Форум

===== а что касается самоотлива... на гладкой воде он действительно гасит скорость. =========

Тут есть апологет штевня и клоуздека г. Хрыч. Спросите его про одну "медленную" самоотливную лодку. Он ее видел недавно. Это для начала.

Скорость самоотливных лодок на практике зависит только от гребца. Вот порям недавно у нас впререди разношерстного каравана в обычном маршрутном порядке всегда шли три лодлки:

Вьюн с рекордсменами СкиТульца. Ну тут все понятно.
А дальше ВСЕГДА:
Скаут-36 с Колей. Гресть он горазд, но не перенапрягался. Просто не "курил".
И нечто новое от ВВ. Самоотливное.
Иногда к ним присоединялся Викинг.

Сзади, как правило были:
Тот же Викинг-1, Т-40, Скаут-2,  два сплавных пластика, Маринка-1.5 и Аккорд.

И гордо замыкал наш караван кат-2 (на озерах за 4 км отставал ВСЕГО на время перекура). А форма у него прям скажем была никакая.

Вы возможно и удивитесь, но вся эта компания таки села в обратный поезд одновременно ))

Это я о чем? Это не было соревнование. Все шли в удовольствие. Ну против ветра конечно нажимали пару раз, но тоже все.

Так вот, во первых нечто самоотливное шло как минимум на равных с Викингом-1. В разных руках. А это, в отличие от "правильного" Викинга (а он действительно правильный), "галимая" плоскодонка, которую почему то не сдувало (никого не сдувало, даже Скауты), и "тормозящий" самоотлив.  Правда псевдо-штевень еще... Мне лично этого достаточно, чтоб объявить тезис торможения самоотливом как минимум уделом теоретикофф. По теории - да, я не идиот, и понимаю, но по жизни, в совокупности всех факторов, почему-то это НЕ РАБОТАЕТ.

Во вторых -  разница скорости всех судов укладывалась в 5-7 минут на часовых переходах. Что не есть существенно дважды. Это не гонка, во первых. Вьюн конечно, если б "захотел", набирал бы 10-15 минут. И все равно бы ждал всех Это во вторых.

То есть или ты один и просто надо гресть, а не "курить". И не важно на чем. Или все должны быть одинаковы. А это почти невероятно. А если есть медленные, то все равно ориентир - они. Или у тебя работа адмирала. Вот тут надо иметь возможность без труда догонять торопыг техникой гребли, здоровьем и форой от лодки. У адмирала, помимо отдыха, тяжелая работа.

Акцент в пешеводной лодке (с колокольни много-водника и мало-пешника) я бы ставил на целесообразности самоотлива в принципе под конкретный маршрут. Тем летом я сам почувствовал разницу на реках Большая и Колвица. На ПИЛОТЕ (опендек без надувного дна и самоотлива и фартука). На Большой (широкая и мелкая река, местами без воды) все было шикарно. Скорость больше, осадка меньше, вес минимальный, грузить и выпрыгивать просто лафа. На Колвицком озере в полушторм - четыре раза включил "помпу" типа тапочек. Время откачки - фора с отставшими товарищами )
Все кончилось на Колвице-реке. На ПЕРВОМ же порожке 1.5 КС налил полную ванну, чуть не лег, и стал объезжать или обносить все.

То есть, пока налив воды не критичен, самоотлив и надувное дно не нужно. Однозначно. Отсюда выигрыш в весе, что почти главное в пешеводной лодке. Но как только появляется волнение и налив воды - самоотлив окупит свои 2-3 килограмма. Особенно на больших и очень больших открытых пространствах. Или протяженных кривых речных. И к стати и плоскодонность окупит себя. Пешеводники наверное отнюдь не испытывают удовольствие от борьбы с неустойчивой лодкой и ее опрокидыванием.

То есть получается, что нужны пеше-водная и пеше-типа-бурно-водная модификации.

П.С. При написании сего скромного опуса не имел никаких личных и/или коммерческих интересов. Не в одном месте совесть не пострадала. MAIN IDEA - недооценка самоотлива есть глубокое заблуждение, рожденное стереотипами, узкостью рассмотрения явления и излишним теоретизированием. А скоростные качества лодки важны только на мероприятиях типа дорогого СкиТульца, ПраГулки и т.п. В реальной жизни это только один и не самый определяющий фактор. Все чисто ИМХО на основе скромного, но личного опыта. Возможно в чем то заблуждаюсь , но заблуждаюсь с удовольствием.

Каньон-СПОРТинг, это экстрим с комфортом.
Но и тренироватцо не помешает...