Форум

Не Вам лично, а в целях некого промежуточного подведения итогов. Из почти 6-ти летнего опыта езды на горном велике:
Перед покупкой:
-почитать специализированные сайты, особенно разделы "Как выбрать велосипед",  уяснить такие важные вещи как стендовер, посадка, накат.
-попросить друзей покататься на их ГОРНЫХ великах (если, конечно, есть возможность)
Определиться с тем, для чего нужен велик ,причем я бы сузил всю массу вводных до следующей зависимости: скорость-комфорт.
  Факторы (кроме человеческих) влияющие на скорость-большой диаметр колес, удлиненная рама, жесткая вилка, удлиненный вынос, узкое седло, контактные педали,
  Факторы влияющие на комфорт-передняя амортизационная вилка, задний амортизатор (или подседельный штырь с амортизацией), короткая рама, широкое седло, обычные педали.
  По поводу фирм. Их, конечно масса, но если отмести Стелсы, Ашан-байки и пр. то присутствует некая специализация. Например прекрасные велики для длительных походов делает Univega. Широчайшая линейка путевых великов как для походов так и для покатух присутвует у таких фирм как Merida, Trek, Orbea, Autor.
А есть и велики заточенные под различные стили езды  вот тут например: http://www.sport-style.ru/articles/9/
 Отмечу один факт: для даунхила используются тяжелые двухподвесы с ходами амортов 200 мм и более, с вилсетами (колеса всборе) под 3 кг, широченной резиной и минимумом передач. Такой велик может стоить и 200 000 р., но на прямом участке Вас на нем сделает любой , даже дедушка на "Украине". Почему? Потому, что этот байк заточен лишь для одного-лететь с горы на скоростях под сотку, отрабатывая подвеской удары об здоровые камни,  а также прыжки. Он должен липнуть к трассе на поворотах а торомоза останавливать эту 25 и более кг контструкцию на таких скоростях.
 Возвращаясь к выбору велика для походов:
-покупайте велик правильных фирм, причем только велик (без крыльев, фар и проч)
-будет лучше если тормоза будут дисковые (да ,это дешевая и неремонтопригодная механика(если мы говорим о великах в районе 15 т.р.), НО втулки на колесах будут УЖЕ под диски (если надумаете менять), а вибрейки поставить можно практически всегда (обратно данное утверждение недействует)
-чем больше скоростей-тем лучше, но оборудование (если речь про Shimano) не ниже Alivio, Deore (дальнейшее увеличение класса оборудования влияет не на лучшее (как многие думают) переключение передач, а главным образом на надежность данного узла+некоторые прикольные опции (например возможность перебросить цепь сразу через две звезды)
-если преполагается использовать велик для походов или хотя бы для езды по автомобильным дорогам необходимо:
а). крылья (отличные делает SKS)
б). ЗЕРКАЛО заднего вида (лучше CAT EYE ни делает никто, только будте внимательней-они бывают и левые и правые (нам, конечно нужно только левое)
в). одометр (любой фирмы, но луше беспроводной...и это не просто понтовый приборчег а очень-очень нужная вещь-кроме скорости, ускорений, времени и перепада высот он показывает самую главную цифирь-пробег, и, если Вы ответственный байкер, то Вы не будете лениться менять через каждые 600-700 км цепь, иначе сначала накроется кассета (примерно 1000 р) а потом и система (еще столько же+гемор с заменой)
г). ЗВОНЧЕК (современный велик, с которым все в порядке едет практически бесшумно и впереди идущие люди просто не подозревают что сзади мчите Вы на скорости за 30...конечно они метнутся в последний момент в вашу сторону...вобщем четкие звоночки делает тоже CAT EYE)
д). насос (любой, но лучше маленький с возможностью крепления на раму)
е). мультинструмент (любой)
ж). смазка для цепи/тросиков/подвижных частей механизмов переключения передач
з). перчатки (любые, но летом лучше конечно мах облегченные)
и). чуть не забыл-ВЕЛООЧКИ (я то сам в очках, а вот  глазастым собратьям очень пригодятся-представьте на минуточку Ваши ощущения когда на 30 км\ч Вам в глаз залетает муха)

Ну а в дальнейшем, как говориться нет предела совершенству) Если предполагаются походы ,то потребуются и флягодержатель, и багажник, и велоштаны, и чехол для велика, и фары, и выжимка цепи+минимальный ремкомплект (типа спиц, запасного заднего переключателя, заплаток и проч), если предполагается более-менее горный маршрут то и шлем (хоть в нем и жарко)

У нас в "конюшне" мериды среднего уровня. И я, и жена более чем довольны