Отчёты о походах

Балтийская коса.

Встаем на час раньше, по московскому времени, перекусываем и сьезжаем из хостела. На улице солнечно и слегка прохладно. Едем по еще тихим улицам Калининграда, по уже знакомым местам, к автовокзалу.  На полу пустующей автобусной станции мы – за час до нашего автобуса. Снимаем колесо и разворачиваем руль вот и вся наша подготовка к посадке. За 15 минут до отправления водитель дает команду на посадку и мы заносим велосипеды прямо в автобус и бросаем вещи посредине его, на удобной площадке. Надо сказать, что при стоимости билета 100 руб, за велосипед с нас взяли 89 рублей (да вот такая точность). Едем по городу и собираем желающих доехать до Балтийска на каждой остановке. Дорога занимает 1 час 20 мин, правда, для меня она пролетела быстро, сказался недосып и я быстро отрубился.  Выходим рядом с железнодорожной станцией Балтийска, собираем велосипеды и движемся к паромной переправе. Это-около 1 км. Берем билет на Балтийскую косу (70руб с чел плюс 30 — за вело и это в обе стороны, ведь уехать с косы больше не куда). Оставшееся до 10 час время, используем для того, что бы посмотреть Екатерининский редут и стрелку, вдающуюся в Балтийское море. Впечатляют волны, бьющиеся в волнорезы, и обдающие солеными брызгами не только нас, но и оптику фотоаппарата.))  Паром – большой, автомобильный, ходит он примерно каждые 2 часа и весь процесс переправы занимает минут 5. Вот мы и на косе.  В советские годы коса представляла собой закрытую территорию с военной базой Балтийского флота. Именно военной историей знаменита Балтийская коса. А начиналась эта история с создания на этой территории германцами фортов в 19 веке. Один из сохранившихся — Западный форт (1870 г), но о нем чуть позже. Пока же мы едем осматривать бывшие ангары для хранения гидросамолетов.  Они нас впечатляют и размерами и основательностью постройки. Здесь, фотографируя сооружения,  мы встречаем Лолиту, которая рассказывает нам о том, что стоит посмотреть и о проведенном в Калининградской области времени. Ее  группа, в 6 человек, на велосипедах уже почти неделю путешествует по этим местам. Итак, пока не подьехали ребята едем, по ее наводке,  осматривать тот самый Западный форт. Насколько основательно немцы в 1870 гг строили его говорит тот факт, что он до сих пор сохранился в хорошем состоянии, несмотря на бушующие шторма и Отечественную войну. Делаем красивые фотки при солнечном освещении. Недалеко от форта нам удается половить в море янтарь, правда, он мелкий, но зато свой. Вместе с Лолитой возвращаемся к парому, где встречаемся с группой. Прожженные солнцем и просоленные брызгами моря, наши московские велотуристы делятся своими впечатлениями от поездки.  Вскоре, мы расстаемся с ними, пожелав счастливого пути. С нами же остается их подробная карта Балтийской косы. Теперь едем исследовать наследие немецкой армии и карта, как раз  очень в этом помогает. Заезжаем в дальнюю точку косы через ангары для гидросамолетов и базу противолодочного оружия. Наиболее красивый вид открывается с крыши одного из ангаров.  Отсюда видна вся система сооружений гавани для гидросамолетов и можно воочию представить, что здесь происходило лет 70 назад.  Далее выезжаем на взлетную полосу авиабазы Люфтваффе «Нойтиф» и катим по ее плитам несколько км. Видно, что уже лет 30 она не используется по назначению, правда, от ребят Лолитиной группы узнали,  что несколькими часами ранее на ее полосе развертывалась  одна из систем ПВО в рамках проходящей проверки боеготовности.  Похоже, это была устаревшая система С-300. А мы сьезжаем по рулежной дорожке и выезжаем к противоположному песчаному берегу косы. Проезжаем 14 зданий авиабазы «Нойтиф» для хранения боеприпасов.  Между этими постройками приютились легковые машины калининградцев, а все они стоят за песчаными дюнами  палаточными лагерями. Мы оставляем велосипеды и идем через них к берегу моря. Сильный ветер встречает нас, а под ногами — теплый песок. Выходим к морю через стланик шиповника, растущего прямо на песке. Удается походить по берегу и прочувствовать холодные воды северного моря. Возвращаемся к оставленным велосипедам и продолжаем знакомство с обьектами авиабазы «Нойтиф», в числе которых: бетонный капонир орудия, береговая батарея, зенитная батарея, бункер для личного состава. Некоторые из обьектов наполовину засыпаны песком, но все равно представляют интерес для любителей военной тематики. Постепенно приближаемся к парому и понимаем, что пора обедать и переправляться. Обедаем в небольшом кафе  за символические деньги. Наш паром отправляется в 16-10. К этому времени мы почти все посмотрели и поэтому решаем прокатиться в этот день до Янтарного, чтобы назавтра осмотреть янтарную столицу. Сойдя с парома, проезжаем берегом  мимо стоящих у причала кораблей Балтийского флота и судоремонтного завода. Везде наблюдается жизнь, хотя корабли старые, еще времен СССР. Выезжаем на дорогу и движемся в сторону Приморска по достаточно оживленной трассе. Перед городом сворачиваем на более тихую дорогу в сторону Янтарного.  Через несколько км, слева от нас, наблюдаем немецкое военное кладбище времен 1945 г. Решаем посетить его.  Впечатляет доска с именами погибших.  Тут  понимаешь, что война это — не фильм по телеку, а судьбы отдельных людей, как с немецкой (в данном случае), так и с нашей русской стороны.  В Поваровке, в магазине, закупаем продукты на ужин и завтрак и встаем в поле в 5 км от Янтарного. Место  очень приятное, но вот спать на кочках было не очень. Разожгли костерок, приготовили кашу и чай.  Сегодня нам удалось проехать около 60 км.

Янтарь и звучные немецкие городки вдоль побережья.

Ночью погода испортилась и  даже накрапывал дождик. Когда мы вылезли из палатки, было пасмурно и прохладно. После сборов и завтрака едем в поселок, где  хотим увидеть янтарь и узнать о нем побольше. В Янтарный вьезжаем около 9 час,  подьезжаем к Янтарному замку… тишина. Все закрыто. Решаем ждать до 10 час, а пока прокатиться по городку. Погода стоит не очень, но все же без дождя. Едем перекусить, в рекомендованное кафе при гостинице Анна.  В здании 16 века (?) нас встречает приветливая хозяйка в окружении старинного сводчатого интерьера. Заказываем блинчики с кофе и чаем и слушаем рассказ хозяйки. Оказывается, это место очень популярно среди россиян и в летнее время свободных мест в гостинице нет: некоторые семьи снимают номера на все лето, что бы подышать морским воздухом и даже покупаться. Мы пережидаем здесь свободный час и опять возвращаемся через старинный мостик 19 века к Янтарному замку. К этому времени здесь все ожило и мы идем смотреть местный музей и экспозицию янтаря. Экспонаты музея осматриваются, а изделия из янтаря покупаются. Юра закутил янтарные серьги и брошь, мне же приглянулись целебные мази и мыло из янтаря. Главное, что здесь мы увидели — именно качественные поделки из этого камня. Осмотрев 2 этажа и закупившись, мы вышли на улицу, там моросил дождик. Решили не ждать погоды и двинуться в Светлогорск через селение Русское. От него идет тихая грунтовая дорога через красивые поля заросшие иван-чаем.  На отдельных участках дороги нам приходилось ехать по старой немецкой брусчатке, кстати, неплохо сохранившейся. В Светлогорске оказываемся в районе обеда и поэтому решаем найти приличное кафе. Нам посоветовали кафе быстрого приготовления «Смак». Здесь можно перекусить дешево и быстро, но не очень вкусно. Перекусив и выпив кружечку пива, мы едем осматривать городок.  Светлогорск — это  бывший немецкий Раушен  и символом его является водонапорная башня морской водолечебницы архитектора Отто Вальтера Куккука 1908 г постройки. В советское время на башне установлены солнечные часы. Стоит посетить и храм преподобного Серафима Саровского.  Бывшая кирха построена в 1907 году и выполнена в стиле неоготики с элементами модерна. Внутренний интерьер и знаменитый резной иконостас выполнен архитектором Герингом.  Раушен раньше и Светлогорск сегодня представляют курортный комплекс, в чем мы и убедились, встречая на его улицах массу отдыхающих из разных мест России. Здесь есть, что посмотреть, а вечером можно насладиться органной музыкой зала компании «Макаров». В завершении мы отведали блинов в блинной рядом с башней.  Нас впечатлили рисунки на ее фасаде. Выезжаем из города по той же дороге (другой нет) и через несколько км сворачиваем  на  новый автобан с прекрасным покрытием и почти  без трафика. Видимо, эту дорогу построили недавно, как обьездную, идущую на Калининград и аэропорт Храброво со сьездами в прибрежные городки. Вот мы и катим по ней почти до Зеленоградска и за 6 км сворачиваем к нему с автобана.  Бывший немецкий городок  Кранц  знаменит своей водонапорной башней, кирхой святого Адальберта, Бюветом королевы Луизы и приятными улочками, по которым мы походим завтра после возвращения с Куршской косы. А сейчас у нас нет времени, да и погода весь день стоит пасмурная, хотя и без дождя.  Проезжаем город и уже на выезде из него заходим в магазин  покупаем продукты на ужин и завтрак, пока не зная, где же мы остановимся и поставим палатку.  Рядом с магазином заглядываем в кафе Фанат и очень приветливый хозяин предлагает нам испить вкусного пива и рассказывает, что мы можем встать перед заповедником, на дюнах Куршской косы. Проезжаем еще км 3 и уходим влево к берегу моря.  Здесь и находим подходящее место закрытое дюнами от шквального балтийского ветра.  Зажигаем костерок и устраиваемся на ночлег. Ветер метет мелкий песок с дюн. Места очень красивые жаль, что пасмурно. Мы у вьезда в заповедник «Куршская коса».

Сегодня нам удалось проехать около 70 км

Куршсая  коса — заповедные места

Утром — недолгие сборы после завтрака с костерком и в 9 час мы у КПП, который проезжаем без проблем, никаких разрешений не нужно. Едем по хорошей, пока, слабооживленной дороге. На 11 км, по указателю, проезжаем Лесное и через несколько км поворот вправо к музею Куршской косы. Решаем в него заглянуть, а перед этим посещаем кафе, которое примечательно тем, что в 2005 году в нем также, как и мы сейчас, попивал кофе  Путин, но главное все же не в этом: нам было приятно расслабиться в этом месте, в сосновом лесу, где было тихо и уютно. Берем билеты по 80 руб и идем смотреть музей суеверий, а следом музей Куршской косы. В первом выставлены поделки из дерева и керамики, посвященные героям различных русских суеверий со строками самих суеверий. Пока было безлюдно, мы успели поговорить с мастерами и хранителями этого музея. Очень интересные люди и, кстати, самоучки. Музей Куршской косы более официален, скорее это- краеведческий музей, рассказывающий своими экспонатами о истории (а коса сформировалась более 7 тысяч лет назад) и теперешней жизни этой территории. Нам запомнился такой момент: во время прохождения одного из залов, посвященных минералам и фауне, на нас со стенки прыгнуло чучело белки, наверное,  не надо было ходить в музей суеверий. )))  В музее  нам презентовали карту косы.  Едем далее по основной дороге и вскоре проезжаем полевой стационар кольцевания птиц. Так как через косу проходят пути миграции различных птиц, то здесь был создан центр кольцевания. Экскурсия по нему, как нам рассказали позже, достаточно интересна.  Опытные орнитологи показывают процесс кольцевания и рассказывают о птицах, но мы решили  не посещать его из за ограниченности во времени. Едем дальше и вскоре мы видим настоящее чудо: песчаные дюны и даже ощущаем их своими ногами.  Как они прекрасны!   В п. Рыбачий  мы хотим пообедать в приличном кафе и начать движение обратно. Нам советуют посетить кафе «У шкипера» при гостевом доме Rossitten.  Заказ долго ждать не пришлось и уже минут через 20 на столе были салатики, суп из лапши, вкуснейший жареный судак вчерашнего вылова и рюмочка коньяка. Все было очень вкусно по домашнему приготовлено и стоило около 500 руб. К обеду небо совсем прояснилось и выглянуло солнце. Пообщавшись с местными жителями, мы решили заехать на Высоту Мюллера, в 2 км от Рыбачьего. Оставляем велы у дороги и идем пешком около 1 км до высоты Мюллера, 44 м над уровнем моря. Вообще то, с этой точки должны открыться хорошие виды на почти всю косу, но все оказалось не так.  Кругом панораму закрывают деревья и, что бы увидеть прекрасные виды есть только один способ: лезть на металлическую вышку по стремной лесенке, что мы с Юрой и сделали. Какие же виды открылись нам!!!  Это просто не передаваемо и кроме того экстремально. Почти вся российская часть косу была перед нами.  Возвращаемся к велосипедам и едем в обратную сторону в Зеленоградск (Кранц). Дорога оказывается уже значительно загруженнее, чем утром.  На  выезда из заповедника встречаем группу немцев, едущих с литовской стороны.  На вьезде в Зеленоградск заходим попить пива и поделиться впечатлениями с хозяином кафе Фанат. В беседе с ним узнаем о том, что 3 года назад он переехал сюда с Сахалина и что эти места ему напоминают Сахалинские.  Вот уж не сказал бы!  Едем на железнодорожный вокзал и берем билеты до Калининграда, на 19 час.  Цена 43руб +20 вело в электричке. До отправления осматриваем приятный городок Зеленоградск с его известной водонапорной башней  и уютными улочками с немецкими постройками. Пьем кофе с пирожным.  Через 40 мин после отправления мы в Калининграде.  Решаем посмотреть город  до заезда в хостел.  Едем в пивной дом Редут, чтобы перекусить, попутно осматриваем Фридланские и Королевские ворота старого города. Это участки второго вального обвода обороны Кениксберга 19 века. Над Фридланскими воротами — изображение Великого магистра Тевтонского. В пивном доме Редут мы заказываем всякой еды и пива, смотрим Чемпионат мира по футболу.  Уже на выходе из Редута встречаем двух местных великов, они много расспрашивают нас и сами делятся своими поездками по области и Польше. У Кафедрального собора постройки 1355 г мы были уже на закате. Немного покатавшись по окрестностям, едем на ночевку в знакомый нам уже Лайк хостел.  Чай, душ и отбой.

С утра следующего дня заезжаем в супермаркет Семья и закупаемся продуктами в дорогу. Интересно, что спиртное начинают продавать только с 10 час. Катаемся по городе и набережной, осматриваем конструкцию подьемного моста. Мост через р. Преголя построен в в 1920 годах, как двухярусный для железнодорожного и автомобильного движения и имеет неординарную вертикальную систему подьема для пропуска крупных морских судов.  В 12 час мы уже на Южном вокзале. В соседний с нами вагон садятся три велика из Москвы, они шли почти по нашему же маршруту . Поезд №30 отправляется в 13-14. Едем долго, почти сутки, но нам есть, что вспомнить, кроме того со мной в купе ехала учительница из 29 школы Калининграда и мы с ней всю дорогу делились впечатлениями.

В общем, поездка удалась. За эти 3 с не большим дня, мы увидели много интересного.

Источник : "http://s-emelyanov.ru/velosipednyj-pohod-po-kaliningradskoj-oblasti-2014/" rel="nofollow"