Виды туризма
Река Великая.
Водный поход по реке Великая от автодорожного моста, расположенного ниже деревни Юшково до автодорожного моста у деревни Яковлево. Юг Псковской области. 7 судов: байдарка «Таймень-2», байдарка «Шуя», 3 байдарки «Щука», КНБ и катамаран с продольным расположением гребцов. 20 человек. Детский поход. 12-16 июня 2015 года.
Фотоальбом от Антона Леонова "https://goo.gl/photos/2W6xX6FQ6y4eJZQM7" rel="nofollow"
В тексте представлены фотографии от Антона Леонова.
ЛОЦИЯ.
Лоция соответствует движению катамарана с продольным расположением гребцов. Его скорость по открытой воде немного меньше скорости движения надувной байдарки «Щука». Уровень меженный, немного ниже обычного летнего.
12 июня.
Вышли на воду в 11-06.
Время, потраченное нами на распил завалов в лоцию не включено.
0-13 (ходовое время, часы-минуты) Вошли в озёрное расширение.
0-16 Снова вернулись в реку.
0-47 Низкий деревянный автодорожный мост.
0-56 Выход в озеро Хвойно.
0-57 Стоянка на правом берегу озера.
1-38 Пешеходный мост, проложенный сверху железной трубы на выходе из озера Хвойно.
2-23 Сваи на выходе из озера Чёрное, справа рыбное хозяйство, рядом на левом берегу хутор.
2-25—2-30 Старый деревянный мост. Обнос справа (5 минут) по дорожке. Брод с обеих сторон от моста. Остановка на обед в 14-15.
2-37 Сваи старого моста в русле на левом повороте реки. В конце свай маленький слив.
2-38 Сваи старого моста, за ними плотина с перепадом в 30 сантиметров со свободным проходом в центре шириной около полутора метров.
3-00 Выход в озеро «восьмёрка».
3-12 Возвращение из озера «восьмёрка» в реку.
3-14 Брод.
3-49 Туристская стоянка, расположенная на левом берегу реки.
3-56 Брод.
4-27 Мост деревянный на высоких «ножках» у деревни Новая.
4-38 Остановка на ночёвку в 18-50 на правом берегу реки.
13 июня.
Вышли на воду в 9:32.
4-39 Через 100 метров сваи старого моста, за ними брод.
5-11 Брод глубиной 50-60 см, за ним сваи старого моста.
5-16 ЛЭП.
5-26 Развалины старого моста. Ниже деревянный автодорожный мост с проходом для судов в центре. В проходе сваи.
5-44 Стоянка слева, чуть ниже подобие каменно-бетонного причала.
??? Выход в озеро Верято. Время вынуть из ЖПС.
6-29 Стоянка на правом берегу озера Верято.
7-38 Остановка на обед в 13-52 на западной оконечности длинного острова.
8-10---8-20 Плотина в Копылке на выходе из озера Верято. Обнос по левому берегу 10 минут.
8-52 Выход из озера Заволоцкое в реку.
8-56 Высоковольтная ЛЭП.
9-29 ЛЭП местная, 3 провода
9-32 Выход в озёрное расширение протяжённостью около 200 метров.
9-56 Выход в озеро Быстрое.
10-00 Возвращение из озера Быстрое в реку.
10-06 Сваи деревянного моста, ЛЭП, сарай слева.
10-15 Деревянный пешеходный мост, расположенный неподалёку от деревни Высоцкое.
10-23 ЛЭП, 3 провода.
10-53 Остановка на ночёвку в 19-35 на левом берегу реки на второй из стоянок.
14 июня.
Вышли на воду в 11:46.
11-15 Остатки деревянного моста.
11-45 Плотина в деревне Поддубье. В лоцию не включено время ожидания прохождения всеми экипажами группы.
11-48 Железобетонный автодорожный мост.
12-01 Деревянные сваи, проход слева.
12-12 Остановка на обед в 14-36.
13-08 Старые сваи деревянного моста, через 100 метров деревянный автодорожный мост на бетонных основах. Деревня Устье.
13-12 Стоянка по левому берегу.
13-30 Выход в озеро Ясское.
13-59 Остановка на ночёвку в 18-14 на левом берегу в 150 метрах от выхода реки из озера Ясское.
15 июня.
Вышли на воду в 9:25.
14-04 Выход в реку из озера Ясское.
14-19 Выход в озеро Зверино.
14-44 Выход из озера Зверино в реку. Через 50 метров реку пересекает железобетонным автодорожным мостом трассы Пустошка - Псков. Перед мостом в средней части русла в 20-30 см ниже уровня воды расположено несколько рядов деревянных свай. Здесь же, под берегами, немного выступая над поверхностью воды, расположены расположенные бетонные сваи, из которых сверху торчат куски арматуры.
14-45 Железобетонный автодорожный мост трассы Пустошка - Псков.
14-52 ЛЭП, 3 провода.
15-25 Чистый проход под пешеходным мостом на основании из рельсов. Слив с перепадом в 20-30 см. Чуть ниже по течению деревянные сваи старого моста.
15-33 Выход в озеро Езерище.
16-06 Возвращение из озера Езерище в реку.
16-12 Стоянка по правому берегу.
Далее идёт озёрное расширение протяжённостью около километра.
16-28 Окончательный выход из озёрного расширения в реку.
16-58 Автодорожный мост из бетонных плит на железных швеллерах в деревне Усохи.
17-02 Впадение крупного правого притока реки Алоля.
17-55 Остановка в 14-07 на обед и ночёвку у высокого песчаного откоса правого берега реки. Здесь же справа впадает ручей, вытекающий из озера Белое.
16 июня.
Вышли на воду в 11-03.
18-47 Стоянка в соснах на правом берегу реки ниже порожка.
19-17 Сваи старого моста, расположенные под правым берегом реки с небольшой ступенькой и чистым проходом, на ними трос на высоте порядка метра над уровнем реки. Деревня Холое.
19-22 Остановка в 13-17 на обед на высоком левом берегу в сосняке с дубовым подлеском. Не удобный выход наверх.
19-46 Впадение левого притока Неведрянка.
19-49 Высоковольтная ЛЭП, 3 провода.
20-16 Остановка на антистапель в 15-56 на левом берегу реки перед железобетонным автодорожным мостом у деревни Яковлево. Перед мостом ЛЭП 4 провода и сваи старого моста.
12 июня: ходовое время 4 часа 38 минут (2-30 до и 2-18 после обеда), пройдено 23.3 км.
13 июня: ходовое время 6 часов 15 минут (3-00 до и 3-15 после обеда), пройдено 32.2 км.
14 июня: ходовое время 3 часа 6 минут (1-19 до и 1-47 после обеда), пройдено 18.9 км.
15 июня: полуднёвка. Ходовое время 3 часа 56 минут (до обеда), пройдено 21.7 км.
16 июня: ходовое время 2 часа 21 минуту (1-27 до и 0-54 после обеда), пройдено 16.6 км.
Всего пройдено 112.7 км за 20 час 16 минут.
Заброска.
С Рижского вокзала города Москвы мы выехали 11 июня на поезде № 661, Москва - Великие Луки. Из Москвы он отправляется в 19:56, а на станцию Великие Луки прибывает в 6:00. На вокзале мы загрузились в заранее заказанный автобус, на котором примерно за два часа доехали до автодорожного моста через реку Великая, расположенного в 2 километрах от деревни Юшково. Расстояние от автовокзала Великих Лук до места старта около 90 км. Заброска на автобусе обошлась в 6000 рублей. Ехали по маршруту Великие Луки – Недомерки – Насва – Горожане – Пяшино – Коростели – Струги – Вяз – 1-й мост через Великую - Чертёж – Грихново – Монино – Остров - Юшково (2-й мост через Великую) – 3-й мост через Великую(место стапеля). По хорошей асфальтовой дороге быстро доехали до Насвы. После Насвы дорога представляет собой грейдер среди которого встречаются участки асфальта, ехали медленно, много пыли. На этом участке машин мало, указатели названия деревень в основном присутствуют. На участке от Грихново в сторону деревни Остров на развилке равнозначных дорог стоит указатель «на Щукино». В остальных местах на развилках грейдера выбирали более накатанную дорогу, ориентируясь по карте. Изначально планировали стартовать от озера Большое Остриё. Но на берегу озера удобных для стапеля мест, расположенных рядом с дорогой, не нашли. Поэтому поехали дальше. В Юшково у моста 2-го пересечения дороги с рекой Великая можно собирать суда, но место не удобное, расположенное вплотную к деревенским постройкам. Поэтому, мы поехали дальше по дороге в сторону деревни Торхи. Примерно через 2-3 км было третье пересечение реки Великая, где мы и остановились на стапель. Место удобное, красивое, рядом с рекой есть поляна для сборки судов. Здесь же растёт сосновый лес. При желании можно встать на ночёвку.
Описание маршрута.
Вдоль берегов реки расположено несколько деревень: хутор рыбхоза, Новая, Высоцкое, Поддубье, Усохи, Холое и Яковлево. Все они небольшие и практически не заметны с реки. Часть населённых пунктов расположено вдоль берегов озёр. Наиболее заселено озеро Ясское, по берегам которого расположено 4 деревни. На других озёрах наиболее крупным населённым пунктом является Копылок, строения которого раскинулись вдоль восточного берега Заволоцкого. На озере Зверино значительную часть береговой линии занимают строения турбазы и деревни Холюны. На берегу Езерища, вдоль которого проходит маршрут, к воде приближаются отдельные строения деревни Заозерье. Деревни же, расположенные в южной части Езерища находятся в стороне от маршрута.
В месте первого пересечения грейдером реки перед деревней Чертёж Великая представляет собой мощный ручей шириной около 1-2 метров. В деревне Юшково, при втором пересечении грейдером реки, Великая уже смотрится как маленькая речка, шириной около 2 метров. На месте нашего стапеля ширина Великой около 3 метров, глубина около 20-30 см, есть течение.
Ниже моста река идёт по лесу. Средняя ширина реки на уровне 3-4 метров, течение быстрое, глубина 20-50 сантиметров. Вода прозрачная, как в колодце. Песчаное дно устлано створками от ракушек, на нём сплошным ковром салатового цвета растут водоросли, по форме похожие на слоновые уши.
Над рекой смыкаются растущие вдоль берегов деревья, образуя тенистый коридор.
Часть прибрежных деревьев нависает над руслом реки, образуя препятствия, которые обычно удаётся пройти на вёслах. В отдельных местах склонившиеся к воде или упавшие в реку деревья полностью перегораживали русло. Тогда экипажи, идущие первыми, делали в препятствиях пропилы, позволяющие избежать обноса. На непродолжительных участках река выходила из лесного коридора на узкую полоску заливных лугов, зажатую с обеих сторон зарослями ольхи, и выписывала петли среди густых зарослей водяной растительности. В этих местах течение пропадало, а глубина реки достигала 3 метров. При этом сквозь скопления водорослей виднелось дно реки. На отдельных участках русло реки частично зарастает камышами и тростником. В конце лета они могут затруднить движение.
Вдоль берегов в основном растёт ольха, чуть в стороне от воды растёт смешанный лес. Уровень воды, оцененный по подмытию береговой линии был немного ниже среднего летнего. Скорее всего, это связано с тем, что этой зимой здесь выпало очень мало снега, да и сошёл он очень рано, ещё в начале марта.
Перед выходом в озеро Хвойно реку пересекал низкий деревянный автодорожный мост, под которым среди застрявших брёвен, притапливая, удалось провести суда группы. При более высоком уровне воды проход будет более низким и осложнён более высокой скоростью течения.
Сразу после выхода в озеро Хвойное по левому берегу распложена удобная стоянка с автоподъездом. Береговая линия Хвойного изрезана заливами, на озере несколько островов. Берега озера Хвойное с отдельными возвышенностями, мест для стоянки мало.
Заметили стоянку на выходе из озера, там стояли автотуристы. В самом начале протоки, выходящей из Хвойно, с одного берега реки на другой был перекинут пешеходный мост, сооружённый на металлической трубе большого диаметра.
Ниже озера Хвойно Великая расширяется до 5 метров, чувствуется течение. Мелко, всё песчаное дно реки как на ладони, оно усеяно створками от ракушек.
После непродолжительного участка реки начинается озеро Чёрное. Его береговая линия менее развита, озеро имеет овальную форму, вытянутую в сторону движения. Выход из озера в реку расположен в юго-восточном углу озера. По сравнению с речными участками озёра верхнего участка маршрута не смотрятся. Вдоль всей береговой линии озёр растут камыши и тростник. Вдоль берегов, как правило, растут ольховые заросли и молодой березняк. Чуть в отдалении от воды начинаются участки соснового и елового леса.
На выходе из озера Чёрное по правую сторону расположено рыбхозяйство, в воде сваи. На левом берегу рядом с водой расположен хутор. Сразу после выхода в реку русло перегорожено старым, пришедшим в негодность, заваленным брёвнами деревянным мостом. Перед мостом и после него реку пересекают два автомобильных брода. В принципе, лодки через мост можно перетащить. Но проще обнести это препятствие по правому берегу по песчаным дорогам, подходящим к броду. Длина обноса около 30 метров. К выходу бродов из воды удобно чалиться. Здесь же, на правом берегу растут сосны, есть кострище, можно остановиться на обед или ночёвку. К этому месту по определённым дням приезжает автолавка продуктами.
Вскоре на левом повороте русла, в сужении среди выступающих из воды деревянных свай расположен слив с небольшим перепадом. Через 50 метров сваи старого моста, а за ними из деревянных свай с переплетением из веток устроена плотина с перепадом в 30 сантиметров.
В средней её части оставлен проход шириной метра в полтора, но прямо посреди прохода под уровень воды в дно были вколочены одна за другой две деревянные сваи. Мы спилили их под водой на глубине 20 см, но не исключено, что в дальнейшем их снова восстановят.
Далее продолжается красивая река шириной 3-7 метров, с быстринами и нависающими деревьями. На этом участке нам пришлось проделать несколько пропилов в склонившихся к воде деревьях. Течение быстрое, в русле водоросли. Много лежащих на дне на глубине 10--30 сантиметров брёвен. Как правило, они лежат поперёк русла, местами выступая над водой. Надувным судам обычно удавалось найти место, где можно было пройти над бревном. Но лодки с килем типа «Таймень» и тяжело гружёные «Щуки» их экипажам приходилось временами проводить через брёвна. На ночёвку мы встали примерно в полутора километрах ниже деревянного моста на высоких стойках, расположенного при деревне Новая. Перед бродом на правом берегу реки мы нашли не плохое место. Выход на берег был не очень хорошим, зато в 20 метрах от берега реки была расположена ровная площадка среди сосен. Автоподъезда к этой стоянке не было.
Ниже по течению на Великой начинаются быстрины. Вдоль берегов растёт в основном ольха, но встречаются липа и берёза. Деревья, растущие по обоим берегам реки, на высоте 5-7 метров над водой смыкаются кронами, образуя тенистый коридор. В солнечную погоду здесь прохладно и красиво. По деревьям тянутся вверх лианы хмеля. У воды попадаются кусты смородины. Дно, ранее в основном покрытое мелким ракушечником, теперь становится песчаным с вкраплением крупных камней. Течение быстрое, глубина не превышает полуметра. Ширина реки на этом участке порядка 5-7 метров. По-прежнему, на дне много водорослей, но меньше, чем на предыдущих лесных участках реки. На поворотах коряги частично перегораживают русло. При этом почти всегда между берегом и корягой остаётся проход, позволяющий пройти на вёслах.
Выписываем слалом между коряг. Скорость движения по этому участку понизилась.
Там, где чистого прохода не было, мы делали пропилы. Таких мест было около 5 штук. В двух местах всё русло реки перегораживали стволы недавно упавших толстых берёзы и ольхи. Пришлось пропиливать в них проходы для судов. Впадение левой протоки, вытекающей из озера Язно, отследить не удалось. Километра за 2-3 до впадения в озеро Верято были развалины старого моста и деревянный автодорожный мост на участке с заметным течением. Удалось пройти по центру моста.
Обустроенных стояночных мест на последних 5 километров перед впадением реки в озеро Верято не запомнилось, но было несколько мест, на которых, при взгляде с воды, можно было остановиться.
При впадении в озеро Верято из воды торчит затопленный лес. Некоторые стволы торчат значительно выше уровня реки, но много коряг поднимается со дна, оставаясь ниже уровня воды. Их верхушки торчат в разные стороны и могут располагаться на глубине 10-40 сантиметров от уреза воды. Вода чистая и их видно, но при взгляде против солнца и в ветер, они отслеживаются уже только при близком подходе к ним. Под берегами, поднимающимися круто вверх, коряг меньше, на участках же низинного берега коряг много. Несмотря на затопленный лес, озеро Верято смотрится очень симпатично. На озере множество островов, развитая береговая линия с множеством заливов. Но заходить в некоторые из заливов не стоит из-за скоплений поднимающихся со дна штырей затопленного леса. При движении к Копылку надо придерживаться северо-восточного берега озера. На отдельных участках, особенно в средней части берега высокие, поросшие красивым сосновым лесом. Есть места для стоянок, большая их часть расположена вдоль юго-западного берега озера. В праздники почти все они заняты автотуристами. Вода в озере Верято прозрачная, но существенно более мутная, чем в верховьях Великой.
При подходе к Копылку берега понижаются, и освобождаются от леса. Плотина в Копылке создаёт перепад порядка 3-5 метров. По плотине идёт асфальтовая дорога. Обносить суда через плотину удобно по левому берегу. Здесь же есть место для сборки судов при начале сплава от Копылка. Длина обноса около 100-150 метров.
Ниже плотины начинается озеро Заволоцкое с низкими берегами. В воде много водорослей. При удалении от плотины на протяжении километра по берегам озера расположены строения посёлка. При этом удобных выходов к воде не просматривается. Вдоль береговой линии озера сплошной стеной растёт ольха с зарослями тростника и камыша. У озера есть боковые заливы. Ниже плотины много мальков рыбы. Они ходят большими стайками, скрываясь в водорослях при приближении лодки.
Ниже озера Заволоцкое на коротком участке снова начинается река с дном, устланным ковром из водорослей. Вдоль брегов реки сплошным коридором растёт ольха. По объёму воды чувствуется, что её стало существенно больше, чем до озера. Ширина реки теперь порядка 15-20 метров. Местами течение ослабевает, и русло расширяется до 30-40 метров. Пройдя через несколько озёрных расширений, Великая впадает в озеро Быстрое. Но вскоре снова вытекает из него, оставляя озеро с запада.
После выхода из Быстрого река сужается до 10-15 метров. Появляются отдельные камни в русле, скорость течения возрастает. Река при этом мелеет, дно реки укрывает ковёр из водорослей салатового цвета.
Русло частично перегораживают склоняющиеся к воде деревья и отдельные коряги. При этом завалов, требующих манёвров на течении, в реке нет. Мест, пригодных для стоянки нет, начиная от Копылка. Лишь ниже моста, расположенного недалеко от деревни Высоцкое, есть несколько стояночных мест. Мы встали на втором из них, расположенном в еловом лесу на левом берегу реки. Место темноватое, но удобное.
Ниже по течению расположен очень симпатичный участок реки, продолжающийся до деревни Поддубье и немного далее. Река очень красивая. В русле среди водорослей и отдельных коряг, встречаются крупные камни. Глубина реки на уровне 10-30 сантиметров. Несложные порожки, более похожие на мощные перекаты, тянутся на протяжении 5-8 километров. На порожках требуется совершать не сложные манёвры вдоль русла реки, чтобы на разветвлениях струи попадать туда, куда идёт основная масса воды. Наиболее сложный порог расположен в деревне Поддубье на месте старой разрушенной плотины. На протяжении примерно 100 метров идёт порог, требующий манёвра. Общее падение на пороге порядка 2-3 метров. Несколько следующих один за другим, небольших сливов, расположенных на левом повороте русла реки. Ширина русла реки на пороге порядка 4 метров. На выходе порога, там, где на левом берегу возвышается старое здание плотины, из бетонной плиты торчат куски арматуры.
В целом, если постоянно контролировать лодку, отрабатывая по очереди каждый из сливов, порог нормально проходится. При желании можно провести суда. Капитан «Тайменя», несмотря на то, что после высаживания пассажиров, шёл в облегчённом варианте, пропустил два камня, застрял на них и байдарку начало переворачивать струёй воды. Выскочив из лодки, капитану удалось избежать переворота судна. Но, лодка получила пробоину и немного пошкрябалась, после чего её пришлось зашивать и подклеивать.
Пороги были простые, но глубина реки на порогах маленькая, поэтому лодки с каркасом («Таймень» и «Шуя») получили несколько мелких пробоин. Надувные лодки подобных проблем не испытывали. Но у них есть другие слабые места. У одной из «Щук» на третий день похода стал травить баллон. Оказалось, что травить стало соединение соска с баллоном. Оно было промышленным образом проварено с внутренней стороны баллона, после чего проваривались боковые швы. После нескольких безуспешных попыток подклеить соединение, пришлось рассаживать экипаж пришедшей в негодность «Щуки» по другим экипажам, распределять вещи и саму лодку, на что было потрачено много времени.
Ниже Поддубья снова продолжаются не удобные для стоянок берега, а вдоль берегов реки растёт в основном только ольха. Лишь при удалении от берега попадаются берёзы, ёлки и сосны. Скорость течения падает. По-прежнему, встречаются зависшие или склонённые к воде деревья ольхи, частично перегораживающие русло.
Ниже деревни Устье Великая начинает сильно петлять. На этом участке есть несколько красивых стояночных мест, расположенных среди соснового леса. Они были заняты автотуристами. Перед впадением в озеро Ясское берега понижаются. Сильно петляя, река сквозь заросли тростника впадает в озеро. На берегах озера расположено несколько деревень. Озеро пересекается насквозь, при этом с обеих сторон остаются уходящие вдаль заливы. Вдоль берегов озера растут заросли тростника и камыша.
Перед выходом реки из озера на его западном берегу расположено несколько стоянок в сосновом лесу. На одной из них мы и остановились на ночёвку. Место удобное. Ровная площадка среди больших сосен, и небольшой песчаный пляж при входе в озеро.
Протока, соединяющая озёра Ясское и Зверино короткая, мест для стоянок на ней мы не заметили. Озеро Зверино небольшое по размерам, но красивое, вдоль его восточного берега растёт сосновый лес. Там же расположены строения турбазы Алоль. На низком западном берегу озера среди зарослей ольхи к воде выходят строения деревни Холюны.
На выходе из озера Зверино Великую пересекает автомобильный мост трассы, идущей от Пустошки в сторону Опочки. Перед мостом в русле деревянные и бетонные сваи. Бетонные сваи при нашем уровне воды были немного выше уреза воды, сверху из них торчали концы арматуры. Расположены бетонные сваи недалеко от берегов. При высоком уровне воды на них можно получить пробоины. Деревянные сваи, оставшиеся от старых мостов, расположены рядами по всему руслу реки. Но они и при нашем уровне воды располагались сантиметров на 30 ниже уреза воды, и поэтому не представляли опасности.
Протока, идущая до впадения в Езерище, ничем не запомнилась. На выходе из озера Езерище по обоим берегам озера с воды видны несколько стоянок. Есть неплохая стоянка и на правом берегу реки сразу после выхода в реку.
Через некоторое время начинается озёрное расширение протяжённостью около километра. После чего Великая сужается до 20-25 метров и окончательно становится ркой. Дно реки снова стало ракушечным.
На участке Великой от выхода из Езерища до деревни Усохи берега реки укрыты красивым сосновом лесом.
Здесь много стоянок по обоим берегам реки. На этом коротком участке почти нет ольхи, обычно растущей вдоль береговой линии. На всём остальном протяжении пройденного маршрута ольха, растущая вдоль уреза воды является непременным её атрибутом. Как мне показалось, этот участок реки единственный, где стоянок много, и можно встать практически на каждом повороте русла. На остальном протяжении Великой число стоянок ограничено.
Вскоре после деревни Усохи в Великую впадает крупный правый приток река Алоля. По моим оценкам расход воды Алоли сравним с Великой. Возможно, даже, Алоля добавила больше воды, чем её было в Великой. Ниже впадения притока Великая становится в 2 раза полноводнее и расширяется до 20-30 метров. Скорость течения возрастает, начинаются простые порожки, более похожие на перекаты. Порожки простые, глубина на них порядка полуметра. Камней, выступающих выше уровня воды, мало, обливняков тоже не много. Поэтому, прохождение этих порожков сложности не представляет.
Где то в этом месте песчаные почвы сменяются на глинистые. Берега поднимаются оврагом с пологими стенками высотой около 5-10 метров, заросшими ольхой, осиной, чернолесьем и заваленные буреломником. С берегов в некоторых местах стекают родниковые ручьи. Выше растёт смешанный лес и сосновые боры. С появлением осины вдоль берегов реки начинает становиться заметной работа бобров. Они валют здоровенные стволы осины в сторону реки. И те в некоторых местах умудряются почти полностью перегораживать русло. Так как по руслу набросаны камни, то идти на этом участке реки можно не по всей ширине реки. Поэтому, осины, заваленные в реку, местами оставляют узкие проходы. В паре случаев приходилось проходить сквозь ветки упавших деревьев. Что характерно, на верхних участка реки ничего подобного не запомнилось. Но и осин, растущих рядом с водой, в верховьях реки не было.
Удобных для стоянки мест на этом участке реки не запомнилось.
К обеду мы дошли до высокого песчаного откоса, расположенного на правом берегу реки.
Здесь справа же впадает ручей, вытекающий из озера Белое. Если взобраться наверх, то там расположена великолепная стоянка в шикарном сосновом лесу, идущем по верхней части речной долины далеко в стороны. Пропускать такой подарок было нельзя, и мы остались здесь на ночёвку.
На завершающий день пути по описаниям ожидались пороги с заметным падением русла. Но, оказалось, что порожистый участок достаточно короткий. Его протяжённость не превышала 6-7 километров. Сами пороги были простые.
В нескольких местах русло частично перегораживали завешенные в сторону воды, или упавшие деревья. В отдельных местах из воды выступали крупные камни и обливняки. Но совершать какие-то манёвры вдоль русла реки на этих порогах почти не требовалось. На резких поворотах реки и на отдельных камнях начали появляться завешенные после весеннего половодья скопления брёвен и деревьев. Таких мест было около десятка. На порогах среди камней стали появляться сливы с небольшим перепадом. На порожистом участке река по-прежнему течёт в сыроватом овраге, заросшем чернолесьем с пологими стенками и неудобными берегами, заваленном упавшими брёвнами. Стенки оврага поднимаются над уровнем воды метров на 20-30. Выше оврага растёт красивый сосновый лес с примесью ели. Удобных выходов наверх мало. Стоянок на этом участке реки почти нет. Запомнилась только стоянка, расположенная по правому берегу реки после порожка (18-47 по лоции).
За несколько километров до деревни Холое порожки заканчиваются. Далее скорость течения уменьшается, берега понижаются, леса вдоль берегов становится меньше. После впадения левого приток Неведрянка Великая начинает петлять, намывая на поворотах небольшие песчаные пляжи.
Такой характер реки сохраняется до места антистапеля у деревни Яковлево.
На антистапель мы встали на левом берегу реки перед автодорожного мостом у деревни Яковлево. За узкой полосой непролазной прибрежной растительности рядом с деревенскими сараями здесь есть удобная площадка для разборки и сушки судов.
Выброска.
К назначенному времени к месту антистапеля подъехал заказанный заранее автобус ПАЗ, на котором мы забрасывались и в верховья реки. Мы загрузились в него и примерно через два- два с половиной часа прибыли к железнодорожному вокзалу города Великие Луки. Ехали в основном по трассе М9, лишь на начальных 20 километрах наш путь пролегал по местной дороге с асфальтовым покрытием. На начальном участке хороший асфальт с отдельными ямами, на трассе М9 тем более. Расстояние от места антистапеля у деревни Яковлево до железнодорожного вокзала Великих Лук около 120 километров. Автобус на выброску обошёлся в 7400 рублей. При заказе автобуса мы рассматривали и аварийный вариант выброски с маршрута от турбазы Алоль, расположенной рядом с выходом из озера Зверино (14-44 по лоции). В этом случае получилось бы около 100 километров, и стоимость выброски составляла бы 6700 рублей. Из Великих Лук до Москвы мы возвращались на поезде № 662, с отправлением из В.Лук 16 июня в 21-15 и прибытием на Рижский вокзал Москвы 17 июня в 6-46.
Выводы.
Этот интересный и разнообразный маршрут проходит по красивым местам Псковской области. Мы прошли реку Великая почти с самых её истоков до среднего течения. Наш путь проходил через небольшие лесные озёра. В русле реки были и простые пороги. В конце маршрута вдоль берегов реки на поворотах стали появляться песчаные пляжи.
Заезд в Великие Луки поездом и выезд из них очень удобны. Так как поезд в обоих случаях идёт только одну ночь. В нескольких точках маршрута реку пересекает шоссе или грейдер. Это позволяет планировать маршруты по Великой разной протяжённости. Но, при этом необходимо договариваться с автотранспортом о заброске на 80-120 километров.
Несмотря на июньские праздники, отдыхающих вдоль маршрута было не много. Лишь на озере Верято вдоль восточного берега озера большая часть стояночных мест была занята автотуристами и рыбаками. Ни с одной группой туристов на маршруте мы не пересеклись. На реке ниже Копылка большая группа шла перед нами с разницей по стоянкам в один день. Избежать занятости стоянок нам удалось благодаря удачно выбранному времени похода. Первые два праздничных дня мы были в верховьях реки, которые меньше посещаются отдыхающими. К третьей ночёвке с реки все уже уезжали в связи с завершением праздников. А последние два дня похода на реке уже почти никого не было. Несмотря на то, что по берегам озёр расположено несколько деревень, моторных лодок мы не заметили.
Вода в Великой выше впадения в Верято очень прозрачная. Дно видно на глубину 2-3 метров. Ниже по течению вода тоже остаётся прозрачной, но более мутной, чем в верховьях. В русле реки много водорослей. В солнечный день всё русло реки выглядит салатовым. Мусора в реке, обычно застревающего на прибрежных кустах во время половодья, практически не было.
Хороших мест для остановки на ночёвку на пройденном участке Великой не так много как хотелось бы. На участке от Копылка до деревни Высоцкое мест, пригодных для стоянок мы вообще не заметили. На верхнем участке реки число стояночных мест ограничено. Да и на остальном маршруте, за исключением короткого участка от выхода реки из Езерища до деревни Усохи, хорошие места для стоянок есть, но их не много. Во многом это связано с тем, что практически на всём протяжении вдоль воды растёт ольха. Сосновые, еловые и берёзовые участки если и начинались, то на некотором отдалении от воды.
Завалы, перегораживающие всё русло реки, были только выше озера Верято. Причём, наибольшее число завалов было на последних 6-8 километрах реки перед впадением в Верято. В завалах мы делали пропилы, чтобы шедшие сзади экипажи группы не сильно отставали. Общее число завалов, пропиленных нами, было порядка десятка. В остальных местах, где путь частично перегораживали упавшие в воду или нависшие над водой деревья, удавалось пройти на вёслах. Ближе к середине лета, скорее всего, ситуация сильно не изменится, потому что уровень воды в реке, по моим прикидкам был не выше среднего меженного. Но, во второй половине лета прибрежная линия озёр может зарасти тростником и камышами, что осложнит поиски выхода реки из озёр. Частично может зарасти камышом и русло реки, уменьшая скорость движения по маршруту. При понижении уровня воды на брёвнах, лежащих на дне в верховьях великой, может понадобиться проводка судов.
Обносов было два. Обнос деревянного моста у деревни Озёрная короткий и простой. Обнос плотины в Копылке более длинный. Но тоже не сложный.
Пороги, расположенные выше озера Ясское представляют собой участки с малой глубиной реки и малым падением русла, на которых над водой выступают отдельные крупные камни. Завешенные над водой деревья и лежащие в реке коряги добавляют интереса при прохождении этих участков. Для тяжело гружёных и каркасных судов или при не оптимальной линии движения на порогах местами может понадобиться проводка лодок. На общем фоне немного более сложным выглядит порог в Поддубье. Ниже впадения Алоли река становится более мощной. При этом глубина на порогах около полуметра. Пороги по-прежнему остаются простыми.
Серьёзные пробоины в лодках можно получить в двух местах при более высоком уровне воды. При повышении уровня воды в реке на 20-30 сантиметров, которое может произойти на майские праздники или в дождливое лето, на выходе из порога в Поддубье (11-45 по лоции) и перед мостом у турбазы Алоль (14-44 по лоции) бетонные плиты, из которых сверху торчат куски арматуры, окажутся закрыты водой. И тогда на них можно располосовать шкуру байдарок.
Сразу за плотиной в Копылке в озере Заволоцкое было много мелкой рыбы, на других участках маршрута, несмотря на хорошую прозрачность воды, рыбы было мало. Крупной рыбы вообще не видели. Клеща за весь маршрут сняли только одного, ещё один впился в собаку. Заметили нескольких ужей, переплывающих реку. В деревнях попадались гнёзда аистов. На озёрах видели белых лебедей.
Вдоль берегов реки, особенно на верхнем участке маршрута, много смородины. В сосновых лесах растёт малина, попадаются заросли черничника и брусничника.
Общее впечатление от реки осталось очень хорошим. Особенно понравился верхний участок Великой выше озера Верято. Очень красиво в солнечней день выглядят участки реки, проходящие по лесу. В прозрачнейшей воде качаются на течение золотисто-салатовые листья водорослей. А над рекой смыкаются кроны растущих на разных берегах реки деревьев, образуя тенистую арку.
Для полноты картины не помешала бы полуднёвка на озере Верято. И было бы интересно место антистапеля сдвинуть километров на 20 вниз по течению, чтобы пройтись и по реке с песчаными пляжами. Да и участок реки между деревнями Речки и Добрыши по карте выглядит очень симпатично.
Источник : "https://oleg-volkov.livejournal.com/152906.html" rel="nofollow"
Комментарии