Форум

В Карелии бурная вода чередуется с не бурной Весла стандартные, грести наловчились, проблем нет если нет бокового ветра, но если перестать грести то начинает вертеть. Кстати в порогах приходится вертеться чтобы курс сменить, просто повернуть не достаточно, несет боком тем же курсом, приходится почти перпендикулярно струе выгребать.

+++ Слышал, что этим страдают все надувные лодки. +++
За все не скажу, но Щуки этим страдают. Прямолинейное движение по инерции невозможно .

+++ кто как с этим борется? +++
Методом управляемого заноса, прогнозирования рысканья, дополнительной килеватости и установкой руля.

+Слышал, что этим страдают все надувные лодки.+

Про все не скажу, но за своим Каньоном2+ я этого не заметил. При изрядной загрузке он плотно садится в воду. А, так, как имеет форму веретена, то и ведет себя так же. Правда, когда он пуст, то ложится дном на поверхность воды и крутится, как хочет. Была у меня идейка камней на дно набросать для балласта... Но это уже для остойчивости, центр тяжести опустить.

*** ...но уж больно лениво всё это расписывать с картинками.

А главное имхо совершенно не нужно

Ватерфлаинг - каякинг старых рафтеров.

Вот один из способов борьбы с этим явлением : http://www.abvsport.ru/gumotex/sunny.shtml
Плавник в кружочке

Не все бумеранги возвращаются . Некоторые выбирают свободу .

> Абсолютно все плавающие предметы, имеющие симметричную форму
Что такое симметричная форма? Относительно чего?
> при движении по инерции
> стремятся развернуться таким образом, чтобы иметь в воде наибольшее сопротивление.

А ссылку на источник можно?
Симметричное относительно продольной оси выпуклое тело в ламинарном потоке будет двигаться по прямой. Именно несимметрия тела и/или потока, а в случае байдарки еще и  неодновременность и несимметрия правого и левого гребков, смещение цт от оси симметрии и приводят к появлению вращающего момента.

> Если понаблюдать за движением лодки с более лили менее симметричным корпусом под дествием ровного
> ветра (экипаж не гребёт), можно заметить, что она всё время будет стремиться встать к ветру лагом,

В реальности лодка не симметрична, и не представляет собой тела в ламинарном воздушном потоке.

> совершая при этом колебания вокруг своей вертикальной оси с некоторай амплитудой.

"вокруг"  или все же "относительно"?

Кстати, означает ли сказанное, что флюгер тоже разворачивается лагом к ветру?

=== А можно рисунок или фото устройства стабилизатора и весло крепите жёстко? ===

Если найду фотку - прицеплю, а пока попробую объяснить "на пальцах" %)))
Берется "полувесло", т.е. лопасть весла, насаженная на люминьтиевую трубу.
По центру "задницы" надувнухи на моих лодках либо рым для обвязки, либо ручка для переноски лодки.
Пропускаем веревку через рым и вяжем весло обоими концами этой веревки двумя выбленочными узлами ближе к стыку трубы и лопасти, максимально выбирая слабину веревки, при этом весло как бы свисает с кормы "вертикально", лопасть весла развернута параллельно ДП.
Потом берем еще веревку чуть подлиннее, чем ширина лодки, серединой веревки вяжем выбленочный узел с "рукояточной" стороны трубы, потом концы этой веревки растягиваем к боковым рымам обвязки и максимально натягивая, привязываем, следя, чтобы весло не отклонялось от ДП лодки. При этом, при натяжении, "стабилизирующее весло" принимает угол +/- 45 градусов к поверхности воды.
Поскольку конструкция получается вся такая "подпружиненная" %))),  на шкуродерах лопасть весла не ломается, а на ровной воде вполне прилично стабилизирует ход, в том числе и за счет эффекта рычага, поскольку лопасть довольно далеко вынесена за корму.
Получилось объяснить? ))

-------------------------------
Вячеслав aka Прохожий

Edited by UralShooter on 12/03/09 12:58 AM.

> В случае с байдаркой это означает, что если центр масс, который в каком-то приближении является
> центром вращения, находится впереди центра давления, то движение будет стабильным.
> Если центр давления впереди центра масс - развернет.

Вот-вот! Так почему же под ровным ветром любую байдарку должно обязательно развернуть лагом, как утверждает автор (Петров Сергей)? Ее должно развернуть кормой вперед, ежели капитан перевешивает и груз и матроса А если матрос весит кил 100, а капитан - 50, то и разворачивать не должно

Edited by Спасутоп on 12/03/09 01:17 AM.

Ну примерно начинаю понимать и думаю ,как на свою это перенести.Есть особенности конструкции.Если найдёшь фото ,буду признателен.И какая лодка у вас была,ну,чтоб представить.Спасибо.

И по поводу ваших споров анекдот вспомнил.%)))
Студент говорит студенту:
-Что читаешь?
- Учебник по квантовой физике.
-А что вверх ногами?
-А какая на хрен разница.  

Хотя я не против научного обоснования идей.

=== То есть флюгер... Курить, чтоль, начать...  ===

Курить в любом случае не стОит, неполезно это %))).
А обсуждаемую фразу прикиньте не в "статике", применительно к висящему на оси флюгеру, а к плывущей в потоке байде. Применительно к байде и относительно ея понятия "впереди" и "сзади" понимаются несколько отлично от флюгера, правда же?%)))
В общем, "ффсё зависит от точки отсчета". %)))


-------------------------------
Вячеслав aka Прохожий

> а к плывущей в потоке байде.
"Я дико извиняюсь!" (с) Но речь шла 1) о байде симметричной формы на стоячей воде под ровным ветром. Что она развернется бортом к ветру и так и будет болтаться, совершая колебания относительно какой-то вертикальной оси.
2) о байде, идущей по инерции на стоячей воде. О потоке слов не было

> Логично? %)))
Не совсем Точнее, наполовину ) Для п.2). В п. 1) речь шла о стоящей и никуда не плывущей байде, которую обдувает ровным (по выражению Сергея Петрова) ветром. Соот-но, перед и зад определяются направлением ветра.
При движении по инерции, действительно, логично, что "впереди" и "сзади" - относительно направления движения лодки.

А может всё же попробывать руль поставить типа байдарочного.?  И хотел спросить ещё: Если с таким килем самодельным захочеш резко повернуть и табаниш веслом.Поворот будет проблематичен? Этот киль мешать сильно будет?
Кто пользовал руль на надувных байдах? Преимущества очевидно? И в порогах он не мешает иль помогает.

---Не особо, не замечали принципиальных помех управляемости. --

То есть резко развернуться на месте почти также ,как и без киля?