Отстапелились, поужинали, легли спать. Дежурить больше не было необходимости, ночами в Хакасии спокойно.  

 

Фото 10. переброска на р. Б. Он. Сбор урожаев золотого корня 

 

 

08.08.  

Встали в 7:30. Позавтракали, собрались. Погода пасмурная, периодически идёт дождь. Сразу пошли смотреть порог «Тувинский». Выставили страховку с берега, фото- и видеосъемку. Первыми пошли Саша и Тимур. Шли всё по центру. Катамаран спокойно продавил обе бочки. Вторым пошёл Тёма на каноэ. Прошёл чуть левее бочек (для катамаранов там места нет). Василиса и Кристина шли крайними, прошли всё по центру. 

 

Фото 11. С1 в «Разгонном» 

После «Тувинского» через 200 м.- пор. «Разгонный – 1». Далее препятствие следуют одно за другим без перерывов. подробной лоции по реке нет, поэтому требуется внимательный просмотр каждого участка. Кроме того, наличие в группе каноиста требует особой тщательности в организации страховки: некоторые участки, не представляющие большой сложности для катамаранов, весьма интересны для малообъёмистого каноэ при высоком уровне воды. 

При прохождении пор. «Слалом» экипаж К-2 задел камень и заработал микроскопический прокол на правом баллоне. Катамаран травил не сильно, ремонт отложили до вечера. 

Дошли до начала шиверы Терни. Пройдя за день лишь 1.5 км встали на ночь на на ПБ, на пересечении реки и ЛЭП, у впадения левого притока. Идёт дождь, вода в Большом Оне высокая. Поужинали, легли спать.   

 

9.08. 

 

Встали в 07:00. Погода солнечная. Позавтракали, собрались, доремонтировали К-2. Вышли в 12:00. Вода в Большом Оне такая же. Решили идти с перекусом, чтобы было быстрее .  

 

К обеду дорбрались до очень интересного участка шиверы «Терни».  Отрезок длинной 400 метров насыщен локальными препятствиями  и практически не имеет уловов для перечалки. В виду немногочисленности нашей группы организовать здесь эффективную страховку для каноиста не представилось возможным, поэтому Тёма обнёс этот участок. Катамараны прошли успешно, на месте чалки устроили перекус. Наслаждаясь едой наблюдали за работой  специалиста электросетей. Оне приехал в эту глушь на КамАЗе совершенно один. Остановился у опоры ЛЭП, переоделся и влез на самый верх (более 50 метров). Позднее, он, закончив работу, собрался и уехал, оставив у нас в головах один вопрос: а кто ему поможет,  если что-то случится? 

 

Фото 12. Р. Большой Он. Суровые будни девичьего экипажа 

Далее шли походным строем. Штурмовой катамаран Саши и Тимура шёл впереди, сообщая остальным по рации о необходимости чалки для просмотра или просто об отрезках требующих дпоплнительных манёвров. 

В одном из поворотов реки на ПБ небольшой завал. Он не перекрывает русло, из- за обилия камней, при его обходе требуется очень быстрый манёвр. К-1 и С1 преодолели этот участок и планово зачалились на ПБ. К-2 в повороте налетел правым баллоном на камень, левый баллон подтопило. После нескольких безуспешных попыток самостоятельно снять катамаран с камня, решили прибегнуть к помощи с берега. Ребята кинули морковку с ПБ, сняли катамаран и помогли зачалиться в улово под ПБ. Перед уловом над рекой – металлический трос. Такие тросы натягивают через реку работники электросетей, организовывая переправы для обслуживания опор ЛЭП. 

Почувствовав усталость после спас работ, решили вставать на ночь. Стоянка хорошая, места под палатку найти можно, дров много.  

За два дня прошли лишь 3 км. В связи с этим за ужином устроили совет. Адмирал предложил несколько вариантов сокращения маршрута за счёт досрочной

переброски на Ону, однако Большой Он за эти два дня нам так понравился, что все они были отброшены. Решили постараться пройти его до конца, в случае необходимости выброситься из посёлка Б. Он или Кубайки. Позднее выяснилось, что решение было принято абсолютно верно: Большой Он принёс нам массу положительных эмоций и подарил весьма интересный и насыщенный сплав, ну а график мы нагнали уже через два дня. В 22:30 легли спать. 

 

10.08.  

Встали в 08:00. После завтрака стало припекать, однако  уровень воды больше не падал. Ночью была гроза и сильный дождь. 

Завершили прохождение шив. «Терни» и добрались до «Зубастого». Интересный порог, как и все препятствия Большого Она требующий чёткого и быстрого манёвра в связи с обилием камней в русле. 

Через некоторое время после «Зубастого» мы пришли к началу шиверы «Сад камней» (1,6 км длиной, в некоторых местах с небольшими сливами). Учитывая малорасходный характер реки, название пугающее, но в нашем случае вода очень высокая и скрестисть по тем самым камням нам не пришлось. Всё хорошо читается с воды, периодически по берегам лежат брёвна.  

Сразу за «Садом Камней»- приток крупный приток - р.Уюк, по ширине едва уступающий самому Болошому Ону. После его впадения воды в Большом Оне стало заметно больше. Камни в русле залило, расход увеличился минимум в два раза. Пожалуй, с этой точки можно начинать сплав даже в не самую высокую воду, а в нашем случае отсюда можно было бы начать сплав даже на катамаранах - четвёрках. 

По лоции мы ждали низкий мост, но кроме обломков по берегам от него ни чего не осталось. В 17.30 увидели ПЕРВЫЙ (!!) на Большом Оне участок спокойного быстротока. Целых 100 метров без сливов, валов, бочек. Решили, что это судбюа и зачалились на ПБ. Стоянка хорошая, дров много, места под палатки есть. Встали на ночь. От р.Уюк идти довольно легко, пройденное расстояние мы почти не заметили, однако умудрились за 5.5 км сломать два весла (карбоновое канойоное и катамаранную ТНПшку), причём оба сломались под действием силы воды, а не от ударов о камни.  

 

Фото 13. Р. Б. Он. Штурмовой К-1 прокладывает путь 

За ужином отметили, что при переезде из Тувы в Хакасию поменялся не только менталитет окружающих, но и природа. Тувинские безлесые степи сменились настоящей тайгой, погода наладилась, в лесу появились грибы и ягод (смородина, жимолость, брусника и даже малина).  

В связи с успешным в плане длины пройденного отрезка ходовым днём настрой команды стал ещё лучше, план на завтра – дойти до Оны и догнать график. Поужинали, рано легли спать. Все, кроме реммастера. Под покровом ночи он чудесным образом вернул к жизни наши вёсла. 

11.08. 

 Встали в 07:00. Ночью был сильный дождь, костёр было очень сложно развести (все дрова промокли и отсырели), поэтому позавтракали только в 9:30. Вода на том же уровне. План на сегодня – дойти до Оны, однако впереди ещё целый ряд интеренейших порогов Большого Она. 

До «Малыша» - сплошные шиверы, легко читаемые с воды. Первую ступень «Малыша» прошли сходу, зачалились на ПБ, пошли смотреть вторую ступень. Прохождение затруднений не вызвало. Далее обнаружился третий участок, по характеру полностью повторяющий первые две ступени. Решили в своей лоции добавить к описанию «Малыша» третью ступень. 

Далее – один из интереснейших порогов Большого Она - «Папаня». Центральный элемент препятствия – два живописнейших слива в первой ступени (2м и 1.5 м). Порог достаточно мощный. но идеологически нетрудный: главное ровно зайти  в первый слив. Всё что для этого требуется – быстрый манёвр между камней, к которому уже так приучил нас Большой Он. 

 

Фото 14. Р. Б. Он. Просмотр грозного «Папани» 

Складывается впечатление, что это на это место кто-то наложил антифотоаппаратное заклятье. Ребята в отчёте 2009 года сокрушались по поводу того, что не смогли заснять прохождение «Малыша». Мы в свою очередь, в связи  с занятостью команды в организации страховки, решили сделать ставку на съёмку прохождения только одного экипажа – К-2. Увы, непостижимым образом техника нас подвела, поэтому на память остались лишь снимки порога снизу, без катамаранов, которые далеко не в полной мере отражают характер и сложность препятствия. 

После «Папани» сделали перекус. Далее около 6 км относительно спокойного сплава и мы пришли к пос. Большой Он. От него сейчас осталось лишь несколько домов и сараев. ВНИМАНИЕ, в Большом Оне после автомобильного моста через реку натянут низкий металлический трос, плохо заметный с воды! Проход по ПБ. 

 

Фото 15. Долгожданное впадение в Ону. Коллективный снимок на прощании с Больим Оном. 

Вышли в Ону, прошли 5 км. По дороге – лёгкие шиверы. Вода высокая Встали на стоянку на ЛБ, около впадения притока. Стоянка ровная, но очень много комаров. С дровами не очень хорошо. Поужинали, легли спать. Ночью шёл дождь. 

12.08.  

Встали в 09:00. Погода переменчивая, в основном, ясно и жарко. Позавтракали, собрались, вышли в сторону Кубайки. Шли по графику 40/10 (переход/отдых). Типичный для средней Оны перегонный день. По пути лишь перекаты и небольшие шиверки. Встали на не дойдя 1 км. до Кубайки, на ЛБ.   Стоянка неплохая, Дров много, мест под палатки-тоже. Комаров много, но не так, как на предыдущей стоянке. Поужинали, легли спать. 

13.08.   

Ещё  один среднеонский прогон. Утром зашли в Кубайку. Магазин переехал, но поэтичное название («Он и Она») и  ассортимент сохранились. Дошли до начала нижней Оны. Начались мощные шиверы. Уровень воды добавил валам высоты. Встали как и планировалось на традиционной стоянке у пор. «Ревун». Погода резко испортилась и мы получили шанс продемонстрировать   все свои навыки в постановке лагеря в грозу и при шквалистом ветре. Справились. 

 

 

Фото 16. типичный перегон средней Оны. 

 

14.08. 

 Днёвка. Погода плохая, дождь. Высыпались, отдыхали, жарили оладушки. Ходили на просмотр Нижнеонских порогов и разведку тропы обноса. 

 

15.08.  

Только увидев нижнеонские пороги мы поняли, насколько высок уровень воды. Каменные отмели на левом берегу «Первого  онского» и правом берегу «Второго онского» полностью залиты и представляют собой чистейшую «канализацию», оставляя желающим выбор: пройти пороги по выросшим валам и усилившимся бочкам или спокойно обойти их стороной. 

До впадения в Абакан –только несколько шивер и порог «Выходной». В нём –валы до 1 м, бочка по центру реки. Всё прошли сходу, всё читается с воды. 

В Абакан вышли в 16:10, сделали перекус на ПБ, на месте впадения. Встали на стоянку за 10 км до Абазы, на ЛБ. Стоянка хорошая, ровная, дров много. 

 

16.08  

Встали в 8:00. Дошли до Абазы за один переход, встали на стоянку за 1 км. от моста. Сушились, разбирали катамараны, собирались домой. Появилась хорошая связь. Позвонили водителю, попросили приехать за нами не в 12:00, как договаривались до этого, а в 9:00. Сходили в магазин в г.Абаза. Погода пасмурная. На протяжении многих лет туристские группы заканчивали свой сплав по Абакану и его притокам именно здесь. И всегда здесь было относительно спокойно. Однако, по словам местных жителей, здесь стали случаться кражи. Как нам рассказали, воспитанники расположенного неподалёку детского дома могут ночью утащить оставленные туристами без присмотра вещи. Поэтому рекомендуется вставать за мостом на ЛБ, где более спокойно. 

 

Фото 17. Ну вот и Всё! 

 

17.08.  

Встали в 7:00. Упаковали катамараны, собрали лагерь. В 14:40 доехали до г.Абакан (180 км. от Абазы), сдали вещи в багажное отделение вокзала. (! Мешок, который выдают, чтобы для упаковки – 1м90см, то есть, рама влезает только по диагонали!). Саша и Кристина уехали в гостиницу «Дружба», так как самолёт до Москвы у них был только на следующий день, а Тёма, Василиса и Тимур сели в поезд в 19:25 по местному времени и уехали в г.Красноярск, гулять по знаменитым «Столбам».  

Разрыв страницы

 

7. Лоция 

Здесь и далее в схемах  участков рек и отдельных препятствий использованы следующие условные обозначения: 

 

7.1 Лоция р. Алаш. 

Сплав по реке Алаш мы начали от автомобильного моста в 7 км ниже пос. Кара-Холь. Уровень воды – высокий. 

№	Название и описание	Ориентиры	Расстояние от старта, км	Расстояние от предыдущего препятствия, км
1,2,3	Шиверы  Простые шиверы длиной 500-700 метров	200м от автомобильного моста, по центру - остров	0	0
4	Шивера  Длина 1 км	400 м от второго автомобильного моста	7.2	1.5
5	Порог  Чистый слив в центре русла, валы до 1 м		8.8	0.6
6-16	Шиверы  Длина до 800 м  Локальные сужения русла, валы до 1.5 м	после пр.6 три острова   после пр. 10 третий автомобильный мост  пр. 14 – каменная стенка на ЛБ  пр.16 – остров	9.4	0.4
17	Порог  Слив 1 м	На правом повороте	21	0.15
18-19	Шиверы  400 м, 500м	пр.62 –остров в центре	21.3	0.1
20	Порог  Валы до 1м	На левом повороте	22.5	0.2
21-33	Шиверы	пр 24,25 – каменная стенка на ЛБ  пр 30 - остров	22.8	0.2
34	Порог  Валы 1м, крупные камни в русле	Каменная стенка на ПБ	30.8	0.2
35-46	Шиверы  Длина – до 500м, валы до 1.2м Общая длина участка – 5 км	На ПБ к воде спускается дорога	31.1	0.25
47	Шивера  Длина – 700 м	На левом повороте, на ПБ – невысокая каменная стенка	42	0.9
48	Шивера  Длина – 700м	На правом повороте, вдоль каменной стенки на ПБ	43	0.5
49	Порог  Слив через гладкие обливняки, далее валы до 0.5м. Длина – 150м	У окончания каменной стенки на ПБ	44.3	0.6
50	Порог  Маневр между большими камнями в русле. Длина 200м	за пр. 49	44.7	0.3
51	Шивера  Длина 600м.	На левом повороте. На ПБ каменная стенка	45.4	0.5
52	Порог  Маневр между камней, локальные сливы. общая длина – 150м	Перед порогом остров у ЛБ	46.3	0.3
53	Шивера  Длина – 500м	Шивера на правом повороте	46.8	0.3
54	Порог  Манёвр между крупными камнями в русле. Валы до 1.5м. Длина – 200м	На левом повороте	48	0.7
55	Шивера  Длина – 800м. Валы 1 м.	Начало в левом поворот почти на 180 градусов, остров	48.7	0.5
56	Порог.  Манёвр между крупных камней, локальные сливы. Общая длина 150м.	На правом повороте, На ЛБ и ПБ каменные стенки	49.9	0.4
57-72	Шиверы  Длина – до 500м. Общая длина участка – 15 км	Сразу за пр.56	50.3	0.25
		Итого	65 км

 

 

Схема 1. Алаш, схема препятствий часть  - 1 

 

 

Схема 2. Алаш, схема препятствий часть  - 2 

 

Схема 3. Алаш, схема препятствий часть  - 3 

 

Схема 4. Алаш, схема препятствий часть   4 

7.2 Лоция р. Большой Он 

Сплав по реке Большой Он мы начали от места впадения правого притока - р. Сабалкиас. Уровень воды – высокий. Подробные схемы, фотографии и ссылки на видеоматериалы по препятствиям реки Большой Он даны в приложении № 1 

№	Название и описание	Ориентиры	Расстояние от старта, км	Расстояние от предыдущего препятствия, км
1	Порог «Тувинский», 3к.с.    Заходная шивера 100м,  две бочки шириной во всю ширину реки, на расстоянии 5 метров друг за другом. Просмотр ПБ.	Сразу за впадением правого притока  - р. Сабалкиас	0	0
2	Порог «Разгонный-1»  3к.с.    Порог из двух ступеней. Первая – слив через всё русло и прижим к ПБ, далее на плавном левом повороте вторая – прямой участок с чередой бочек. Просмотр ПБ.	Сразу за пр. №1	0.2	0.05
3	Порог «Разгонный-2»  3к.с.    Заходная шивера, далее манёвр между камней, локальные сливы с небольшими бочками. На выходе слив через всё русло.  Правая часть вертикальная, левая – загромождена камнями, по центру слив высотой 1,5 м между  большими камнями. Просмотр ПБ.	За левым поворотом, сразу за пр. №2	0.4	0.1
4	Порог «Слалом»  3к.с.    Заходная шивера около 150 метров на плавном правом повороте с массой крупных камней в русле и локальными сливами.  Далее два слива (1.2 м и 1 м) на расстоянии 7 метров друг от друга с поочерёдными навалами на ПБ и ЛБ. Просмотр ПБ.	Сразу за пр. № 3	0.65	0.05
5	Порог «Подкова»  3к.с.    Шивера около 400 метров, далее подковообразный слив на всю ширину русла.	Сразу за пр. №4	1	0.15
6	Шивера «Терни»  4к.с.    Шивера длиной 3.2 км со множеством камней в русле, валами до 1 м, сливы до 1,5 м.	Начало на длинном лево повороте после пр. №5, на ЛБ высокий мост через приток	2	0.6
7	Порог «Зубастый»  3к.с.    Порог на S-образном повороте реки, длина 150 м. В русле множество камней.  Два последовательных водоската. Первая ступень с прижимом к ПБ, вторая с крупным камнем по центру русла. Просмотр - ПБ	На S-образном повороте, после острова сразу за пр. №6	5.5	0.3
8	Шивера  3к.с.    Длина 600 м	Сразу за пр. №7	6	0.35
9	Шивера «Сад камней»  3к.с.    Шивера длиной 1.8 км со множеством камней и локальными сливами	На правом повороте реки  за пр. №8	7.9	1.3
10 -14	Шиверы  3к.с.    Мощные шиверы с крупными камнями в русле. Общая длина участка 11.7 км	Начинается в 500м после впадения р. Уюк, после завала на ПБ	11	1.3
15	Порог «Малыш»  3к.с.    Первая ступень – три слива высотой 1м-1.5м-1.5м на расстоянии 4-5 м. друг от друга, на крутом правом повороте. На заходе валы до 2 м. далее 150 м. участок быстротока, правый поворот и   вторая ступень – мощная шивера с валами до 2м. и заметным падением на длинном левом повороте, на выходе – крутой водоскат. Далее прямой участок около 100м   и третья ступень – шивера с большим количеством камней в русле на S-образном повороте.   Общая длина 1500м.		23.2	0.5
16	Шивера  3к.с.    Длина 300 м.	В правом повороте после пр. №15	25	0.3
17	Порог «Папаня»  4к.с.    Первая ступень: два практически вертикальных слива с  ощутимыми бочками. Первый – 2 м. на всю ширину русла, с множеством крупных острых камней у берегов; через 15 метров второй – 1,5 м, через всю ширину реки, Далее быстроток и ещё ряд локальных сливов до 1.5 м.   Общая длина 500 метров	ЛЭП пересекает реку на S-образном повороте русла	26	0.8
18, 19	Шиверы  3к.с.    Общая длина – 2 км	Начало за левым поворотом после пр. №17	27	0.5
		Итого	31

 

Схема 4. Большой Он, схема препятствий 

7.3 Лоция пройденного участка р. Она 

Пройденный по реке Она участок отрезок маршрута включил в себя часть средней Оны и нижнюю Ону. Уровень воды – высокий. 

№	Название и описание	Ориентиры	Расстояние от старта, км	Расстояние от предыдущего препятствия, км
1-10	Шиверы    Валы до 1 м. нетрудные прижимы.	Начинаются через 1 км после устья р. Б. Он	1,0	0
11	Шивера.     Валы, камни в русле. При высоком уровне воды практически залита		62	0.5
12	Шивера     Длина 300-400м. Валы, камни. При высоком уровне воды практически залита	На длинном прямом участке реки за пр. 11	63	0.2
13-16	Шиверы    Валы до 1.5 м.	Участок начинается шиверой на правом повороте реки за пр. 12	63.5	0.1
17	Порог.    камни в русле, локальные сливы, бочки.		66	0.2
18-20	Шиверы    Валы до 1.5 м.		66.2	0.1
21	Порог.     Шивера с мощными сливами  на выходе.		67.5	0.2
22	Порог    Крупные камни в русле, на выходе локальные бочки		68.2	0.3
23	Шивера    Длина 300 – 400 м.		69.2	0.2
24	Порог «Ревун»    Слив через гряду камней, под ПБ - бочка. Чистый проход под ЛБ.	Левый поворот реки. На скалах ПБ – старый задом.  За порогом плёс на небольшом прямом участке, подпор. Напротив порога на ЛБ оборудованная стоянка с «музеем»	70.2	0.3
25	Порог «Джаргинская яма» («Первый онский»)      На прямом участке реки длиной около 100м. Общее падение 5-7 метров.     Начинается шиверой.  Затем крупный камень по центру русла, справа от него мощный слив, за ним пенная яма.     Далее сливы через три обливных камня в правой части русла.     При высоком уровне воды вдоль левого берега образовался чистый широкий проход через обливыне камни, не требующий серьёзных маневров(т.н. «канализация»). Просмотр – по ЛБ. есть тропа от пр. 24	После пр. 24 небольшой плёс, затем после правого поворота начало п. 25	70.6	0.35
26	Шивера    Длина 600м. В русле скальные обломки, по берегам большие улова за камнями. Валы до 1.5м. За ЛП слив высотой до 1м.	Начинается на ЛП за пр. 25	70.8	0.05
27	Порог «Остров» (Второй Онский)     В у ПБ каменный остров. Правая протока мелкая, в левой порог, состоящий из двуз ступеней. Первая -  три слива с интервалом 15м (Второй -  самый мощный). Наибольшая высота сливов - по центру русла. Вторая ступень – через 30 метров. Высокий слив через всю реку. В центре русла камень в сливе, справа и слева от него -  мощные пенные котлы. При высокой воде вдоль ПБ образовался чистый прямой проход по небольшим валам.  Просмотр – по тропе на ЛБ.	После небольшого плёса за пр. 26. Ощутимый подпор воды, виден значительный перепад высот	71.4	0.3
28-30	Шиверы    Крупные камни в русле.	Сразу за пр. 27	71.7	0.05
30	Порог. «Выходной»     Три слива с мощными бочками.  У ПБ ЛБ – скопление крупных камней.	На прямом участке реки после двух левых поворотов от пр. 27. Впереди видна горная гряда, расположенная на ЛБ реки Абакан	72	0.3
		Итого	76

Далее до впадения в р. Абакан и на самом  Абакане до финиша маршрута препятствий нет. По Абакану от устья Оны до пос. Абаза  27 км. 

 

Схема 5. Она, схема препятствий, часть 1 

 

Схема 6. Она, схема препятствий, часть 2 

 

Схема 7. Абакан 

Разрыв страницы

 

8. Выводы и рекомендации 

8.1 Маршрут похода 

Река Алаш была выбрана в качестве «разминочной» для окончательной подготовки экипажей к прохождению наиболее насыщенной в спортивном плане части маршрута. На практике оказалось, что выбор был сделан верно. Характер р. Алаш полностью удовлетворяет поставленным требованиям: на пройденном участке было преодолено  более семидесяти препятствий, уровень сложности которых позволял экипажам проходить их без просмотра, однако создавал прекрасные условия для тренировки участников в таких компонентах как построение линии движения с воды, управление катамараном и т.д. Также был отработан ряд тактических приёмов. 

Основным негативным моментом при сплаве по р. Алаш является неблагоприятная криминогенная обстановка в республике Тува.   Во время нашего похода мы приняли все возможные меры для обеспечения безопасности группы: организовали ночные дежурства, выбирали труднодоступные для местного населения места стоянок, камуфлировали лагерь и т.д. Стоит отметить, однако, что пройденный участок р. Алаш изобилует крупными стоянками кочевников, вследствие чего, оставаться незамеченной туристской группе довольно сложно. Это необходимо учитывать при организации будущих походов в регион. В случае многочисленных групп, безопасность участников и сохранность имущества обеспечить будет проще, но и в этом случае бдительность терять не стоит. 

Река Большой Он оправдала наши ожидания и стала наиболее сложным и интересным в спортивном плане участком маршрута. Осуществление заброски по шоссе А-161 позволяет группе на месте точно определить оптимальную точку начала сплава. Мы, благодаря высокому уровню воды, начали сплав от впадения правого притока – реки Сабалкиас, как и было запланированно. Это позволило нам миновать имеющиеся выше по течению завалы  и, в тоже время, пройти все запланированные препятствия. В  

Пройденный участок р. Большой Он можно условно разделить на две части. Первая – от р. Сабалкиас до р. Уюк – представляет собой сплошную череду препятствий, следующих одно за другим. При нашем уровне воды выделять в описании границы препятствий при составлении лоции весьма затруднительно, однако такая попытка была предпринята. За основу было взято описание 2009г. ????, в которое были внесены дополнения и уточнения. Обработка преодолеваемых препятствий на этом отрезке велась максимально тщательно, просматривался каждый участок реки, организовывалась страховка с берега и с воды. Именно поэтому темп группы в начале сплава по Б. Ону был невелик – лишь 1.5 км в день. Однако, такой подход позволил обеспечить максимально безопасное преодоление препятствий всеми участниками группы, в том числе каноистом, совершавшему сплав на лодке достаточно малого объёма. 

Второй участок большого Она– более полноводный. Сплав здесь возможен и при более низком уровне воды, даже на катамаранах – четвёрках. Препятствия на данном участке имеют более выраженный и локальный характер, появляются элементы фонового сплава. Уровень подготовки группы, все участники которой имеют опыт водных походов 4-5 к.с., позволил преодолеть ряд расположенных здесь препятствий «с ходу», без просмотра, осуществляя при этом взаимную страховку с воды. Важную роль при этом сыграли тактические приёмы, отработанные при сплаве по р. Алаш. 

В целом, считаем опыт сплава по р. Большой Он весьма удачным и рекомендуем её для дальнейшего освоения туристами-водниками. Отметим, что характер реки требует интенсивной и слаженной работы от экипажей, и максимально вдумчивого подхода к организации страховки от руководителя и группы в целом. Для опытной группы сплав по Большому Ону может отличной тренировкой, для начинающей – своеобразным экзаменом по технической и тактической подготовке. Небольшая протяжённость сплавного участка реки не позволяет  осуществить по ней «самостоятельный» поход, однако, делает её весьма привлекательной для участия в связке. Ещё одним преимуществом Большого Она является его транспортная доступность. Наличие поблизости трассы А-161 позволяет не только на месте корректировать маршрут с учётом метеорологических и других условий, но и организовать, в случае необходимости, экстренный выход с маршрута, практически в любой его точке. В месте с этим, населённых пунктов на реке нет и природе остаётся относительно нетронутой. 

Она – Абакан – классический саянский маршрут и не нуждается в подробном представлении. Отметим лишь, что аномально высокий уровень воды «сгладил» препятствия нижней Оны, залив многие камни и бочки. Пороги Верхней Оны при этом, наверняка, серьёзно усложнились.  

К сожалению, в этом году сплав по Оне принёс и не совсем приятные известия. На традиционном месте антистапеля всех туристов (на ПБ Абакана перед автомобильным мостом в Абазе) были зафиксированы случаи мелких краж. По словам местных жителей, совершить их могли воспитанники расположенного неподалёку детского дома. В связи с этим рекомендуем выбирать место для стоянки и антистапеля на ЛБ за мостом. 

8.2 Транспорт 

Выбранный маршрут похода подразумевал осуществление автомобильной заброски, переброски и выброски с маршрута. Практически на всех этапах наша группа пользовалась услугами фирмы «Родник» (см. раздел 3), с которой мы сотрудничали и ранее. Все организационные вопросы (сроки и стоимость переездов, тип предоставляемого автомобиля и др.) решались заранее из Москвы, работа сотрудников компании нареканий не вызвала: всё точно и вовремя. Кроме автоперевозок, «Родник» предоставляет целый ряд других услуг, которые могут быть интересны самодеятельным туристам. Например, конная заброска на р. Она. Не стоит рассматривать это как рекламу указанной фирмы, мы лишь делимся неоднократным положительным опытом. 

 Заброска групп из Ак-Довурака может осуществляться водителями местного ДОСААФ.  Там имеются машины различной грузоподъёмности и проходимости, а сотрудники и руководители – из числа русского населения, что существенно упрощает процесс коммуникации. 

В связи с тем, что до Абакана участники похода добирались на самолётах, для доставки багажа группа воспользовалась услугами транспортной компании и  железных дорог. Этот опыт также можно признать удачным. Отметим, что в случае, когда сроки доставки груза критичны (как, например, к началу похода), предпочтительнее пользоваться услугами транспортных компаний, если же по времени есть запас (как, например, при возвращении из похода в Москву), то вполне можно обратиться в ОАО «РЖД». Второй вариант менее точен по срокам и не подразумевает дополнительных услуг, например, доставку «до дверей квартиры», однако более дёшев. Соответствующие контакты и расценки приведены в разделе 3. 

8.3 Материальное оснащение группы 

8.3.1 Средства сплава 

Основным средством сплава в  совершённом походе были катамараны – двойки. К-1 -  «Гоша» от фирмы «Рафтмастер». Данный катамаран находится в эксплуатации давно, нареканий в процессе похода не вызвал. Достаточный объём оказался как нельзя кстати при нашем уровне воды, особенно на р.Большой Он, а большая масса лодки, ввиду отсутствия пешей части, экипажу трудностей не создала. К-2 – катамаран фирмы «Тритон». Разработчики недавно подвергли данную модель некоторым изменениям. В процессе похода был выявлен ряд особенностей новой модификации. Лишь в длительном походе обнаружилось, что крепление ремней упоров к раме через металлические «ушки»(фото 18а), оказалось не столь удобным: стропа перетирается при трении, а сами «ушки» способны нанести травму гребцу. В связи с этим, мы демонтировал крепления а ремни по - старинке закрепили непосредственно за раму (фото 18 б.). Отметим, что в походных условиях «снять» ушки не просто, т.к. все гайки развальцованы, поэтому рекомендуем в случае необходимости проделать это при подготовке к походу. 

                             

 

Фото 18. а) металлическое крепление для ремней упоров и б) вид упоров после его удаления 

 

В остальном данный катамаран на воде показал себя хорошо. Малая масса и относительно небольшой объём обеспечили высокую манёвренность, особенно необходимую в верховьях Б. Она. 

Руководитель похода, имея соответствующий опыт и уровень подготовки, в качестве средства сплава выбрал полиэтиленовое каноэ. Информации о сплаве на каноэ сейчас доступно немного, поэтому отдельно отметим, что иcпользовалась лодка «AllStar -2013» фирмы «Jackson» с заводским канойным оборудованием, весло “Galasport” и запасное разборное весло «TNP», а также дополнительные ёмкости непотопляемости. 

8.3.2 Средства радиосвязи 

Для обеспечения связи между экипажами группы на маршруте применялись бытовые рации, т.н. «walkie - talkie». Такой подход оказался особенно эффективен при обработке препятствий реки Б. Он в условиях малых зон видимости и большой концентрации препятствий и может быть рекомендован другим группам Это может быть особенно актуально для немногочисленных групп, например, в случае, когда нет возможности выставить большое количество сигнальщиков. 

8.3.3 Другое 

Среди прочего использованного оснащения отдельно выделим котелок с плавным переходном стенок в дно, который избавил посуду от лишней острой грани, а дежурных – от необходимости отмывать пригоревшую по углам пищу. 

В раскладке отметим полный отказ от традиционного сыра в пользу плавленого. Наша группа пошла на такой шаг впервые. В результате при сохранении калорийности и вкусовых качеств обеспечивается дольшая сохранность продукта и простота его упаковки. 

 

 

 

 

 

Заключение 

В целом, разработанный маршрут и совершённый поход можно признать удачными. План похода выполнен полностью в установленные сроки, препятствия пройдены участниками в полном объёме, с соблюдением всех мер безопасности. Сложность маршрута соответствует заявленной, хотя и находится, по нашим оценкам, на верхнем пределе 3 к.с. Наиболее интересной в спортивном плане частью похода стал сплав по р. Большой Он. По итогам похода составлена лоция данной реки, в приложении и на компакт диске приведены графические, фото- и видео- материалы о её препятствиях и их прохождении. 

Разрыв страницы

 

Список использованной литературы 

Сунцов А.В. «Отчёт о водном походе 3к.с. по р. Б. Он – р. Она – р. Абакан» МОУДОД ДЮШСТ, Абакан: 2009 – 43 с. 

Алексеев А.А. «Как писать отчёт. Пособие по составлению отчётов о туристских походах, путешествиях и спортивных турах.» — М.: 2005. — 26 с.  

Северный В.Я. «Как подготовить отчёт о походе» - М.: 2006, - 31 с. 

Правила соревнований по спортивному туризму(дистанция –маршрут), М, ТССР, Федерация спортивного туризма России на 2006 -2012 гг. 

Бронер Ю.Е – «Отчёт о туристском спортивном походе 4 к.с. по р. Она» МГЦТК (№ 5804), 2001г. – 52 с. 

Суворов А.В. – «Отчёт о водном туристском походе 3 к.с. по р. Гутара – р. Мурхой – р. Тагул» МГЦТК (№7299) 2012. – 137 с. 

Кац М.М. «Отчёт о водном походе 4 к.с. по р. Чуль-Ча – р. Алаш – р. Она – р. Абакан» МГЦТК: 1982 – 59 с. 

Разрыв страницы

 

Приложение 1. Схемы и фотографии препятствий реки Б. Он 

Порог «Тувинский» (Фото 001, 002, 003, Видео 001)  

 

 

Схема 1.  Порог «Тувинский» 

 

Фото 001. Порог «Тувинский», К-1 

 

Фото 002. Порог «Тувинский», К-2 

 

Фото 003. Порог «Тувинский», С1 

 

 

 

 

 

 

Порог «Разгонный - 1» (Фото 004, 005, 006) 

 

Схема 2.  Порог «Разгонный - 1» 

 

 

Фото 004. Порог «Разгонный - 1», вторая ступень 

 

Фото 005. Порог «Разгонный - 1», вторая ступень, К-1 

 

Фото 006. Порог «Разгонный - 1», первая ступень, К-2 

 

 

 

 

Порог «Разгонный - 2» (Фото 007, 008, видео 002, 003)

 

Схема 3.  Порог «Разгонный - 2» 

 

Фото 007. Порог «Разгонный - 2», перед выходным сливом, К-1 

 

Фото 008. Порог «Разгонный - 2»,  С1 

Порог «Слалом» (фото 008А, 008Б, видео 004, 005) 

 

Схема 4.  Порог «Слалом» 

 

 

Фото 008А. Порог «Слалом», первый слив, К-1 

 

Фото 008Б. Порог «Слалом», выходной слив, К-1 

Шивера «Терни» (Фото 009, 010) 

 

Фото 009. Участок шиверы «Терни», завал в русле 

 

  

Фото 010. Участок шиверы «Терни», место проведения спас. работ 

Порог «Зубастый» (фото 010А, видео 006) 

  

Схема 5.  Порог «Зубастый» 

 

Фото 010А. Порог «Зубастый». К-2 в выходном сливе 

Порог «Малыш» (фото 011, 012, 013, 014 видео 007) 

 

Фото 011. Порог «Малыш». Выход из первой ступени 

 

Фото 012. Порог «Малыш». Начало второй ступени 

 

Фото 013. Порог «Малыш». Средний участок второй ступени 

 

Фото 014. Порог «Малыш». Заход во вторую ступень, К-1 

 

Порог «Папаня» (фото 015, 016, 017, видео 009) 

 

Схема 6.  Порог «Папаня», первая ступень 

 

Фото 015. Порог «Папаня». Просмотр первой ступени 

 

Фото 016. Порог «Папаня». Выход из первой ступени 

 

Фото 017. Порог «Папаня». Заход на вторую ступень 

Разрыв страницы

 

Приложение 2. Материальная оснащённость группы 

Групповое снаряжение 

Наименование	Количество
Катамаран K2	2 шт
Каноэ, полиэтилен	1 шт
Вёсла запасные	4 шт
Чалка	2 шт
Спасконец	3 шт
Верёвка для привязывания вещей	5 кусков по 3 метра
Ремнабор для катамарана	2 шт
Насос	2 шт
Карабины	3 шт
Палатка	2 шт
Тент 3х4	1 шт
Топор	1 шт
Пила	1 – цепочка, 1 – «лучок»
Котлы	4,5 л + 6 л
Оргстекло	1 комплект
Тросик костровой	1 комплект
Половник	1 шт
Лопатка для жарки	1 шт
Сковородка	1 шт
Доска разделочная	1 шт
Нож	1 шт
Костровые варежки	1 пара
Рабочие перчатки	2 пары
Средства для мытья посуды	1 комплект
«Скатерть»	1 шт
Верёвка основная	20 метров
Шпагат	50 метров
Стропа	10 метров
Скотч	2 рулона
Рация (+батарейки)	2 шт
GPS-навигатор (+батарейки)	1 шт
Аптечка экстренная	1 комплект
Аптечка большая	1 комплект
Ремнабор	шт

 

Разрыв страницы

 

Личное снаряжение 

Наименование	Количество
Рюкзак	1 шт
Герма	1 шт
Спальник	1 шт
Коврик	1 шт
Спасжилет	1 шт
Каска	1 шт
Весло	1 шт
Стропорез	1 шт
КЛМН	1 шт
Фонарь + батарейки к нему	1 шт
Компас	1 шт
Личная аптечка	1 шт
Зажигалка	1 шт
Спички	коробка

 

Аптечка 

Наименование	Количество
Стерильные салфетки 16см*14см	20 штук
Бинт стерильный большой	7 уп.
Бинт стерильный маленький	4 уп.
Лейкопластырь (рулоном), ширина 1см, длина 500 см	1 рулон
Пластырь на тканевой основе, широкий	1 рулон
Пластыри мелкие	1 комплект
Хлоргексидин	100 мл
Перекись водорода	100 мл
Вата	1 уп.
«Стрептоцид» –	10 уп. (по 2 грамма)
Мазь «Левомеколь»	1 уп
Мазь «Солкосерил»	1 уп
Мазь «Спасатель»	1 уп
Клей БФ-6	1 уп
Зелёнка жидкая и в маркере	1 шт
Спрей «Пантенол»	1 уп
Спирт	0.5 л.
«Аспирин» шипучий	20 табл.
«Но-Шпа»	1 уп.
«Мезим»	1 уп.
«Найз»	1 уп.
«Диклофенак»	1 уп.
«Лоперамид»	1 уп.
«Эспумизан»	1 уп.
«Тавегил»	1 уп.
«Глицин»	1 уп.
«Нурофен»	1 уп.
«Йодантипирин» (40 таблеток по 100 мг)	40 таблеток по 100 мг
«Нитроглицерин» (в таблетках по 0,5 мг)	1 уп.
«Пектусин»	1 уп.
Эвкалипт (леденцы)	1 уп.
«Стрепсилс» (спрей)	1 уп.
Витамин «С» (шипучий)	1 уп.
Анальгин	5 ампул
Димедрол	5 ампул
Кеторол	5 ампул
Шприцы	1 компл.
Жгуты	1 компл.
Термометр	1 шт
Мазь «Наятокс»	1 уп.
Мазь «Фастум - гель»	1 уп.
Мазь «Звёздочка»	1 уп.
Капли «Отипакс»	1 уп.
«Сульфацил»	1 уп.
«Лидокаин» (спрей)	1 уп.
Перчатки	1 компл.
Ножницы	1 шт
Пинцет	1 шт

 

Ремнабор 

Наименование	Количество
Скотч	2 рулона
Изолента	2 рулона
Армированный скотч	3 рулон
Клей ПВХ	1 шт
Клей резиновый	1 шт
Клей «Супер момент»	1 шт
Капроновая нитка/иголки разной толщины	3 иглы, 2 мотка нитки
Спирт	0.5 л.
«Мультитул»	1 шт
Проволока	2 метра
Заплатки капроновые	1 компл.
Заплатки «чернуха»	1 компл.
Стропа	5 метров
Бумага нождачная	1 компл
Киперная лента	30 метров
Батарейки	4хАА, 4хААА
Перманентный маркер	1 шт
Ткань	1 компл.
Булавки	20 шт
Смола эпоксидная	1 уп.

Примечание: каждый из экипажей имел при себе дополнительный «сплавной» рем. набор, необходимый для ремонта лолдки. 

Приложение 3. Смета похода 

Наименование	Стоимость, рубли
Услуги компании «CarGo» (доставка багажа по маршруту Москва - Абакан)	7 000
Автотранспорт (заброска Абакан – Ак-Довурак – Кара-Холь, переброска р. Алаш – р. Б.Он, выброска Абаза- Абакан)	43 000
Услуги ОАО «РЖД» (доставка багажа по маршруту Абакан - Москва)	4 900
Продукты	16 000
Пополнение аптечки	500
Пополнение ремнабора	600
Итого	72 000 на группу  14 400 на одного участника

 

Дополнительно: 

Авиабилеты Москва – Абакан – Москва – от 16.000 

Железнодорожные билеты Москва – Абакан – Москва (плацкарт) – 10.898 

Разрыв страницы

 

Приложение 4. Раскладка 

Список продуктов приводится для каждой из бригад дежурных. 

Макаренков, Баймухаметов 

 

Рис	2000	гр
Пшено	600	гр
Гречка	700	гр
Кукурузная крупа	700	гр
Макароны	1500	гр
Вермишель	300	гр
Тушенка	4900	гр
Сгущенка (в пакетиках)	1750	гр
Паштет	400	гр
Плавленый сыр (типа Дружба)	600	гр
Колбаса с/к	400	гр
Сыр	450	гр
Сало	450	гр
Изюм	400	гр
Курага	475	гр
Чернослив	50	гр
Орехи (смесь)	100	гр
Сладкая смесь сухофруктов	300	гр
Чай (пакетики)	35	шт
Чай (рассыпуха)	350	гр
Кисель	200	гр
Сахар (рафинад)	1890	гр
Горчица	175	гр
Кетчуп	350	гр
Хрен	175	гр
Суп "Куриный"	350	гр
Суп "Борщ"	175	гр
Суп "Харчо"	350	гр
Суп "Мясной"	175	гр
Суп "Гороховый"	175	гр
Лимон	150	гр
Чеснок	500	гр
Лук	400	гр
Белый хлеб	2,5	батона
Чёрный хлеб	3,5	буханки
Сухари белые	12	шт
Сухари чёрные	40	шт
Печенье песочное	400	гр
Пряники	150	гр
Печенье с джемом	150	гр
Конфеты (батончики)	150	гр
Нуга с цукатами	150	гр
Козинаки	300	гр
Щербет	750	гр
Халва	600	гр
Печенье "Овсяное"	150	гр
Леденцы	200	гр

 

1. Телицына, Дмитриева, Гольдис 

Рис		1050	гр
Пшено		300	гр
Гречка		1050	гр
Кукурузная крупа		700	гр
Пшеничная крупа		1400	гр
Макароны		1000	гр
Вермишель		400	гр
Тушенка		4900	гр
Сгущенка (в пакетиках)		2000			гр
Паштет		1200			гр
Плавленый сыр (типа Дружба)		300		гр
Колбаса с/к	800			гр
Сыр	150			гр
Сало	300			гр
Изюм	250			гр
Курага	500			гр
Чернослив	375			гр
Орехи (смесь)	100			гр
Сладкая смесь сухофруктов	150			гр
Чай (пакетики)	40			шт
Чай (рассыпуха)	350			гр
Сахар (рафинад)	1980			гр
Горчица	175			гр
Кетчуп	350			гр
Хрен	175			гр
Суп "Куриный"	175			гр
Суп "Борщ"	350			гр
Суп "Мясной"	175			гр
Суп "Гороховый"	350			гр
Лимон	200			гр
Чеснок	500			гр
Лук	600			гр
Картошка	250			гр
Белый хлеб	3,5			батона
Чёрный хлеб	3,5			буханки
Сухари белые (кол-во кусков)	12			шт
	40			шт
Печенье песочное	300			гр
Пряники	450			гр
Нуга с цукатами	150			гр
Козинаки	600			гр
Щербет	575			гр
Халва	750			гр
Леденцы	250			гр
Вафли	100			гр
Шоколадные конфеты	250			гр
Пастила	100			гр

 

Приложение 5. Картографические материалы 

 

Использовавшиеся картографические материалы в полном объёме приведены на прилагаемом компакт-диске. Здесь для ознакомления приводятся уменьшенные фрагменты карт. 

 

Рисунок 1. Карта р. Алаш от пос. Кара-Холь 

 

 

 

 

Рисунок 2. Карта р. Алаш в районе трасы А-161 

  

 

Рисунок 3. Карта р. Б. он от впадения р. Стоктыш 

 

Рисунок 4. Карта р. Она от впадения р. Б. Он до р. Абакан 

Разрыв страницы

 

Приложение 6. Содержание прилагаемого компакт – диска 

На прилагаемом к отчёту компакт- диске записаны следующие материалы: 

• электронная копия данного отчёта 
• графические, фото- и видео – материалы по препятствиям р. Б. он 
• GPS – трек похода, ссылки на который приведены в тексте 
• картографические материалы к походу 

• Видеофильм о походе 
• Фотографии 

Разрыв страницы

 

Приложение 7. Фотографии 

 

 

Фото 19. Едем на Алаш! 

 

Фото 20. Перекур на Алаше 

 

Фото 21. Жизнь кочевая 

 

Фото 22. Здравствуй, Большой Он! 

 

 

Фото 23. Лагерь у р. Сабалкиас 

 

Фото 24. Отличная погода для стапеля 

 

 

 

Фото 25. Первые препятствия Большого Она 

 

Фото 26. Нелёгкая девичья доля 

 

Фото 27. Где-то на Б. Оне 

 

Фото 28. Однорукий Бандит! 

 

 

Фото 29. А за окном дождь… 

 

Фото 30. Охотники на привале 

 

Фото 31. Ну вот и Она! 

 

 

 

Фото 32. На завалинке 

 

Фото 33. Онский урожай 

 

Фото 34. Ну вот и всё!.. 

 

 

 

 

Фото 35. Команда молодости нашей!