Форум

Вес/масса лодки зависят не только от геометрии судна. но и от материалов.
Скорость зависит от обводов в целом, а не только от отношения длины и ширины, т.к. идеальных условий почти не существует.

Не бывает лодок разной формы из одного материала или не бывает лодок с примерно идентичными обводами и из разных материалов?
Субъективно и того и другого немало...

Возможно я несу полную ересь но у узкой плоской и простой надувнушки, сделанной на современном уровне  могут некие преимущества которых та же Хатанга лишена. Это как минимум вес, а как максимум еще и большая скорость (тут могу только умозрительно рассуждать ибо в Хатанге не сидел) Викинг субъективно начинает гнать волну раньше той же Щуки (статистика недостоверна ибо были немного разные условия).
Опять же руль может сильно повышать курсовую устойчивость а без него имеем хорошо поворачивающую посудину.

Это мнение нисколько не умаляет имеющихся характеристик байдарок семейства Хатанга а также Викингов или каких либо иных.
Просто я пишу о немного другой лодке по сравнению с существующими однослойками.
Нужна ли она кому то кроме водного чайника или даже ламера - это отдельный вопрос.

Ограничения в материалах как я понимаю в штатных наших байдарках еще совсем не достигнуты - другое дело что цена и материалов и оборудования вероятно совсем иная. А значит и сбыть такую продукцию будет нереально.

Пример из области о которой я знаю чуть больше - каркас байдарочный до сих пор делают из д16Т или даже д1Т.
Существует несколько сплавов которые позволили бы существенно повысить прочность каркаса без увеличения веса или уменьшить вес без потери прочности.
В тоже время у меня нет сомнений, что к примеру КНБ с каркасом Scandium не продаваема даже в США.
Аналогично полагаю и с иными материалами.

Жесткость по идее определяется не только диаметром и длинной но и давлением.
Отсюда вопрос - что сейчас ограничивает давление в баллоне той же Хатанги?
-свойства материала?
-свойства шва?
- эффективность насоса?

Только при них. А это самое сложное -  прочие равные. А их нет.

К сожалению вес это во всех механизмах, конструкциях и т.п. составляющая обусловленная прочностью (жесткостью) и ценой. Ну и естественно это все сильно ограниченно имеющимися в распоряжении современной науки материалами и оборудованием для их применения.
В общем химичить с весом можно, но четко понимаю чего в процессе станет хуже и на сколько.

- сделанной на современном уровне

Это разговор о чем? Простите я видимо не в курсе, что есть "современный уровень". С удовольствием узнаю больше по данному вопросу.

- Просто я пишу о немного другой лодке по сравнению с существующими однослойками.

Я искренне заинтересован понять все чаяния народа, поэтому и пытаюсь осознать, о чем это вы таком вы пишете?
Пока сложилось впечатление, что нечто несуществующее, но и не особо возможное
- Отсюда вопрос - что сейчас ограничивает давление в баллоне той же Хатанги?

На этот вопрос ответ однозначен и двух мнений быть не может - материал.
Все остальное относиться к дополнительным условиям. И если по швам никаких ограничений нет, точнее они такие же как по материалу, то эффективность насоса это явная переменная зависищая от массы и физухи сборщика лодки. ))
При этом продольные, поперечные и скурчивающие усилия легко переносимые правильно накаченной лодкой сравнимы  с неразборными, жесткокорпусными лодками, и уж не меньше чем у каркасных судов. Отсюда и часть скоростных характеристик, кстати.

Тритоновская Нева 2-3

Истра это упрощённый вариант. Монокильсон, без седушек и бортовые поддува тонкие.

Добрый день, или вечер. А можно про Хатангу чуть подробнее.
Есть потребность в судне для походов по горным рекам 3-4 к.с вдвоем (причем вес гребцов с вещами порядка 220кг,
и одновременно одиночных походов по "морской" глади или волнам ( как погода) Может ли Хатанга это совместить?
Какая модель лучше? Вес и прочность материала естественно имеет значение ).

понятно. до сих пор я горным рекам ходила только на катамаранах, по байдаркам не в курсе.
просто есть желание заодно и "байду" прикупить, но я в них полный ноль.
а так как живу почти у моря (так местные называют Куйбышевское водохранилище ) от этого и запросы по сплав средству: хотелось чтобы на одной и той-же посуде и в походы (Урал,Карелия и т.п.) и с ребенком по "морю" покататься.
Специалисты, подскажите, насколько трудно кильнуть  хатангу-2 на 1,5 волне? и что с ней после киля происходит? (она в перевернутом виде остается на плаву? и можно ее на воде обратно на ровный киль поставить?)

********Специалисты, подскажите, насколько трудно кильнуть хатангу-2 на 1,5 волне?********

В этом году прошел на Хатанге  Мсту. Валы там и высокие (бывали и больше 1,5 м и сложные - 3D из-за интерференции). Конечно совсем боком под вал не ставился, но проблем перевернуться в рабочей ситуации и близко не было. Т.е. кильнуть Хатангу на 1,5 волне действительно сложно.

Видео материалов по лодке и правда пока маловато, но отснимем и это все обязательно.
Сразу выложу как отснимем или может кто из юзеров пособит.
А кильнуться действительно нелегко.