Форум

+++ способы переправ(реально опробованные) через быстрые реки, причем брод не упоминаем +++

Реально применяемые и не вброд - навесная и на резиновой лодке.

Ну, я использовал, через Карагем на Алтае, примерно 20-22 м, скорость не мерил. Основная проблема всегда - переправа первого.

Не могли бы вы подробнее как это у вас происходило, нам может очень помочь).
В книжках, конечно, написано, но интересно как в жизни бывает.
Спасибо.

Ты бы рассказал, через какую речку собираешься переправляться и в каком месте, может, народ тогда подскажет поконкретнее. Может там мост где поблизости или местные жители помогут. И маленький совет - даже не пытайтесь делать навесную переправу через реально горную речку, если (как я понял) весь ваш "опыт" в этом деле ограничен прочтением книжки. Как-то настораживает твоя фраза про случай, который все решает. Не надо бы так.

Как уже сообщалось, основная проблема - переправить первого. У нас в двух случаях первый переправлялся вплавь, а ещё в двух - на другом берегу были люди. Вторая проблема - хорошие точки опоры. Нам везло - находились вполне пригодные.
А дальше всё по прописи: основник, полиспаст, "трамвайчик". Сначала переправляются двое, затем рюкзаки, потом все остальные. Съём верёвки и по 50 гр. за удачу.

С лодкой - никаких СЛУЧАЕВ! Ставить свою жизнь в зависимость от слепого случая - ну, знаешь ли...
Лодка использовалась ЛАС3 (Лодка Аавиационная Спасательная, 3-х местная). Весла - не её штатные, а байдарочные, два гребца сидят по бокам лицом к движению. Выбирается участок реки с равномерным течением и в достаточном удалении от порогов. Люди - в спасжилетах.

>было, один раз...на алтае...но речка была очень стремная...

>а обыкновенно по бревну с перилами, или паралельную
Параллельная, это как?

У нас главная проблема даже не в том "как переплыть".
С этим, я думаю, мы справимся. Главное - как растянуть веревку. 100 метров - солидная ширина.
Привязывать лодку - дело рискованное, да и безрезультатное, т.к. снесет на приличное расстояние и длины веревки просто не хватит.

Полагаясь на ваш совокупный опыт, спрашиваю: как вы растягивали веревку между берегами?

PS. Если есть у кого фотографии этого места - поделитесь, пожалуйста )

>>Ребят вы че, лодку с собой таскаете?

>>>

Небольшая и нетяжелая лодчонка имеет смысл как групповое снаряжение, ежели в походе предстоит хотя бы одна переправа через широкую (шире 40-50м) и полноводную реку, т..к. бревен по 40-50м, лежащих в нужном месте поперек речки в природе совсем немного.
Только речки такие горными  называть не вполне справедливо, скорее уж таежные.

Пришлось однажды переправляться через Косью... вода была высокая, и найти брод было нереально. Срубил небольшой плот и успешно переплыл на другой берег. Вот только снесло течением на сотню метров...
Думаю, при наличие сухостоя и навыков рубить плот, можно с успехом использовать этот метод. Единственный минус - времени уходит много.

>>>На плот может уйти дня два. Или даже три.

Откуда у вас такой опыт? Я срубил его за 5 часов, в одиночку.

А любителям эксперементировать с переправами могу дать совет - прокладывайте маршруты так, чтобы меньше было переправ и все они были преимущественно в верховьях. И ещё одно полезное наблюдение - практически всегда мне удавалось находить место для переправы вброд, следуя простому правилу - выбирая место перед островом. В таком месте поток растекается по большой площади, глубина уменьшается и скорость течения значительно ниже. Хотя, иногда бывают и исключения.

>>>Все зависит от плота, от его размеров. Мы делали плот для всей группы (с рюкзаками) 2,5 дня. Но это был такой мощный девайс.

Не проще ли было срубить маленький плотик, и сделать на нем несколько ходок через реку туда-обратно. А ещё лучше при наличие верёвки наладить паромную переправу, используя этот плот.

ЗЫ: На группу из 4 человек с грузом мы сделали плот за 7 часов. На его изготовление ушло 8 брёвен по пять метров длинной.

Edited by НикАл on 10/05/07 10:34 PM.

>>>Не проще, ибо нам надо было проплыть не поперек реки, а вдоль.

Надо же, как всё сходится....!  Тот плот, на группу из 4 человек, о котором я упоминал в предыдущем посте, тоже делался не для переправы, а для сплава.... Кожим мы на нем прошли весьма успешно. Правда, вода была высокая, в связи с чем плот зарывался в стояки так, что нас отрывало от плота подъемной силой спасжилетов. Правда, давно это было - в 1987 году. Сейчас конечно нет нужды рубить плоты, и для переправы (как и сплава) можно найти куда более удобные средства. Есть идея использовать ПА-баллоны от Щуки. Для переправы через реки с умеренным течением они вполне подойдут (срубить каркас и будет удобный катамаран). А вес у них ничтожный, да в рюкзаке места много не займут.

Какие Вы интересные....

А я вот ни разу переправы не тянул.

Зато раз пятнадцать смотрел, как тянут. Сперва с одного берега, затем (часа через два - три) с другого, типа вторая серия.

Таки долженвам сказать. Через любую горную речку есть переправа на расстоянии не более 5 км от места нахождения группы в любую сторону. Чаще всего это расстояние значительно меньше.

Для преодоления этих километров в два конца нужно не более трех часов. А если учесть, что вам редко нужна точка на другом берегу именно напротив Вас, еще меньше.

А на организацию переправы в реальных горах, на реальных точках опоры, с переправой первого, доставанием и подготовкой снаряжения, транспортировкой груза и т.д. уходит куда больше времени. Это не на дистанции кинуть двадцать метров веревочки на судейских опорах.

Теперь за таежные речки.
Да, они пошире. Да, переправа может быть далеко. Но вопрос, а как маршрут-то планировали? Все мосты через такие речки известны. На картах нарисованы! Неужели трудно учесть их на стадии подготовки маршрута?
Ведь веревки на таежном маршруте нафиг не нужны! И ради одной переправы весь маршрут тащить ТРИ веревки, системы на каждого, карабины... И все равно, остается вероятность, что первого переправить не удастся (речка разлилась или похолодало, к примеру).

А оно Вам надо?

++Для преодоления этих километров в два конца нужно не более трех часов. ++
Ну или почти двух дней))) Пример простой-Ручей водопадный Байкальский хребет. Хорошо что есть бревна... А так-кругом стланник... Скорость движения 400-500 м в час))) И сил совсем не добавляет... Брод и брёвна ет канечна карашо но вот зимой на пср наблюдал  интересный случай-задача была преодолеть водную прегдаду по навесной,подобрать пострадавшего и вернуть по той же навесной обратно... А вот точек крепления верёвок нет-кусты и поле... Вводная-бродов нет на 25 км в одну и другую сторону. Помощь нужна срочно...  В итоге большинство команд просто забило на этап чтоб не терять время...  А решение то простое, думать долго не надо... В таких случаях достаточно и полуметра над водой а береговой откос позволяет. И поехал пострадавший как милый через 15 минут с двумя сопровождающими,правда они УСЛОВНО по гдудь вводе))) Задача выполнена. Так что не всегда усилия пусть даже двух разведчиков отправленных на поиск брода или бревна и время на его поиск окупаются... Разное бывает...

Ничто не истина-всё дозволено....