Форум

Это честер, он управляется четырьмя гребцами, сидящими попарно, лицом друг к другу. Гребут катамаранными вёслами.


Omnia mea mecum в портфель

Тю, так это получается кат, который поперёк поставили. И в чём прикол, то бишь приимущества перед обычным катом?

Я в далёкой молодости немного походил на настоящих плотах, тех, что гребями управлялись. Вот и стало интересно, а что это за зверь?

Edited by Алекc on 04/09/12 04:45 PM.

Предполагаю такую эволюцию:
-плот бревенчатый с гребями - тяжелый
-плот с палубой с гребями, на надувных элементах типа автокамер - более легкий вариант
-честер - вместо палубы каркас и вместо камер - сосиски
-катамаран - каркас и камеры сориентировались вдоль струи

преимуществом честера можно посчитать более быстрое движение поперек струи, но это верно только для быстротекущих и маневренных рек.

Спасибо...приятно было посмотреть фото...
Без обид ---  в проход 1.5 м не очень верится...
Особенно судя по фото Сюрприза и Элен.
Был на Бий Хеме два раза, а Кайфас проходил 4 ...из них 3 на плоту с гребями и один на ЛАСе
Порог   действительно стремный ....сложнее пятерочных....чисто пройти очень сложно
но не так чтоб " ужас-ужас-ужас"
на честере-валете в жизни бы не сунулся((((

"Держи  карму   шире"   ®

Саша, честер появился тогда, когда Папуш ещё не придумал катамаран )) Это продолжение плота с поперечными баллонами, только легче (поскольку нет палубы) и не нужны греби.

===все именно так.
за исключением Папуша -----отцов у ката было несколько


судно очень давнее
и ИМХО неудачное  потому и малопопулярное
плохо ведет себя в водопадных сливах и бочках


"Держи  карму   шире"   ®

*** за исключением Папуша -----отцов у ката было несколько

Просто Папуша легче искать

Omnia mea mecum в портфель

В ответ на:

---

судно очень давнее и ИМХО неудачное потому и малопопулярное, плохо ведет себя в водопадных сливах и бочках  

---

согласен, малопопулярное. ИМХО потому что узко специализированное. Дальнейшая эволюция честера переросла в "Бублик", который проходит такие бочки и водопадные сливы, которые кату и не снились!

А ещё есть честер имени меня ;=))   Это честер у которого vёсла не  v руках у гребцоv а приvязаны к раме без подгребиц. Ходили на таком vдvоём.


P.S. Буква В на клаве не работает

дожь идёт а мы скирдуем

так это у всех- пара весел всегда привязана к раме
обычно посреди каркаса

"я вам не скажу за всю одессу.." ® но в данном случае дело обстоит с точностью наоборот, надоедает ходить на катах, хочется ретро )) Это как проехаться по городу на Волге21 или Победе, хоть и без кондея, да не быстро.. При планировании этого похода честер победил в честной борьбе 2-х рафтмастеров-2 и уралэкспедицию-4. А средства.. если сравнить стоимость трансфера на Бий-хем и стоимость покупки нового ката + трансфер допустим на БалыктыкХем  - что будет бюджетней?.. Другое дело, что в очередной раз на Балык уже и не хочется.
Но сейчас признаю, Бий-хем - река не для честера, на кате там лучше идти. А вот Улуг-О или Снежная - на вальте там вполне комфортно.
Кстати, за последние лет 15-20 других вальтов на реках не встречал ))

судно есть в наличии - конечно же это не аргумент, все вышеперечисленные посудины - также в наличии. Кстати, данный Валет - это не доставшийся по наследству раритет, а сшитый относительно недавно по заказу, т.к. в свободной продаже их нет. Бий-хем для него- всего 3-й поход.
При выборе на чём-же идти сравнивались не качественно-ходовые характеристики/способности, оценивались несколько другие критерии
1-й и основной: хочу пройти пороги Бий-хема на Вальте! По описаниям- Шивидский каскад - слалом 7 км, на вальте- интересно, Сюрприз - сильный прижим - на вальте проще уйти от прижима. Ну и Кайфас- интересно сравнить прохождение ката и вальта. Сухой - предполагались проблемы в габаритном прохождении на вальте, пошли на это. Остальные пороги- прохождение ката и вальта - равнозначно. Гребля по гладкой воде - большая проблема вальта, но её всеже относительно решили.
далее уже идет натягивание обоснований:
- фокс2т и гоша-2 в сумме значительно больше по весу (раза * 3), а это доп/лошадь на заброске
- исходя из наличия опыта членов команды, 4-ка предпочтительней 2-х двоек
- у уралэксп/4 - необходимо брать длинную раму и возможно нести её на себе, что очень не хотелось

Обсуждение отчего-то скатывается в сравнение преимуществ вальта и ката.. Вообще-то это разные конструкции и по разному движутся в потоке. Вот именно это и интересно. Так что прошу уважаемое сообщество водников разрешить мне хоть иногда пересаживаться с ката на валет! ))

===Да, основной довод просто убийственный, даже возразить нечего==
конечно, этот аргумент частенько является решающим во многих аспектах жизни, и не только сплавной ))
Валет 4 гондолы с веревками весит примерно 17-18 кг, + резина на вязки пара резанных автокамер, наверно кг 5..

валет-то не "самопошитый"-  а изготовлен Константином Эриксоном, изобретателем "бублика"

Edited by magreen on 06/09/12 01:14 PM.

Понятно... похоже, что и по этому параметру "минус" по сравнению с нормальной, "боевой" четверкой тонны на 2... С "фабричными" монстрами я не сравниваю.  Но если хочется на Вальте - нет смысла отказывать себе в удовольствии.
А с водичкой вам не повезло... Хотя, Кайфас и по такой воде ходится, но не на Вальтах.

Еще общая информация по Туве, может уже и не новость.. Реки Тувы для рыбаков из Хакасии -Красноярского края стали весьма доступны. Встретили мужика, который поднимался на моторе в верховья Серлиг-Хема на плато. По Бий-хему заходят выше водопада до Одарыма. По Кызыл-хему на моторках поднимаются до Уш-бельдыра и дальше на Шишхит-гол до порогов и Бусин-гол заходят. Есть уже комм/предложения по заброске Кызыл- УшБельдыр 25-30тыр за лодку.