Форум

Судя по тому, как резинотехнические изделия закрывают производства, а оставшиеся дорожают -  недолго тебе осталось выёживаться..... скоро будешь как все )))

Присмотрелся к катамарану Юрок 4 и есть ряд вопросов. Зачем съемные сиденья? Удобно ли вязать упоры? может на сайт выложить больше фото?
Судя по размеру упаковки рама разборная, как выполнены втулки? Как защищены швы оболочки в стандартной комплектации? Бок баллона из какой "тряпки" из днищевой и для деки? рама строго прямоугольная или трапецией или гнутая? длинна продолины в сборе. Интересует также размер палубы под груз на баллоне.
И почему он позиционируется до 5 к.с.?

Edited by MAXXAL on 03/11/15 03:41 PM.

Денис,

у нас в группе три Белрафта. Самому старшему около 6-7 лет.
Ни на одном кате ни одного сквозного пореза не было. Реки предпочитаем малорасходные, где порезать кат относительно легко: Красненькая-Кутса, Жомболок, Башкаус.

Думал взять Фокс 2Т. После твоей информации, задумался. Резаные "Рафты" видел.
Качество работ, которые выполняет Сергей Штовба меня очень даже устраивает.
Материалы якобы те же.
Могу предположить, что вопрос может быть в геометрии гондол катов.
Чисто визуально геометрия Белрафта исключает резкую нагрузку в одну точку гондолы.

у кого какие соображения?
и какой опыт порезов катамаранов Белрафт и Рафтсервис (Рафтмастер)?

Чего непонятного то ???
русским же языком сказано - НЕЛЬЗЯ РЕЗКО НАГРУЖАТЬ В ОДНУ ТОЧКУ ГОНДОЛУ.

- а вот плавно - можно нагружать
- и не в одну, а в несколько точек тоже можно
- а если не в точку, а по площади - так это вообще запросто

- Чисто визуально геометрия Белрафта исключает резкую нагрузку в одну точку гондолы.
- Это о чем? Нельзя ли пояснить, что вы подразумевали под этой странной фразой?
- Чего непонятного то ? русским же языком сказано - НЕЛЬЗЯ РЕЗКО НАГРУЖАТЬ В ОДНУ ТОЧКУ ГОНДОЛУ. А вот плавно - можно нагружать,  и не в одну, а в несколько точек тоже можно, а если не в точку, а по площади - так это вообще запросто.

Ну видно, это какой-то особый русский язык. Мне не понятно. Что значит нагружать гондолу? Может схемку нарисуешь с точками о гондолами?

Игорь Пономарев - Клуб "Новый Бродяга", Клуб "Вечерний кинозал"

- Дядька пишет, что в одну точку не нажмёшь на Белрафте. Из-за его геометрии. Какие к русскому претензии?
Всё остальное я не понимай: как это - ни на сучок не налетишь, ни на острый камень... Этт тебе, знатному катамаранщику, виднее должно быть...

Спасибо, за пояснение. А то я уж думал, что Сержа Климин пишет очевидные инженерные мысли в катамараностроении, а я ТУПЛЮ.
Хотя, впрочем я и и так тупил

Игорь Пономарев - Клуб "Новый Бродяга", Клуб "Вечерний кинозал"

Интересные ребята. Но это не порез.
Я бы предположил, что сильно накачаный баллон в пороге сложилопополам. В месте сгиба он и лопнул...
Тяжело такое отремонтировать. Правда, у них уже и порогов не осталось. Доковылять можно и на скотче))

2-3 месяца назад чинил 2ТТ : "Т"-образная дыра 60см и баллоны под замену + наши банки и выжимные трубы вместо штатных .
Imho тряпка примерно одинакова (сравнивая с Юрком , Fox-ом , Маринками) , сварка приличная , конструкция грамотная , но от ржавого холодильника в русле не спасает .

Meet You Outdoor !
абсолютно безграмотный , но амбициозный алкотурист
ФМК

В этом году встретили вот таких ребят .... Говорят, что это у них после порога Центрифуга, где и камней-то нет

ХЗ, Саня..... Мы стапелились с ребятами на одной поляне Жомболока. Они пошли вниз, а мы побежали на 3 дня к вулканам. Потом мы обогнали их в низовьях Оки, привет-привет и дальше пошли.
А тут на судействе ЧР встречаю их отчет с такой вот фоткой. В тексте написано - "Пройдены препятствия Мельница и Центрифуга. При прохождении Центрифуги по совершенно непонятной причине произошло разрушение силовой оболочки 2ТБ. Ремонт судна занял 4,5 часа. """

===Постараюсь на днях сделать и выложить картинки.===
Было-бы интересно...
Но Фоксы-Фоксам - рознь . До 2009 г. материал днищевых деталей мог быть разным, из "нормальной" ткани каты производились на заказ,
и увеличенного объема (примерно 50 на 50 по количеству).

- Спасибо.

Не за что, тем более что по следующим ответам, видно что бесполезно я написалю

- Подобный случай как раз следует выколоть и общей статистики.

Ну, конечно. И вообще выкинуть все случаи отрывов сидушек и осыпания ПВХ с днища у Белрафта. Ибо "нормальной статистики нет, а только несколько десятков описанных в интернетах случаях, а интернетам верить нельзя"

-Цель выявить живучесть конструкции, а не процент брака.

Сидушка отрываемая ногами - это не брак, а паталогия конструкции Белрафта. Вообще живучесть конструкции - это странная постановка вопроса. Как я понимаю, начинаете только ходить, если так формулируете вопросы и выбираете катамаран. Да? Тогда не заморачивайтесь! Если будете ходить 3-4 к.с., то любой катамаранчик прослужит долгие годы. А если попытаетесь в дальнейшем ходить 5 к.с. и более, то все равно раздолбите катамаран, на высоких категориях катамаран - это уже расходная штука такая.

И вообще вероятность поломки также зависит от маневренности катамарана (обводы, в том числе подкаячка, масса катамарана, расположение гребцов, ...) и опыта гребцов.

- А как часто у Вас Рафты резались? Каких моделей? Есть ли данные по Тритону?

Мы не используем Рафтов и других надувных лодок. Мы не используем катамараны типа "Рафтмастер" и катаараны производства "Тритон".
В наших катамаранх использовали для днища материалы и отечетсвенного, и последние 5 лет импортного производства обычно 800 гм/см2. Катамараны резали и надрезали (несковозной порез), ну раз в 2-3 похода.

Но вот такого чуда чудного я никогда не видел. Спасибо Сергею Климину!



Это же Белрафт? Что там про нагрузку гондолы говорили теоретически?

Игорь Пономарев - Клуб "Новый Бродяга", Клуб "Вечерний кинозал"

===Что ставите сейчас?===
Сейчас, мы(Рафтсервис), ставим Бельгийскую тезу(Sioen 900 г\м) на все модели (кроме Симплест-Народный).
Что ставит Рафтмастер, не в курсе...

Доброго дня всем! Как непосредственный участник обсуждаемых событий хочу внести свой вклад в обсуждение. На фотографии мой катамаран и я в синей защите стою над ним горестно . Разрыв гондолы произошел в пороге "Центрифуга" на реке Ока Саянская, скалы мы не трогали, но в порог зашли не очень удачно, под углом, так, что в какой-то момент одна (правая) гондола оказалась на гребне бочки (именно она и лопнула), вторая внизу, было чувство что кильнёмся, после этого резкий толчок, это видимо был момент разрыва, и я вообще улетаю с катамарана (с левой гондолы), что возможно и спасло нас от переворота )))). После зачаливания увидели печальную картину.
Причину, после долгих размышлений определили как разрыв в точке крепления кармана к гондоле, повлекший резкое расхождений стрел по материалу в обе стороны, в связи с сильной нагрузкой в этой области в момент разрыва. Надо сказать катамаран был новый и это был его первый поход.
По возвращении домой гондолы были отправлены на экспертизу в Белрафт, Новикову Александру. Проведенная экспертиза подтвердила БРАК, при прошивке были пробиты иголкой нитки основания тканей оболочки в крайней точке крепления кармана.
Производитель, без вопросов, изготовил и выслал мне новые оболочки для катамарана, согласно гарантийным обязательствам.
Несмотря на всё произошедшее, я очень довольна приобретенным судном, у меня женский экипаж и весь маршрут Жом Болок - Ока Саянская катамаран служил нам верой и правдой, отлично слушался и очень радовал.  
Считаю этот случай не показательным по качествам судна, а досадным исключением.