Форум

модернизация ваще очень модно ога
вы эта, вы главное ниче не трогайте=)
хотя кницы можно и поменять, хуже все равно не будет

Мы слишком редко видимся, чтобы при встрече пить чай.

оживив свои юношеские очучения вспомнил, што со временем кницы имели обыкновение раздраконивацца вдоль и вширь, отчего общая конструкция приобретала определенную эластичность
=)

Мы слишком редко видимся, чтобы при встрече пить чай.

+++ Лично я, если бы мог, дал бы рекомендации, но увы, на Таймене плавал только раз. +++

Эт ничегоо, щас "старички" подтянутся и разрулят )))
Интересно, а много времени дали на решение задачи?. Если по-быстрому надо, то может получиться как с ВАЗом.))



БОгач

Да вот шкурку бы точно покрепче. Помню, что меня предупредили, что будет шкуродер на речке и надо бы усилить. Как усилить тоже пояснили. Пошел на станцию ТО, набрал автомобильных камер "битых" разрезал на леи и пролеил вдоль стрингеров по всей длине лодки. Получилось тяжело конечно, но весьма неубиваемо. Т.е. какую-нить виниплановую шкурку к Тайменю было бы весьма неплохо. Про неправославные цены тоже слышал... Ну и насколько вспоминаю, сидеть в Таймене было убого. Приходилось сидеть на герме с вещами, упираясь спиной в шпангоут. Т.е. что-то антигиморроидальное придумать было бы неплохо для удобства посадки. От этого все-таки зависит гребок и эффективное управление лодкой.

А оно надо? Как "Волгу" не переделывай, "Мерседесом" она все равно не станет.

Дизельный космический корабль - транспорт для тех, кто понял жизнь и потому не торопится.

А чего, лодка то хорошая Я вот в прошлом годе участвовал в езде по воротам на чем-то сильно похожем на укороченный с трешки до двушки Таймень. Гребли с молоденьким пареньком. Конечно крутить ее, килевую, тяжеловато, нужны хорошие коленные и пяточные упоры, но вперед летит словно птица

В ответ на:

---

видел сидушки кагбэ подвешиваются на... наа... вот не помню на чем Но я так руками помацал, вроде мягко получается сидеть, только высоковато.

---

Именно так. У Тритонов подвесные сидухи на Свирях и Вьюнах. Подвешиваются за фальшборт и растягиваются стропами за стрингера. Сидеть нормально, в том числе и по высоте. Во всяком случае, мне.

Только, вот, на Таймене в его текущей инкарнации такое сделать не получится, как мне кажется...

Стрингера-"пистолеты" клинят и ломаются. Я уже наружные трубки на стыки поставил все. Найти такие трубки непросто.
Вот конструкцию пистолетов можно и поменять.
Педали рулевого управления можно поменять на тритоновскую трубку с цепочками.
А всерьез детали каркаса и размеры менять не надо. Народная байдарка должна иметь взаимозаменяемые детали, которых в стране очень много.

Прошлым летом появилось фото Медведева крутящего в руках весло возле Тайменя. Наверно оттуда и вопрос возник про модернизацию. (на фото байда хитро собрана - вместо стрингера к шпангоутам привязано ручка весла)
Прицепить фото не могу. Не понял как это тут делают

Некторые, может, и советуют...
А в жизни - если каркас старый (а других Тайменей нынче не бывает), то и WD-40 сбрызгиваем, и маслом смазываем, и изолентой (правда, не от воды, а чтоб не разбиралась на ходу) - все равно, морская соль для этого материала губительна. Достаточно одного похода.
Вот если придумать так, чтоб все втулки (не только на "пистолетах") были наружными, а не внутренними...
А вообще - байда хороша именно своей универсальностью. Она и не чисто озерная, и не чисто под пороги заточена. Для Карелии - очень даже.
Но если она будет дороже, например, тритоновской "Свири" - нафиг.
В идеале - думаю, показать бы г-ну Тарасову "Таймень" с Тритоновской шкурой (помимо веса, она прочнее, проклеена по стрингерам, и нету у нее этих беспонтовых стальных набалдашников на носу и корме), с фартуком (обязательно с грузовым люком), с юбками...

В начале 80-х вроде выпускался таймень 1, стоил рублей 89 по моему… или я что то путаю?

знаешь, лично я эти стоны вообще понять не могу.
Мой таймень и ездил не по гладкой воде, и не всегда удачно (самый большой урон пресловутым замкам нанес киль на Суме, когда весь набор просто погнуло как попало, этим шпингалетам тоже досталось), и в море выходил, хотя и ненадолго, и жив все еще был лет пять назад, когда мы с ним последний раз встретились. А ему ведь уже скоро третий десяток лет пойдет. И собирал я его один в домашней обстановке минут за 30, привет Нерису. Не рекорд, когда торопились, получалось и быстрее.

С замками я никогда и ничего не делал, только ввинтил подходящий шуруп вместо вывалившегося штифта, и выкинул целиком пару коротких стрингеров которые уже совсем буквой зю завязало (предварительно разобрав штатным образом). Дома изредка тупо мыл под краном, если уж совсем в песке. Сборка и разборка осуществлялась методом хватания штифта пассатижами, и аккуратного постукивания по ним молоточком (или не шибко аккруратного - топором), если сам не идет. При том что все это было погнуто и, разумеется, от песка никем не береглось, полагаю, можно считать конструкцию вполне надежной.

А вот тритоновскую надвижную трубку я вообще не уверен что сумел бы сдвинуть, если бы туда песочек попал. Она и так-то еле-еле ходит. А если еще камушек туда стукнет и, не дай боже, стеночку погнет - так и вовсе пилить придется. А это ведь - тритон, руками делали, и материалы пытались правильные подбирать, а не советским чугунолитейным заводом, план по валу, из чего на склад пришло, бери больше кидай дальше.

Нет, не путаешь - был такой зверек.

_____________________________________
Проще быть, чем казаться......

++когда имел дело с Тайменем, что силуминовые крепления и узлы ломались бывало ДО первой сборки.++

Какие именно узлы и крепления ломались?

__________________________
На безласку вашу не пеняем, а в правде не откажите.

Тот, кто эту кашу (Таймень) заварил, тот пусть и расхлёбывает!

Об авторе Тайменя В.А.Строганове:
После окончания МВТУ им. Баумана пять лет работал в «оборонке»
инженером-конструктором и инженером-испытателем ,в частности,
по теме «Шквал» – подводные ракеты.
Увлекаясь водным туризмом, участвовал в походах высшей категории сложности. В 1975 г. разработал и внедрил на МПО «Салют» байдарки «Таймень-1,2 и 3». Организовал во ВНИЛТЭ ЦСТЭ отдел испытаний туристского снаряжения, где была разработана и внедрена «Программа и методика испытаний разборных парусных и гребных судов».
Проводил эксплуатационные испытания надувных байдарок «Ласточка» на Кавказе, катамаранов «Альбатрос» на Байкале, «Просторов» на Азовском море и др.
Получил 15 авторских свидетельств на изобретения в области разборных судов, отличающихся за счет оригинальных решений:
малым весом, простотой и быстротой сборки, транспортабельностью.
В настоящее время готовы   к  внедрению   прошедшие
длительные испытания образцы:
-  одноместного каяка,
-  парусно-гребного прогулочного катамарана
-  парусного походного катамарана,
-  Народной яхты «Ямал» ( «Таймень-4»).

____________________________
"Пусть каждый создаёт свои творенья
По мере сил, таланта, аппарата"