Отчёты о походах

Отчёт о водном походе 5 к.с. по рекам Колвица – Рябина – Канда – Красненькая – Кутсайоки – Тумча – Ура – Западная Лица – Титовка 2018 год

 

1. Справочные данные о походе (паспорт похода)

Место проведения: Российская Федерация, Мурманская область.

 

Общие справочные сведения о маршруте:

 

Вид туризма	Категория сложности похода	Протяжённость активной части, км	Продолжительность, дней		Сроки проведения
			Общая	Ходовых дней
Водный	5 (пятая)	125	15	10	с 18.05.2018 по 1.06.2018

 

Подробная нитка маршрута: г. Сергиев Посад – г. Москва – г. Кандалакша (ж/д) – р. Колвица (авто) – р. Колвица (сплав) – р. Рябина (авто) – р. Рябина – р. Канда (сплав) – р. Красненькая (авто) – р. Красненькая – р. Кутсайоки – р. Тумча (сплав) – Иовское вдхр. – пос. Зареченск (катер) – р. Ура (авто) – р. Ура (сплав) – р. Западная Лица (авто) – р. Западная Лица (сплав) – р. Титовка (авто) – р. Титовка (сплав) – г. Мурманск (авто) – г. Москва – г. Сергиев Посад (ж/д).

 

Определяющие и предопределяющие препятствия маршрута:

Вид препятствия и название	Категория трудности	Длина препятствия	Характеристика препятствия (характер, высота, новизна)	Уровень воды
р. Колвица
порог Белый	4А	200 м	Каскад сливов, ниже бочка. Далее цепь пенных валов, смещающихся к ЛБ с прижимом.	Очень высокий
порог Чёрный	4С	150 м	Разгонная шивера, затем цепь мощных валов, усиливающихся к концу порога.
Колвицкий водопад (ПрПрот)	5А	50 м	2 ступени высотой 7 м. Справа водопадный слив, под ним мощный котёл. Слева каскад сливов: слив с бочкой, скат к ЛБ, ещё бочка и наклонный слив с котлом.
рр. Рябина – Канда
каньон Норвежский	4В	300 м	Шивера с бочками и обливными камнями, хаотично разбросанными в русле.	Высокий
порог Падун-на-Канде	5А	100 м	Мощный слив по каменной плите под углом 35° до 4 м, затем бочка поперёк всей реки, ниже – огромная поганка.
рр. Красненькая – Кутсайоки – Тумча
каньон Короткий	4В	350 м	Каньон в скальных стенках: 2 косых слива, далее шивера и основной слив с мощной бочкой слева и прижимом к ПБ справа, затем крутопадающая горка со сливами и бочками.	Очень высокий
порог Щёчки	4В	30 м	Слив 1,5 м после ЛПов. Ниже держащая бочка, сразу за ней по ПБ – поганка, сбрасывающая обратно под слив.
порог Кавказский	4С	200 м	Каньон со сливами до 1,5 м и мощными бочками.
порог Горка	4С	200 м	На входе сливы до 2 м через всё русло через гряду камней, далее мощная крутопадающая шивера.
порог Сомнительный	5А	50 м	3 слива с бочками в S-образном треке, между 2-м и 3-м – сначала ПрПов, затем ЛПов. После 2-го слива – прижим к ПБ.	Очень высокий
порог Муравей	4А	100 м	2 протоки со сливами, далее протоки сливаются, на выходе бочка и вал.
порог-водопад Оба-На	5С	100 м	Правая часть – 2 водопадных слива 5 м и 2 м. Левая часть – пологая плита шириной 5 м и длиной 30 м, за ней падун и ниже промывная бочка.
порог Тесный	4А	150 м	Каскад сливов с бочками между  скальных обломков и камней в русле.
порог Ступенька	4В	400 м	Каскад сливов через всю реку с прямыми и косыми бочками за ними.
порог Водопадный	4С	500  м	1-я ступень – каскад сливов с бочками в S-образном треке общим перепадом до 5 м и череда выходных валов. 2-я ступень – несколько сливов через всю реку.
порог Карниз	4А	300 м	Несколько сливов с бочками, далее быстроток и цепь высоких стоящих валов.	Высокий
порог Шляпа	4В	150 м	3 протоки. ПрПрот – каньон с 2 сливами. ЦПрот – слив через камни. ЛПрот – череда сливов с бочками в повороте.
р. Ура
водопад	5А	50 м	Водопадный слив высотой до 4,5 м по полуобливным камням, ниже – бочка.	Высокий
каньон	4В	600 м	Каньон в отвесных скальных берегах, шиверы, сливы, бочки, в конце водопад высотой 1,5 м.
р. Западная Лица
Пятый падун	5В	400 м	Крутой трек вдоль ПБ, слив с  глубокой бочкой, далее прижим к ПБ с отбойным валом и косой слив около 4 м с глубокой бочкой. По центру и слева 2 ступени водопадного типа с перепадом 5  м, по центру за ними глубокие котлы. Ниже – сливы до 1 м через всю реку.	Высокий
Четвёртый падун	4В	200 м	2 ступени: 1-я – сливы разной крутизны высотой до 0,7 м, 2-я – слив до 2 м с бочкой внизу, далее шивера.
Третий падун	4В	50 м	Водопадный слив высотой 2,5 м. Справа и слева вертикальные сливы с бочками, по центру пологий слив с промывной бочкой.
Второй падун	4С	300 м	Шивера с бочками и валами, далее слив до 1,5 м, закрученный влево, и навал на огромный булыжник у ПБ с мощной бочкой. Слева и по центру сливы с плит.
Первый падун	5В	250 м	Подковообразный слив выпуклостью вниз по течению, высотой до 2 м и шириной 20 м, через 10 м ещё один 2 м водоскат через каменную гряду. Справа слив через камни с бочками, слева 2 слива с бочками и глубоким котлом.
р. Титовка
порог Прорыв	4В	50 м	Водопад высотой 4 – 5 м с бочкой под ним, далее каньон с поганками.	Высокий
Мельничный каскад (3-я ступень)	5С	80 м	Слив высотой 8 м с уклоном около 70°, ниже резкий ЛПов на 90° в чаше шириной 7 – 10 м с пенным котлом, подпертым скалой ПБ. Ниже ещё 2 слива, первый – с бочкой.

 

Общее число пройденных препятствий: 5С – 2 шт., 5В – 2 шт., 5А – 4 шт., 4С – 5 шт., 4В – 9 шт. 4А – 4 шт.

Общее число участников: 5 чел.

Средства сплава: катамаран двухместный – 2 шт.

Адрес хранения отчёта: Библиотека ФСТ МО, ТК «Абрис», Московская обл., г. Королёв, ул. Коминтерна, д. 14.

Маршрут и состав группы утверждены МКК ФСТ МО.

Маршрутная книжка № 14/2018 от 15 апреля 2018 г.

 

 

2. Справочные данные о районе похода

 

Маршрут проходил по территории Мурманской области.

Мурманская область расположена на северо-западе России, образована 28 мая 1938 года. На юге граничит с Карелией, на западе – с Финляндией, на северо-западе – с Норвегией. Площадь – 144902 км2. Население – 753557 человек (2018 г.) Плотность населения – 5,2 чел/км2. Административный центр области – город-герой Мурманск. Входит в состав Северо-Западного Федерального округа.

Почти вся территория области располагается на Кольском полуострове. Северные берега Кольского полуострова омываются Баренцевым морем с глубоко вдающимся в сушу незамерзающим Кольским заливом. Там находятся Айновы, Харловские и Лицкие острова. Восточная и юго-восточная границы образуются берегами Белого моря. К территории Мурманской области относятся и некоторые беломорские острова. Кольский полуостров занимает северо-восточную часть древнего фенноскандинавского щита. Жилы магм напоминают о том, что когда-то здесь существовали активные вулканы. Присутствие большого количества валунов является следствием основательно потрудившегося еще 10-20 тысяч лет тому назад ледника, когда им был покрыт весь Кольский полуостров.

 

Климат Мурманской области

 

Климат в южной части умеренно холодный, в северной – субарктический морской, смягчённый тёплым Северо-Атлантическим течением (северо-восточное продолжение Гольфстрима), это позволяет осуществлять судоходство круглый год. Зимой характерна полярная ночь, летом – полярный день. Средняя температура воздуха наиболее холодных месяцев (январь – февраль) составляет от −8 °C на севере области (влияние теплого течения) до −12…–15 °C в центральных районах. Летом, соответственно, +8 °C и +14 °C. Наименьшие температуры воздуха зимой составляют −35 °C на побережье Баренцева моря, −45 °C на беломорском побережье и −55 °C в центральных районах. Летние максимумы, соответственно, +27, +32 и +33 °C. Из-за высокой влажности воздуха и сильных ветров даже небольшие морозы переносятся крайне тяжело. Заморозки возможны в любой день лета, в июне нередки снегопады. На морском побережье и горных плато часты сильные ветра (в порывах до 55-60 м/с). Снег лежит в среднем с середины-конца октября до середины мая (в горных районах с конца сентября-начала октября до середины июня).

Вся территория Мурманской области относится к районам Крайнего Севера.

 

Рельеф Мурманской области

 

Мурманская область занимает северо-восточную окраину громадного Балтийского щита, который сложен древнейшими кристаллическими породами возрастом более миллиарда лет (гранитами, гнейсами, кварцитами, кристаллическими сланцами).

В центральной части полуострова расположен массив Хибинских гор – самый высокий и, пожалуй, самый известный и посещаемый туристами район Кольского полуострова. Крутые склоны, огромные цирки, снег, лежащий в лощинах и трещинах круглый год, придают невысоким северным горам грандиозный вид. Горы поднимаются над окружающей равниной резко, почти без перехода. Особенность гор – их «столовые» формы. Склоны круты, местами обрывисты, вершины же – практически плоские.

Прекрасный вид на Хибины открывается с поезда сразу после станции Апатиты, а в ясную погоду они видны за десятки километров.

К западу от Хибин, к государственной границе, простирается цепочка невысоких гор – Чуна-, Монче-, Волчьи и Сальные тундры; восточнее Хибин – Ловозерские тундры (высота около 1000 м). Эта система возвышенностей образует Центральный горный район. Группы невысоких гор есть у Кандалакши (Колвицкие тундры, Иолги-тундры и др.), в Печенгском районе.

На Кольском полуострове велика роль тектонических движений – внутренних движений земной коры. Не только рельеф, направление течения рек, но и в целом очертания полуострова связаны с разломами земной коры.

Один из крупнейших разломов проходит вдоль северного (Мурманского) побережья. Другой, параллельный ему, соответствует впадине Кандалакшского залива. Прекрасно видна разломная зона от Кольского залива к Кандалакшской губе, с которой связаны долины рек Кола и Нива. По линиям разломов проложили свои долины и многие другие реки Кольского полуострова. На карте можно видеть, как прямы долины рек Харловка, Восточная Лица, Воронья, нижние течения Ноты и Туломы. На одной линии расположены верховья рек Варзуга и Стрельна. Некоторые реки (Варзуга, Стрельна, Иоканьга) меняют направление течения под прямым или даже острым углом. В этом также повинны разломы.

Однако большая часть территории – равнинная. Полуостров условно делят на западную и восточную части. Граница между ними проходит через долину реки Вороньей, Ловозеро, Умбозеро и долину реки Умба. Западная часть области – возвышенная; основной рельеф здесь – пологие возвышенности и долины. На востоке преобладают равнины, местами территория сильно заболочена.

К югу от Центрального горного района, от границы с Финляндией до среднего течения Умбы также простирается низина с обширными болотами, многочисленными озёрами и редкими возвышенностями.

Территория Кольского полуострова неоднократно покрывалась мощными ледниками, двигавшимися из Скандинавии. Последнее оледенение окончилось на этой территории всего лишь около десяти тысяч лет назад. При своем движении ледники сглаживали и отшлифовывали выступающие скалы, придавая им мягкие, округлые очертания, особенно со стороны, обращенной навстречу движущимся льдам. Такие сглаженные скалы получили название «бараньи лбы». Их можно видеть почти повсеместно.

Ледником созданы фьорды на северо-западе полуострова. Кольский, Печенгский заливы, Ура-губа первоначально, по-видимому, были просто речными долинами. Во время оледенений эти долины служили путями движения ледников. Ледники расширили, обработали долины, а после стаивания льдов море заполнило их, превратив в заливы-фьорды.

 

Растительность и животный мир Мурманской области

 

Здесь самая северная тайга на территории Российской Федерации. Но довольно бедная видовым разнообразием. Леса занимают 37 % площади области. Тундра – это ковёр мхов и лишайников. Богата ягодами: клюква, черника, морошка, брусника, голубика. Зона лесотундры представлена редко произрастающими карликовыми деревьями: берёзой и осиной, на 40 % площади произрастают сосны и хорошо растут ели. Сосны и ели здесь редко растут вместе, зато почти всегда соседствуют с берёзами. Берёзы в основном кривые (криволесье), на севере – совсем низкорослые, едва достигают 1 метра, на юге 5 – 6 м. Много рябины и можжевельника, который составляет подлесок. Деревья не образуют густых лесов. Особо стоит болотная растительность. Болота занимают 40 % территории. Имеются даже луга, а также арктические пустыни на вершинах гор. В целом растительность очень богата видами. Особенно разнообразны лишайники и мхи. Лишайниковые берёзовые криволесья и моховые березняки характеризуют этот северный край. Если говорить о количестве растительных видов, оно довольно велико. Флора представлена печёночниками (около 185 видов), мхами (455), сосудистых растений более 1000 видов, около 1000 видов лишайников, а также есть грибы и водоросли.

Более 60 видов млекопитающих обитают на Кольском севере. Из них 14 видов китообразных и 7 тюленей. Из наземных животных Мурманской области наиболее распространены грызуны. Есть арктический вид – норвежский лемминг. Самые распространенные млекопитающие: северный олень, лось, лисица, песец, горностай, куница, белка, лемминг. Реже встречаются бурые медведи, волки, росомахи. Белый медведь единичен. В южной части можно встретить кабана, косулю, рысь. Среди птиц особенно много морских, которые образуют птичьи базары. Также много синиц, снегирей, свиристелей, а в лесах обитают полярные совы, белые куропатки, глухари, тетерева, рябчики. Всего около 280 видов птиц. Половина из них связана с водными ресурсами. Здесь много гнездящихся видов, и есть даже прилетающие на зимовку: гага-гребёнушка, обыкновенная и сибирская гага. Очень богата ихтиофауна в связи с разнообразными водными ресурсами. Здесь и пресноводные, и морские рыбы. Много ценных промысловых видов.

 

Характеристика водных ресурсов региона похода

 

Мурманская область – один из самых озёрно-речных участков России и, пожалуй, Земли. Общая протяженность рек области – 5,6 тысяч километров, площадь, занятая озерами – 917,9 тыс. га, зеркало водохранилищ – 181,1 тыс. га. Реки Кольского полуострова относятся к рекам горного типа. Они пополняются преимущественно за счёт осадков. Коэффициент падения достаточно высокий – более метра на каждый километр русла. Многие реки – Воронья, Нива, Умба и другие – берут начало из крупных озер. Густота речной сети значительна. Большинство рек, особенно бассейна Белого моря, сильно гумифицированны, так как они вытекают из болот. Для этих рек характерен ступенчатый профиль – плёсовые и плёсово-озёрные участки перемежаются участками порогов и перекатов.

В области много больших и очень красивых водопадов. Общая протяженность рек Кольского полуострова превышает 50 тысяч километров. Все они относятся к бассейну Баренцева и Белого морей. Главный водораздел между этими морями проходит в широтном направлении от Сальных, Волчьих, Хибинских и Ловозёрских тундр на западе через возвышенности Кейв к тундрам Восточного Мурмана на востоке. Главный водораздел делит Мурманскую область на две гидрографические группы, как бы две прибрежные полосы. Ширина этих полос колеблется в пределах от 50 до 150 км. Ею и определяется длина большинства рек, которые в основном имеют малую протяженность и меридиональное направление. Только несколько рек Мурманской области имеют длину более 150 км. Площадь водосбора некоторых рек, протекающих по Кольскому полуострову, выходит за пределы границ области. Общее число водотоков, включая реки длиной менее 5 км, составляет 16546. К бассейну Белого моря относится 7101 река, а к бассейну Баренцева – 9445 рек. Из них только 30 рек имеют протяженность более 50 км. Площадь их бассейнов составляет 83 %. В то же время 84 % рек имеют длину менее 5 км. Это составляет 40 % общей протяженности всех рек и всего лишь несколько процентов площади водосбора. Шесть рек Мурманской области обладают длиной, превышающей 200 км. Это Поной – 425,7 км, Варзуга – 262 км, Тулома – 236,5 км, Стрельна – 213 км, Иоканга – 202,7 км и Паз (или Патсойоки) – 117 км. Вместе с притоками они занимают около 70 % общей площади бассейнов. Для бассейна Белого моря доля таких рек равна 64,7 %, а для баренцевоморского – 75 %.

Вода в реках Мурманской области прозрачная. Летом и зимой в ней очень мало мути, а цвет воды зеленовато-голубой, лишь в реках с болотным питанием он меняется от зеленовато-жёлтого до тёмно-бурого, в зависимости от количества растворенных в воде органических веществ. Весной, во время бурных паводков, реки несут большое количество песка или ила. Болота и озёра служат и аккумуляторами осадков, и регуляторами стока. Характерной особенностью рек Мурманской области является большая озёрность бассейнов. В западной части бассейна Белого моря озёрность составляет 12 – 15 %. Крупнейшие озёра здесь находятся в бассейнах рек Нивы и Ковды. На юго-восток района озёрность понижается и составляет в бассейне Чапомы 0,7 % и Поноя – 2,1 %. В этой части бассейна также есть крупные озёра. Однако они мало влияют на режим рек. В бассейне Баренцева моря озёрность меняется от 6 – 7 % на западе района до 10,2 % в бассейне Уры. Далее на восток коэффициент озерности снова падает до 6 – 7 %, однако в бассейнах Варзины и Дроздовки он достигает соответственно 18,2 и 17,3 %. Характерно, что в этом районе крупные озёра располагаются в верховьях рек. Отличительной чертой бассейнов рек Кольского полуострова, обусловленной избыточным увлажнением, характером стока с поверхности, а главное географическим положением, является их заболоченность. Вся восточная часть бассейна Белого моря покрыта болотами на 32 – 48 %, наибольшие величины характерны для Поноя – 40,9 и Варзуги – 48,8 %. В западной части этого бассейна коэффициент заболоченности составляет 6,2 %. В бассейне Баренцева моря заболоченность колеблется от 21 – 25 % – Тулома, Харловка, Иоканга, до 3 – 6 % – Дроздовка, Ура, Рында. Долины основных рек полуострова от истока к устью претерпевают значительные изменения. Они слабо выражены в верхнем и среднем течении, где относительное превышение берегов составляет несколько метров. С продвижением к устью долина становится все более резко выраженной. На нижних участках речные долины имеют характерную каньонообразную форму. По всему течению отмечается частая смена плёсовых и порожистых участков. В плане речные долины многих рек имеют коленчатую форму. Нужно отметить, что вследствие специфических геологических условий полуострова для рек характерны исключительная устойчивость русел и почти полное отсутствие пойм. По всему Кольскому полуострову деформирующиеся русла имели Поной и Ена, Кузрека и Малая Белая. По внутригодовому водному режиму реки Кольского полуострова относятся к восточноевропейскому типу. Основной фазой у них является весеннее половодье. Оно начинается обычно ещё при ледоставе, в северной половине района – в середине мая, в южной – в первой половине мая. Летняя межень длится с июля по сентябрь. В холодные годы весенний паводок может смещаться на 2 – 3 недели. Паводки летом незначительны. Осенью наблюдаются подъёмы уровня вод под влиянием дождей. Зимой сток меньше всего перед началом половодья. Ледостав на реках и озёрах области длится до семи месяцев, а ледовый покров сохраняется 150 – 200 дней в году. Вскрытие рек обычно происходит в мае. Северные реки отличаются от южных равнинных тем, что в результате охлаждения воды на порогах и в водопадах в холодное время года в них часто образуется донный лед. В основном реки Мурманской области относительно мелководны, с бурными паводками, во время ледохода нередко лед перепахивает отдельные участки русла. Речной грунт состоит в основном из валунов, крупных галечников и камней. Вода, перемещая каменистую породу, изменяет условия жизни животных.

Годовые колебания температуры воды характеризуются максимумом во второй половине июня, достигающим в реках южной части полуострова 25°; зимой температура воды в реках близка к 0°. Озёра замерзают в октябре – ноябре и вскрываются в конце мая – середине июня. Устойчивый ледовый покров продолжается 150 – 210 дней в году. Мурманская область отличается очень высокой озёрностью. Насчитывается 110701 озеро общей площадь 9178,7 км2 . Преобладают мелкие озёра площадью менее 10 га – 101845 озёр, или 92 % всего количества. Озера Мурманской области относятся к бассейнам трёх морей – Баренцева, Белого и Балтийского. В области преобладают небольшие бессточные озера. Число крупных озёр, которые могут иметь в местных условиях рыбохозяйственное значение, приблизительно 900, включая и водохранилища. На их долю приходится 64 % всей площади озёр Мурманской области. На долю озёр с площадью менее 1 тыс. га приходится 43,1% от общей площади, озёра с площадью от 1 до 10 тыс. га составляют 22,3 % и крупные озёра свыше 10 тыс. га каждое – 34,6 %. Крупными озерами, площадью свыше 10 тыс. га, являются: Умбозеро (42,2), Ловозеро (23,4), Колвицкое (12,2), Канозеро (10,7), Вялозеро (11,8). К крупным озёрам можно отнести и Сергозеро (9,8 тыс. га) и ряд других. Озёра Мурманской области, особенно малые, в рыбохозяйственном отношении используются крайне слабо или совершенно не используются из-за их отдаленности от населённых пунктов, большой разбросанности по территории и отсутствия подъездных дорог. В прошлом столетии постоянный рыбный промысел велся на Имандре, Пиренгских озёрах и Умбозере. Эти три водоема давали 97,5 % всей добываемой в области рыбы. Кроме того, экспедиционным путем эпизодически облавливались отдаленные озёра – Ингозеро, Чалмозеро, Гирвас, Канозеро, Лявозеро, куда нередко рыбаки и промысловое снаряжение доставлялись на вертолетах. Во многих озёрах в составе ихтиофауны первостепенное значение имеют сиговые рыбы. К этому типу озёр относятся крупные водоемы – Имандра, Умбозеро, Ловозеро и многие другие.

 

 

3. Состав группы, пройденные препятствия

 

№ п/п	Фамилия, имя, отчество	Туристский опыт	Обязанности в группе	Распределение по судам
1	Лямин Антон Евгеньевич	5р – Дулисмар – Нерал – Курейка – Дюпкун – Горбиачин – Чёрная (Путораны) 5у – Малый Нарын – Арчалы – Каракуджур – Джоанарык (Киргизия) 4р – Зеленчук – Аксаут – Маруха – Кубань – Бол. Лаба – Белая (Кавказ) 4р – Хангарул – Зун-Мурин – Утулик (Хамар-Дабан) 4р – Кокса – Катунь (Алтай) 4р – Нярма-Яха – Кара (Полярный Урал) 4р – Ток (Амурская область)	руководитель	Кат-2-1 капитан
2	Зайцев Сергей Владимирович	5у – Дулисмар – Нерал – Курейка – Дюпкун – Горбиачин – Чёрная (Путораны) 4у – Хангарул – Зун-Мурин – Утулик (Хамар-Дабан) 4у – Нярма-Яха – Кара (Полярный Урал) 2 с эл.4(у) – Лоймола – Уксунйоки (Карелия)	завхоз, видеооператор	Кат-2-2, матрос
3	Рыжов Николай Геннадьевич	4у – Зеленчук – Аксаут – Маруха – Кубань – (Кавказ) 4у – Кокса – Катунь (Алтай) 4у – Нярма-Яха – Кара (Полярный Урал) 4у – Ток (Амурская область)	медик, старший хронометрист	Кат-2-2 капитан
4	Шалай Максим Константинович	4у – Зеленчук – Аксаут – Маруха – Кубань – Бол. Лаба – Белая (Кавказ) н/к с эл.4(у) – Колосайоки (Карелия) 2у – Индель – Пана – Варзуга (Кольский)	хронометрист	Кат-2-1 матрос/ береговая команда
5	Капустин Антон Сергеевич	5у – Дулисмар – Нерал – Курейка – Дюпкун – Горбиачин – Чёрная (Путораны) 4у – Хангарул – Утулик (Хамар-Дабан) 4у – Нярма-Яха – Кара (Полярный Урал) 4у – Ток (Амурская область)	фотограф	матрос/ береговая команда

 

 

4. Основная часть

4.1. Общая идея похода

Идея сплавиться по самым сложным сплавным рекам Мурманской области появилась у нас достаточно давно, и изредка обсуждалась в нашей группе. Но как-то всё время находились более интересные варианты. Но после прошлогоднего похода в Путораны родились такие требования к следующему походу: много интересных порогов, достаточно простая заброска (с минимумом волоков) и общая продолжительность максимум 3 недели (вместе с дорогой). Реки Кольского полуострова под эти условия подошли замечательно, осталось лишь их правильно скомпоновать.

Поскольку хотелось максимально спортивного сплава, то и время похода было выбрано соответствующее: конец мая – начало июня. Сначала мы планировали посетить реки юга Мурманской области: Колвицу, Рябину-Канду и Красненькую-Кутсайоки-Тумчу. А после этого переехать на север области и сплавиться по Уре, Западной Лице и Титовке.

 

Итак, при планировании и подготовке похода ставились следующие цели:

1.                  Познакомиться с природой и наиболее спортивными реками Мурманской области.

2.                  Пройти препятствия р. Красненькой, часто называемой Карельским Башкаусом, а также порог-водопад Оба-на.

3.                  Пройти падуны и водопады северных рек Мурманской области: Уры, Западной Лицы и Титовки.

 

4.2. Варианты подъезда и отъезда, расположение МЧС, зон ограниченного доступа, прочая подобная информация

 

Все реки, что мы прошли в этом походе, можно условно разделить на 2 группы: «южные» – Колвица, Рябина с Кандой и Кутсайоки с Тумчей, и «северные» – Ура, Западная Лица и Титовка. Заброска на «южные» реки осуществляется из Кандалакши. Обычно туда добираются поездом – чуть больше суток в пути от Москвы. На «северные» реки забрасываются из Мурманска – до него можно как доехать поездом, так и долететь на самолёте. Конечно же, в оба эти города можно доехать и на машине, особенно из соседних регионов. Отъезд домой после окончания маршрута происходит из этих же городов.

Собственно заброска на реки осуществлялась автомобилем. Автосопровождение по рекам Колвица, Рябина – Канда и заброску на р. Красненькая, а также выброску из пос. Зареченск и переброску до Мурманска производил Павел Сысоев (Кандалакша), его телефон: 8-921-725-67-55. Машина – Тойота Делика. Пару раз вместо него приезжал его отец на Буханке.

Дальше по рекам Ура, Западная Лица и Титовка нас возил Евгений Лапшин (Мурманск), его телефон: 8-905-294-52-88. Он же забрасывал нас до пос. Туманный и забирал из Порчнихи (троих человек, оставшихся после прохождения Титовки, с другой группой). Машина – УАЗ Буханка с большим прицепом (при переезде каты грузятся целиком, лишь сдуваются сиденья).

Об обоих водителях можно сказать только хорошее. Оба обязательны, точны и приветливы. Павел более спокоен, Евгений же более общителен и азартен при обсуждении планов, рек и маршрута. Обоих водителей смело рекомендуем другим группам, планирующим сплавляться по рекам данного региона.

С порога Шляпа до Зареченска мы выбрасывались на катере. Катер ждал нас уже заранее, хозяин катера Алексей, очень приветливый и гостеприимный, его телефоны: 8-921-660-56-48, 8-911-320-83-17, 8 (81533) 6-04-44.

Хозяин второго катера – Николай, его телефон: 8-921-041-19-99.

 

Приплыв после обеда в Зареченск, в этот день мы никуда уже не поехали, а остановились в отеле «Иова» – отоспаться, сходить в баню и зарядить имеющуюся фото-видеотехнику. Расположен он не в самом посёлке, а возле причала катеров. Относительно недорого, уютно и душевно. Контакты: 8-921-667-92-91, 8-911-922-24-30, почта: iovahotel@mail.ru.

 

Поскольку двое человек из нашей группы после прохождения Титовки улетели домой самолётом, а трое остались на прохождение р. Олёнка вместе с другой группой, то встал вопрос с отправкой вещей. Для отправки вещей до мы воспользовались услугами транспортной компании «Деловые линии». Также часть вещей отправили и перед выездом из Мурманска оставшейся части группы. Сдача груза, взвешивание и оформление необходимых документов происходит быстро, кроме того, с весны 2018 года у этой транспортной компании появился терминал в Сергиевом Посаде, что для нас оказалось чрезвычайно удобно. В Мурманске их терминал располагается по адресу: ул. Промышленная, д. 19, Деловой центр «Гринвич», тел. 8 (8152) 77-70-99, сайт: www.dellin.ru.

 

При сплаве по рекам Кутсайоки и Тумча бóльшая часть маршрута проходит по заказнику «Кутса» (рис. 1), поэтому мы заранее получили разрешение на его посещение. Сделать это очень просто. Для этого на сайте нужно заполнить форму: "https://mpr.gov-murman.ru/activities/okhrana-okruzhayushchey-sredy/09.oopt/forms/kutsa/index.php" rel="nofollow".

 

 

Рис. 1. Границы заказника «Кутса»

 

После заполнения формы на сайте открывается страница, что посещение заказника согласовано, с правилами поведения в заказнике и рекомендацией распечатать эту страницу и иметь при себе: "https://mpr.gov-murman.ru/activities/okhrana-okruzhayushchey-sredy/09.oopt/forms/kutsa/thanks.php?WEB_FORM_ID=234" rel="nofollow"&RESULT_ID=121853&formresult=addok (рис. 2). При сплаве по Кутсе ни одного егеря или инспектора заказника нами встречено не было.

 

 

Рис. 2. Разрешение на посещение заказника «Кутса»

 

Перед прохождением маршрута мы зарегистрировались в поисково-спасательных отрядах МЧС: при прохождении «южных» рек (Колвицы, Канды и Кутсайоки) – в Кандалакшском, при прохождении «северных» (Уры, Западной Лицы, Титовки) – в Кировском. Ниже приводим их координаты:

 

Мурманский областной ПСЦ и Кировский ПСО

Мурманская оба., г. Кировск, ул. Советской Конституции, д. 3.

Тел.: 8 (81531) 58-895 – дежурный.

Почта: mpso@szrpso.ru.

Кандалакшский ПСО

Мурманская обл., г. Кандалакша, ул. Первомайская, д. 9.

Тел.: 8-921-275-00-39 – дежурный.

Почта: acokanda@mail.ru.

 

О погранцах и погранзонах.

 

Здесь стоит отметить, что 7 августа 2017 года вышли 2 новых приказа ФСБ России –№ 454 и № 455. Первый из них касается новых правил пограничного режима, второй – порядка оформления пропусков в погранзону. Согласно этим приказам (особенно 454-му) размеры погранзон, куда надо было оформлять пропуска, значительно уменьшились (т.е. ширина зоны вдоль сухопутных границ и на побережье морей). Оба документа вступили в силу 1 января 2018 года, заменив собой действующие ранее.

Пропуск граждан России в 5-километровую пограничную зону осуществляется по паспорту и пропуску, а для того, чтобы попасть в приграничную зону, которая может быть гораздо шире, достаточно российского паспорта. Соответственно, никаких пропусков нам оформлять не пришлось. При заброске на Красненькую традиционно посетили погранцов в Алакуртти, прошли инструктаж. В принципе, все водители, которые забрасывают группы, в курсе необходимости инструктажа и сами туда вас отвезут. Желательно иметь заранее заготовленный список группы – это сократит время инструктажа. Аналогично проехали КПП на Титовке – просто показали паспорта.

Информация о новых правилах была уточнена нами по телефону. Ниже приводим координаты.

 

Погрануправление ФСБ России по западному арктическому району

183038, г.Мурманск, Северный пр., д. 5.

Тел. 8 (8152) 48-76-62, 48-74-23, 48-75-80, 48-76-26.

Почта: pu.murmanobl@fsb.ru.

Погранотряд в Алакуртти

Тел. 8 (81533) 53-593 – дежурный,

                        53-136.

 

4.3. Аварийные сходы с маршрута, возможность экстренной связи

 

Наш маршрут включал большое число рек с переездами между ними с помощью автотранспорта и пролегал по разным, довольно далеко удалённым друг от друга районам Мурманской области. Соответственно, на разных реках возможности сняться с маршрута сильно отличались.

Реки Колвица, Рябина и Канда проходят вдоль автомобильных дорог, лишь незначительно удаляясь от них. По этим дорогам происходит как заброска на эти реки, так и выброска с них, с них же возможны и аварийные сходы с маршрута.

Аналогичны сплавные участки рек севера Кольского полуострова – Ура, Западная Лица и Титовка. Может быть, с той разницей, что здесь дороги проходят несколько дальше от рек, но всё равно в относительной пешей доступности.

Связка рек Красненькая – Кутсайоки –Тумча подразумевает уже бóльшую автономность. Подъезд к реке есть в начале маршрута (Чёртов мост) и в районе бани, примерно в 6 км ниже порога Тесный. Соответственно к месту начала сплава имеет смысл выходить, если необходимость сняться с маршрута возникла в самом его начале, на наш взгляд, максимум от впадения Красненькой в оз. Ниваярви. Если же такая аварийная эвакуация с маршрута потребуется ниже, то имеет смысл сплавляться либо до бани, либо уже до конца маршрута, т.е. до стоянки катеров ниже пор. Шляпа. Благо, все препятствия обносятся, пусть некоторые (вдп. Маманя) и не очень легко.

 

Сотовая связь на маршруте:

– на Колвице – на всём сплавном участке;

– на Рябине и Канде – есть примерно от моста автодороги через Канду и ниже, до Падуна-на-Канде точно (если связи нет, то достаточно подняться от реки на дорогу);

– на Красненькой – Кутсайоки – Тумче – связи по большей части нет, появляется только на Тумче вблизи порога Шляпа, да и то если подняться куда-нибудь повыше;

– на Уре, Западной Лице и Титовке – есть почти на протяжении всех сплавных участков на этих реках, хотя иногда связь закрывается местным рельефом (зависит от сотового оператора).

 

В сезон на этих реках бывает много туристических и коммерческих групп, возможно, при необходимости удастся связаться с большой землёй и запросить помощь через них (или непосредственно у них).

 

4.4. Особенности предпоходной подготовки

 

Данный поход выдался достаточно простым относительно подготовки – как людей, так и снаряжения к походу.

 Поскольку изначально предполагалось, что в группе будет 7 – 8 участников, то встал вопрос – на каких судах и каким количеством идти? Двое участников (Колян и Макс) решили на двоих купить новый кат-двушку «Григ-ХХ». Посмотрев на это дело, Адмирал воодушевился и, махнув на всё рукой, сказал: «Сейчас или никогда!» и тоже заказал себе двоечку – «Белрафт-2ТТ». Также оба ката были оснащены всем необходимым: от различных верёвок до полного ремкомплекта. Правда, в этом году обстоятельства у многих сложились так, что в итоге в поход смогло идти лишь 5 человек, в силу чего в поход были взяты именно эти новые катамараны. Предварительно опробовали их на воде, заодно вспомнили после зимы, как держать весло.

Кроме того, на маршруте предстояло обносить водопад Маманя. Поэтому вспомнили по горной подготовке всё, чему учились перед Путоранами, проверили снарягу и по совету других групп приобрели верёвку длиной 100 м – для удобства налаживания переправы для спуска вещей.

Всё остальное снаряжение от котлов и тента до раций и экшн-камер также было  проверено и при необходимости отремонтировано или заменено.

 

4.5. Карты маршрута

 

 

 

 

 

Способы передвижения:

– сплав,

– катер.

 

 

4.6. График движения группы

 

Даты	Дни пути	Участки маршрута	Км	Способы передвижения	ЧХВ (часов)	ТХВ (часов)	Основные препятствия	Метеоусловия
18.05		Сергиев Посад – Москва	70	Электричка
19 – 20.05	1 – 2	Москва – Кандалакша	1813	Поезд
20.05	2	Кандалакша – Колвица Сплав по р. Колвица	39 10	Авто Сплав	2 ч	6 ч 5 мин	пороги Белый, Чёрный, Колвицкий водопад	Весь день ясно, + 10…14 ºС
21.05	3	Переезд на Рябину Сплав по рр. Рябина – Канда	75 14	Авто Сплав	2 ч 25 мин	5 ч 30 мин	Норвежский каньон, Падун-на-Канде	Весь день ясно, + 14…20 ºС
22.05	4	Переезд на Красненькая Полуднёвка	140	Авто				Весь день ясно, + 16…21 ºС
23.05	5	ЛБ р. Красненькая у Чёртова моста – ЛБ оз. Ниваярви у впадения в него р. Красненькая	6	Сплав	3 ч 5 мин	10 ч 35 мин	каньон Короткий, пороги Прыжок, Щёчки, Кавказский, Горка	Утром ясно, днём и вечером облачно, + 9…13 ºС
24.05	6	ЛБ оз. Ниваярви у впадения в него р. Красненькая – остров в начале пор. Тесный	7	Сплав	2 ч 25 мин	13 ч 50 мин	пороги Сомнительный, Муравей, порог-водопад Оба-На, обнос водопада Маманя	Весь день облачно, + 13…17 ºС
25.05	7	Остров в начале пор. Тесный – ПБ р. Кутсайоки ниже пор. Ступенька	18	Сплав	3 ч	4 ч 25 мин	пороги Тесный и Ступенька	Весь день облачно, днём дождь, + 14…18 ºС
26.05	8	ПБ р. Кутсайоки ниже пор. Ступенька – ЛБ р. Тумча ниже пор. Карниз	28	Сплав	7 ч 10 мин	9 ч 20 мин	пороги Водопадный и Карниз	Весь день ясно, вечером ветер, + 13…17 ºС
27.05	9	ЛБ р. Тумча ниже пор. Карниз – ЛБ р. Тумча ниже пор. Шляпа. Катер в Зареченск. Полуднёвка	9   45	Сплав   Катер	1 ч 30 мин	2 ч	порог Шляпа	Утром ясно, ветер, днём и вечером облачно, + 12…16 ºС
28.05	10	Переезд из Зареченска на р. Ура	380	Авто				Утром ясно, днём дождь, вечером облачно, + 19…22 ºС
29.05	11	Сплав по р. Ура (Водопад – 2 км ниже впадения р. Первомайка). Переезд на р. Западная Лица. Сплав по р. Зап. Лица (2 км выше 5-го падуна – ЛБ после 4-го падуна)	8   28   10	Сплав   Авто   Сплав	1 ч 35 мин   2 ч 30 мин	3 ч     4 ч 5 мин	водопад и каньон р.Ура     5-й и 4-й Падуны	Утром дождь, днём и вечером облачно, + 10…14 ºС
30.05	12	Сплав по р. Западная Лица (ЛБ после 4-го падуна – ЛБ ниже 1-го падуна)	5	Сплав	2 ч 15 мин	4 ч 50 мин	3-й, 2-й и 1-й Падуны	Весь день облачно, утром дождь, снег, + 10…14 ºС
31.05	13	ЛБ р. Титовка выше пор. Прорыв – ЛБ р. Титовка ниже Мельничного каскада	10	Сплав	2 ч 5 мин	5 ч 30 мин	пороги Прорыв, порог перед притоком, 3-я ступень Мельничного каскада	Весь день облачно, + 9…13 ºС
1.06	14	Переезд с р. Титовка в Мурманск	150	Авто				Весь день облачно, + 11…15 ºС

 

4.7. Техническое описание действий группы

 

Участники:

Лямин Антон Евгеньевич (Антоха Л., Адмирал) – руководитель похода, капитан кат-1 (рис. 3);

Зайцев Сергей Владимирович (Серёга) – завхоз, видеооператор, матрос кат-2 (рис. 4);

Рыжов Николай Геннадьевич (Колян) – врач, старший хронометрист, капитан кат-2 (рис. 5);

Капустин Антон Сергеевич (Антоха К.) – фотограф, матрос кат-2/береговая команда (рис. 6);

Шалай Максим Константинович – хронометрист, матрос кат-2/береговая команда (рис. 7).

 

Суда и распределение по экипажам:

кат-1 «Белрафт-2ТТ» (Адмиральская двойка) – Лямин Антон и Шалай Максим (рис. 8);

кат-2 «Григ-ХХ» (Колянова двойка) – Рыжов Николай, Капустин Антон и Зайцев Сергей (рис. 9).

Поскольку получилось так, что участников группы оказалось лишь пятеро, были взяты 2 ката-двушки. Кроме того, двое участников очень неохотно и безрадостно проходили пороги, поэтому очень часто осуществлялись пересадки участников с одного судна на другое. Поэтому разбиение на экипажи в этом походе несколько условно.

Кроме того, благодаря белым северным ночам тёмного времени суток как такового не было. Отдельные участки маршрута нам приходилось преодолевать вечером или ночью – как правило, по причине отсутствия подходящих мест для стоянки, и группа решала идти вперёд до подходящего места, чтобы не вставать абы где. Соответственно, отбой и подъём группы на следующий день сдвигался. Поэтому в техописании день начинается с подъёма группы и заканчивается отбоем независимо от того, когда именно он произошёл – т.е. в текущие сутки либо уже на следующие, в том числе если ближе к утру.

 

Условные сокращения и обозначения:

к.т. – категория трудности,

ЛБ – левый берег,

ПБ – правый берег,

ЛПов – левый поворот,

ППов – правый поворот,

ЛПрот – левая протока,

ПрПрот – правая протока,

пор. – порог,

вдп – водопад,

р. – река,

руч. – ручей,

вдхр – водохранилище,

ТХВ (техническое ходовое время) – время, потраченное группой на передвижение, отдых в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фото-видеосъёмки, прохождение порогов (включая их катание), осуществление спасработ,

ЧХВ (чистое ходовое время) – время, потраченное группой на передвижение и прохождение порогов (не включая отдых в пути, просмотр порогов, выставление страховки и фото-видеосъёмки, в случае, если какие-то пороги «катались» группой – одно «зачётное» прохождение, без учёта «покатушек»).

Расстояния измерены курвиметром по топографической карте масштаба 1:100000 с коэффициентом 1,2, для измерения некоторых участков маршрута дополнительно применялся навигатор Garmin E-Trex 30.

 

Рис. 3 – Лямин Антон	Рис. 4 – Зайцев Сергей	Рис. 5 – Рыжов Николай	Рис. 6 – Капустин Антон	Рис. 7 – Шалай Максим

 

Рис. 8 – Экипаж катамарана Белрафт-2ТТ	Рис. 9 – Экипаж катамарана Григ-ХХ

 

18 мая. Отъезд.

 

19:00 – Общий сбор. В процессе выяснилось, что непонятно, где наш флаг. Через полчаса подъехал Колян, выяснив в дороге по телефону, что флаг у Евгения Иванова.

19:40 – Приехал сам Иванов с флагом и машиной, после него Юра Зайцев.

19:45 – 20:00 – Погрузка вещей по машинам, в процессе погнули крышу ивановской машины.

20:00 – Выдвинулись на вокзал. Доехали быстро, разгрузили вещи на вокзале, успели перед электричкой закупить на вокзале пива и рыбы в поезд.

21:10 – 22:40 – Электричка Посад – Москва. Долго проносили вещи через решётку на выходе с платформы. К 23:00 вынос вещей закончили, тут как раз вовремя подошёл Капустин. Приобрели традиционный ужин в поезд – курей гриль, после этого перетащили вещи на Ленинградский вокзал. Макс озвучил идею, что не надо грузить тюки с катами больше 50 кг, даже если предстоит таскать вещи только между вокзалами – спина одна!

00:30 – Погрузили вещи в поезд.

00:40 – Отъезд поезда. Отъели курей, хлебнули пива. Отпуск начался…

01:30 – 02:00 – Отбой.

 

19 мая.

Поезд Москва – Кандалакша.

 

08:00 – 10:00 – Плавный подъём и начало распития пива. Народ постепенно, но методично ужаливается и периодически отваливается спать.

17:15 – В Петрозаводске в боковое купе подсела симпатичная попутчица Полина. Маэстро Серёга в деле – начинает подбивать к ней клинышки. Периодически завхоз жалуется на свою же неорганизованность.

Под распитие пива и приятные беседы с Полиной продолжаем путь. Прошла полиция, пиво у нас стояло под столом в сумке, как положено. Колян: «Сдали зачёт». Через полчаса наряд прошёл обратно – у нас опять всё чинно-благородно, никаких к нам претензий. На это Колян изрёк: «Подтвердили квалификацию».

20:20 – В Медвежьегорске приобрели кучу раков, совершенно не оправдавших наших ожиданий. Давимся, как можем.

23:00 – 00:25 – Плавный и постепенный отбой.

 

20 мая.

Заброска на Колвицу, стапель. 

ЛБ р. Колвица ниже моста – ПБ р. Колвица в начале пор. Чёрный. Карта лист 1.

Пройденные препятствия: пороги Белый, Чёрный, Колвицкий водопад (ПрПрот). Вода очень высокая.

10 км. ЧХВ – 2 ч. ТХВ – 6 ч 5 мин.

 

Утро – ясно, + 8…12 ºС,

день – ясно + 10…14 ºС,

вечер – ясно, + 8…12 ºС.

 

 

05:00 – Подъём. Кто-то за ночь сломал туалеты в вагоне. Видимо, в качестве подарка к Серёгиному Дню рождения.

06:17 – Благополучно выгрузились в Кандалакше. Адмирал пошёл за машиной и к погранцам (отдал им список группы), остальные таскают вещи к дороге. Подъехал наш водитель Павел, погрузились (рис. 10).

06:55 – Выехали. По пути на заправке приобрели углей для шашлыка.

07:45 – Приехали на Колвицу (рис. 11).

10:40 – Собрали катамараны. На самом деле собранным оказался лишь один из них, так как выяснилось, что один из баллонов ката-2 спускает – пришлось его разбирать. На весь ремонт ушло около часа (рис. 12). После этого решили сразу пообедать.

12:15 – 12:30 – Обед. Насколько смогли, прибрали мусор за другими туристами, Паша под это дело выделил мусорные мешки.

13:35 – Начали сплав (рис. 13).

 

Рис. 10 – На станции Кандалакша	Рис. 11 – Стапель на Колвице	Рис. 12 – Починка балллонов	Рис. 13 – Перед началом сплава

 

14:05 – 14:10 – Чалка к ЛБ для поправки вещей.

14:25 – Ручей Черный по ЛБ.

14:30 – Ручей Белый по ЛБ.

14:45 – Подошли к пор. Белый (4А к.т.), зачалились перед порогом на ПБ. Осмотрели порог, вода высокая (рис. 14, 15).

 

Ориентиры: будка водомерного поста  за 150-200 м до начала порога на ПБ.

Осмотр, обнос, съёмка: с любого, обнос – по ПБ.

Страховка: с воды ниже порога, с ПБ.

Места для стоянки: на ПБ.

Описание: 1-я ступень порога образована 2-ступенчатым каскадом  водопадных сливов, который начинается с невысокой полочки. Поток воды падает с каменной плиты поперёк русла, за сливом небольшая площадка. Следующая за ней нижняя ступень каскада – высокий слив,  в правой части он водопадного типа, слева и в центре более пологий. Под сливом мощная бочка, слева она слабее. В низкую воду при прохождении справа  можно сильно удариться о каменную плиту на дне (в нашу воду эта плита была полностью залита).

2-я ступень. Ниже слива по центру идёт цепь пенных валов, смещающихся к ЛБ и заканчивающихся крутым ПрПов с прижимом к ЛБ. Вдоль ПБ 2 больших камня со спокойной водой за ними. Далее выходная шивера.

 

15:00 – 15:05 – Прохождение порога кат-1 (Адмирал и Макс). Колян страхует с ПБ за порогом. Вошли в порог по центральному языку, снесло струей к ЛБ – чуть не чиркнули баллоном о камни. Далее встали на страховку с воды у ПБ (рис. 16).

15:20 – 15:25 – Прохождение кат-2 (Серёга и Колян); вошли чуть правее, но вышли почти так же – снесло к ЛБ, далее зачалились к кат-1 на ПБ, забрали Антоху К. и пошли дальше (рис. 17).

 

Рис. 14 – Вход в порог Белый	Рис. 15 – Порог Белый	Рис. 16 – Кат-1 в пороге Белый	Рис. 17 – Кат-2 в пороге Белый

 

 

15:35 – 15:45 – Чалка к ПБ (предполагали пор. Чёрный), но при осмотре выяснили, что это всего лишь шивера.

15:55 – Чалка к ПБ (по ПБ стоянка похода 2014 года) – идём осматривать пор. Чёрный (4С к.т.) и Колвицкий вдп (5А к.т. – ПрПрот).

 

Порог Чёрный.

Ориентиры: перед порогом широкий плёс, в левой его части расположен небольшой травянистый островок с несколькими деревцами на нём. За ним видно сужение реки и начало шиверы.

Осмотр, обнос, съёмка: ПБ.

Страховка: с воды после порога, с ПБ, с острова после порога (везде – достаточно сложная).

Места для стоянки: на ПБ в начале порога, есть подъездная дорога.

Описание: общая длина порога около 150 м. Порог начинается разгонной шиверой, все бочки в начале порога были залиты. Далее идёт цепь высоких и мощных валов, усиливающихся к концу порога. Река сужается ещё более, а течение усиливается. Во второй половине порога вдоль обоих берегов есть несколько бочек. По центру продолжаются валы, 3 последние вала – с бочками за ними. После последнего вала река разделяется на три протоки.

 

После окончания пор. Чёрный русло реки разбивается на 3 протоки. Левая протока резко уходит влево, образуя ЛПрот Колвицкого Водопада. Правая протока шиверы делает дугообразный ЛПов и, соединяясь с центральной, переходит в ПрПрот Колвицкого водопада (рис. 18 – 21).

 

Колвицкий водопад (правая протока).

Ориентиры: сразу после пор. Чёрный, разделение реки на 3 протоки.

Осмотр, обнос, съёмка: ПБ, так же с острова.

Страховка: с воды после порога, с ПБ.

Места для стоянки: на высоком ПБ в начале водопада.

Описание: состоит из 2 ступеней общим перепадом высоты около 7 м. Основной слив разделён скалой (почти затопленной в нашу воду) на 2 неравные части. Справа более высокий водопадный слив (неровный, видны торчащие камни, в нашу воду – пара брёвен), под ним мощный котёл. В левой части водопада каскад. Слив более ровный, падает на ступеньку, образуя мощную бочку. Со ступеньки идёт полукруглый скат к ЛБ, справа поток частично сливается в котёл под ПБ. За сливом очень мощная бочка в 2/3 ширины реки. Большая часть воды уходит ближе к ПБ. Далее следуют наклонный подковообразный слив с котлом под ним. Основная струя непрерывной пеной идёт по центру и справа. На ПБ бревенчатые остатки плотины (могут торчать гвозди!), ЛБ захламлён камнями. Далее снова пенные валы и несколько сливов, после чего на ПБ каменистая отмель, а основная струя шиверой уходит к ЛБ, соединяясь с ЛПрот водопада.

 

Рис. 18 – Верхняя часть порога Чёрный	Рис. 19 – Выходные бочки порога Чёрный	Рис. 20 – Конец порога Чёрный, разделение реки на протоки	Рис. 21 – Колвицкий водопад, правая протока

 

Долго бродили и прикидывали, как идти. Изъявили желание идти лишь 3 человека. Решили идти оба препятствия сразу, т.к. в нашу воду промежуточная чалка между пор. Чёрный и водопадом была удобна лишь к острову. На ПБ правой протоки возможна лишь принудительная чалка, и после неё нужно будет резко перегребать опять же к ЛБ острова, чтобы правильно зайти в водопад.

17:20 – 17:30 – Прохождение порога Чёрный и водопада катом-1 (Антон Л. и Серёга). Страховка морковкой с каменистой отмели у ПБ ниже водопада.  Порог Чёрный прошли по центральной струе по валам, после порога в ЛПов едва не вынесло на ЛБ, но сумели отгрестись. Затем, предварительно разогнавшись, зашли вдоль ЛБ ПрПрот слева от центрального входного камня-петуха. Первый слив прошли прямо, затем, держа нос катамарана прямо, по струе прошли через 2-ую ступень. После 2-ой ступени катамаран резко развернуло правым баллоном под слив. Выгребли к ПБ, развернули катамаран носом по струе и по валам вышли из порога вплотную к ПБ, но не задев его. С помощью Коляна зачалились сразу за порогом на отмели у лежащего поперёк течения бревна по ПБ. Адмирал остался страховать, взяв в напарники Макса, а Серёга пошёл на второй заход вместе с Коляном (рис. 22).

17:50 – 18:00 – Прохождение порогов Чёрный и водопада катом-2 (Серёга и Колян). Порог Черный пройден по валам по центральной струе. В водопад зашли в левую часть слива (от залитой скалы по центру реки) левее, чем зашёл кат-1, прошли по центральной струе пришли 2-ую ступень и уткнулись в бочку. Там катамаран развернуло правым бортом под слив и далее стянуло к ПБ. Развернуть его полностью экипаж не успел, и катамаран ударился носом левого баллона в бревно на ПБ. Оставшуюся часть порога кат-2 прошёл кормой вперёд, развернувшись уже ниже. Из-за этого к отмели у ПБ ребята выгрести не сумели, и ушли за поворот ниже по течению, зачалившись там на ПБ (рис. 23).

18:00 – 18:30 – Перенесли оба ката на стоянку в начале порога Черный, сразу же перекусили.

18:45 – Перечалились по плёсу на ЛБ для осмотра ЛПрот Колвицкого вдп.

19:20 – Закончили осмотр ЛПрот. Решили её не идти, поскольку адреналина на первый день сплава нам уже хватило, а суда повредить можно на раз (рис. 24).

 

Колвицкий водопад (левая протока).

Описание: у ЛБ каменный островок, за ним очень неровный дугообразный скат (с множеством камней и деревянного мусора, ниже в сливе деревья с ЛБ – видимо, недавно сошёл небольшой оползень). Основной слив правее и разделён огромными выступающими камнями. Левая часть основного слива идёт по наклонной плите и утыкается в нагромождение камней, правая часть основного слива заканчивается относительно спокойной глубокой водой, но сливается по крупным неровным булыжникам. Правее основного слива есть ещё один, возможно, проходимый на каяке. За водопадом река делает ПрПов под прямым углом, и после шиверы соединяется с ПрПрот водопада.

 

19:40 – Вернулись в лагерь. Антоха К. во время купания утопил свой тапок. Всё штатно.

22:00 – 23:40 – Ужин, жарим шашлык и отмечаем днюху братьев Зайцевых, хотя в наличии есть только Серёга. На этой стоянке ловит Мегафон.

00:00 – Отбой.

 

Рис. 22 – Белрафт в Колвицком водопаде	Рис. 23 – Рафтсервис в Колвицком водопаде	Рис. 24 – Колвицкий водопад, левая протока

 

21 мая.

Переброска на Рябину. Сплав по рр. Рябина и Канда.

ПБ р. Рябина выше автомобильного моста – ПБ р. Канда ниже Падуна. Карта лист 2.

Пройденные препятствия: пороги Шведский, Норвежский каньон, Падун-на-Канде. Вода высокая.

14 км. ЧХВ – 2 ч 25 мин. ТХВ – 5 ч 30 мин.

 

Утро – ясно, + 8…12 ºС,

день – ясно, + 14…18 ºС,

вечер – ясно, + 8…12 ºС.

 

 

08:00 – Подъём дежурных, через полчаса – остальных. Антоха Капустин тыкает в дно небольшого Колвицкого заливчика дрыном в надежде найти тапок. Серёга жалуется на отсутствие повязки на глаза для более качественного сна.

08:30 – 09:05 – Завтрак.

09:35 – Начало сбора лагеря.

10:30 – Пришла машина. Долго крепили груз, так как у водителя не оказалось веревок для крепления катов – пришлось вытаскивать катамаранные обвязки.

11:00 – Выехали.

11:45 – 12:00 – Остановка на смотровой площадке для фото (рис. 25).

12:00 – 12:30 – Закупка в магазинах Кандалакши (кое-что из еды, тапки Капустину и батарейка для часов Максу). Погода – ясная, тёплая, легкий ветерок.

13:05 – 13:20 – Остановка для осмотра площадки ниже Падуна-на-Канде и отметка точки встречи с водителем после сплава.

13:35 – Приехали на Рябину, выгружаем вещи и готовим каты (рис. 26).

 

Рис. 25 – Смотровая площадка на Белом море	Рис. 26 – Место старта на реке Рябина

 

14:20 – Каты к сплаву готовы. Решили тут же и перекусить.

14:25 – 14:50 – Перекус, доедаем не съеденные вчера шашлыки с Серёгиной днюхи.

15:00 – 15:15 – Занятие по оказанию первой помощи.

15:25 – Вышли. В течение нескольких километров идёт одна длинная шивера разной интенсивности. Сплав очень динамичен.

15:33 – ЛБ – ручей.

15:36 – Остров и протоки. Проши по ПрПрот. После острова очень бодрая шивера, постепенно успокаивающаяся по мере удаления от острова.

15:56 – Ручей ЛБ.

16:00 – 16:35 – Остановка на ЛБ для ремонта шнуровки кат-2, которую порвали при навале на камень в очередной шивере.

16:35 – Металлический трос поперек реки (в описании нет).

16:37 – Очередная бодрая шивера.

16:45 – Остров (2 протоки) – прошли по ЛПрот.

17:05 – Чалка ПБ перед пор. Шведский (3 к.с.). Порог представляет собой 2 протоки, разделённые скальной грядой (рис. 27). Решили идти по ЛПрот, представляющей череду сливов и валов. В ПрПрот лежит бревно. Кат-2 переплыли на ЛБ, высадив Серёгу для видеосъёмки. Решили идти тандемом.

17:15 – 17:25 – Кат-1 (Антон Л. и Макс) проходили, прижимаясь вправо к острову. При прохождении уткнулись в камни по ПБ, но успели выровнять судно, прошли нижние сливы и встали на страховку у ПБ ниже порога. Кат-2 учёл ошибки ката-1 и прошёл по центру без эксцессов (рис. 28).

 

Рис. 27 – Перед порогом Шведский	Рис. 28 – Кат-1 в пороге Шведский

 

17:30 – Кат-1 едва не вошёл в Норвежский каньон сходу, но сумел вовремя зачалиться на ЛБ, предупредив об этом экипаж кат-2, который зачалился на ПБ выше по течению (рис. 29). Осмотр пор. Чаша (3 к.с.) – входной порог Норвежского каньона экипажами с разных берегов. Порядок прохождения и страховки обсудили по рации. На фото отправился Капустин, Колян встал ниже порога на ПБ для помощи при чалке – дабы не уплыть в каньон без просмотра.

17:50 – Прохождение пор. Чаша катом-1(Антон Л и Макс). Заходили от ЛБ, дальше по центру. В бочке снесло влево, ударились левым бортом в камень, кат слегка прижало к ЛБ. Отталкиваясь от берега, прошли вдоль ЛБ и вышли из порога. Зачалились на ПБ при помощи Николая (рис. 30).

18:15 – Прохождение Чаши кат-2 (Колян и Серёга). Антон на страховке в том же месте. С учётом опыта кат-1 зашли правее центра, в бочке потянуло влево, но вышли вдоль ЛБ не зацепив камни. Чалка на ПБ рядом с кат-1 (рис. 31).

 

Рис. 29 – Начало Норвежского каньона	Рис. 30 – Кат-1 в пороге Чаша	Рис. 31 – Кат-2 в пороге Чаша

 

18:20 – Осмотр пор. Шахматный (4В к.т.) и водопада (для катов – негабарит) с ПБ. Осмотрев оба препятствия, отправились проходить Шахматный, оставив Капустина примерно посередине порога на ПБ для фотосъёмки. Решили идти тандемом, чалясь на ЛБ перед водопадом, чтобы осмотреть его и с ЛБ.

 

Порог Шахматный.

Ориентиры: расположен в Норвежском каньоне, сразу за порогом Чаша.

Осмотр, обнос, съёмка: с обоих берегов, удобнее и лучше виден с ПБ.

Страховка: только взаимостраховка.

Места для стоянки: нет.

Описание: Шивера длиной 300 м с небольшими бочками и обливными камнями, хаотично разбросанными в русле и образующими серию габаритных ворот.

 

18:45 – 18:55 – Прохождение пор. Шахматный обоими судами тандемом. Прошли штатно, лавируя между камней (иногда с навалами на камни), зачалились к ЛБ в конце порога.

18:55 – Осмотр Норвежского водопада с ЛБ. Так же, как и с ПБ, для катов негабарит. Решили обнести водопад (рис. 32).

19:00 – 19:20 – Обнос Норвежского водопада по ЛБ. Если бы знали, что и по ЛПрот водопад не пойдём, то лучше было бы чалиться на ПБ и обносить по достаточно удобным и  пологим камням. А так обносились по болоту через мелколесье, да ещё корячились, спуская каты к воде (рис. 33, 34). После обноса кат-2 забрал фотографа с ПБ.

 

Рис. 33 – Обнос Норвежского водопада	Рис. 34 – Обнос Норвежского водопада	Рис. 32 – Водопад в конце Норвежского каньона

 

19:25 – Впадение Рябины в Канду.  Характер реки изменился – это уже широкая (до 50 м) и полноводная река с сильным, но спокойным течением.

19:30 – ЛЭП.

20:00 – Остановились на ЛБ примерно в 200 м от Падуна-на-Канде (5А к.т.). Осмотрели, поставили 2 страховки морковкой – сразу после основного слива и ниже, на выходе их падуна, там же и видеосъёмку. Решили проходить вдоль ЛБ (рис. 35).

 

Ориентиры: ЛБ повышается, видны скальные выходы по ЛБ и небольшие валы.

Осмотр, обнос, съёмка: ЛБ.

Страховка: только взаимостраховка.

Места для стоянки: ниже Падуна на высоком ЛБ большая поляна со множеством оборудованных стоянок, есть подъезд с дороги.

Описание: Мощный пологий слив по каменной плите под углом около 35° высотой до 4 м, в конце слива примерно на 1/3 ширины от ЛБ обливные камни с петухами, затем бочка поперёк всей реки. Ниже бочки посередине реки большая поганка диаметром в половину реки, сбрасывающая обратно под слив. Справа выход из бочки выход закрыт камнями, кроме того, течение в основном сливе сносит к ЛБ; слева бочка промывная. После порога шивера, а затем очень широкий разлив реки.

 

20:25 – 20:30 – Прохождение Падуна катом-2 (Колян и Серёга). Страховали с ЛБ Адмирал с Максом, снимал Антоха Капустин. Заходили в порог по центру. В бочке перед порогом катамаран сместился влево, поэтому заход был левее намеченного в качестве ориентира продольного вала. С основной струи стянуло влево и в конце порога катамаран ударился левым носом в скалу. После остановки в бочке катамаран поставило на кормовую свечку, развернув влево, но без киля. Далее закололись и вышли из порога (рис. 36).

20:45 – 20:50 – Прохождение Падуна катом-1 (Антоха и Серёга). На страховке Колян и Макс по ЛБ, Капустин всё так же снимает.  С учётом ошибок ката-2 заходили в порог вдоль ЛБ. Зашли по намеченной траектории – по центральному продольному валу, затем с разгоном прямо по основному сливу прошили бочку. За основной бочкой ударились носом в камень на выходе. Катамаран развернуло, поэтому вышли кормой вперед по шиверам, развернувшись уже в ней (рис. 37). Зачалились через 200 м возле стоянки на ЛБ. Вытащили кат на верхнюю поляну, выбрали лучшую стоянку из семи имеющихся. Тут и второй кат подплыл.

 

Рис. 35 – Падун-на-Канде	Рис. 36 – Кат-2 в Падуне-на-Канде	Рис. 37 – Кат-1 в Падуне-на-Канде

 

21:00 – Начали разбивать лагерь на краю огромной поляны.

22:20 – Ужин. Разговор про фитнес; Колян яростно спорит с Серёгой о питании и углеводах. Появились комары в демо-версии – летают и не кусаются. После ужина по плохонькой тропке сходили на мемориал, расположенный в лесу чуть вверх по течению реки.

01:00 – Отбой.

 

22 мая.

Переброска на Красненькую, полуднёвка. 

 

Утро – ясно, + 10…14 ºС,

день – ясно + 16…21 ºС,

вечер – ясно, + 10…14 ºС.

 

07:30 – Подъём дежурных, через полчаса – всех остальных.

08:40 – 09:10 – Завтрак, затем начинаем собирать лагерь. Антон с Максом собрались за час, остальные копались дольше. Подъехал отец Павла на Буханке с прицепом. Начинаем грузить вещи, Адмирал наезжает на медлительную часть команды, чтобы шевелились.

11:00 – Отъезд  с р. Канда.

12:10 – Проехали КПП перед Аллакурти, предъявили свои паспорта для проверки.

12:20 – Приехали к погранзаставе в Аллакурти. Адмирал пошёл на инструктаж к погранцам, остальные выгружают вещи из Буханки.

12:30 – 13:20 – Перегрузка вещей в ГАЗ-66. Водитель рассказал про утонувшего хозяина бани, попросил в случае обнаружения сообщить (рис. 38).

Перегрузив вещи в кузов и закрепив каты на крыше фургона, поехали. Трясёт в кузове немилосердно. Разбавили спирт, разлеглись кто по лавкам вдоль бортов, а кто прямо на полу на разложенных матрасах.

14:00 – 14:25 – Остановились перед мостом через небольшую речку, перекусили и чуть передохнули от тряски в машине. Тронулись дальше, потихоньку злоупотребляем. По дороге встретили Зил-131 и одну группу джипперов из 3 или 4 машин.

16:10 – Приехали на Красненькую. Прогулялись по окрестностям. Удобных мест для стоянки, как ни странно, почти нет. Палатки поставили прямо на дороге, закрепив оттяжки камнями. Разбили лагерь, накачали каты (рис. 39).

19:15 – Сплавали на озеро, попробовали половить рыбу – глухо.

21:00 – Поужинали фасолью с мясом.

21:30 – Отбой.

 

Рис. 38 – Перегрузка в ГАЗ-66	Рис. 39 – Лагерь на Красненькой

 

23 мая.

ЛБ р. Красненькая у Чёртова моста – ЛБ оз. Ниваярви у впадения в него р. Красненькая. Карта лист 3.

Пройденные препятствия: каньон Короткий, пороги Прыжок, Щёчки, Кавказский, Горка. Вода очень высокая.

6 км. ЧХВ – 3 ч 5 мин. ТХВ – 10 ч 35 мин.

 

Утро – ясно, + 6…10 ºС,

день – слабая облачность, + 9…13 ºС,

вечер – слабая облачность, + 2…6 ºС.

 

 

06:00 – Подъём общий.

06:10 – Возмущенный Серёга пробуждает лагерь. Начало постепенных сборов. После вчерашнего пропиздона директора лагерь собирается значительно быстрее.

07:30 – 08:00 – Завтрак. Параллельно сборам Макс с Антоном на озере поймали 3 окуней.

11:00 – Вышли.

11:10 – Остановились на ПБ у стоянки для осмотра каньона Короткий (4В к.т., рис. 40 – 43).

 

Ориентиры: после сужения реки крутой ЛПов, видно скальное сужение и падение реки.

Осмотр, обнос, съёмка: ПБ.

Страховка: с ПБ, с воды ниже порога.

Места для стоянки: на ПБ в начале порога.

Описание: каньон длиной 350 м расположен в сужении реки, образованном высокими скальными стенками высотой до 5 м по обоим берегам. Начинается небольшим сливчиком через гряду камней, проходы есть справа и слева. Далее в скальном сужении подряд идут 2 косых слива: первый – уступом влево, второй – уступом вправо с навалом на ПБ. Затем шивера, основная струя идёт дугой вдоль ЛБ, за ним в ПрПов расположена основная ступень каньона, представляющая собой: на 2/3 ширины реки от ЛБ – косой слив до 2 м с мощной держащей бочкой через каменную гряду, в правой 1/3 русла – пологий слив, упирающийся в скалы с прижимом к ПБ. Ниже слива идёт  крутопадающая горка со сливами и бочками, есть ещё один несильный прижим к ПБ. После каньона широкий разлив.

 

Рис. 40 – Первые сливы каньона Короткий	Рис. 41 – Шивера между 1-ой и 2-ой ступенями каньона Короткий	Рис. 42 – Второй слив каньона Короткий	Рис. 43 – Выходная часть каньона Короткий

 

11:35 – 12:00 – Прохождение порога Короткий экипажем кат-1 (Антон Л. и Макс). Остальная команда на ПБ: Серёга снимает видео, Колян страхует морковкой с ПБ на выходе из каньона. Зашли в каньон вдоль ЛБ, 2 косых слива прошли штатно, шиверу прошли по дуге вдоль ЛБ. В третий слив зашли правее середины и попали в струю, отбиваемую от ПБ, в результате катамаран развернуло через левый борт, носы катамарана закусило в бочке и тут же выбросило кормой вперёд с небольшой свечкой. От резкого толчка Максим наклонился вперёд и упал в слив с катамарана. Весло выронил при падении. Пока варился в бочке ногами цеплялся за донную струю и так промылся из бочки, вылез ниже на ЛБ. Общее время пребывания под водой составило 45 секунд. Лямин Антон прошёл оставшуюся часть порога без происшествий, хоть и кормой вперёд. За порогом выловил весло Макса и зачалился к ПБ. Серёга засёк время, когда Макс исчез под водой, в потом передал по рации всем остальным, что Макс вылез и находится на ЛБ. После этого Колян спустился вниз по течению к кат-1, перегнали кат ближе к порогу, а потом сплавали на ЛБ за Максом. Колян, сев на место Макса на кат-1 обнаружил, что коленные упоры сильно ослаблены. Это на его взгляд и явилось основной причиной происшествия (рис. 44 – 48).

12:20 – 12:30 – Прохождение порога Короткий кат-2 (Колян и Антоха К.). Сергей на видеосъёмке. Поставили кат-1 на страховку на выходе из каньона на ПБ. Заходной сливчик и 2 косых слива прошли штатно. В основной слив вошли левее чем кат-1, однако не набрав достаточной скорости. Как следствие, катамаран полностью потерял скорость и был развернут левым баллоном к сливу, однако, под слив не попал, поэтому вышел из бочки на ровном киле. Развернув катамаран носами по течению экипаж продолжил сплав. В предпоследнем сливе судно зацепилось за камень у ПБ и развернуло вправо. По причине ограниченного места для разворота вышли из порога кормой вперёд, зачалившись на ПБ (рис. 49 – 51).

 

Рис. 44 – Кат-1 входит во 2-ой слив каньона Короткий	Рис. 45 – Макс выпал в бочку	Рис. 46 – Адмирал в одиночестве на кат-1	Рис. 47 – Кат-1 ниже 2-го слива каньона Короткий
Рис. 48 – Макс вылез из бочки на ЛБ	Рис. 49 – Кат-2 в 1-ом сливе каньона Короткий	Рис. 50 – Кат-2 перед вторым сливом каньона Короткий	Рис. 51 – Кат-2 в выходной части каньона Короткий

 

Надо сказать, что после этого приключения Макс из игры под названием «прохождение порогов» выбыл полностью, все следующие пороги он отказался проходить. Кроме того, Антоха Капустин тоже несколько утратил энтузиазм, и некоторые пороги 4 к.с. и все пороги 5 к.с. он не приходил. Это наложило отпечаток на все дальнейшие действия группы в течение всего оставшегося похода.

13:00 – 13:50 – Перекус, совмещённый с очередным ремонтом шнуровки кат-2.

14:05 – Осмотр порога Прыжок, представляющий собой слив высотой 1 м через всю реку.

14:25 – 14:35 – Прохождение порога Прыжок кат-1 (Лямин, Зайцев). Колян страхует морковкой с ПБ на выходе из порога. Антоха с Максом снимают. Прошли по центру основной струи (рис. 52).

14:45 – 14:55 – Прохождение порога Прыжок кат-2 (Рыжов, Зайцев). Фотографируют и снимают видео те же лица, Адмирал заменил Коляна на страховке (рис. 53).

 

Рис. 52 – Кат-1 в пороге Прыжок	Рис. 53 – Кат-2 в пороге Прыжок

 

15:10 – Погрузились на каты, прошли немного вперёд и зачалились для осмотра порогов Щёчки, Кавказский и Горка.

16:50 – Начали обнос вещей с кат-1 за порог Щёчки (4В к.т.).

 

Ориентиры: чётких ориентиров нет.

Осмотр, обнос, съёмка: ПБ.

Страховка: с ПБ – над порогом и ниже в улове.

Места для стоянки: нет.

Описание: узкая заходная шивера длиной около 20 м, после ЛПов со сливом 1,5 м. Ниже держащая бочка, сразу за ней по ПБ – поганка, сбрасывающая обратно под слив. Выходная струя вдоль ЛБ.

 

17:20 – 17:30 – Прохождение порога Щёчки кат-1 (Лямин, Зайцев). Видеосъёмка – Капустин Антон. Страховка с ПБ – Колян (сразу за сливом) и Максим (на 30 м ниже слива). Зигзагообразные повороты выше слива прошли, удерживаясь в центре струи, разогнались и выполнили резкий разворот влево непосредственно перед сливом. В результате прыгнули как запланировали. За сливом судно выбросило к ПБ точно в поганку. После того как катамаран уткнулся носами в ПБ, поганка сбросила его в сторону слива. Не доходя до слива Лямин Антон оттолкнулся веслом от ПБ, а Сергей зацепился веслом за струю у ЛБ, что вместе с интенсивной греблей позволило обойти поганку слева и выбраться из ловушки (рис. 54).

17:50 – 18:00 – Щёчки кат-2 (Рыжов, Зайцев). Лямин Антон заменил Коляна на страховке. Зашли по центру струи. Перед сливом усилия экипажа, предпринятые для разворота судна влево были близки к нулю. Как следствие, свалились в слив левым бортом, далее судно развернуло кормой вперёд. Экипаж грёб назад, но поганка не позволяла выйти. Колян дотянулся веслом до ПБ и оттолкнувшись, развернул судно носами вниз. Экипаж продолжал грести и цепляться за выходную струю у ЛБ, однако, выйти из порога не получалось. После ещё двух безуспешных попыток катамаран вышел по струе у ЛБ кормой вниз по течению (рис. 55).

 

Рис. 54 – Кат-1 в пороге Щёчки	Рис. 55 – Кат-2 в пороге Щёчки

 

Далее отправились на осмотр 2 оставшихся порогов: Кавказский (4С к.т.) и Горка (4С к.т.). Решили проходить пороги так: кат-1 проходит Кавказский с чалкой за ним, далее, после перестановки страховки и фото-видео – Горку. Если при прохождении не будет выявлено какого-нибудь криминала, то кат-2 пройдёт уже оба порога сразу, без промежуточной чалки.

 

Порог Кавказский

Ориентиры: за небольшим плёсом сразу после порога Щёчки.

Осмотр, обнос, съёмка: ПБ, обнос – лучше по верху, а не по берегу, вещи лучше обнести сразу за порог Горка.

Страховка: с ПБ, с воды из улова ниже порога.

Места для стоянки: в конце порога вдали от реки на полочке.

Описание: длина 200 м, на входе небольшой плёс. Каньон со сливами 1 – 1,5 м и мощными бочками. Особенно мощны 2 последних бочки. Верхнюю часть порога лучше идти по центру, предпоследнюю бочку лучше ­– вдоль ЛБ, последнюю – вдоль ПБ, после этого можно зачалиться в улово по ПБ или идти дальше в пор. Горка, обходя вертикальный зуб ниже улова.

 

Порог Горка

Ориентиры: сразу после порога Кавказский.

Осмотр, обнос, съёмка: ПБ.

Страховка: с ПБ, с воды ниже порога.

Места для стоянки: на ЛБ ниже впадения реки в оз.  Ниваярви.

Описание: длина порога 200 м. На входе сливы до 2 м через всё русло через гряду камней, посередине – группа обливных камней, проходы справа и слева. Слева проход уже, справа – шире и более пологий. Далее идёт мощная крутопадающая шивера с обливными и надводными камнями. На выходе из порога в плёс по середине реки – затопленная отмель, поросшая кустарником.

 

18:30 – 18:35– Прохождение порога Кавказский кат-1 (Лямин, Зайцев). На ПБ: Колян на страховке на выходе из порога, Макс снимает видео. Прошли по центральной струе, последние бочки – предпоследюю – слева, последнюю - справа и зачалились в улово по ПБ (рис. 56).

18:50 – 19:00 – Прохождение порога Горка кат-1 (Лямин, Зайцев). По ПБ: Колян на страховке ниже порога, Макс и Антоха К. – фото-видео. Камни в верхней и средней части порога обошли справа. Далее шли по центру, постепенно смещаясь в левую часть русла, обошли отмель с кустами и зачалились на ЛБ ниже протоки из озера Ниваярви для разведки стоянки (рис. 57). Стоянка хорошая, но дров мало. Затем перебрались на ПБ.

19:25 – 19:35 – Прохождение сразу двух порогов Кавказский и Горка кат-2 (Лямин, Рыжов). На ПБ Макс на страховке ниже порога Горка, Серёга и Антоха К ­– фото-видео. После первого слива в Кавказском судно развернуло через правый борт. Выровняли кат и далее прохождение такое же как и у кат-1 (рис. 58, 59). На выходе зачалились на ПБ.

 

Рис. 56 – Кат-1 в пороге Кавказский	Рис. 57 – Кат-1 в пороге Горка	Рис. 58 – Кат-2 в пороге Горка (верхняя часть)	Рис. 59 – Кат-2 в пороге Горка (нижняя часть)

 

20:40 – Всей командой сделали 1-ю ходку за вещами. Пасмурно. Сидеть холодно, но ходить тепло.

21:20 – Завершили 2-ю ходку за вещами (все, кроме Антона Капустина и Коляна).

21:35 – Перечалились на ЛБ и встали на стоянку на ЛБ. Заметно похолодало. Поужинали, потом Макс почистил рыбу, а Адмирал её заправил приправами и завернул в фольгу, оставив до утра.

00:20 – Отбой.

 

24 мая.

ЛБ оз. Ниваярви у впадения в него р. Красненькая – остров в начале пор. Тесный. Карта лист 3.

Пройденные препятствия: пороги Сомнительный, Муравей, БСТ, Оба-на. Обнос водопада Маманя. Вода очень высокая.

7 км. ЧХВ – 3 ч 25 мин. ТХВ – 13 ч 50 мин.

 

Утро – облачно, + 11…15 ºС,

день – облачно, + 13…17 ºС,

вечер – облачно, + 4…8 ºС.

 

 

08:00 – Общий подъём. Народ пробуждается. Все опухшие как будто с перепою. Адмирал упорно читает отч`ты. Вода на р. Красненькая очень высокая. Деревья в воде, баня на берегу тоже.

09:20 – 10:00 Завтрак. По-прежнему пасмурно. Зажарили вчерашнюю рыбу в фольге.

12:10 – Вышли.

12:30 – Чалка на ЛБ перед дорожным знаком – ориентиром порога Сомнительный (5А к.т.). Решено проходить на разгруженных катамаранах. По высокой воде после 2-й ступени вдоль ЛБ протока, по которой при желании можно протащить суда.

 

Ориентиры: скальные ворота, сужение и ПрПов, на дереве на ЛБ дорожный знак «Прочие опасности» (восклицательный знак).

Осмотр, обнос, съёмка: ЛБ – как с самого берега, так и с островка.

Страховка: с ЛБ (с островка), с воды ниже порога.

Места для стоянки: нет.

Описание: 3 ступени в S-образном треке. 1-я ступень – пологий слив около 1 м с бочкой за ним после всей ступени. 2-я ступень – крутой слив до 2 м с держащей бочкой и прижимом к скале ПБ. Далее идёт крутой ПрПов, огибающий как раз эту скалу, затем сразу Лпов, после чего 3-я ступень – слив до 2 м с бочкой, ниже на выходе валы.

 

13:05 – 13:15 – Прохождение Сомнительного кат-1 (Лямин, Зайцев). Колян на страховке, Макс и Капустин – фото-видео. Первую ступень прошли по центру, вторую вдоль ПБ, чуть задержались в бочке, выгребли, повернули по струе и третью ступень прошли по центру. Зачалились в улове на ЛБ (рис. 60).

13:35 – 13:45 – Прохождение Сомнительного кат-2 (Лямин, Рыжов). Серёга заменил Коляна на страховке. Прохождение аналогично кат-1, только в бочке не сидели (рис. 61).

 

Рис. 60 – Кат-1 в пороге Сомнительный	Рис. 61 – Кат-2 в пороге Сомнительный

 

14:15 – Закончили обнос и погрузку вещей и вышли после Сомнительного.

14:30 – Начало осмотра порога Муравей (4А к.т.). Решили проходить тандемом не разгружая катамараны. Поставили Макса снимать видео.

 

Ориентиры: широкий плёс, за ним резкий Лпов. Остров с деревьями в начале порога.

Осмотр, обнос, съёмка: ЛБ острова.

Страховка: с ЛБ острова, с воды после порога.

Места для стоянки: нет.

Описание: в начале порога остров, поросший лесом, разделяет реку на 2 протоки. Напротив острова в обеих протоках сливы, в некоторых местах – камни. Далее струи с обеих проток сливаются, падение реки увеличивается, а сама река сжимается до 7 – 8 м. На выходе из порога бочка, за ней вал, под ПБ – поганка. 

 

15:05 – 15:10 – Прохождение Муравья кат-2 (Рыжов, Капустин) и кат-1 (Лямин, Зайцев). Зашли слева от каменного острова, прошли по центру ЛПрот, далее прямо по струе. Видеосъёмку осуществлял Макс с ПБ (рис. 62, 63).

 

Рис. 62 – Кат-1 в пороге Муравей	Рис. 63 – Кат-2 в пороге Муравей

 

15:20 – 15:40 – Осмотр порога БСТ. Представляет собой череду сливов через камни по всей ширине реки с возможностью манёвра между ними. Решили проходить тандемом не разгружая катамараны. Макс – снова снимает видео.

15:45 – 16:00 – Прохождение порога БСТ. Экипаж кат-1 (Лямин, Зайцев) зашёл справа от каменного острова, затем вышел на середину и к концу порога снова ушёл в правую часть русла. Катамаран кат-2 (Рыжов, Капустин) выбрал другую линию движения – зашёл слева от каменного острова, затем вышел на середину и к концу порога вернулся в левую часть русла.

16:30 – Чалка на ПБ и начало осмотра порога Оба-на с ПБ (рис. 64). Осматривали с чувством, с толком, с расстановкой… В итоге на ПБ так ничего на счёт прохождения не решили, решили переправиться на ЛБ и осмотреть порог оттуда.

17:50 – 18:20 – Переплыли на ЛБ, перекусили. Решили, что в порог пойдёт разгруженный кат-1, а кат-2 обнесём и поставим на страховку за порогом.

18:20 – 19:15 – Обнос вещей и кат-2 ниже порога Оба-на (5С к.т.).

 

Ориентиры: вскоре после ПрПов за порогом БСТ, скальные выходы по обоим берегам, по ЛБ – более пологие, по ПБ - крутые.

Осмотр, съёмка: с обоих берегов, с ЛБ – лучше.

Обнос: ЛБ.

Страховка: с ЛБ после бочки и далее на повороте реки.

Места для стоянки: на ЛБ в начале порога.

Описание: порог делится на 2 части вдоль течения реки. Правая часть – водопадный слив 5 м, далее ещё один слив 2 м. Левая часть – пологая плита шириной 5 м и длиной 30 м, за ней падун 1,5 м, внизу промывная бочка. Далее струя несёт вдоль ПБ. Заход почти по центру, ближе к ЛБ по основному языку. При заходе правее есть опасность свалиться с плиты в правую часть порога. При слишком слева – столкновение со скальным выступом в конце плиты. Струя на плите стаскивает влево. Со стороны ЛБ в конце плиты выступ скалы около 0,5 м, за которым стоит петух. У обоих берегов улова с обратным течением, уносящим под бочку, у ЛБ – с крутыми стенками.

 

19:30 – 19:40 – Прохождение порога Оба-на на кат-1 (Лямин, Зайцев). На страховке с ЛБ сразу за сливом – Максим с морковкой, на страховке на кат-2 – Капустин Антон и Колян на 70 м ниже Максима по ЛБ. Кат-1 зашёл на слив по середине, как было запланировано, легко пробил огромный петух в нижней части слива и выходную бочку (рис. 65). Зачалился в улове ниже стоящего на страховке кат-2.

 

Рис. 64 – На фоне порога-водопада Оба-на	Рис. 65 – Кат-1 пробивает выходную бочку порога-водопада Оба-на

 

20:15 – Закончили крепить вещи на суда и вышли с Оба-на в порядке кат-1, затем кат-2. Экипаж кат-1 перед порогом Маманя подстраховывал кат-2, так как тот шёл с 3-м членом экипажа на раме.

20:40 – 00:40 – Спуск вещей и судов за Маманю (рис. 66, 67).

00:50 – 01:20 – Фотографирование и перекус.

01:25 – Вышли с Мамани.

01:45 – Приток Сиеминкийоки по ПБ. Несколько раз останавливались в поисках стоянки, но ничего подходящего нет – река хоть и разлилась, но берега в основном крутые – или обрывистые, или скальные. А там, где остановиться смогли – палатку никак не поставить, сплошные камни.

02:00 – Встали на острове у пор. Тесный. Рельеф каменистый, ровное место под палатку найти сложно (а под несколько рядом – ещё сложнее), хотя сама стоянка хорошая.  На острове множество разбросанных небольших стоянок. Лагерь поставили очень оперативно, ужин сготовили тоже быстро. Денёк выдался непростой…

02:40 – 03:30 – Ужин.

04:00 – Отбой.

 

Рис. 66 – Водопад Маманя	Рис. 67 – Переправа вещей через водопад Маманя

 

 

25 мая.

Остров в начале пор. Тесный – ПБ р. Кутсайоки ниже пор. Ступенька. Карта лист 3.

Пройденные препятствия: пороги Тесный, Ступенька. Вода очень высокая.

18 км. ЧХВ – 3 ч. ТХВ – 4 ч 25 мин.

 

Утро – облачно + 13…17 ºС,

день – облачно, небольшой дождь + 14…18 ºС,

вечер – облачно, + 8…12 ºС.

 

 

11:30 – Подъём.

12:20 – 13:00 – Завтрак.

14:00 – Небольшой дождь ускорил сборы лагеря, все зашевелились. Подкачиваем и готовим каты к сплаву. Колян жалуется на напарников по катамарану – мол, не хотят качать кат, шлангуют как могут.

14:30 – 15:00 – Обнос части вещей за порог Тесный (4А к.т.).

 

Ориентиры: русло реки сжимается скальными выступами, уходящая вправо от острова мелкая заросшая протока, сам порог в ЛПрот (туда идёт основная часть воды).

Осмотр, обнос, съёмка: ПБ острова.

Страховка: с воды после порога, с ПБ острова.

Места для стоянки: на острове много мест под стоянку, но ровное место придётся поискать.

Описание: расположен в каньоне ЛПрот, огибающей остров. Состоит из трёх ступеней. В 1-ой ступени в сужении посередине скала, в нашу воду почти полностью затопленная, справа и слева сливы до 0,5 м. Через 5 м 2-ая ступень, камень посередине полностью залит, сливы высотой 1–1,5 м с проносными бочками за ними, далее струя смещается к ЛБ. 3-я ступень – через всю реку неровный слив высотой до 2 м с мощными бочками за ним.

 

15:20 – 15:25 – Прохождение Тесного тандемом на разгруженных кат-1 (Лямин, Рыжов) и кат-2 (Зайцев, Капустин) со взаимной страховкой. Видеосъёмка с берега – Макс. Экипажи прошли препятствие по единой траектории – верхние сливы справа от камней, выходной слив по центру. Далее зачалились в улово по ПБ в конце острове для погрузки вещей (рис. 68 – 69).

 

Рис. 68 – Кат-1 в пороге Тесный	Рис. 69 – Кат-2 в пороге Тесный

 

15:40 – Закончили крепление вещей и вышли с Тесного.

16:20 – 17:15 – Брод, на ЛБ – баня и хорошая дорога, на ПБ тоже дорога, но уже подзаросшая кустарником. Остановились на перекус в беседке возле бани.

19:10 – Чалка на ПБ перед пор. Ступенька (4В к.т.).

 

Ориентиры: сужение реки, видны плоские камни в русле.

Осмотр, обнос, съёмка: ПБ.

Страховка: с ПБ после 1-ой ступени, взаимостраховка.

Места для стоянки: на ПБ в середине порога и ниже выходной шиверы.

Описание: начинается заходной шиверой, в начале которой правее центра большая плоская каменная плита. Далее река подпирается скальными выходами у ПБ, напротив которых уступом вперёд расположен 1-ый слив высотой до 1 м, ниже него справа и слева бочки, у ЛБ ещё один слив поменьше. Далее наискось от ЛБ к ПБ через всю реку идёт 2-ой слив высотой до 1,5 м, под ПБ есть пологий язычок, под остальным сливом тормозящая бочка. За ним крутой 3-ий слив с камнями под ним, у ЛБ обливные камни и валы. За ним череда валов, постепенно переходящих в бурную выходную шиверу с отдельными обливными камнями, уходящую в затяжной плавный ЛПов и заканчивающаяся широким разливом.

 

19:25 – Прохождение Ступеньки тандемом на кат-1 (Лямин, Капустин) и кат-2 (Рыжов, Зайцев) с взаимной страховкой. Видеосъёмка с берега – Макс. Экипажи прошли препятствие по единой траектории – зашли чуть левее центра, обходя плиту у ПБ, после первого мощного слива сместились к ПБ, к пологому язычку, следующий слив и начало выходной шиверы прошли так же справа, далее к концу шиверы смещаясь ближе к центру. На кат-1 в третьем сливе при ударе о камни выбило выжимные от сидухи на правом баллоне. Думали сначала, что порвали баллон, но обошлось только выжимными (рис. 70, 71).

 

Рис. 70 – Кат-1 в пороге Ступенька	Рис. 71 – Кат-2 в пороге Ступенька

 

19:45 – Зачалились на ПБ в конце выходной шиверы на отличной стоянке со столом и небольшим пляжиком. Погода по-прежнему балует. Адмирал поймал кумжу на донку.

22:30 – 23:00 – Ужин.

23:20 – Отбой.

 

26 мая.

ПБ р. Кутсайоки ниже пор. Ступенька – ЛБ р. Тумча ниже пор. Карниз. Карта лист 3.

Пройденные препятствия: пороги Водопадный, Карниз. Вода на р. Кутсайоки очень высокая, на р. Тумча – высокая.

28 км. ЧХВ – 7 ч 10 мин. ТХВ – 9 ч 20 мин.

 

Утро – ясно, + 11…15 ºС,

день – ясно, + 13…17 ºС,

вечер – ясно, ветер, + 10…14 ºС.

 

 

08:30 – Подъём.

09:10 – 09:40 – Завтрак. В это время частично разобранные палатки со свежим утренним ветерком пытаются свалить из лагеря. Отловили недалеко в лесу.

10:30 – Антоха и Макс ударились в рыбалку. Наловили прилично рыбы, в основном кумжа (самая большая – 2 кг), также поймали несколько хариусов.

11:50 – Непредвиденная задержка в связи с удачной рыбалкой: чистим рыбу. Часть сразу замариновали. Макс спугнул вроде как лося. Некоторые горячие головы хотели догнать с целью сфотать, но передумали, ибо усомнились – а точно ли это лось, а не медведь...

13:10 – Вышли.

15:15 – Первому кату встретилась лосиха с лосёнком, переплывающие реку.

15:30 – 16:10 – Перекус, Адмирал поймал с первого заброса ещё одного хариуса.

16:20 – Брод.

16:55 – Остановка для осмотра порога, думали, что это Водопадный, но это оказался предыдущий порожек.

17:30 – 17:40 – Прохождение порожка перед Водопадным тандемом. Чалка на ПБ перед истинным пор. Водопадный (4С к.т.) для осмотра. Решили идти с вещами.

 

Ориентиры: несложный порожек с островом, за ним крутой ПрПов.

Осмотр, обнос, съёмка: ПБ.

Страховка: после 1-ой ступени с воды и ПБ, после 2-ой ступени – с воды.

Места для стоянки: на ПБ перед порогом и в конце 1-ой ступени.

Описание: состоит из 2 ступеней. 1-я ступень длиной до 200 м: каскад сливов вдоль ЛБ на S-образном повороте, у ПБ русло захламлено камнями, в нашу воду залитыми, но всё равно проход между ними малоинтересен. Основная струя идёт вдоль ЛБ, после небольшого ПрПов начинается каскад небольших сливов с бочками, далее река начинает делать плавный ЛПов, в котором расположен основной слив – крутой, высотой до 3 м с косой бочкой на выходе, далее короткий участок быстротока, ещё один слив с бочкой и далее череда стоячих валов после. Общий перепад в 1-ой ступени до 5 м. Далее река расширяется, до 2-ой ступени около 200 м. По центру идёт выходная струя с 1-ой ступени, ближе к берегам – спокойная вода. 2-я ступень начинается напротив вытянутого островка с лесом у ЛБ. В начале ступени 2 слива: пологий до 0,5 м и крутой с бочкой за ним до 1 м высотой. Потом следует участок быстротока и ещё один крутой слив через всю реку до 1,5 м высотой с бочками, в некоторых местах под сливом камни. Далее широкое улово.

 

18:05 – 18:30 – Прохождение Водопадного. Сначала шёл кат-2 (Рыжов, Зайцев). Макс снимал видео с ПБ у 1-й ступени. Прошли штатно по основной струе, зачалились к ПБ ниже 2-ой ступени. Далее шёл кат-1 (2 Антохи). На выходе из первой ступени катамаран развернулся влево и сел на камень у ЛБ, снялся с него и далее шёл вдоль выходной струи, так как попытки экипажа выйти на основную струю не сразу увенчались успехом. 2-ю ступень прошли по основной струе штатно и зачалились к травянистому островку в улове. Подождали на нём кат-1 и пошли дальше (рис. 72, 73).

 

Рис. 72 – Кат-2 в пороге Водопадный	Рис. 73 – Кат-1 в пороге Водопадный

 

20:00 – 20:20 – Слияние с Тунтсайоки, вышли на высокий ЛБ осмотреть стоянку. Вроде ничего, но решили плыть дальше.

21:00 – Порог Карниз (4А к.т.).

 

Ориентиры: сужение русла, скальные выходы по ЛБ.

Осмотр, обнос, съёмка: с ПБ или с острова.

Страховка: с ПБ в начале порога, с острова в конце порога, с воды из уловов ниже порога.

Места для стоянки: на ПБ в конце порога (маленькая) и на высоком ЛБ.

Описание: 1-я ступень: русло реки перегорожено скальным выходом поперёк всего русла. У обоих берегов камни, правее центра друг за другом расположено несколько сливов, нижний слив – с держащими бочками. В нашу воду под ЛБ тоже была возможность прохода по открывшемуся сливчику. Далее участок быстротока и 2-я ступень: русло сжимается длинным каменистым островом у ЛБ, поток идёт между ним и ПБ, где расположен пологий слив с цепью высоких стоячих валов, идущих до самого ЛБ. Справа и слева от этих валов – большие улова.

 

21:00 – 21:10 – Шли пор. Карниз с вещами без просмотра, так как порог был нам знаком по походу 2010 года. Первым проходил кат-1(2 Антохи) и легко преодолел порог, зайдя чуть левее центра, далее двигаясь по середине русла. После порога свернули с выходных валов влево и зачалились на острове. Кат-2 предварительно высадил Макса на ПБ, отправив его снять видео, и планировал пройти той же траекторией, что и кат-1, но, зайдя в порог по центру и не набрав необходимой скорости, заварился в бочке основного слива. Пока варились, катамаран сместился в левую, более пологую часть слива и вышел из бочки. Нижнюю часть порога проходили правее центра и зачалились в улове на ПБ (рис. 74).

21:20 – Кат-1 перечалился на ПБ, осмотрели стоянку, забраковали её, забрали фотографа с ПБ и переправились на ЛБ. Вытащили каты на пологие камни на берегу, привязав их чалками к деревьям.

21:30 – Встали на ЛБ за Карнизом. Хорошая стоянка (рис. 75), но из-за её высоты от реки и сильного ветра палатки при установке пришлось дополнительно укреплять.

00:00 – Ужин с ухой и запечённой рыбой, которую поймали утром.

00:40 – Отбой.

 

Рис. 74 – Кат-2 в пороге Карниз	Рис. 75 – Вид со стоянки ниже Карниза

 

27 мая.

ЛБ р. Тумча ниже пор. Карниз – ЛБ р. Тумча ниже пор. Шляпа. Катер в Зареченск, полуднёвка. Карта листы 3 и 4.

Пройденные препятствия: пороги Змея, Шляпа. Вода высокая.

9 км. ЧХВ – 1 ч 30 мин. ТХВ – 2 ч.

 

Утро – ясно, ветер, + 8…12 ºС,

день – облачно, + 12…16 ºС,

вечер – облачно, + 10…14 ºС.

 

 

06:00 – Общий подъём.

07:00 – 07:40 – Завтрак.

09:35 – Встали на воду.

10:25 – 10:35 – Чалка ПБ на песочном пляже. Былая стоянка, памятная нам по 2010 году, заросла. Хорошо, что решили вчера не идти до неё – места даже под одну палатку нашлось бы с трудом.

10:50 – Остров перед порогом Ночной, прошли левой протокой.

11:00 – 11:05 – Чалка на ЛБ перед порогом Змея. При чалке Колян сломал весло (первое за маршрут). Потом ругался на другой экипаж – вы, мол, виноваты, если бы не чалились, то и весло бы не сломал.

11:10 – Походным порядком прошли порог Змея, зачалились на ЛБ перед порогом Шляпа (4В к.т.). Поставили Макса на видеосъёмку, решили проходить по ЛПрот тандемом: сначала Антон Л. и Серёга, потом Колян и Антон К.

 

Ориентиры: небольшой пляжик по ЛБ, остров в правой части русла, слева выходы камней (это уже порог).

Осмотр, обнос, съёмка: с ЛБ или с острова (в зависимости от протоки), обнос – по ЛБ.

Страховка: взаимостраховка и с воды из уловов с обоих берегов ниже порога.

Места для стоянки: на ЛБ перед порогом и после него (на стоянке катеров).

Описание: река разбивается на 3 протоки. Правая (длиной около 100 м) представляет собой каньон между островом и высоким скальным ПБ с двумя сливами до 0,5 м. Основная часть воды идёт левее острова (длина до 150 м). Начинается сливом в ЛПов до 1 м через всю реку от острова справа до скальных выходов у ЛБ. Далее река упирается в скалу по центру реки и разделяется ей на центральную и левую протоки. Центральная мелководная, представляет собой относительно пологий слив через камни. ЛПрот обходит центральную скалу слева, здесь на ПрПов слив (у скалы – с небольшой бочкой, левее – чистый), далее через всю ширину центральной и ЛПрот ещё один слив до 0,5 м с бочкой за ним с несколькими более пологими языками. Далее река расширяется, ниже ещё несколько надводных камней, слева – пляж и стоянка катеров.

 

11:25 – 11:35 – Прохождение порога Шляпа на загруженных судах. Экипаж кат-1 (Серёга и Антон Л.) зашли у ЛБ, далее прошли по центру, обойдя бочку возле скалы в ПрПов, нижний слив прошли по одному из языков, пробивая бочку. Следующий за ним кат-2 (Колян и Антоха К.) заходили так же, но к последнему сливу не набрал нужную скорость, и поэтому заварился на минуту в выходной бочке порога, но без происшествий оттуда выгребся (рис. 76, 77).

Ниже порога зачалились в большом улове на ЛБ, рядом с уже ожидающим нас катером. Разбирали каты и вещи, по мере готовности загружая их на катер (рис. 78).

 

Рис. 76 – Кат-1 в пороге Шляпа	Рис. 77 – Кат-2 в пороге Шляпа	Рис. 78 – Ожидавший нас катер

 

12:30 – Закончили погрузку вещей и отплыли на катере со Шляпы. Посидели полчасика на палубе, посмотрели на Тумчу, повспоминали былое… Вышли на простор Иовского водохранилища, ещё немного полюбовались видами и пошли в каюту перекусить. Хозяин катера Алексей оказался очень гостеприимным. Угостил нас специально приобретённым пивом и своим самогоном. Перекусили, дальше кто завалился в каюте на койках спать, кто сидел на палубе, кто вёл беседы с Алексеем.

14:00 – 14:30 – Остановились на маленьком островке на водохранилище. Какие-то пьяные рыбаки не потушили костёр, и остров загорелся. Достали котлы, затушили огонь, пролили всю границу возгорания (рис. 79, 80).

 

Рис. 79 – Горящий островок на водохранилище	Рис. 80 – Тушение пожара

 

16:00 – Приплыли на пристань катеров, выгрузили вещи. За полчаса перетаскали вещи в рядом расположенный отель «Иова». Заселились в отель, сразу повтыкали во все доступные розетки заряжаться имеющуюся технику. Колян на дворе клеит обнаруженный на катере порез шкуры второго катамарана.

18:00 – 19:20 – Адмирал с Максом сходили в посёлок за пивом и едой. По их возвращении зависли в бане на 3 часа. После бани поужинали (заказывали заранее).

00:15 – Отбой.

 

28 мая.

Переезд из Зареченска на р. Ура.

 

Утро – ясно, + 10…14 ºС,

день – облачно, небольшой дождь, + 19…22 ºС,

вечер – облачно, + 14…18 ºС.

 

06:40 – Подъём.

07:20 – 07:40 – Завтрак в гостинице.

08:45 – Закончили погрузку вещей в УАЗ и выехали с гостиницы.

10:45 – Прибыли в Кандалакшу.

11:20 – 12:05 – Перегрузка вещей в Пашин Мицубиси Делика. Серёга отправился в город за булками и в аптеку.

12:30 – Выехали в Мурманск.

15:20 – Встретились на въезде в Мурманск с Евгением Лапшиным. Оставили прицеп с вещами под его присмотром, а сами с Пашей съездили в город и отметились в военкомате.

17:20 – Вернувшись обратно, перегрузили вещи в прицеп Евгения, пообедали в кафе и выехали на Уру.

18:35 – Приехали для ночёвки на проточное озеро, расположенное на р. Ура (на карте никак не обозначено). Ужин готовить поленились, решили, что только недавно обедали.

20:30 – Очень ранний отбой.

 

29 мая.

Карта листы 5 и 6.

Сплав по р. Ура (Водопад – 2 км ниже впадения р. Первомайка).

Переезд на р. Западная Лица.

Сплав по р. Западная Лица (2 км выше 5-го Падуна – ЛБ ниже 4-го Падуна).

Пройденные препятствия: р. Ура – водопад и каньон,

р. Западная Лица – пороги 5 Падун, Брызги шампанского, 4 Падун.

Вода высокая на обеих реках.

Ура: 8 км. ЧХВ – 1 ч 35 мин. ТХВ – 3 ч.

Западная Лица: 10 км. ЧХВ – 2 ч 30 мин. ТХВ – 4 ч 5 мин.

 

Утро – облачно, кратковременный дождь, + 6…10 ºС,

день – облачно, ветер + 10…14 ºС,

вечер – облачно, + 6…10 ºС.

 

                   

 

08:15 – Общий подъём. Собираемся, накачиваем суда. Колян пытался расправить баллоны катов, усиленно их пиная. Не помогло.

10:15 – 10:45 – Завтракаем в буханке из-за начавшегося дождя.

11:10 – 11:20 – Переезд с места ночёвки к месту начала сплава по Уре. Остановились на дороге, пешком по грунтовке отправились осматривать водопад на Уре (5А к.т.). Параллельно водопаду вдоль ПБ идёт обводной канал для рыбы, поэтому для его осмотра приходится обходить вдоль всего канала (рис. 81). Осмотрели водопад с ПБ (рис. 82). Видно его не так хорошо, как хотелось бы – далековато; сфотографировались на его фоне.

 

Рис. 81 – Обводной канал водопада на Уре	Рис. 82 – Водопад на Уре (вид снизу с ПБ)

 

12:15 – По грунтовой дороге подъехали ближе к реке. Готовимся к сплаву.

13:15 – Собрались. Поволокли каты к реке.

13:20 – 13:25 – Перечалились на ЛБ, чтобы ещё раз осмотреть водопад. Осмотрели, поставили страховку на ЛБ на камнях в самом низу слива.

 

Ориентиры: после широкого плёса скальные выходы по ПБ, а перед ними – заводь, откуда уходит обводной канал.

Осмотр, обнос, съёмка: с обоих берегов, обнос – по ЛБ.

Страховка: с ЛБ, с воды ниже водопада.

Места для стоянки: вблизи водопада нет, возможна на ПБ на полянах у грунтовой дороги (достаточно далеко).

Описание: высота водопада 4 – 4,5 м. По ПБ высокий каменистый остров, образованный самой рекой и обводным каналом. Перед входом в водопад заросший остров в левой трети русла, в ЛПрот – вверху камни, ниже острова скальные выходы, далее вода падает закрученным вправо треком. ЛБ – пологие каменные плиты. ПрПрот – шириной в 2/3 всей реки, представляет собой водопадный слив высотой до 4,5 м по полуобливным камням, упирающийся внизу в несколько больших глыб (в нашу воду – тоже полуобливных). Ниже слива – бочка. На ЛБ большая скальная площадка, ниже улово. За водопадом плёс, с ПБ впадает обводной канал.

 

13:45 – 13:50 – Прохождение водопада на кат-2 (Рыжов, Зайцев). Лямин Антон на страховке с ПБ, там же фотографирует Капустин Антон, снимает видео Макс. Для прохождения выбрали левую протоку, заходили по её центру. На входе в порог сели на камни, при попытках с них слезть Колян сломал весло и достал запасное. После прохождения первого вала в сливе катамаран незначительно отбросило влево, в результате он уткнулся носами в каменную плиту ЛБ и развернулся кормой вперёд, в таком положении и вышли из порога (рис. 83).

14:05 – 14:10 – Прохождение водопада кат-1 (Лямин, Зайцев). Колян заменил Лямина Антона на страховке. Зашли левее центра правого слива по основному языку. Прошли прямо через водопад, также прямо и вышли. Перед прохождением думали, что можем зацепиться за камни в водопаде и катамаран может развернуть, но прошли прямо. Как потом прикинули, с берега воды кажется маловато, но впечатление обманчивое – воды достаточно (рис. 84).

 

14:15 – Погрузились на суда и отправились дальше. После порога ещё немного идёт река, далее начинается озеро.

14:20 – 14:50 – Переплыли озеро при сильном встречном ветре. Кат-2 с пассажиром сильно отстал.

15:05 – Зачалились перед началом каньона (4В к.т.) на ПБ. Осмотр каньона достаточно удобен, все сложные места видны, но с одной точки с берега снять его сложно. В самом интересном месте оставили снимать видео Макса. 

 

 

Ориентиры:  сосны по ПБ ( больше такой группы сосен от озера до каньона нет – она единственная).

Осмотр, обнос, съёмка: с обоих берегов.

Страховка: с ПБ, с воды внизу каньона.

Места для стоянки: нет.

Описание: длина около 600 м, в отдельных местах каньон сужется до 4 м, ЛБ везде отвесный скальный, ПБ тоже скальный, но более пологий. Каньон начинается шиверой с бочкой, скидывающей под ЛБ, далее идут шиверы, чередующиеся со сливами, иногда небольшими бочками. В середине каньона есть несколько уловов по обоим берегам. В нижней части каньона водопад высотой 1,5 м, пологий слева и более крутой справа с  котлом под ПБ. Далее продолжается выходной шиверой.

 

15:50 – 16:05 – Прохождение каньона тандемом кат-1 (Лямин, Зайцев), кат-2 (Рыжов, Капустин). Прошли штатно, после нижнего слива забрали фотографа и двинулись дальше (рис. 85).

 

Рис. 83 – Кат-2 на выходе из водопада на Уре	Рис. 84 – Кат-1 в водопаде на Уре	Рис. 85 – Прохождение каньона на Уре

 

16:20 – Зачалились, начали подъём катамаранов к машине. Подъём не самый удобный – по болоту на крутом склоне. Но всё ж таки одолели, погрузили каты и так в неопрене и поехали на следующую реку.

17:15 – 18:10 – Переезд на Западную Лицу.

18:30 – Начало сплава по Западной Лице с площадки напротив мемориала.

19:05 – Чалка к ЛБ для осмотра 5-го Падуна (5В к.т.).

 

Ориентиры: за 200 м до заходной шиверы – плёс с небольшим островком у ЛБ.

Осмотр, обнос, съёмка: с ЛБ.

Страховка:  с воды ниже основного слива и из улова у ПБ.

Места для стоянки: нет.

Описание: заходная, слаломная шивера длиной 250 м с обломками скал в воде, обливными камнями, валами и бочками. Основная струя плавно идёт от ЛБ к ПБ, обходя камни, можно просочиться и вдоль ПБ. Главная ступень – крутой трек вдоль ПБ, сперва слив более метра за ним вал, левее к центру вал переходит в косую глубокую бочку, далее в прижим у скалы ПБ с отбойным валом, и основная струя, отражаясь от скалы, высоким косым сливом 4 м падает в глубокую косую бочку. По центру и слева две подряд ступени водопадного типа с общим перепадом около 5 м. По центру за 1-й и 2-й ступенями глубокие котлы. Вдоль ЛБ есть узкий проход, но за 2-й ступенью мощные поганки под ЛБ. В 50 м ниже – гряда через всю реку образует сливы около 1 м. Ниже гряды с ПБ широкий спокойный плёс, ниже него ещё одна шиверка, после которой удобно чалиться к ЛБ.

 

19:50 – 20:05 – Прохождение 5-ого Падуна кат-1 (Лямин, Зайцев). На ЛБ: Капустин Антон на фото, Максим на видео, Колян страхует морковкой. Зашли по центру основной струи, слив прошли в непосредственной близости от скалы ПБ, перевернулись по диагонали через левый борт. Сергей оказался внутри рамы и быстро на неё забрался, однако выронил весло. Антон перебирался внутрь рамы по леерному ограждению баллонов, попутно дал Коляну понять, что страховку кидать не нужно. Однако, тот в целях тренировки морковку всё же бросил, но её снесло ветром на 2 м выше по течению. Антон забрался на раму и выловил весло Сергея, которое всё это время плыло следом за катамараном. Затем оба сели верхом на баллоны перевёрнутого ката, отгребли в широкое улово справа, там пересели на один баллон, поставили судно на ровный киль и, пройдя шиверку ниже улова,  зачалились ниже неё к ЛБ (рис. 85, 86).

20:30 – 20:40 – Прохождение 5-ого падуна кат-2 (Лямин, Рыжов). Сергей заменил Коляна на страховке. Прошли порог по той же траектории, но в конце зашли немного левее. Кат встал на свечу, но упал обратно и вышел на ровном киле. Зачалились возле кат-1 на ЛБ (рис. 87, 88).

 

Рис. 85 – Кат-1 на входе в основной слив 5-го Падуна	Рис. 86 – Киль ката-1 в 5-ом Падуне	Рис. 87 – Кат-2 на входе в основной слив 5-го Падуна	Рис. 88 – Свечка ката-2 после основного слива 5-го Падуна

 

20:40 – Погрузились и вышли с 5-ого Падуна.

21:40 – Порог Брызги шампанского кат-1 (Лямин, Зайцев) и кат-2 (Рыжов, Капустин) прошли по ЛПрот, предварительно высадив Макса.

22:00 – Подошли к 4-му Падуну (4В к.т.), зачалились на ЛБ для осмотра.

 

Ориентиры: ППов, видно падение уровня воды.

Осмотр, обнос, съёмка: с ЛБ.

Страховка:  с ЛБ, с воды ниже слива.

Места для стоянки: на высоком ЛБ между 4-м и 3-м Падуном (есть подъезд для автомобилей).

Описание: длина порога 200 м. 1-я ступень – невысокая ступенька около 0,7 м. Где-то она представляет собой отвесный слив с бочкой ниже, где-то длинные гладкие языки. Через 20 – 25 м расположена 2-я ступень – основной слив порога высотой до 2 м и крутизной 20 – 40 градусов с бочкой внизу. У ЛБ в этом сливе камни, в правой половине реки слив более отвесный, по центру и левее слив более пологий. Далее выходная шивера, после неё с обоих берегов большие улова.

 

22:10 – 22:15 – Прохождение 4-ого Падуна кат-1 (Лямин, Зайцев). На ЛБ: Антон Капустин фотографирует, Максим снимает видео, Колян страхует морковкой с берега у основного слива.Заходили по центру. После первой ступени сместились влево, чтобы пройти вдоль правой стороны отдельно стоящего камня. В бочке вынесло на камни по центру порога. Перевалили через них, затем вышли и зачалились на лугу ЛБ под стоянкой (рис. 89).

22:30 – 22:35 – Прохождение 4-ого Падуна кат-2 (Лямин, Рыжов). Сергей заменил на страховке Коляна. Проходили аналогично, по центру основного слива, но в конце на камни уже не садились (рис. 90).

22:45 – Каты вынесли на берег подальше от воды, привязали чалками к деревьям, а вещи подняли на высокий ЛБ, где нас уже ждал Евгений, там же поставили лагерь.

23:40 – 00:25 – Ужин.

01:00 – Отбой.

 

Рис. 89 – Кат-1 в 4-ом Падуне	Рис. 90 – Кат-2 в 4-ом Падуне

 

30 мая.

Сплав по р. Западная Лица (ЛБ после 4-го падуна – ЛБ ниже 1-го падуна). Карта лист 6.

Пройденные препятствия: пороги 3, 2 и 1 Падуны.

Вода высокая.

Переезд на р. Титовка, занос судов выше пор. Прорыв.

5 км. ЧХВ – 2 ч 15 мин. ТХВ – 4 ч 50 мин.

 

Утро – облачно, дождь, снег + 5…8 ºС,

день – облачно, + 10…14 ºС,

вечер – облачно, + 7…11 ºС.

 

 

08:30 – Общий подъём.

09:50 – 10:25 – Завтрак.

12:15 – Вышли осматривать 3-й Падун (4В к.т.) с ЛБ.

 

Ориентиры: за плёсом через 500 м от 4-го падуна.

Осмотр, обнос, съёмка: с ЛБ.

Страховка:  с ЛБ, с воды ниже слива.

Места для стоянки: на высоком ЛБ между 4-м и 3-м Падуном (есть подъезд для автомобилей).

Описание: представляет собой короткую разгонную шиверу, переходящую сначала в пологий слив, а затем в водопадный слив уступом вниз в скальном сужении высотой 2,5 м. Справа и слева вертикальные сливы через камни с бочками ниже, по центру более пологий слив с промывной бочкой. Далее шивера.

 

12:20 – 12:25 – Прохождение 3-ого Падуна кат-1 (Лямин, Рыжов). На страховке Сергей, фото – Капустин Антон, видео – Максим. Прошли штатно по центру слива (рис. 91).

12:50 – 12:55 – Прохождение 3-ого Падуна кат-2 (Зайцев, Рыжов). Лямин Антон заменил на страховке Сергея. Прошли по центру слива, как и кат-1 (рис. 92).

 

Рис. 91 – Кат-1 в 3-ем Падуне	Рис. 92 – Кат-2 в 3-ем Падуне

 

13:30 – Подошли ко 2-му Падуну (4С к.т.) с ЛБ, начали осмотр.

 

Ориентиры: длинная шивера длиной около 1 км (перетекает во 2-й Падун).

Осмотр, обнос, съёмка: с ЛБ.

Страховка:  с ЛБ, с воды ниже слива.

Места для стоянки: нет.

Описание: длина порога 300 м. Порог начинается заходной шиверой. Далее шивера разделяется на несколько струй, отделённых друг от друга продольными скальными выходами и каменными грядами. Наиболее мощная и полноводная – правая. В шивере мощные валы и бочки, за ними косые сбойки, далее пологий мощный слив до 1,5 м, закрученный влево, и навал на огромный булыжник у ПБ с мощной останавливающей бочкой под ним. По центру и слева порог делится на три ступени. 1-я ступень – сливы до 1 м разной крутизны, через 50 м 2-я ступень – заварной котёл почти на 2/3 реки от ЛБ, необходимо уходить в правую часть. В третьей ступени почти весь поток идет под ПБ, слева и по центру мелководные сливы с пологих плит.

 

13:50 – 14:00 – Прохождение 2-ого Падуна кат-1 (Лямин, Зайцев). На ЛБ: фотографирует Капустин Антон, снимает видео Максим, Колян страхует. Все движение по порогу по правой (основной) струе. После выходного слива судно накренилось влево, но экипаж удержался. Зачалились ниже на ЛБ (рис. 93).

14:15 – 14:25 – Прохождение 2-ого Падуна кат-2 (Рыжов, Зайцев). Линия движения такая же, как и у кат-1. Во входной шивере судно развернуло вправо, но экипаж сумел его вовремя выровнять. В выходном сливе катамаран резко потерял скорость, затем одновременно сделал кормовую свечу и накренился влево. В выходном сливе были погнуты две передние поперечины в области правого баллона (хотя в азарте сплава и от богатства впечатлений замечено это было лишь на Титовке). Где именно их погнули, выяснили только дома, просмотрев видео прохождения порогов (рис. 94).

 

Рис. 93 – Кат-1 во 2-ом Падуне	Рис. 92 – Кат-2 во 2-ом Падуне

 

14:40 – Погрузились на суда и отправились дальше.

15:15 – Зачалились на ЛБ для осмотра 1-го Падуна (5В к.т.). Осмотрев порог с ЛБ, перечалились на ПБ и осмотрели его оттуда. В связи с высоким уровнем воды в центральную часть порога лезть совсем не хотелось, зато появилась возможность пройти порог вдоль ПБ (рис. 93).

 

Ориентиры: скальные выходы в левой части русла и на ЛБ, в начале порога – маленький островок с кустами.

Осмотр, обнос, съёмка: обнос – ЛБ, осмотр и съёмка с обоих берегов (желательно с обоих и осмотреть).

Страховка:  с обоих берегов, в зависимости от того, где предполагаете идти.

Места для стоянки: нет.

Описание: начинается невысоким (до 0,5 м) сливчиком через всю реку, за которым неплохо тормозящая бочка. Далее идёт разгонная дорожка, потом подковообразный слив выпуклостью вниз по течению, высотой до 2 м и шириной 20 м, через 10 м ещё один 2 м водоскат через каменную гряду. Первый слив в центральной части практически отвесен, сюда идёт основная струя, под ним находится глубокая и заварная пенная яма. Справа слив утыкан камнями и плитами, образующими под сливом крутой петух, а затем череду сливов с плит с запертыми котлами (в нашу воду камни были залиты достаточно, чтобы можно было идти справа). Слева под первым сливом косая бочка. За сливом второй ступени слева мощная бочка, а по центру глубокий котёл. В первой ступени под ЛБ есть обводной канал. Далее идёт шивера в разливе реки.

 

15:50 – 16:00 – Прохождение 1-ого Падуна кат-2 (Рыжов, Зайцев). На ПБ: фотографирует Антон К, снимает видео Макс, Антон Л страхует ниже слива морковкой. Проходили вблизи ПБ, где бочки практически отсутствуют. После первой ступени основного слива судно развернуло правым боком вниз по течению, в таком положении оно вошло во вторую ступень. Из порога вышли кормой вперёд и зачалились к ПБ (рис. 94).

16:20 – 16:30 – Прохождение 1-ого Падуна кат-1. Колян заменил на страховке Лямина Антона. Линия движения судна та же. После первой ступени вышли ровно, после второй развернуло вправо (рис. 95).

 

Рис. 93 – 1-ый Падун (вид снизу)	Рис. 94 – Кат-2 в 1-ом Падуне	Рис. 95 – Кат-1 в 1-ом Падуне

 

16:45 – 17:10 – Чалка к ЛБ под ЛЭП. Долгий поиск тропы для выхода на дорогу.

17:10 – 18:20 – Сделали 1-ю ходку с катамаранами. Капустин Антон нес ремкомплект от кат-2, заодно потерял по дороге лист карты.

18:25 – 19:00 – Экипаж кат-1 сделал 2-ю ходку за вёслами и ремкомплектом.

19:05 – 19:30 – Перекус.

19:30 – Выехали на Титовку. По дороге остановились перед мостом через Титовку на КПП погранцов.

19:50 – Уткнулись в сугроб по дороге к порогу Прорыв на р. Титовка. Решено объехать по другой дороге и встать лагерем ниже порога.

20:10 – Приехали на Титовку, поставили лагерь.

20:50 – 21:50 – Занос катов выше порога Прорыв.

22:00 – 22:40 – Ужин, вскоре после него – отбой.

 

31 мая.

ЛБ р. Титовка выше пор. Прорыв – ЛБ р. Титовка ниже Мельничного каскада. Карта лист 6.

Пройденные препятствия: пороги Прорыв, порог перед притоком, 3-я ступень Мельничного каскада. Вода высокая.

10 км. ЧХВ – 2 ч 5 мин. ТХВ – 5 ч 30 мин.

 

Утро – облачно, + 6…10 ºС,

день – облачно, +9…13 ºС,

вечер – облачно, + 12…16 ºС.

 

 

09:00 – Подъём дежурных, через полчаса – всех остальных.

09:40 – 10:20 – Завтрак. После него сбор лагеря, подготовка к сплаву, загрузка вещей в машину. Ремкомплекты от катов выше порога не понесли, оставили на берегу реки на камнях напротив лагеря, чтобы забрать их после прохождения порога Прорыв (4В к.т.).

12:40 – Вышли из лагеря к катамаранам.

 

Ориентиры: резкое сужение реки, скальные выходы по берегам, ниже виден каньон с высокими скальными стенками.

Осмотр, обнос, съёмка: ЛБ.

Страховка:  ЛБ.

Места для стоянки: нет.

Описание: водопад высотой 4 – 5 м, далее идёт каньон в скальных стенках, либо крутых, либо отвесных. Ширина реки в сливе – не более 10 м, в правой половине слива и у ЛБ камни, левее центра – крутой, но чистый слив. Ниже слива бочка, далее в каньоне поганки.

 

13:25 – 13:35 – Прохождение порога Прорыв кат-2 (Лямин, Рыжов). На ЛБ: фотографирует Капустин Антон, снимает видео Макс, Серёга страхует. После слива несильно ударились носами ката в ЛБ, выровнялись и вышли из каньона, далее зачалились к ЛБ в улове ниже каньона (рис. 96).

13:45 – 13:55 – Прохождение порога Прорыв кат-1 (Лямин, Зайцев). Колян заменил на страховке Серёгу. Учли ошибки предыдущего прохождения, в сливе взяли чуть правее и после него сразу довернули кат, поэтому вышли ровно. Зачалились к ЛБ возле ката-2 (рис. 97).

 

Рис. 96– Кат-2 в пороге Прорыв	Рис. 97 – Кат-2 в пороге Прорыв

 

14:00 – 14:10 – Чалимся к ЛБ, забираем ремкомплекты.

14:20 – Порог Подушка, прошли походной колонной.

15:20 – 15:25 – Порог перед притоком. Проходили порог тандемом, перед порогом высадили Макса на ЛБ, после порога забрали его обратно на кат.

15:40 – Подошли к порогу Мельничный каскад (5С к.т., рис. 98 – 101). Зачалились в улове ЛБ выше 1-ой ступени. Перекусили, потом долго осматривали порог и фоткались.

 

Ориентиры: скальные выходы на ПБ, разрушенные строения и поляна на ЛБ.

Осмотр, обнос, съёмка: ЛБ.

Страховка:  ЛБ.

Места для стоянки: на поляне ЛБ над порогом, есть подъезд для автотранспорта.

Описание:  длина 150 м, 3 ступени водопадов, общий перепад около 20 м. Ступени расположены примерно через 50 м друг от друга.

1-я ступень – на ЛБ остатки разрушенной малютки – ГЭС. Водопад высотой 2 м через всю реку, с косой бочкой внизу, хорошо текущей от ПБ к ЛБ. Под ПБ вместо одной ступеньки две, под 80° друг к другу. В остальной части – слив ровный, в центральной части под ним заварная бочка. В 15 м ниже ещё одна бочка высотой до 1 м. Между первой и второй ступенями 50 м. Есть одно улово для страховки по ЛБ и два улова под ПБ, причём второе улово по ПБ заканчивается правым сливом второй ступени, но т.к. воды в этом сливе мало, то тянет туда не сильно.

2-я ступень – водопад 7 – 8 м. Вода падает тремя протоками, правая мелкая и непроходима, центральная в большую воду проходима для катамаранов, отвесное падение около 6 м, в ЛПрот идёт большая часть воды, вода падает тремя ступенями по дуге, с разворотом вправо на 90°, образуя щель между этими ступенями и самим водопадом. Велика вероятность попасть в эту щель. Под центральной и ЛПрот

3-я ступень – слив с высоты 8 м с уклоном около 70°. За сливом река резко поворачивает влево на 90°. За счёт этого образуется чашка шириной 7 – 10 м с пенным котлом, подпертым скалой ПБ. Но котёл течёт влево, через 10 м небольшой слив с бочкой и ещё один слив с валом за ним. Далее мелкая шивера.

 

Рис. 98– Развалины на ЛБ Мельничного каскада	Рис. 99 – 1-ая ступень Мельничного каскада	Рис. 100 – 2-ая ступень Мельничного каскада	Рис. 101 – 3-ая ступень Мельничного каскада

 

На наш взгляд, и 1-ая, и 2-ая ступени проходимы, но нужно гораздо больше людей и судов для организации безопасного прохождения каждой ступени – с заносом и спуском судов на страховку ниже каждой, принудительных чальщиков и т.д. Авария в 1-ой или 2-ой ступени без качественной страховки неминуемо приведёт к уходу аварийного экипажа в следующие ступени, что чревато самыми неприятными последствиями. Нам впятером сделать это было никак не возможно, поэтому решили первые две ступени каскада обнести. Нижнюю же 3-ю ступень решили проходить. Для этого занесли катамараны ниже 2-ой ступени, откуда решили начинать её прохождение. Поставили страховку морковкой на ЛБ ниже слива. Морковку крепили выше на скале к торчащему металлическому штырю – больше мест для её крепления здесь нет.

17:35 – 17:40 – Прохождение кат-2 (Зайцев, Рыжов). Антон Л. страховал на ЛБ при выходе из котла, Антон К. и Макс снимали фото-видео. Стартовали с ЛБ ниже 2-й ступени. В слив зашли по самому центру струи. После прыжка катамаран сделал кормовую свечку с наклоном влево. Экипаж удержался в упорах, развернул судно влево к выходу и вышел из котла, прошёл оставшиеся сливы, выходную шиверу и зачалился в улове ЛБ (рис. 102, 103).

18:05 – 18:10 – Прохождение кат-1 (Лямин, Зайцев). Колян заменил Лямина Антона на страховке. Зашли в слив слегка развёрнутыми влево. В бочке ниже слива сделали носовую свечку, потом кормовую. Развернулись влево и вышли из котла. В шивере ниже сливчика навалились левым баллоном на камень у ЛБ, развернулись через левый борт и вышли кормой вперёд. Далее в шивере развернулись и зачалились в то же улово на ЛБ (рис. 104, 105).

 

Рис. 102 – Кат-2 в 3-ей ступени Мельничного каскада	Рис. 103– Бортовая свеча ката-2 в 3-ей ступени Мельничного каскада	Рис. 104– Кат-1 на входе в 3-ю ступень Мельничного каскада	Рис. 105– Кат-1 в 3-ей ступени Мельничного каскада

 

18:30 – По очень крутому склону занесли катамараны наверх. Про подъём катов после прохождения Мельничного каскада Колян вещает: «Не водный туризм, а грузчики 5-го разряда».

18:50 – Отметили прохождение Мельничного и окончание сплава. Даже Серёга выпил 3 стопки.

21:00 – Ужин. Потеплело. Разбираем барахло и катамараны. Колян обнаружил, что рама кат-2 погнута.

00:40 – Отбой.

 

1 июня.

Переезд с р. Титовка в Мурманск.

 

Утро – облачно, ветер, + 04…08 ºС,

день – облачно, + 11…15 ºС,

вечер – облачно, + 10…14 ºС.

 

10:00 – Подъём дежурных, через полчаса – остальных.

13:20 – Выехали от порога Мельничный.

13:45 – 14:10 – Осмотр и фото на водопаде Прощание славянки (рис. 106).

14:30 – Посещение придорожного музея «Титовский рубеж», а также кафе с очень вкусными пирожками с рыбой в пос. Титовка (рис. 107, 108).

15:25 – 15:55 – Посещение оборонительных укреплений (рис. 109).

 

Рис. 106 – Водопад Прощание славянки	Рис. 107 – Музей «Титовский рубеж»	Рис. 108 – В музее	Рис. 109 – Немецкие позиции

 

Около 17 часов были в городе, снова заскочили в военкомат, потом отправили часть вещей и ставший лишним второй катамаран транспортной компанией «Деловые линии». Евгений завёз нас в свою излюбленную точку, поели шавермы.

19:00 – Недалеко от ж/д вокзала попрощались с Капустиным Антоном и Максимом. В рыбацком магазине купили болотные сапоги взамен забытых на стоянке.

После этого оставшиеся три человека (Колян, Антон Лямин и Серёга) выехали на р. Лавна на встречу с группой Александра Пирозерского, вместе с которой отправились на первопрохождение р. Олёнка и её притоков. Но это уже совсем другая история. Наш поход на этом можно считать оконченным.

 

 

4.8. Потенциально опасные участки маршрута

Большая часть рек маршрута (кроме рек Кутсайоки и Олёнка) пролегает по относительно населённому региону. Кроме того, все реки часто посещаются туристами, а некоторые – и рыбаками и отдыхающими местными жителями. Возможные места схода с маршрута указаны в п. 4.3.

Наиболее опасными моментами при прохождении маршрута являются прохождение именных препятствий. На данном маршруте возможность осмотра есть почти у всех препятствий, так что не стоит этим пренебрегать. Отдельные препятствия стоит осмотреть с обоих берегов.

Многие препятствия этого маршрута – водопадного типа, и поэтому достаточно хорошо страхуются, а если надо – обносятся. Особенно это касается рек севера Кольского полуострова (Ура, Западная Лица, Титовка).

Некоторые препятствия – либо отдельные, либо связка нескольких (преимущественно в верхней части р. Кутсайоки) – расположены в каньонах, поэтому их осмотр и страховка несколько сложнее, но при достаточной численности и подготовки группы также не представляет особых проблем.

Необходимо соблюдать особую осторожность при организации навесной переправы вдоль водопада Маманя, да и просто при нахождении на берегу возле препятствия.

 

4.9. Обеспечение безопасности

 

При подготовке и прохождении данного маршрута были приняты следующие меры безопасности:

 

1.             При прохождении маршрута все члены группы находились в неопреновых гидрокостюмах, касках, спасжилетах, дооборудованных отдельными либо вшитыми обвязками с личными спасконцами с карабинами, а так же с нашитыми ручками для помощи при посадке на катамаран из воды, имели при себе стропорезы, все члены группы были в защитных костюмах типа «Тритон» или «Gletcher».

2.             Каждое судно было оборудовано спасательной обвязкой и оснащено спасконцом. Предварительно (перед походом) участники группы потренировались в кидании «морковок».

3.             Группа максимально использовала плюсы автосопровождения на бóльшей части маршрута: возможность идти на разгруженных судах повысило их маневренность, а отсутствие необходимости переноса большого количества вещей на дальние дистанции позволило иметь на каждом судне по 2 запасных весла. Как оказалось, не зря – неистовый Колян самолично сломал 2 из них.

4.             Кроме того, при прохождении автономного участка маршрута (рр. Кутсайоки – Тумча) мы брали только ту часть продуктов, которые предназначались для этого участка (+ небольшой резерв), что тоже облегчило наши катамараны.

5.             При прохождении большинства определяющих препятствий применялась следующая тактика: предварительный просмотр препятствий, определение основной и запасных траекторий движения, ориентиров с воды, мест чалок (основных и аварийных), очерёдность прохождения экипажей, выставление страхующих, фото- и видеосъёмки, затем осуществлялось само прохождение. Если позволяли условия сплава, при прохождении сложных препятствий ставилась страховка либо ниже порога спасконцами с берега, либо в ключевом месте препятствия. При невозможности либо нежелании кого-то из группы проходить какие-то препятствия прохождение осуществлялось с пересадкой экипажей.

6.             На более простых участках рек применялась тактика прохождения сходу, при этом катамараны находились друг от друга в пределах прямой видимости, осуществляя взаимостраховку. Поскольку шли мы впятером, то пассажир с одного из катов высаживался перед очередным препятствием либо заранее.

7.             Особую осторожность участники группы соблюдали при организации навесной переправы для вещей у водопада Маманя.

8.             Маршрут, состав группы и сроки похода были зарегистрированы последовательно сначала в Кандалакшском поисково-спасательном отряде МЧС России, во второй части похода – в Кировском поисково-спасательном отряде МЧС России.

9.             При планировании маршрута график движения был составлен с достаточным запасом времени для разведки, страховки, прохождения и отдыха экипажей. Кроме того, при возникновении каких-либо задержек предполагалось отказаться от прохождения каких-либо рек или их отдельных участков и препятствий.

10.         В связи с автономностью некоторых частей маршрута для экстренной связи, группа имела спутниковый телефон.

11.         Каждый участник на весь срок похода был застрахован, при этом страховой полис предусматривал расходы поисково-спасательного авиарейса в случае экстренного вывоза с маршрута.

 

4.10. Наиболее интересные исторические и природные объекты

Кандалакша. Маршрут похода связан с самым южным из всех городов региона – Кандалакшей. Находится на побережье Кандалакшского залива Белого моря, в устье реки Нива, в 200 км южнее Мурманска.

За городом начинается территория Кандалакшского заповедника, являющегося одним из самых знаменитых и популярных мест этого района. Заповедник простирает свои территории на островах и побережье Баренцева моря, а также Кандалакшского залива, относящегося к Белому морю. На его территории имеются заповедные острова: Лодейный, Ряжков, Медвежья и многие другие. Заповедник имеет статус не только водных, но и болотных угодий международного значения.

Кандалакша находится существенно южнее Мурманска, однако за счёт нахождения вдали от Баренцевого моря климат её более континентальный, и является переходным от умеренного к субарктическому. Лето очень короткое, прохладное, зима более холодная, чем в Мурманске, но менее снежная, однако всё равно затяжная. Весна наступает только к концу апреля, зима начинается с начала ноября. В Кандалакше нет полярной ночи, но есть полярный день.

Первые документальные сведения о городе относятся к 1517 году. По мнению некоторых историков на этих землях первые поселенцы жили в 9 – 11 веках. В 1478 году Кольский Север как составная часть Новгородских территорий перешёл во владение Московской державы. В первой половине 16 столетия на правобережной стороне селения была возведена церковь Рождества Иоанна Предтечи. Инициатором строительства был Феодорит Кольский.

В последствии в стенах религиозного сооружения приняли христианство саамы, живущие в окрестностях Кандалакши. В 1548 году при церкви был заложен Кокуев мужской монастырь. Через шесть лет русский царь Иван Грозные пожаловал монастырю близлежащие угодья, о чём свидетельствовала вручённая грамота.

Кандалакша наряду с другими селениями Кольского полуострова находилась под властью наместника Двинской земли, который взимал налоги с местного населения, часто грабительские. В 1568 году на землях Кандалакши и окрестных сёла произошёл погром, который учинили опричники Басарги Леонтьева. В результате трагических событий в 1570 году монастырь перестал существовать.

В мае 1589 года шведские завоеватели полностью уничтожили постройки селения. Через некоторое время уцелевшие жители смогли поднять из руин село. Но в 1591 году финны и шведы вновь вторглись на здешние земли, разграбив монастырь.

Летом 1971 года в городе был образован музей, экспонаты которого представляют подробную информацию об увлекательной и познавательной истории здешнего края от древних времён прошлых столетий, полных драматических событий, до настоящих дней.

В районе Кандалакши расположено несколько интересных достопримечательностей и памятников природы. Это гранитоиды острова Микков, лечебные грязи Палкиной губы, эпидозиты мыса Верхний наволок, звенящие камни.

Местные памятники древности – Окатьева гора, ущелье «Железные ворота», Кандалакшские лабиринты, сейды, – связаны с отправлениями культа древних народов, обитавших здесь.

Интересны памятники истории и северной архитектуры: Никольская церковь в с. Ковда, серебряный рудник на острове Медвежьем, старые районы города Кандалакша.

 

Кутсайоки. Одна из интереснейших рек маршрута – река Кутсайоки. Кутсайоки имеет множество порогов и шивер, образованных скальными выходами, и 2 крупных водопада, украшающих маршрут – Малый Янискенгас высотой около 10 метров, и Большой Янискенгас, высотой около 20 метров. В туристских отчётах и справочниках эти водопады называются соответственно «Оба-На» и «Маманя».

Кроме данных водопадов на реке ещё присутствуют интересные и сложные пороги, среди которых можно отметить следующие: «Тесный», «Сомнительный», «Водопадный» и «Ступенька».

Мурманск располагается на северо-западе России, является административным центром одноименной области. Мурманск раскинулся по скалистому восточному побережью Кольского залива Баренцева моря. Это самый большой в мире город, который находится за северным Полярным кругом. Мурманск – один из крупнейших российских портов.

Морской порт в Мурманске был основан в 1915 году, в годы Первой Мировой войны. Его образованию послужило стремление России получить выход в воды Северного Ледовитого океана через незамерзающий залив, чтобы постоянно доставлять военные грузы от союзников по Антанте в ситуации блокады Балтийского и Черного морей. 4 октября 1916 года считается официальной датой образования города. В этот день был заложен храм в честь Николая Мирликийского – покровителя мореплавателей. Город назвали Романов-на-Мурмане, и он стал последним городом, который родился в Российской Империи. Через шесть месяцев, в апреле 1917 года, после революции, город переименовали в Мурманск.

В 1920-е годы Мурманск стал быстро развиваться, и вскоре превратился в один из индустриальных центров России. В городе появился современный, для того времени, флот и береговая база, здесь стали возводиться заводские корпуса, база индустриального рыболовства, траловый флот. На месте бывшего военного предприятия по обработке рыбы и ремонту судов был образован рыбный порт, который также стал стремительно развиваться, и уже через несколько лет мурманчане ежегодно стали поставлять стране по 2 000 000 центнеров рыбы. К началу 1941 года в Мурманске можно было насчитать несколько десятков зданий из камня, а население города составляло около 120 000 человек.

Во время Великой Отечественной войны Мурманск не раз подвергался атакам с воздуха и суши. Немцы пытались захватить город, который имел стратегическое значение, но прифронтовой Мурманск более 40 месяцев сдерживал натиск фашистов. В результате атаки с воздуха в городе было уничтожено 3/4 построек, особенно пострадали дома и строения из дерева. В начале октября 1944 года советская армия начала в Заполярье Петсамо-Киркенесскую наступательную операцию. Немцев не спасли мощные, возводившиеся 3 года оборонительные укрепления. В результате наступательных действий крупная гитлеровская группировка была уничтожена менее чем за месяц, государственная граница СССР восстановлена.

К концу Второй Мировой войны Мурманск был почти разрушен. Удалось сохраниться лишь портовым сооружениям и трём зданиям в городе. В ноябре 1945 года Мурманск, по решению правительства, включили в число 15 городов России, восстановление которых было объявлено первоочередной задачей. На развитие города была выделена значительная сумма средств. Мурманск достаточно быстро был восстановлен. В мае 1985 года Мурманску за оборону от фашистских войск во время Великой Отечественной войны, было присвоено звание Города-героя. Кроме того, у города имеются и другие награды: орден Ленина, орден Отечественной войны I степени, орден Трудового Красного Знамени и медаль «Золотая Звезда».

В Мурманске находится 3 обустроенных горнолыжных комплекса. На севере города можно посетить базу отдыха «Южный склон». К трассам вас доставит бугельный подъемник. Длина спуска составляет около 600 метров. Кроме того, здесь оборудована трасса для спуска на надувных камерах.

Горнолыжный центр «Огни Мурманска» знаменит спусками для сноуборда, горных лыж и надувных камер. Длина спусков составляет 1000-1500 метров, перепад высот – 200 метров.

На юге города находится горнолыжный комплекс «Норд стар». Длина спусков – около 1 километра, а перепад высот – 130 метров. Здесь действуют 2 бугельных подъемника, имеющих длину 300 и 730 метров.

Летом горнолыжные комплексы продолжают работать. К услугам гостей города – рыбная ловля, пеший туризм, прогулки на лошадях, пейнтбол и так далее.

Несмотря на свой юный возраст, Мурманск имеет много достопримечательностей. В трёх городских районах находится более трех десятков памятников и мемориальных плит. Наиболее примечательными являются два мемориальных ансамбля: памятник защитникам Советского Заполярья (Мурманский Алёша) и памятник морякам, которые погибли в мирное время. Мурманский Алёша – один из самых крупных памятников в России.

Наибольшее число достопримечательностей находится в Октябрьском округе, на проспекте Ленина и площади Пять Углов. Здесь располагается самое высокое здание в Мурманске – 16-тиэтажная гостиница «Арктика» и первый памятник города – памятник жертвам иностранной интервенции.

Сердце Ленинского округа – озеро Семёновское, в центре которого установлен фонтан. На его берегах находится Мурманский океанариум, являющийся единственным в Европе комплексом, где обучаются и выступают арктические тюлени.

Особенными визитными карточками Мурманска стали недавно появившиеся здесь Кольский мост (через Кольский залив) и Морской храм Спаса на водах. Мост был возведен в 1992 – 2004 годах. Его общая длина составляет 2,5 км. До 2009 года Кольский мост был самым длинным автомобильным мостом за Полярным кругом. Церковь Спаса на водах была выстроена в 2002 году на пожертвования местных жителей.

В Мурманске можно посетить следующие музеи: Военно-морской музей Северного флота, Морской торговый порт, атомный ледокол «Ленин» (некогда действовавший ледокол превращен в музей), Мурманский художественный музей. Кроме того, здесь вы сможете побывать в драматическом театре Северного Флота, кукольном театре и областном драмтеатре.

Река Титовка является одной из наиболее крупных рек, протекающих по территории Мурманской области. Она впадает в Баренцево море и протекает между Мурманском и Печенгой. Течение быстрое, поскольку река горная и на всем протяжении имеет множество порогов. Одними из самых популярных среди туристов мест являются живописнейшие водопады «Мельничный каскад» и «Прощание славянки».

Титовский укрепрайон, Титовская оборонительная позиция, система оборонительных сооружений.

Планировался как оборонительная полоса вдоль бывшей советско-финской границы от озера Титовское до губы Малая Волоковая. Строительство началось в 1940 году в приграничном районе Мурманского направления, к началу Великой Отечественной войны не был сформирован. К июню 1941 было построено 13 дотов на высотах 255,4 (Угловая) и 189,0. Отдельные фортификационные сооружения использовались пограничниками и бойцами подразделений 14-й армии при оказании сопротивления противнику в первые дни обороны Советского Заполярья. Территория была захвачена германскими войсками 29 – 30 июня 1941.

Западная Лица (Большая Лица, Лица) – река в Мурманской области, одна из крупнейших рек Кольского полуострова. Длина 107 км. Площадь бассейна 1190 км². Исток реки расположен на склоне плато Кучинтундра, устье реки расположено  в базе ВМФ Западная Лица, река впадает в одноимённую губу Мотовского залива Баренцева моря. Порожиста и проходит через озёра Мемекъявр, Долгое, Горбатое, Ножъявр и Куыркъврлубол. Питание в основном снеговое. Крупнейший приток – Лебяжка. Вблизи реки находится город Заозёрск. Через реку перекинуты железнодорожный и автомобильный мост (на магистрали «Кола»). В устье, на берегу губы расположена база ВМФ «Западная Лица». Во время Великой Отечественной войны на реке долгое время располагался фронт войск. Долина реки получила название «Долина смерти», а после окончания войны за ней закрепилось название «Долина славы». На побережье много братских могил того времени.

Эта река является сёмужьей, средний вес особей 5-6 кг, но встречаются рыбы  до 15 кг. Красота окружающей природы позволяет отдыхать  не только рыбакам, но и туристам и любителям тихой охоты. По традиции, в Долину Славы едут не только почтить память Защитникам Заполярья, но и за грибами и ягодами (морошка, черника). Здесь большое количество мест для стоянки.

Западная Лица – типичная река севера Кольского полуострова. Короткая, но бурная, протекающая среди скальных выступов, изобилующая порогами и шиверами, она совершенно не похожа на своих карельских соседей. Река окружена лесотундрами. Часто встречаются ягодные болотца, которые и питают их водой. Пороги сохранились в первозданном виде, не испытав на себе воздействия человеческих рук. Нет ряжевых стенок, плотин и электростанций. Короткие мелководные плёсы, имеющие течение, прерываются быстрыми перекатами и мощными сливами, часто высотой более 3 м. Сплавной участок на Западной Лице составляет не более 20 км и представлен пятью серьезными порогами с высотой слива 2,5 – 3,5 метра 4 – 5-й категории сложности.

Мемориальный комплекс «Долины славы» – высота 258. Самая «кровавая» высота на Мурманском направлении – высотой 258,3 м. Эту сопку наши войска пытались взять неоднократно. Первая попытка была предпринята в июле 1941 года силами 52-й стрелковой дивизии (впоследствии – 10-й гвардейской стрелковой дивизии). Кровопролитные бои завершились нашим отступлением. Немцы тщательно и основательно укрепили высоту, опоясав ее многочисленными окопами, пулеметными и минометными позициями и ходами сообщения, выложенными гранитом. И вот эту неприступную вершину в декабре 1941 года было приказано штурмовать одному из батальонов 12-й бригады морской пехоты. Стоит ли говорить о том, что практически весь батальон остался лежать на её склонах. Позднее, ближе к новому, 1942 году, на подступах к кровавой высоте побывал и разведвзвод морских пехотинцев под командованием Ивана Барченко-Емельянова, впоследствии – Героя Советского Союза. Иван Павлович вспоминал, что на пути по заснеженным склонам сопки его бойцов не покидало ощущение, что они идут по сплошным кочкам. Разгребли снег – а там тела наших павших бойцов, сплошь усыпавшие подъем. Когда Михаил Орешета вместе с ветераном Великой Отечественной Львом Журиным в начале 80-х побывал на этой сопке, она была, по его словам, белой от костей бойцов Красной Армии. В 1987 на вершине сопки воздвигли обелиск, останки тех, кто штурмовал высоту, позднее перезахоронили в Долине Славы. В попытках взять высоту 258,3 пали 1156 советских солдат и матросов. Однако цифра эта не окончательная. Практически каждый год поисковики находят на кровавой сопке останки двух-трех наших бойцов.

Музей Боевой славы на полуострове Средний. Музей обороны полуострова Рыбачий знаком практически всем путешественникам, кто хоть раз бывал на полуострове Рыбачий. Музей расположен у подножья хребта Муста Тунтури, на земле, где на протяжении 3-х лет шли страшные бои. 3 года бойцы Красной Армии и моряки-краснофлотцы в суровых условиях Заполярья защищали стратегический важный укрепрайон. Примечательно, что на вершине хребта находится участок государственной границы СССР, который так и остался в руках наших пограничников. Музей создан и поддерживается фактически одним человеком, хранителем Памяти прошлой Войны на полуостровах Рыбачий и Средний – Юрием Александровичем Кобяковым.

 

5. Материальное оснащение группы

5.1. Личное снаряжение

 

Специальное снаряжение каждого из участников:

-спасжилет с обвязкой

-каска

-весло катамаранное

-гидрокостюм мокрого типа

-стропорез

-защитный костюм «Тритон» или «Gletcher»

 

5.2. Общественное специальное снаряжение

5.2.1. Средства сплава

 

Тип судна	Модель, производитель	Длина, м	Ширина, м	Водоизме-щение, л	Экипаж
Катамаран 2-местный	«Белрафт-2ТТ», ИП Новиков	4,05	2,11	1400	Лямин Антон – капитан, Шалай Максим – матрос/береговая команда.
Катамаран 2-местный	«Григ-ХХ», Рафтсервис	4,1	2,0	1350	Рыжов Николай Юрий – капитан, Зайцев Сергей – матрос, Капустин Антон – матрос/береговая команда.

 

Спасконец – 2 шт.

Запасное весло – 4 шт. (по 2 запасных весла на каждый катамаран; за поход было сломано 2 из них, и оба Коляном)))

Верёвка (чалка и обвязка) – 1 шт. на каждое судно.

 

5.2.2. Горное снаряжение

 

Для обноса вещей и катамаранов водопада Маманя нами было взято и использовалось следующее горное снаряжение:

 

-верёвка статика 100 м,

-обвязка нижняя – 2 шт.,

-страховочно-спусковые устройства (Гри-гри – 1 шт, Лукошко – 2 шт ),

-карабины муфтованные большие –­ 3 шт. (также использовались карабины с морковок),

-петли различного размера – 4 шт.,

 

Кроме того, были взяты по паре штук горизонтальных и вертикальных крючьев и швеллеров, но использованы нами не были, т.к. вверху водопада была возможность использовать для крепления верёвки деревья, а внизу – достаточно удобные камни для её крепления и натягивания. Стоит отметить, что длина верёвки была достаточной, но более короткой верёвки могло бы и не хватить.

 

5.2.3. Прочее общественное снаряжение

 

Для ночёвки мы пользовались 1ой трёхместной палаткой Tramp Cave и 1ой четырёхместной палаткой Normal Нева 5 с большими тамбурами. Обе оказались хороши тем, чтобы в их тамбуре удобно прятать вещи от дождя, а в непогоду – готовить пищу. Поэтому, а также в связи с хорошей погодой большую часть похода, тент, что также был у нас с собой, мы поставили лишь пару раз за поход.

Для приготовления пищи использовался набор из трёх титановых котлов объёмом 7,5, 6 и 4,5 л. Третий котёл использовался нами регулярно – то под оставшееся жареное мясо, то под маринованную рыбу, то под что-то ещё. На случай плохой погоды у нас были 2 горелки (газовая и мультитопливная) и запас топлива к ним.

В очередной раз при прохождении порогов и организации страховки, да и на волоке также пригодились уже не один поход используемые нами рации Baofeng UV-5R. В группе у нас их было 3 штуки, что позволяло вполне комфортно организовывать страховку и взаимодействие при прохождении препятствий на маршруте. При использовании раций на воде они помещались в водонепроницаемые гермы из мягкого силикона, хорошо зарекомендовавшие себя в прошлых походах. К рациям имелся достаточный запас аккумуляторов к рациям (по 2–3 шт. на каждую рацию), которых  с запасом хватило на весь поход.

Для удобства ориентирования и для фиксации координат препятствий использовался навигатор Garmin ETrex 30.

Для фото-видеосъёмки в группе было 2 больших фотоаппарата: Sony Alpha Nex 7 и Canon EOS 500d в герметичных боксах типа Pele и 3 нашлемных экшн-камеры с достаточным запасом аккумуляторов. Кроме того, для зарядки последних имелось 3 пауэрбанка, их ёмкости с запасом хватило на весь поход. Кроме того, возможность зарядить аккумуляторы имелась при переездах между реками в машине.

Не смотря на то, что часть маршрута пролегала по населёнке и при переездах с реки на реку сотовая связь обычно была, для экстренной связи группы с большой землёй в группе имелся спутниковый телефон Iridium 9575.

 

5.3. Общий вес

 

Наименование	На 1 человека	На группу в 5 человек
Снаряжение общественное	41	205
Снаряжение личное	27	135
Продукты (в день/всего)*	0,9/18	4,5/90
Итого	86	430

 

6. Финансовые затраты

Виды расходов	На группу из 5 человек	На одного человека
Еда при проезде к месту похода (в поезде и при перебросках)	20661	4132
Раскладка	47005	9401
Медицина (обновление аптечек и пр.)	1000	200
Хозяйственные расходы (докупка снаряжения, обновление ремнаборов, пакеты, Fairy, губки, скотч, топливо)	18730	3746
Прочее (печать карт и прочего, плёнка для ламинатора)	2730	546
Спутниковая и сотовая связь (спутниковая симка, деньги на телефон)	8020	1604
Страховка	3221	644
Отель в Зареченске (включая баню)	7650	1530
Хостел в Мурманске*	1620	540
Транспортные расходы:
Проезд до/в/из Москвы, в Мурманске	3493	699
Поезд Москва – Кандалакша (включая багажные билеты)	22295	4459
Поезд Мурманск – Москва**	14850	3713
Переезд Кандалакша – Колвица и автосопровождение	10000	2000
Переезд Колвица – Рябина – Канда и автосопровождение	13000
Переезд Канда - Алакуртти	10000	2000
Переезд Алакуртти – Чёртов мост (ГАЗ-66)	10000	2000
Катер от пор. Шляпа до Зареченска	17000	3400
Переезд Зареченск - Мурманск	25000	5000
Автосопровождение по 3 рекам (Ура, Зап. Лица, Титовка)	50000	10000
Отправка багажа грузовой компанией Мурманск – Москва	3457	691
И Т О Г О :	296332	59266

 

 

* расходы на 3 человек

** расходы на 4 человек (один улетел самолётом)

 

7. Итоги, выводы, рекомендации

 

®Пройденные нами реки Мурманской области заслуженно считаются одними из наиболее популярных рек, позволяющих получить опыт прохождения как препятствий, расположенных в каньонах (Кутсайоки), так и мощных водопадных сливов (остальные реки маршрута). Кроме того, Мурманская область расположена достаточно близко для туристов из центральных и северо-западных регионов России, что делает её очень популярной и удобной для организации походов.

®Пройденный маршрут состоит из связки нескольких рек, каждая из которых хорошо доступна в транспортном отношении. Данное качество облегчает планирование похода нужной продолжительности и сложности при ограниченном бюджете. Кроме того, использование автотранспорта для автосопровождения на многих реках позволяет увеличить скорость и безопасность сплава.

®Отдельные участки маршрута плотно насыщены препятствиями, в силу чего необходимо иметь запас времени, чтобы исключить или хотя бы сократить хождение по ночам. Кроме того, если участники (хотя бы их часть) имеют недостаточную подготовку, то необходимо иметь запас на прохождение препятствий неподготовленной группой.

®Несмотря на то, что большинство препятствий разделены плёсами и достаточно легко обносятся, для уверенного прохождения маршрута участникам группы нужно быть физически и морально готовым к прохождению большого числа технически сложных препятствий. Также желательно иметь достаточное число участников группы для безопасного прохождения препятствий (качественной страховки и фото-видеосъёмки).

®Рекомендуем внимательнее относиться ко всем препятствиям. Аварийная ситуация у нас случилась как раз на относительно несложном препятствии по причине неправильной подгонки снаряжения. На более сложных препятствиях, а также после произошедшей аварийной ситуации все уже были гораздо осторожнее.

®Поход по пройденным рекам можно рекомендовать и как самостоятельный маршрут (и  длительность, и число препятствий позволяют пройти маршрут до 5 к.с. включительно), так и как короткий тренировочный поход перед более сложными летними маршрутами – при прохождении отдельных рек маршрута.

®Воды в это время года много, и течение в большинстве мест хорошее, так что прогонные участки проходятся быстро. Для ограниченных во времени групп возможен сплав по Кутсайоки до брода возле бани, сократив таким образом сплав, но захватив при этом наиболее интересные в спортивном отношении препятствия реки. Кроме того, возможность подъехать на любую реку маршрута на машине позволяет выбрать наиболее интересные вам на данный момент по уровню воды (и сложности) реки, а также проходить их в наиболее удобном вам порядке.

®Большинство рек маршрута протекает вдали от населённых пунктов, хотя на отдельных реках или их участках вдоль них проходят дороги, поэтому можно рассчитывать как на возможность при необходимости быстро сняться с маршрута, так и проводить сплав с автосопровождением.

®При прохождении сложных препятствий особое внимание уделите страхующим – их мастерству, количеству и правильному выбору места, где их расставлять.

®При сплаве по этому очень популярному маршруту в это время года групп на маршруте можно не встретить вовсе, так что рассчитывайте только на свои силы.

®Рыбалка в это время года ещё слабая, чтобы поймать рыбу, приходиться изрядно потрудиться. Но при должной настойчивости и трудозатратах рыбу Вы поймаете.

®Имея немалый опыт походов по разным регионам России хочется отметить в лучшую сторону всех, кто нам помогал с заброской. Никаких неприятных разговоров и пересмотров стоимости оплаты услуг с заборщиками у нас не было. Абсолютно адекватные и доброжелательные люди.

®Хорошо проявило себя купленное сушеное мясо (покупали на snacker.ru). Оно вкусное, не портится при любой температуре, легкое и компактное. Но при этом сухое, желательно добавлять в снедь жир/сало, или масло.

 

8. Литература

При подготовке к походу, а также при написании отчёта использовалась информация из следующих источников:

 

1)        "http://hodoki.net/material/?article=112" rel="nofollow"

2)        "http://veslo.ru/2006/otchet/umba_kolv07.html" rel="nofollow"

3)        "http://veslo.ru/2006/otchet/umba/umba2006.html" rel="nofollow"

4)        "http://www.tourism.ru/phtml/users/get_report.php?602" rel="nofollow"

5)        "http://abris-korolev.ru/images/otchet/vodnye/v" rel="nofollow"%20pecha-shovna-ura-pervomaika-zap_liza-titovka-uringa-shuonijoki%204ks%202014%20vagner.pdf

6)        "http://abris-korolev.ru/images/otchet/vodnye/v" rel="nofollow"%20kolviza-ryabina-krasnenkaya%204ks%20bychkov%20jun2017.pdf

7)        "http://www.vengrov.ru/libs/tumcha_kolvtsa.html" rel="nofollow"

8)        "https://www.libfox.ru/23036-anatoliy-holodov-kutsayoki-99-podezdy-lotsiya.html" rel="nofollow"

9)        "http://tk-perovo.ru/?id=121" rel="nofollow"

10)    "http://e-libra.su/read/89892-kutsayoki-99-pod-ezdy-lociya.html" rel="nofollow"

11)    "http://www.tlib.ru/doc.aspx?id=40363" rel="nofollow"&page=1

12)    "http://veslo.ru/2001/othet/kuvalin/titlica.html" rel="nofollow"

13)    "https://www.marshruty.ru/Documents/a/a/2/8/aa285a409751410e83d0c1d6393f1834/" rel="nofollow"Отчет%20Ура-Титовка-Западная%20Лица.pdf

14)    "http://e-libra.su/read/135387-titovka-zapadnaya-lica.html" rel="nofollow"

15)    "http://moominclub.ru/zapadnaya-litsa-i-titovka-kamennoe-zapolyare/" rel="nofollow"

16)    "http://tk-perovo.ru/index.php?id=1100" rel="nofollow"

17)    "http://www.taganok.ru/images/o_ura_titovka_lica/ura_titovka_lica.pdf" rel="nofollow"

18)    "http://turclub.df.ru/reports/murm0203/murm0203.htm" rel="nofollow"

19)    "http://www.turizmvnn.ru/report/vodnyy-pohod-5ks-titovka-zapadnaya-litsa-2008/" rel="nofollow"

20) "http://www.merkurij.vn.ua/aktivnyj-otdykh/splavy/277" rel="nofollow"