Форум

..Ему в мосх ее накапали..))

---

Интересная??
Или ненужная??

Весла забивать не пробовал, но забиваю туда 1 пеноковрик, который кладу на дно лодки, руль. Правда сворачиваю лодку очень плотно, пользуясь при этом еще 2-мя ремнями, кроме тех, что идут в комплекте. Думаю, что при большом желании забить весла можно. Но смысл? легче подсунуть их под кольца, которые все равно привязаны сверху на рюкзак.

________________________
Любите жизнь!

На бирке грузоподъемность..

---

Там 200 кГ, как и на сайте акваграфики..
Фотку надо?
С перегрузом более 50 кГ мы вдвоём в одно весло на приличном волнении осенью нормально съездили отдохнуть, правда ненадалеко.. струсили перекатывающихся волн..

Спасибо

Господа, а кильсон вообще поддается выпрямлению?
После нескольких прогулок у меня все трубы погнулись . А выпрямить не получается - я и прыгал на них, и молотком бил, и через рычаг гнул... Уж больно он пружинит, ни в какую не выпрямляется

Если бы доп. трубка была нужна, Михайлов положил бы её в комплект, он не дурнее нас с вами.

Викинг 4,7 с декой. Опыт эксплуатации 5 лет. речки 2-3 к.с.
Предложения
1) Надувные 2 банки-сидения-раздражают, т.к занимают много места в собранной лодке- но они петлями фиксируют кильсон. Поэтому необходимы! Лучше на гермы не заменять.
2) На соединении кильсона-штифтик и винтик игрушечные. Поэтому обязательно!!! докупить алюмин. трубу в строй материалах большего (но не очень диаметра), отрезать от нее  кусок  25-30см и после соединения кильсона винтиком ,  надвигать этот кусок трубы, ранее надетый на половину кильсона, на штифтовое соединение. Это позволит лодку нагруженную поднимать за носовые петли и она по кильсону не лопнет. Но!!! не усердствовать. Сломать очумелыми ручками можно все!
3) От дыр в шкуре- класть под кильсон  два стандартных коврика ижевских внахлест по движению лодки .(это пошло у меня от Тайменя -пенки на кильсон и прочее железо). При этом, сверху  не видно, как идет кильсон относительно усиленной леи по дну.Да и скользит кильсон по пенкам очень здорово. Поэтому, при сборке кильсона надо перевернуть лодку вверх дном и направить кильсон строго по лее. Пока кильсон не ляжет на лею ровно лодку не загружать.!
Обязательно контролировать кильсон при загрузке. Иначе беда, кильсон сползет с леи и дыра в шкуке обеспечена при первом столкновении с камнями. В озерах не критично, и коврики там не нужны. Нагруженную лодку перевернуть сложно. да и не надо, если постепенно нагружая лодке, кильсон контролировать  он  займет положенное ему место.
4) распорка баллонов  вилкообразная. она распирает баллоны и крепится детской застежкой на кильсоне.
Чтобы это узел работал надежно в месте соединения с кильсоном,  это самое место несколько раз обматываю крес-накрест капроновым шнуром 3мм.  Если исполнить  п 2 и п 4 этого опуса, лодка по кильсону не сломается.
5) и наконец, главное,- вода на деке и мокрая  5-точка, если не одевать  гермоштаны. Сзади спину  капитана фиксирует герма с палаткой. Под палатку на деку  кладу  поролоновую губку,желтую,  большую, 40х20х20см  из Оби, Ею я  собиранию воду в лодке вместо клизьмы. Мочалка прекрасно впитывает в себя всю воду на деке. Раз в час достаю эту губку из-за спины, отжимаю руками в сторону воду, запихиваю губку под палатку и в путь.  Повторять  3-4 раза в течение ходового дня и 5-я точка скажет спасибо! Проблема решена. Сухие трусики!! Это замечательно!
Если повторил чьи то идеи, то повторение мать учения, и на авторстство в патентах не претендую.
Александр

1) Надувные 2 банки-сидения-раздражают, т.к занимают много места в собранной лодке- но они петлями фиксируют кильсон.

---

Про фиксацию кильсона - миф.
Что может фиксировать ездящая туда-сюда-влево-вправо штуковина.. даже перекачанная упав под борта начинает перемещаться..
Надо клеить дополнительные петли..
Петля же на сидушке не даёт ей выпасть при оверкиле. имхо

Про сиденья:
Так как моя задняя половина не входит свободно меж бортами, сделал сидушку распорку по типу лодочных..
Девять дней эксплуатации меня сильно обнадёжили, продолжаю думать.. над передним сиденьем..

 ( + )

Больше похоже на недостаточное давление в баллонах. В норме кильсон спокойно прогибается внутрь, а нагрузку на изгиб держат именно баллоны.  

---

+1!
Добавлю только, что это именно так..
Вес мой значительно побольше, но никаких изгибов кильсона не заметил..
Хотя и через топляки продирался и волоком(с вещами) таскал..
Одно НО
Я на В3,8S в одиночку, качелей не было..

ЗЫ:
Всё больше влюбляюсь в эту лодочку, отличная остойчивость, хорошая скорость, управляемость прекрасная..
Но:
Таки нашёл неприятную вещь.. пара винт-гайка крепления кильсона несмотря на покрытие уже заржавела..
(
Буду менять на нержавейку.
Почему бы производителю сразу так не делать?
А если б в морской воде?
При антистапеле кильсон ломать?? как Володя Рычков??

про нерж.крепёж:
там точно нержавейка? проверяли магнитом?

Их было три..

---

Значит одну я проспал.. )
Да и не важно..
Кильсон решил оставить из-за каменистой реки и уменьшения веса, .. стар стал рюкзаки на себе таскать, - облегчаюсь.. )

ЗЫ:
Но только ОДИН раз, дальше видно будет..
Мне с кильсоном нравится

для камней хочу вообще временно отказаться от кильсона(а.ля рычков).. распор сидушки сейчас расправляет дно как на налиме.по совету доктора мортона - положу на дно спальную ижевку 16мм толщиной.. передний киль сформирую вещами.  

---

После возвращения с Лемвы осмотрел лодку и убедился, что такой путь оказался верным.
Река здорово обмелела. Местные не помнят такого низкого уровня в это время.
Спасибо Doctor Morton и Hrych  за консультации по плаванью на Викинге без кильсона.
Таскались по камням много, даже в среднем течении.
Применение фанерного сиденья  ( + ) помогло, иначе мой вес приходился бы на дно, а не на борта, было бы больше посадок на камни.
На фотке за сиденьем не самодельные гермы, а тент и одноместная палатка.. )
Выявил свои маленькие недоработки по комингсу и юбке, буду дорабатывать.
Переделаю заглушку, вернее её крепёж..
А так - Викинг показал себя с лучшей стороны. Даже позволял спининговать на течении без попыток кувыркнуться..

Доброго времени суток. В наличии Викинг 4.7 - открытый. Сходили в поход и вот какие результаты.
Прошли 120 км за 5 ходовых дней. Северский Донец->Дон->Аксай.
О скорости - на гладкой воде без ветра и без течения (или очень слабое) - крейсерская скорость 5 км/ч, если упираться  то можно 7 км/ч,  а если еще поднажать (разгоняли до 9 км/ч)  то сложно держать курс и прибавка в скорости минимальная. Против ветра идет, но нужно разгонять, но не упираться, т.к. начинает крутиться а свои 5км/ч держит.
На течении все также к скорости прибавляем скорость течения.
На одном обносе гидроузла схлестнулись с Тайменями встречный ветер, волна, так они нас сделали, мы конечно упирались  но против физики не попрешь. (зато они обносили 2.5 часа свои баржи, а мы за 1 час управились).
++ Загрузка, выгрузка, можно "парковаться" где угодно, остойчивость, вес, сборка-разборка, маневренность.
- - Парусит, есть придел скорости, требует слаженной работы и матроса и капитана, в одно весло сложно, смешанный стиль гребли: байдарочный + каноэ.
В целом байдарка понравилась, как и все требует доработки под себя. Для активного отдыха самое то. Для двоих мета предостаточно.

Как выглядит приклеивание? ...Не мешают эти чёрные штуки складывать шкуру?

---

Просто после ацетона двукратная промазка обоих поверхностей, прогрев строительным феном t80С с расстояния 5 см полосы склейки в течении 3х минут и прикатка.
Складывать мне не мешают..
Но
По сплаву на Лемве замечания:
Приклеил слишком высоко, потеря фотоаппарата произошла частично из-за этого, неустойчивость при кренах появляется..
Буду переклеивать(нагрев+ацетон) в более низкую позицию - примерно на центр баллона и смещу чуть вперёд.
И попробую спинку выписать, штатная сидушка вместо спинки - много места занимает..