Здравствуйте, форумчане.
«Букав» будет много, но прошу тех, кто любит катамараны, прочитать все до конца без пропусков. Речь пойдет о каркасе катамарана.
Самые страшные для каркаса силы, те, что изгибают его по диагональным осям. При этом разрушаются узлы сопряжения балок. Нет каркасов, способных гарантировано противостоять этим силам; все зависит от величины приложенного усилия (вернее не было))))). Если выдержат элементы, с помощью которых балки скреплены между собой, то разрушатся сами балки, но ни где попало, а в местах соединения, потому что там напряжения будут максимальными.
Предлагаю решить эту проблему кардинально, сделав узлы сопряжения балок шарнирными, обеспечивающими вращение вокруг общей точки. Тогда узлы сопряжения балок не будут воспринимать силы, изгибающие каркас по диагонали, а пропустят их через себя, на поплавки, которые, сжимаясь, будут противодействовать им. Хорошо надутые поплавки обеспечат каркасу плоскую форму, за счет того, что будут сохранять параллельность продольных балок, плотно прикрепленых к ним. Прямоугольную форму каркасу обеспечат гибкие диагональные элементы. Причем,- не натянутые диагональные элементы
Таким образом, сломать такой каркас, изгибая его по диагонали невозможно. Есть только одна сила, которая, хоть как-то, может угрожать этому каркасу. Это горизонтальный удар в любой угол, направленный вжоль диагонального элемента. Тогда один из диагональных элементов натянется, и всем четырем внешним узлам сопряжения придется нелегко. Но, во-первых, такой удар маловероятен – как правило, любые удары первыми воспринимают упругие поплавки. А во-вторых, диагональные элементы, выполненные из капроновых шнуров, подающихся растяжению, будут амортизировать, гася удары в себе. Вообще, вариантов подстраховки масса – это и амортизирующие шнуры, это и предохранительные шнуры меньшей прочности, которые короче основных, привязанных параллельно, и т.д. и т.п.
Итак, какие преимущества, сулит предложенная концепция?.
1. Высокая надежность каркаса.
2. Возможность снижения массы каркаса без ущерба его надежности.
Я не спортсмен, поэтому у меня не было задачи постройки такого каркаса для спортивных сплавов. Такой каркас я эксплуатирую в течение 6 лет в экспедиционных походах. Подробнее вы можете ознакомиться с ним в моем блоге, ссылку на который, я приложу в конце. Вы увидите, что вес каркаса, не превышает веса аналогичного каркаса, связываемого шнурами из шести балок плюс одна диагональная балка, но, при этом, собирается он на «раз, два, три».
Спортсменов же прошу понять, что я пропагандирую не тот каркас, который вы увидите в моем блоге, а идею, которая заключается в том, что все узлы сопряжения балок в каркасе катамарана могут быть шарнирными, обеспечивающими вращения вокруг общей точки, а внутренние балки, могут быть телескопическими, что обеспечит «неубиваемость» каркасу в целом.
На эту идею получен патент (может я открою ИП по их изготовлению, когда пойду на пенсию)))))))))), но это говорит лишь том, что ее нельзя использовать в коммерческих целях. Для себя такой каркас может изготовить каждый. Для этого помимо дюралевых труб понадобится только электродрель и ножовка по металлу. Взамен я прошу от тех, кто сделает, и опробует, такой каркас, только одного – отзывов.
Спасибо тем, кто прочитал это до конца. Вот ссылка на блог
«Букав» будет много, но прошу тех, кто любит катамараны, прочитать все до конца без пропусков. Речь пойдет о каркасе катамарана.
Самые страшные для каркаса силы, те, что изгибают его по диагональным осям. При этом разрушаются узлы сопряжения балок. Нет каркасов, способных гарантировано противостоять этим силам; все зависит от величины приложенного усилия (вернее не было))))). Если выдержат элементы, с помощью которых балки скреплены между собой, то разрушатся сами балки, но ни где попало, а в местах соединения, потому что там напряжения будут максимальными.
Предлагаю решить эту проблему кардинально, сделав узлы сопряжения балок шарнирными, обеспечивающими вращение вокруг общей точки. Тогда узлы сопряжения балок не будут воспринимать силы, изгибающие каркас по диагонали, а пропустят их через себя, на поплавки, которые, сжимаясь, будут противодействовать им. Хорошо надутые поплавки обеспечат каркасу плоскую форму, за счет того, что будут сохранять параллельность продольных балок, плотно прикрепленых к ним. Прямоугольную форму каркасу обеспечат гибкие диагональные элементы. Причем,- не натянутые диагональные элементы
Таким образом, сломать такой каркас, изгибая его по диагонали невозможно. Есть только одна сила, которая, хоть как-то, может угрожать этому каркасу. Это горизонтальный удар в любой угол, направленный вжоль диагонального элемента. Тогда один из диагональных элементов натянется, и всем четырем внешним узлам сопряжения придется нелегко. Но, во-первых, такой удар маловероятен – как правило, любые удары первыми воспринимают упругие поплавки. А во-вторых, диагональные элементы, выполненные из капроновых шнуров, подающихся растяжению, будут амортизировать, гася удары в себе. Вообще, вариантов подстраховки масса – это и амортизирующие шнуры, это и предохранительные шнуры меньшей прочности, которые короче основных, привязанных параллельно, и т.д. и т.п.
Итак, какие преимущества, сулит предложенная концепция?.
1. Высокая надежность каркаса.
2. Возможность снижения массы каркаса без ущерба его надежности.
Я не спортсмен, поэтому у меня не было задачи постройки такого каркаса для спортивных сплавов. Такой каркас я эксплуатирую в течение 6 лет в экспедиционных походах. Подробнее вы можете ознакомиться с ним в моем блоге, ссылку на который, я приложу в конце. Вы увидите, что вес каркаса, не превышает веса аналогичного каркаса, связываемого шнурами из шести балок плюс одна диагональная балка, но, при этом, собирается он на «раз, два, три».
Спортсменов же прошу понять, что я пропагандирую не тот каркас, который вы увидите в моем блоге, а идею, которая заключается в том, что все узлы сопряжения балок в каркасе катамарана могут быть шарнирными, обеспечивающими вращения вокруг общей точки, а внутренние балки, могут быть телескопическими, что обеспечит «неубиваемость» каркасу в целом.
На эту идею получен патент (может я открою ИП по их изготовлению, когда пойду на пенсию)))))))))), но это говорит лишь том, что ее нельзя использовать в коммерческих целях. Для себя такой каркас может изготовить каждый. Для этого помимо дюралевых труб понадобится только электродрель и ножовка по металлу. Взамен я прошу от тех, кто сделает, и опробует, такой каркас, только одного – отзывов.
Спасибо тем, кто прочитал это до конца. Вот ссылка на блог
Добавить публикацию