Форум

интересно... а Вы так делали или это только идея?

А почему бы двум благородным донам...

Можно еще байдарку надуть гелием. Идти, а она за тобой как воздушный шарик - на веревочке..

к лету готовлю похожий вариант.
пешка по вездеходке 38км + 6 при выброске..
без покрышек друзья забраковали.. гы..
по результатам отпишусь

_________________
Лучше летом у костра, чем зимой на солнышке

=== выдумки пригодятся в этом деле передвижения ===

А покрышки сразу было решено не брать?
Как оценка проходимости при этом варианте?

"турист-арба" делалась из колес собранных на местной помойке потому и без покрышек. Самый главный минус это разболтанные спицы которые позволяют ободу шататься и со временем окончательно развалиться. Тем не менее приспособа выдержала тяжелейшее передвижение по раскисшему зимнику где ходят кони. Это и грязь и каменники и завалы. Ее хватило на 13 км такого волока между Алданом и Амгой. Тем не менее она очень ощутимо помогла мне в перевале.

"Петли дверные одним скрипят другим поют..."

Ключик для подтяжки спиц...

---

Таки не всегда он может помочь..
Особенно, если есть боковые нагрузки и отсутствует бандаж по периметру обода..
При наличии покрышки камера сглаживает пульсации спиц..
И при самом большом диаметре колёс нужна переставка спиц для увеличения  числа "крестов" - будет более прочным колесо..

_________________
Лучше летом у костра, чем зимой на солнышке

Можно хоть какую то схемку? ) Хоть от руки бы.. А то что то не пойму по какому принципу собирается.

>>Народ, а кто нибудь реализовал хоть одну идею то в результате?
Ничего сложного нет:
http://album.foto.ru/photo/4051662/
http://album.foto.ru/photo/4051664/
http://album.foto.ru/photo/4051663/
http://album.foto.ru/photo/1895303/
;

а кто-нибудь пользовал складные тележки такой конструкции для перевозки байдарки сложенной?

Ес-но для перевозки по бездорожью это не подойдет.

Самое оно. Юзаю четвёртый год . В сложенном состоянии хорошо укладывается в лодку, весит немного.

Если кто не понял – повторяю: ездовых  енотов  не бывает!

Нашел по картинке, что у вашего экземпляра 35 кг ограничение? Не маловато для большого плавсредства?

Тележка…
Обосновывать применение сего девайса не буду, всяк с ума сходит по-своему…
Немного истории…
К сожалению первые три варианта не оставили после себя фотодокументов, поэтому постараюсь объяснить «на пальцах» …

1. В конце 80-х в хозяйстве образовалось переднее колесо от детского велосипеда диаметром примерно 200 мм, шина сплошная резина, обод, спицы и ступица кондовый пластик.
Задача: перемещать, в одно лицо, рюкзак 30-35 кг и «Таймень-2», упакованный в одну упаковку, вес которой с помощью разной ерунды доведен до 45-50 кг, за одну ходку.
При этом доп. оборудование должно иметь минимальный вес и не мешать на маршруте.
Всего то…
Конструкция напрашивалась сама собой… Упаковка с торчащими «рогами» - штевнями это часть тачки (в старом смысле этого слова), штевни это ручки тачки, остается приделать колесо.
Диаметр отверстия в ступице колеса 8 мм. Вставляем в него стальную ось, так чтобы она выступала из колеса на 35-40 мм, одеваем с двух сторон по две шайбы и обрезок стрингера от «Салюта» диаметром 10 мм, общая длина конструкции 450-480 мм.  Далее берутся два отрезка трубы диаметром 30 мм и длиной150 мм. С одного конца каждой трубы забивается деревянная пробка длиной 50 мм, через которую сверлится отверстие 10 мм через обе стенки трубы и отверстие 6 мм с  другого конца трубы. 10 мм-вое отверстие надеваем на свободный конец «стрингера» и всё стопорим шпильками.
В итоге получилась конструкция в виде буквы «П» с очень короткими ножками, на середине перекладины колесо. Уф-ф!
Далее выпускаем концы труб лопастей снизу упаковки и с помощью стандартных весельных защелок крепим к ним нашу конструкцию.
Достоинства: Собссно, что хотели то и получили, «тачка» лихо обходит все препятствия на дороге, разбирается «в хлам» и едет в ремнаборе.
Недостатки: «База» ручек тачки около 450 мм поэтому вес, приходящийся на руки (20-25 кг), несешь перед собой; несмотря на утягивание упаковки «со всей дури» концы весел стремятся сместиться вверх и внутрь упаковки, колесо начинает тереться по упаковке, а сама упаковка по грунту, что заставляет поднимать ручки выше и ставить вставку ограничитель, чтобы колесо не терлось. Хомут из стропы от ручек на шею помогает слабо.… И последнее, девайсом нельзя поделиться. Отсюда…
2. Ножки «буквы П» были слегка «подогнуты» внутрь, лопасти извлечены из упаковки и скреплены под углом, получился равнобедренный треугольник с колесом в середине основания, который принайтовывался к грузу чалкой и которым можно поделиться. Но осталась нагрузка на руки. Отсюда…
3. Загнал колесо под упаковку, нагрузка на руки уменьшилась, но удержать груз от опрокидывания на каждой выбоине невозможно, да и запчасти перестали влезать в ремнабор. В сад!

Чем сердце успокоилось.

2009 год, Валдай.
Общий таск-волок 19 км, из них 2 км водораздел от оз. Ужин (система оз. Валдайское) д. Терехово до оз. Байневское к истоку Шегринки.
Валдай_2009_выход. рюкзак на спине присутствует.
Валдай_2009__к_озеру.  черная лента это пояс от рюкзака, используемый как лямка через плечо.
http://www.4shared.com/download/uvYjdusSce/Валдай_2009_1.JPG так, собственно, тележка крепится к байдарке, в районе центра тяжести, но корма должна чуть-чуть перевешивать, чтобы при остановке не наклоняться, поднимая нос с земли.
Валдай_2009_2
Валдай_2009_3.
Валдай_2009__водораздел_1 волок.
Валдай_2009__водораздел_2
Валдай_2009__водораздел_3

2010 год, Карелия, район Амбарного от оз. Крестовое до оз. Масельга 2 км.
Карелия_2010

2006 год. От оз. Кедрозеро до оз. Сандал ст. Кондопога. «Светило» 5 км от оз. Лижмозеро до Тивдии по дороге с непонятной логистикой. В экипаже я и два малолетних организма с практически нулевой тягловой силой.
Родилось вот это:
Сандал_2006_тележка
Думаю катамаран на колесах это своего рода «Ноу-хау»:
Сандал_2006_1
Сандал_2006_2
Удачи!

P.S. Тележка от хоз. сумки весит 4 кг, колеса должны быть силуминовые. Грузоподъемность до 60 кг
Вторая тележка весит 4,5 кг.