Форум

Непонятно где конкретно на Ямале нашли, на побережье или в глубине материка? Да и маршрут у него пролегал между Архангельском и о. Рудольфа.

Блондинка? )))
Там информации - ноль, гадать бессмысленно. Я тоже могу предложить вероятность 10%. Из пальца.

Андрей Дубовский

Фраза там хорошая: "Якутию всю перерыли" )))

* *
Обязуюсь писать неразборчиво, дабы больной не мог употребить мою писанину себе во зло

RE: "При тогдашних компАсах : от полюса любое направление - юг"
Думаешь, про склонение тогда не знали?

"""""""""Уже выдвигалась версия..
При тогдашних компАсах : от полюса любое направление - юг""""""""""

Раскрою вам страшную тайну, при сегодняшних кОмпасах, с Северного полюса можно уйти в любом направлении, но только на ЮГ. (:=)Е, а с Южного полюса только на Север,

Непонятно  как    вообще     самолет  Леваневского   мог  озказаться  на  Ямале.   Полюс  они    прошли  уже  и  тянуть  до   Канады  при всех  проблемах с  двигателем  было      ближе,   чем   до  Ямала.   Плюс      возвращения     Леваневскому  бы   не  простили  -    для  него  этот  полет  был       по принципу  пан  или  пропал.

За    благополучное   окончание  нашего  безнадежного  мероприятия  

"Кстати слышал анекдот про перелет Чкалова в Америку. Дескать они туда и не собирались. Предполагалось возвращение назад. Но вот заплутали немного."

Это останется только анекдотом. Есть книжка Байдукова Г.Ф. Первые перелеты через Ледовитый океан: Из воспоминаний летчика". Там планы озвучены очень чётко.

RE: "Полюс по жизни такая точка на глобусе, где куда ни пойдешь - везде юг."
Пойдёшь-то на юг...
Только вот компас при этом может и на "север" показать...
(Так и быть - открою страшную тайну... Он на магнитный полюс покажет... Знаешь где он (склонение, то есть, знаешь) - будешь знать куда идти... Даже со старым "компАсом".)

Я не очень хорошо разбираюсь в радионавигации. И совсем не представляю себе, чем могла помочь длинноволновая радиостанция. Ну фокстрот послушать можно. А как можно было засечь расстояние до станции или направление на нее - не представляю.

В целом я слышал, что делались какие-то усилия по навигации на полюсе. Но подробностей не знаю совершенно.

И совсем не представляю себе, чем могла помочь длинноволновая радиостанция. Ну фокстрот послушать можно.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++===

Радиополукомпас, самолётный радиопеленгатор для полуавтоматического нахождения направления на наземные передающие радиостанции, отличающийся от радиокомпаса отсутствием следящей системы (поворот рамки его антенны осуществляется вручную). К середине 70-х гг. 20 в. Р. практически вышли из употребления.

  Чаще всего радиополукомпас включается при полете на радиостанцию. В этом случае он выполняет роль своеобразного «радиоприцела». Летчик как бы «нацеливает» самолет на станцию, которая должна служить в полете ориентиром.

  Установив рамку поперек продольной оси самолета, летчик поворачивает самолет до тех пор, пока стрелка индикатора курса не станет на нуле. Это значит, что самолет направлен прямо на радиостанцию. Теперь нужно следить за стрелкой радиополукомпаса. Если она отклоняется от нуля, значит самолет отклоняется от курса на радиостанцию. В зависимости от того, куда отклонилась стрелка, летчик делает тот или иной поворот и вновь дает машине верное направление полета.

  Обычно радиополукомпас настраивается на приводную радиостанцию, установленную около аэродрома, к которому летит самолет. Но иногда летчики пользуются в качестве «радиоориентиров» радиовещательными станциями. Благодаря большой мощности этих станций на них можно ориентироваться с расстояния 1000-1500 и даже более километров. Полет на радиостанцию по показаниям радиополукомпаса очень надежен. Самолет придет на нее из любой точки, где слышны ее радиосигналы, несмотря на ветер и отсутствие видимости.

  Так как рамка радиополукомпаса поворачивается, его можно использовать как обычный радиопеленгатор. Настроив радиоприемник на волну пеленгуемой станции, расположенной в стороне от линии пути, летчик или штурман вращает рамку и добивается того, чтобы стрелка индикатора курса установилась на нуле. Тогда стрелка поворотного механизма рамки покажет угол между продольной осью самолета и направлением на радиостанцию. Определив таким же образом направление на вторую станцию, штурман находит местоположение самолета. На это он затрачивает всего три-четыре минуты.

Радиокомпасы работают в длинно- средневолновых диапазонах и могут быть легко настроены на ШВРС. Используются в авиации до сих пор и очень активно.
Навигация как определение места самолета в длинноволновом диапазоне начиналась перед войной и использовалась до конца 20в очень широко в авиации всего мира. Системы Лоран

Ну почему я старею быстрее, чем умнею?!

"""""""""""Забавно и целиком: http://yamal.rgo.ru/files/2012/08/LUKOMORYE-RU.pdf""""""""""""

Разворачивается борьба за бренд "Лукоморье"? Сейчас и украинцы с узбеками-казахами-туркменами подтянутся, каждый свитками зашуршит древними, а там и армян подключат, а денег на всех не хватит (:=(Е