Хроника происшествия
Здравствуйте. Это развёрнутый отчёт о несостоявшемся походе. Попробовал также изложить «правильный вариант действий» (как можно было не допустить чрезвычайной ситуации).
НЕОБХОДИМАЯ ПРЕДЫСТОРИЯ
Происшествию предшествовал ряд других отрицательных событий. Они не были связаны с походами, и по понятной причине не буду описывать подробно.
Отношение к происшествию: с ними было связано недосыпание и моральное ослабление. Это привело к тому, что автор (к сожалению) не смог правильно действовать в чрезвычайной ситуации. Да и физическое состояние было не самым лучшим (расчётный километраж похода был не слишком высоким, но в чрезвычайной ситуации это сказалось).
И в прошлом были «неприятные ситуации» в походах. Но все они были связаны с действиями других людей. Чрезвычайных ситуаций, которые были бы вызваны походными причинами, а не «злой волей» людей, не было ни разу. И события, произошедшие в тот день, казались не маловероятными, а практически невозможными. Но, увы, когда-то всё случается в первый раз.
ВСТУПЛЕНИЕ
Поход осуществлялся на обычных беговых лыжах. Какие-либо другие лыжи у автора отсутствуют (абсолютное большинство лыжных походов проходит там, где есть лыжня и тропинки). Для движения по замёрзшим рекам они вполне подходят: на льду гораздо меньше снега, чем в лесу.
В день похода стояла солнечная и морозная (–15, к вечеру до –20) погода, и, по мнению автора, мороз был достаточным для безопасного движения по льду.
Ранее было пройдено 2 пеших похода по берегу Бужи. В том числе, поздней осенью 2007 г. изучен участок Бужи ниже железнодорожного моста. Тогда температура воздуха составляла несколько градусов ниже нуля, но река на большом протяжении замёрзла. Толщина льда была такой, что по нему спокойно ходили рыбаки (автор, разумеется, не подумал бы выходить на лёд при слабом морозе).
ПРАВИЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
Учесть предшествующую оттепель и перенести поход на более позднее время. Сейчас можно было идти по лыжне, а не по замёрзшей реке.
До начала похода, по дороге, обращал внимание на состояние других рек. Незамёрзшей была лишь Пехорка, которую переехали после Люберец. Впрочем, из-за стоков она не замерзает и при более сильном морозе.
Две других реки – Нерская и Поля – были замёрзшими. Причём по льду Нерской (именно речки, а не расположенного рядом озера) спокойно ходили люди. Необходимо отметить, что ниже Куровского Нерская «традиционно» плохо замерзает (из-за городских стоков). Это позволило предполагать, что на Буже лёд будет ещё прочнее.
Затем электричка Москва – Вековка остановилась в Тасине.
В прошлый раз выходил к Буже по тропинке, южнее железной дороги. Сейчас этого сделать не удалось. Снег был очень глубоким, а в лесу появились поваленные деревья, и тропинка буквально терялась.
Немного вернувшись, вышел к 170-му километру Казанской ж/д. Восточнее Тасина – небольшой луг. На нём стало заметно, что из-за безветренной погоды шум поездов разносится слабо. С расстояния, не превышающего нескольких сотен метров, шум грузового поезда слышен уже плохо.
Далее дошёл пешком от 170-го километра до моста. Примерно в 12:10 встал на лыжи на правом берегу Бужи, около моста.
Понимая, что лёд может быть тонким и опасным, внимательно осмотрел Бужу. Было очевидно, что река во время оттепели не таяла. Переходя реку, тщательно «простучал» лёд палками. Никаких признаков, указывающих на опасность, не было. Затем пошёл вниз возле левого берега Бужи.
Как минимум на одной трети пути была старая лыжня у правого берега Бужи; порой она проходила вплотную к берегу. Иногда автор пользовался ею, но чаще прокладывал дорогу сам: старая лыжня сохранилась плохо, а потом и закончилась. Ниже моста реку пересекала хорошая лыжня, но ходили по ней, наверное, давно. В окрестностях «железки» встречались и пешеходные следы.
До первого провала (14:00) ничто не указывало на опасность. Исключением было незначительное таяние верхнего слоя льда. Это затрудняло путь, но не могло однозначно свидетельствовать об опасности. Сталкиваться с этим приходилось и раньше, на Москве-реке, но толщина льда была тогда более чем безопасной. Ни одной полыньи на реке не было. Звук лыжных палок также не давал повода для беспокойства; лёд не пробивался палкой даже при сильном ударе.
Примерно в 14:00 замечен небольшой островок на речке. Речка разбивалась на 2 протоки; левая была совсем узкой и непроходимой.
Удивительно, но место сразу показалось нехорошим. Правая протока сужалась и делала крутой поворот; с левой её стороны было искусственное сооружение – небольшая деревянная «стенка». (Позже узнал от спасателей, что это сооружение было браконьерским).
Подумав, я решил всё-таки идти по льду. Обойдя «искусственное сооружение», немного приблизился к берегу. И, попав левой ногой на плохо замёрзшее место, провалился. Провалился у самого берега, примерная глубина – 30 сантиметров (ниже колена).
ПРАВИЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
Это место надо было пройти по островку.
Однако – что произошло, если бы я продолжил удаляться от железной дороги? Опасность не обнаружилась бы в течение длительного времени. И обратный путь тал ещё более долгим и опасным...
Возле образовавшейся пробоины был толстый, прочный лёд. После провала немедленно вышел на берег, тщательно отжал штанину и носок, удалил воду из ботинка. Поняв опасность движения по реке, решил идти обратно.
ПРАВИЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
На данном этапе, наверное, всё было сделано правильно. Основные ошибки допущены позже.
Итак, в 14:15 отправился назад по проложенной лыжне. Первый провал был не происшествием, а небольшим «неприятным приключением», не представляющим опасности. Разумеется, в данных условиях нельзя полностью высушить ботинок, но ничем более страшным, чем простуда, это не грозило. Чувствительность утрачена не была, холод от подмокшего ботинка чувствовался (шёл не слишком быстро).
Учтём, что от моста шёл 1 час 50 минут, а скорость была невысокой. Соответственно, расстояние не превышало 9 километров. Скорее всего, меньше – километров 8.
Но вскоре заметил, что состояние пути изменилось. День был морозным, но очень солнечным. Из-за яркого солнца лёд стал подтаивать, и возникла опасность повторного провала.
Кроме того, возникли проблемы с лыжными креплениями. После 10 минут пути на левом креплении вылетела деталь, удерживающая ботинок. Её вставил обратно, но при этой «операции» лёд затрещал. Поломка была связана с провалом – в вертикальном положении левая лыжа ударилась об дно речки. Кроме того, в крепления постоянно попадала «снежная каша».
Чуть позже заметил, что лёд пробивается лыжной палкой.
Примерно в 15:05 увидел место, которое показалось знакомым, и решил выйти на берег. Вылез с трудом (берег был крутым). Увидев тропинку, пошёл по ней – в сторону от реки.
ОШИБКИ
1) Участок, оставшийся до моста, был безопаснее пройденного. Провал произошёл из-за крутого поворота с сужением. По пути назад было успешно пройдено ещё одно аналогичное место (разумеется, до выхода на берег).
Необходимо отметить, что скорость течения реки мала. Ниже моста Бужа относительно широка, и осенью 2007 г. этот участок замёрз в первую очередь.
2) Место на первый взгляд показалось знакомым. Но на деле таковым не было. Я не учёл, что состояние местности с 2007 г. изменилось. Кроме того: лес над рекой довольно однообразен. При движении по льду нельзя однозначно определить местонахождение (и сопоставить его с предыдущим пешим походом).
ПРАВИЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
Возможные варианты:
1) Продолжать движение до моста по проложенной лыжне – с невысокой скоростью и повышенной осторожностью.
2) Продолжить движение до лыжни, пересекающей реку выше, и выйти на станцию по ней.
3) Возможно, следовало сделать стоянку (1 – 1,5 часа) и продолжить путь при снижении яркости солнца. Но так, чтобы дойти до моста засветло.
После выхода на берег пошёл по тропинке. Судя по всему, ходили по ней давно. Снег был очень глубоким, а тропа – узкой, буквально просачивающейся между деревьями.
После этого продолжились проблемы с дужкой левого крепления. Ещё 1 – 2 раза вылетевшую дужку удалось вставить. Но после она опять вылетела и затерялась в глубоком снегу (найти не удалось). Аналогичные «проблемы» появились и с правым креплением.
Тогда принял решение: оставить лыжи и идти пешком, взяв только лыжные палки. Далеко не ушёл. Тропа вывела на заваленную снегом поляну. Издалека казалось, что там проходит лесная дорога, но это лишь казалось. Глубина снега на поляне была огромной. Прислушавшись, я понял, что железная дорога очень далеко – шум совсем не был слышен.
Между тем солнце клонилось к горизонту. Оставался единственный выход: возвращаться к реке и идти по ней до моста.
Тут уже охватило серьёзное беспокойство. Я понял, что ситуация становится опасной. Ранее с подобным сталкиваться не приходилось…
Вернуться к реке удалось не сразу. В одном месте перепутал тропу и ушёл в сторону. Поняв ошибку, вернулся (времени потерял немного). Около 17:00 впереди наконец показалась река…
ОШИБКИ И – КАК НАДО БЫЛО ДЕЙСТВОВАТЬ
«Роковой» ошибкой стало оставление лыж в лесу.
В далёком прошлом был случай, когда 1 крепление сломалось прямо перед началом похода (когда вставал на лыжи у станции). Однако поход проходил по замёрзшей речке. Там практически отсутствует уклон, и поход состоялся (лыжу можно просто толкать).
И сейчас. Дойти до моста по льду Бужи (но не по лесу!) можно было бы и при поломке обоих креплений. При поломке левого крепления следовало бы сразу – не дожидаясь поломки правого – вернуться к реке и идти по ней. Но после поломки я ещё шёл вперёд некоторое время. Можно было подобрать лыжи и на обратном пути.
…Возвращение к реке, как ни странно, вызвало радость. Я был уверен, что скоро выйду. Спустившись на лёд, пошёл по своей лыжне (около левого берега) – не подозревая, что скоро произойдёт второй провал.
Радость была недолгой. Через 10 минут провалился – в месте, которое благополучно прошёл на лыжах. Подо льдом было затонувшее бревно, не видимое сверху. Глубина на этот раз была больше – по бедро. Когда попытался выбраться, отломился ещё один кусок льда. Чтобы вылезти, пришлось лечь на лёд и ползти к правому берегу.
Второй провал стал моментом, когда сложилась по-настоящему чрезвычайная ситуация.
Тем не менее, я верил, что справлюсь сам. Предыдущий (пеший) поход проходил по правому берегу; сейчас пошёл там же. Отмечу, что тропинка на берегу узка и зимой почти не видима из-за снега. Даже осенью в светлое время суток идти не так просто. В лесу много кустарников, а снега во многих местах по пояс.
Через несколько минут сообщил родственникам о поломке лыж (не упоминая про провал, дабы не травмировать). О вызове спасателей вопрос не стоял. Был уверен, что выйду и успею на последнюю электричку.
После продолжил путь по правому берегу, помогая себе лыжными палками. Снег был очень глубоким и нещадно расходовал силы. Но я шёл, стараясь как можно быстрее выбраться из опасного места.
Но световой день в феврале короток. Потом родственники звонили ещё. А на лес уже спустилась темнота; идти стало ещё труднее, хотя луна светила ярко. Сил оставалось всё меньше, а железной дороги не слыхать…
Около 19:30 был очередной звонок родственников. Поняв по моему голосу всю опасность ситуации, они немедленно позвонили в спасательную службу. Уже через несколько минут мне перезвонил диспетчер (хорошо, сотовая связь уже «берёт»). Позже звонил начальник спасательного отряда.
Из посёлка Уршельский немедленно выехали спасатели. Однако очень быстро добраться они не могли. Ближайшая к месту происшествия автодорога заканчивается в Тасине; оттуда надо дойти по «железке» до моста и дальше – самое страшное – по берегу реки и снежному бездорожью до меня…
Я продолжал движение. Через какое-то время, упав, уже с трудом поднялся. Потом упал ещё раз (не ушибся). Наконец, понял, что могу упасть и не встать. Остановившись у бревна, стал двигать руками и ногами (чтобы не замёрзнуть). С момента второго провала прошло больше 3 часов.
После ещё звонили родственники и спасатели. Ни они, ни я не понимали точно, сколько километров до «железки». Шум её был слышен, но слабо.
Наконец, я увидел у поворота реки фонари. Это были спасатели. Тут же закричал, чтобы привлечь внимание. И был услышан.
Прибыв, спасатели тут же напоили горячим чаем. После нескольких кружек работоспособность восстановилась, и я смог идти.
Затем они отвезли меня в больницу. Осмотрев, там диагностировали обморожение 1 степени (то есть самое лёгкое).
На следующий день вернулся домой. Но после стало ясно, что обморожение намного тяжелее, и 2 недели пришлось провести в больнице (уже в Москве). Обморожены были пальцы ног и самая ближайшая часть ступни, прилегающая к ним; левая нога пострадала больше.
ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ
Через несколько месяцев ноги восстановились почти полностью. Есть (не очень серьёзные) проблемы с кожей на наиболее пострадавшем пальце левой ноги. В походы хожу уверенно.
) а поскольку в пвд выходной вес маленький - так чего бы и не...
Добавить публикацию