Форум

Нашитая лента каркаса или шов, в котором загнуто и крепко прошито 3-4 слоя материала, будут изменять свойства материала в некотором направлении, и следовательно будут влиять на форму мягкой оболочки при приложении к ним усилий, так или иначе. Грамотно спроектированные и выполненные швы в конструкции вполне могут взять на себя роль каркаса (при некоторых условиях). Для задания формы можно использовать и способность ткани растягиваться неравномерно по направлениям, и ткани с разной плотностью, т.е. получить предсказуемость поведения оболочки при нагрузке и необходимое поле распреления усилий и соответствующее ему распределение прочности по поверхности оболочки.

В свою очередь вынужден сделать реверанс по поводу столь изысканного подхода... Не имею поводов спорить по поводу швов. Нашитая лента? Сие требует многофакторного анализа. Включая артикул ниток, ткани и стропы. А ведь правда жаль, что никуда не выбрались в выходные?

Edited by mrt on 11/06/06 12:10 PM.

Сочувствую, думаю, что так или иначе мимо Бермана тебе пройти не дали, но, по моим оценкам, самый цитируемый автор - Обручев. Без ссылок, разумеется. Включая иллюстрации.

который Обручев, В.А. или С.В.? И где цитируют, интересно. Можно ссылку?

Ссылки в инете дать не могу - не владею материалом, я имел ввиду Обручева старшего и его справочник путешественника, академическое издание, которое цитировали авторы Профиздата все 80-е и начала 90-х.

Edited by mrt on 11/06/06 10:45 PM.

> действительно про телемарк там есть(а ведь 60-е годы) Новый вид спорта блин <

Еще бы. Телемарк в использованном вами понимании появился аж в начале 19 столетия  

Вообще-то, телемарк (собственно техника) появился не в 19 столетии, а пораньше на несколько тысячелетий.

Но это совсем не в тему ветки. Да и говорили уже.

А оно Вам надо?

Еще один вопрос, на этот раз не теоретический:). Расстояние между вертикальными стропами силового каркаса в месте пришивки грузового узла - 10-15 см? Между точками нижних узлов крепления лямок оптимально 35 см (по Оршанскому и Вашему рисунку в статье). Понятно, что нагрузка на спинке пойдет не по изогнутой  стропе, а по материалу напрямую (с учетом некоторого распределения системой формирования спины. Стоит, мне кажется, стропу так и проводить - от точки до точки по прямой

Вопрос(тогда может сами уточните, я с БАСКом особо не общаюсь)
""""Т.е., если "полный аналог ЭЙГЕРа" отличался от прототипа менее жесткой спинкой, то проблемы ваших ребят естественны.
Но виновато не отсутствие лат, а ошибка "копировщика конструкции".""""
Поинтересуйтесь у конструктора БАСКА(Землянский, если не ошибаюсь), видел ли он "вживую" рюкзак "ДЕД" от "ВАЙДы"(который они делали года 3-4 назад),
и, если да, то насколько он соответствует ЭЙГЕРу(с которого и копировался).
Может он прояснит по этому вопросу что-то.
И пару выводов.
"""""А вот с чем можно согласиться, так это с тем, что латы являются некоей страховкой для покупателя от недобросовестности или ошибки производителя.
А для производителя - страховкой от собственных ляпов, можно напороть и со спинкой, и с расположением регулировки ВГУ, на троечку пройдет за счет лат и противооткидов."""""
Говоря по другому, в массовом производстке латы всё таки лучше делать, чем не делать.
Даже если 5-10% пользователей не смогут нормально загрузить и нести рюкзак(или по своему неумению или из-за криворукости конструктора, не важно), то антирекламу пустят немаленькую(а она, как известно, быстрее рекламы распространяется).
Да и очень большая часть покуптелей требует, чтобы пластины в рюкзаке были.
"""""PS. А владельцу КАПРИКОРНА проще дать прочитать статью.
Так же, как и любому конструктору рюкзаков. """"
Да читал он её, но что-то не особо, по моему, впечатлился.
Как по мне, одна из главных проблем конфликта теории и практики состоит в том, что теоретически правильный рюкзак получится не особо продаваемого вида(дизайн, форма, навороты и всё такое).Та же АНАКОНДА, например. Поэтому массово они вряд ли будут производится. Тут законы диктует покупатель,
а ему хочется или западное, или по виду "почти похожее" на западное (хотя бы издалека).
Это, по крайней мере, у нас(так как "альпийский трекинг" всё же наступает на классический туризм, и очень основательно).
Со всеми вытекающими из этого последствиями...

>Не окупается... тормозняк
проверено.
И- пристойную форму придать ему достаточно сложно. Я- отказался от этой идеи.

Есть у меня один мешок из тормозняка - его лет двадцать пять назад себе шила жена (тогда еще не была женой), чтоб с ним в альплагерь ехать. Правда, я тогда, ужаснувшись колоссальным для нее размерам и одновременно воздушности незаконченного творения, быстренько всучил ей свой 40-л мешочек из фильтра. А недавно даже пару раз использовал его - возил в нем на дачу мягкую рухлядь. Но красиииивый (в смысле цвета ))
Вертолетов списанных не держим-с. Сам вот думаю, из чего бы исделать консольную дугу на тамбур. Истоновские трубочки гнуть жааааалко (да и фиг его знает - как), 10Х1-мм труба из Юного техника - кажется тяжеловатой. Вертолетик бы не помешал.

""""это
вряд ли... Посмотрите скажем статистику походов на Памире, Кодаре, много там треккинга?""""
Дык я это рассуждал с нашей, украинской в смысле, колокольни.
Тут как-то всё в другую сторону движется.
Нам в Европу съездить дешевле, чем на Памир, например, выходит.
Соответственно, где то прибывает, а где-то -убывает....

Недавно, в предверии саммита, наша компания ЛИП очищала от всякого добра, так в резку вертолетов 7-8 отправили. Тебе что с него надобно, с вертолетика? Только учти, там миниатюр почти нет, все по крупному.

лучшее - враг хорошего, за исключением чая...

а я-то, наивный, думал, что реальность это континуум, а не совокупность объектов... Володя, я живу в мире, где нет черного и белого, есть только плавные переходы... Где нет окончательных решений и категоричных мнений, где есть только заблуждения, более или менее далекие от истины... Ты спрашивал о практическом значении? Человек отличается от животных именно непрактичностью...

Там тяги титановые есть? В 29м миге хорошие такие тяги (диаметром около 6 мм). В вертолете не знаю - может тоже имеются?