Форум

а некий брызговик под транцем зачем?

ИМХО конечно,но заводить-глушить мотор,а так же доливать бензин,особенно на приличной волне крайне не удобно.Необходимо перемещаться по судну,а с учётом расположения груза и узкой кормы........

Такая схема очень приблизительна.
Для того чтобы довести её до ума нужно много раз испытать и переделать.
Я сам пробовал на "каньон лагуна" примерно ту же конструкцию,переделывал раз 5-6 и до конца не доволен.Хотя уже работает.
Несколько конкретных советов:
-мотор должен находиться позади центра тяжести,иначе лодка идёт по кругу.Может выручить руль за кормой,но всё равно управление вялое.
-Под тягой корма сильно "ныряет",у лагуны это вообще критично поскольку корма несколько опущена.Поэтому двигатель лучше сметить как можно дальше вперёд,не забывая о центре тяжести.
-От тяги сильно поргибается надутый борт.Навеное можно накачать его до того состояния когда этого не будет,но у меня не получилось.Я подложил фанерку,после этого пошёл винтом конец поперечины(ранее она вся винтилась из за продавленного борта) где установлен сам транец.Отсюда вывод нужна очень прочная поперечина и транец.А это значит вес.
Не думайте что лёгкий и слабый моторчик в 2л.с. это ерунда.Ничуть уж не хнаю сколько тяги он даёт,но примите во внимание рычаг ноги.
У меня конструкция предполагает два варианта размещения:
1.За передней банкой.Когда иду один,сиже спереди.
2.Чуть за серединой(примерно (0.5м) когда идём вдвоём.Управляет тот кто сзади немного удлинённой рукояткой.
В обоих случаях управление очень плохое без заднего руля.Лодка гуляет на курсе,очень чувствительна к газу,но идти можно.На 3/4 газа скорость 9-11 км.ч. в зависимости от условий и загрузки.

это просто "пенка", наклеенная снизу на фанеру, чтобы меньше терлась оболочка лодки. Свисающий край этой "пенки", которую Вы заметили, оставил на всякий случай- если двигатель на больших оборотах сильно отклониться вперед и будет тереть оболочку. Практически этот свес "пенки" не понадобился.

Спасибо всем участникам, откликнувшимся в этой ветке.
Практически я сделал конструкцию с осевым креплением на корме. Фото транца https://plus.google.com/photos/106890103690643372520/albums/5922331687228435681. Конструкция испытана на  250 км Белого моря с 2-х сильным двигателем, замечаний нет.Ни каких скручиваний, притапливания кормы не наблюдалось. По-видимому
жесткости Скаута хватит и на двигатель большей мощности.
Если интересно, ниже приведены комплектующие :

1.Трубакруглая, ближе к носу : марка не известна Д24, ст.1, длина~1500мм
2..Трубакруглая, ближе к корме : Д16Т, Д28, ст.2, длина~1500мм,
3.Труба прямоугольная (крепиться к  фанерному основанию) : марка не известна , квадрат 30Х30, ст.1,5

4.Фанерное основание – ламинированная с двух сторон фанера 13 мм .