Виды туризма

23 июля 2021
( Санкт-Петербург )
Тип материала: Отчет Регион путешествия: Центральный район (Столичный)
Вид туризма: Велотуризм Категория сложности: нет или не указано
0 131 0

МОСКОВСКИЙ КЛУБ ВЕЛОТУРИСТОВ 

ОТЧЕТ 

О прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности 

по Московской, Тульской и Калужской областям Российской Федерации, совершенном с 30 апреля по 4 мая 2015 года 

Маршрутная книжка № 1/5-104 (ФСТ-ОТМ) 

Руководитель группы: Михневич Сергей Павлович Адрес: г. Москва, ул. Нижняя Первомайская, д.48/8, кв. 53 Тел. (495) 965-91-67 

E-mail: brush00@yandex.ru 

Маршрутно-квалификационная комиссия ФСТ-ОТМ рассмотрела отчет и считает, что маршрут может быть зачтен всем участникам и руководителю 

  категорией сложности 

Отчет использовать в библиотеке   

Судья по виду ( ) 

Председатель МКК ( ) Штамп МКК 

Москва 2015 г. 

 

СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ 

Группа велотуристов Московского клуба велотуристов в составе 4-х человек совершила с 30 апреля по 4 мая 2015 г. некатегорийный велосипедный поход по Московской, Тульской и Калужской областям по маршруту: 

 

Пл. 107 км – Ланьшинский – усадьба Поленово – переправа через Оку рядом с Тарусой – Таруса – Барятино – Селиверстово – Потесниково – водопад 

«Калужская Ниагара» - Тиньково – Жуков – Грачевка – Воробьи – Совхоз Победа – Аристово – Балабаново 

 

 

Протяженность активной части – 203,9 км Из них: Асфальт – 101,6 км 

Грунтовая дорога – 38,5 км Грейдер – 22,2 км Бетонные плиты – 39 км Песок – 2,7 км 

 

Общая продолжительность похода – 5 дней 

Количество ходовых дней – 4 дня 

 

 

 

 

ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ МАРШРУТА 

Границы препятствия 

Категория трудности 

Характеристика препятствия 

Пл. 107 км – Усадьба 

Поленово 

Равнинное препятствие. Покрытие -асфальт, грунт. 

Лопатино – Потесниково 

Равнинное препятствие. Покрытие – асфальт, бетонка, 

грейдер. 

Тиньково – Жуков 

Равнинное препятствие. Покрытие – асфальт, бетонка. 

УЧАСТНИКИ ГРУППЫ 

 

Фамилия И. О. 

Год рожд. 

Туристский опыт 

Обязанности в группе 

Участие в подготовке отчета 

Михневич Сергей 

Павлович 

1986 

2Р, 4 (с эл 

5) У 

руководитель, 

завхоз, медик 

Отчет по питанию, отчет по медицине, расчет ПП и КС, общая редакция отчета 

Валеев Илья 

Равилевич 

1983 

ПВД 

штурман, завснар, 

видеооператор 

Подготовка треков, отчет по снаряжению 

Грибов Иван Сергеевич 

1993 

ПВД 

казначей, механик, хронометрист 

Техническое описание маршрута, отчет 

механика, информация по денежным затратам 

Колетвинова 

Екатерина Викторовна 

1989 

ПВД 

фотограф, культорг 

Подбор и подготовка фотографий, отчет культорга 

Все участники, кроме руководителя, являлись на момент похода слушателями школы базового уровня по велотуризму при Московском клубе велотуристов. 

 

ЦЕЛИ ПОХОДА 

Данный поход входил в программу обучения в школе базового уровня по велотуризму при Московском Клубе Велотуристов. Поэтому основными целями похода были: 

  1. проведение учебных мероприятий согласно плану занятий школы БУ; 
  2. получение слушателями школы БУ опыта для совершения более сложных категорийных походов, и конкретно зачетного УТП по п-ову Крым; 
  3. активный отдых; 
  4. посещение объектов, являющихся памятниками природы, истории, культуры. 

 

Также руководитель похода имел собственные цели, связанные с разведкой местности в районе рек Ока, Таруса, Протва, Нара, и приобретением информации для проведения будущих походов по данному и смежным районам. Особенно было интересно проверить возможность переправы через реку Оку между музеем Поленова и Тарусой, т.к. наличие такой возможности в период майских праздников открывает большие возможности по планированию маршрутов для ПВД в этом районе. 

 

АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ С МАРШРУТА 

Поход проходил в густонаселенном районе, с развитой автодорожной и железнодорожной сетью. На всем протяжении похода была возможность пользоваться сотовой связью. В каждой точке маршрута до ближайшего населенного пункта было не более 5 км. Везде имелась возможность связаться со службами спасения, поймать попутку, попросить помощи у местных жителей или, в конце концов, заказать такси до Москвы, поэтому аварийный сход с маршрута не представляет трудностей. 

 

СХЕМА ЗАЯВЛЕННОГО МАРШРУТА 

 


Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

 

Основной маршрут обозначен красным цветом. Зеленым цветом обозначен объезд на случай, если не будет работать переправа через р. Оку. 

Профиль высоты 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

СХЕМА ПРОЙДЕННОГО МАРШРУТА 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Профиль высоты пройденного маршрута 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ЗАЯВЛЕННЫЙ 

Даты 

Дни пути 

Участки маршрута 

Км 

Способы передвижения 

30.04 

Пл. 107 км – река Скнига 

Велосипед 

01.05 

Река Скнига – Подмолково – Ланьшинский – Митино – 

усадьба Поленово – переправа через Оку напростив Тарусы – Таруса – Ильинское – река Таруса 

40 

Велосипед, паром 

02.05 

Река Таруса – Похвиснево – Хлопово – Большое Кольцово – Лысая Гора – Кресты – Барятино – Татарское – Селиверстово 

– Некрасово – Хрущево – Юрятино – водопад «Калужская Ниагара» 

80 

Велосипед 

03.05 

водопад «Калужская Ниагара» - Остров – Оболенское – 

Стехино – Новая Слобода – Трубино – Жуков – Грачевка – Большое Леташово – Тарутино – Истье – река Истья 

90 

Велосипед 

04.05 

Река Истья – Воробьи – Совхоз Победа – Алопово – Аристово 

– Романово – Каменское – Клово – Булатова Поляна – 

Новосёлки – Мачихино – Могутово – Афанасовка – Наро- Фоминск 

65 

Велосипед 

Итого активными способами передвижения: 280 км 

 

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ФАКТИЧЕСКИЙ 

Даты 

Дни пути 

Участки маршрута 

Км 

Способы передвижения 

30.04 

Пл. 107 км – река Скнига 

Велосипед 

01.05 

Река Скнига – Подмолково – Ланьшинский – Митино – усадьба Поленово – переправа из Поленово в Тарусы – Таруса 

– Ильинское – река Таруса 

40.5 

Велосипед, паром 

02.05 

Река Таруса – Похвиснево – Хлопово – Лопатино – Кресты – Барятино – Татарское – Селиверстово – Потесниково – водопад «Калужская Ниагара» 

72.2 

Велосипед 

03.05 

водопад «Калужская Ниагара» - Остров – Оболенское – Тимашово – Новая Слобода – Величково – Жуков – Грачевка 

56.5 

Велосипед 

04.05 

Грачевка – Воробьи – Совхоз Победа – Алопово – Аристово – Балабаново 

34.7 

Велосипед 

Итого за все дни пройдено: 203,88 км Их них: 

По асфальту – 101,57 км По грунту –  38,45 км 

По грейдеру - 22,2 км 

По бетонным плитам - 38,96 км По песку  –  2,7 км 

 

ИЗМЕНЕНИЯ В МАРШРУТЕ 

В процессе прохождения маршрута группе пришлось значительно отклоняться от изначальной заявленной нитки. Причины для отклонения были следующие: 1) затрата значительного времени на ремонт велосипедов во время похода; 2) большое количество дождей, из-за которых грунтовые участки маршрута оказались труднопроходимы, особенно для велосипедов с тормозами типа V-brake. Вторая причина была основной, заставившей исключить часть заранее запланированных грунтовых участков и сократить их по асфальту. По этой же причине конечная точка маршрута была перенесена из Наро-Фоминска в Балабаново, т.к. из Аристово в Наро-Фоминск, исключая грунты, группа могла бы проехать до темноты только по Киевскому шоссе, что было не безопасно. В результате за счет всех сокращений по асфальту километраж похода уменьшился с запланированных 280 км до фактических 204 км. 

 

ОБЗОР РАЙОНА ПОХОДА 

 

Маршрут похода с точки зрения географии можно разделить на две части. Первая часть маршрута – от пл. 107 км до водопада «Калужская Ниагара» проходила по территории Заокского эрозионного плато, а именно вдоль рек Ока, Таруса, а затем спускалась к реке Протва. Данная территория представляет собой равнину, рассеченную долинами рек, с хорошо развитой овражно-балочной сетью. Благодаря этой расчлененности здесь имеются значительные перепады высот, особенно при движении вдоль Оки и Тарусы. Первые два ходовых дня маршрута, проходившего в основном по автомобильным дорогам, характеризовались постоянными спусками в очередной овраг или долину реки и подъемами из нее. Это хорошо видно из профиля высот маршрута. Именно здесь, благодаря такому характеру рельефа, группе при движении в основном по асфальту и бетонке удалось записать на свой счет препятствие 2 КТ (хотя здесь помог еще и дождь, увеличивший значение Кпк). Также эта часть маршрута характеризуется большим количеством красивых пейзажей. При подъеме на водоразделы прилегающая местность, за счет преобладания здесь полей, просматривается на многие километры вокруг. Особенно группой было отмечено обилие красивых видов при движении вдоль реки Тарусы. 

Вторая часть маршрута – от спуска к реке Протве до конечной точки – проходила по территории Московско-окской равнины. Эта местность характеризуется незначительной высотой рельефа и слабой ее расчлененностью. Здесь на пути группы не было значительных подъемов, но зато здесь для повышения сложности были запланированы грунтовые участки (которые к сожалению, из-за плохих погодных условий пришлось исключить). Местность здесь более лесистая, поэтому особо красивых панорамных видов нет. 

Зато лес без густого подлеска, можно становиться почти в любом месте, отъехав на достаточное расстояние от асфальта, чем группа пользовалась. 

 

С точки культурно-познавательно составляющей район похода сильно насыщен природными, историческими и культурными объектами. Перечислим объекты, которые расположены на нитке маршрута а также те, на которые можно заехать, незначительно отклонившись от трека: 

 

Архитектура дворянских усадеб: 

  • руины имения Е.Р. Дашковой в селе Троицкое. 

  • усадьба князей Барятинских в селе Барятино, 

  1. Памятники индустриализации дореволюционной России: 

  • мельница на реке Протве рядом с селом Юрятино; 

  • старый ж/д мост через реку Скнигу 

Церковная архитектура: 

  • храм Рождества Божьей Матери в селе Подмолково – памятник эпохи барокко: 

  • храм Троицы Живоначальной в селе Бехово – памятник русского модерна; 

  • храм Успения Пресвятой Богородицы в селе Барятино – памятник русской готики; 

  • храм Воскресения Христова в селе Роща – памятник барокко; 

  • храм Святого Николая Чудотворца в селе Каменское – древнейшая сохранившаяся сельская церковь Подмосковья, образец белокаменного зодчества; 

  • храм Преподобного Сергия Радонежского в Могутове – образец позднего нарышкинского Барокко. 

Музеи и парки: 

  • музей Усадьба «Поленово»; 

  • музей семьи Цветаевых в Тарусе; 

  • государственный музей маршала Советского Союза Г.К. Жукова; 

  • Тарутинский музей; 

  • Парк Птиц в селе Воробьи. 

Природные объекты: 

  • Ланьшинский карьер; 

  • водопад «Калужская Ниагара». 

Города с интересной архитектурой: 

  • Таруса; 

  • Наро-Фоминск. 

Памятники археологии: 

  • Ичинское городище – укрепленное поселение вятичей; 

  • городище Спас-Городец – укрепление славян, сохранились ров и вал с напольной стороны; 

  • городище крепости Оболенск – территория древнерусской крепости, вотчина князей Оболенских. 

 

Из списка видно, что интересных объектов на маршруте явно больше, чем можно осмотреть при запланированном группой темпе движения. Поэтому перед походом была обсуждена культурная программа, после чего были выбраны наиболее интересные для группы объекты, которые подробно описаны ниже в разделе Культурная программа. 

 

 

 

КУЛЬТУРНАЯ ПРОГРАММА 

 

музей-заповедник В. Д. Поленова 

Василий Дмитриевич Поленов ( род. 20 мая (1 июня1844, Санкт-Петербург — ум. 18 июля 1927, усадьба Борок, Тульская область)- русский художник, мастер исторической, пейзажной и жанровой живописи, педагог. 

Поленов явился родоначальником новой русской живописи, дав жизнь лирическому пейзажу. Двенадцать лет он преподавал в Московском училище живописи, ваяния и зодчества, где воспитал целое поколение первоклассных русских живописцев, в т.ч. И. Левитана, К. Коровина,И. Остроухова, А. Архипова, С. Иванова. В 1926 году одному из первых в России ему присвоили почетное звание Народного художника России. 

Усадьба Поленово находится в очень живописном месте — на берегу Оки в окружении сосновых лесов Заокского района Тульской области. 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Вид на Оку 

 

Почти все здания в имении и церковь, расположенная в соседнем селе Бехово, построены по его проектам. Большой сосновый парк был также посажен художником, возраст деревьев — более ста лет. Это красивое место хорошо сохранилось — здесь все выглядит так же, как при прежнем хозяине, есть музей, с собранием его картин и личных вещей. 

В усадьбе мы решили посмотреть большой дом и диораму. 

Большой дом, построенный на вершине холма над Окой в 1892 году, до сих пор сохранил свой первоначальный вид. Дом создавался по проектам самого художника: архитектура была 

давнишней страстью Поленова. Композиция и поэтика Большого дома в идеале отражают поленовское представление об устройстве мира, его гармонии, воплощенное в архитектуре и интерьерах. Мебель в доме, отдельные детали интерьера: двери, дверные замки сделаны были по эскизам художника. 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Западный фасад Большого дома 

 

На первом этаже: Столовая, БиблиотекаКабинет, «Игральная» для детей (впоследствии – Портретная). Облик комнат определяется не только пространством интерьера, но и расположением окон. Окно Библиотеки расположено на одной оси с дверью, окна и двери Столовой и Кабинета находятся на одной линии. Все эти осевые линии сходятся в одной точке – у подножия лестницы, ведущей на второй этаж, усиливая впечатление стремления вверх. С помощью этого приема архитектор отмечает связанность, преемственность всех комнат в доме. 

Первый этаж всегда, что бы ни происходило вокруг, был музеем. Сравнительно недавно, после 1945 года, на втором этаже дома решением детей две комнаты были отданы работам Василия     Дмитриевича.     Получили     они      названия,      которые      говорят      сами      за себя: Мастерская и Пейзажная

Диорама – последняя большая работа Василия Дмитриевича – представляет собой кругосветное путешествие в картинках. Что такое лист поленовской диорамы? Два стекла, между которыми лист ватманской бумаги. Рисунок на бумаге сделан с обеих сторон; работают красками прозрачными – акварелью. Есть аппликации, прорези. Показывают диорамные листы с помощью подсвета. Одними из первых зрителей диорамы были крестьянские ребята из школы в Страхове, которую Поленов построил для них в 1911 году. Очарование диорамы, созданной в 1920–е годы, до сих пор ничуть не потускнело и продолжает увлекать многочисленных посетителей музея. 

Информация о музее 

Часы работы: с 11,00 до 18,00 (кассы до 17,00), выходные понедельник, вторник Стоимость: взрослые 270 руб. с экскурсией 

 

 

 

Таруса (Цветаевские места в Тарусе) 

Город Таруса с фамилией Цветаевых связывает немало. Еще в конце XIX века отец Марины, Иван Владимирович Цветаев, основатель Музея 

изобразительных искусств им. А.С.Пушкина, приехавший навестить родственников — с первого взгляда полюбил Тарусу и любовь эту передал всем своим близким. С тех самых пор каждое лето семья Цветаевых проводила в Тарусе, на своей даче «Песочное». 

«Я много копаюсь в огороде и вывожу овощи. Пусть дети, пока малы, проводят лето в одной и той же сельской обстановке, благо она здесь так прекрасна» — пишет в своих письмах И.В. Цветаев. Вся семья любила Тарусу. Осенью, когда приходило время уезжать в Москву, наступало горькое прощание. Марина всегда давала обещания «моей березе, моему орешнику, моей елке, когда уезжаю из Тарусы» не забывать. Детские годы Марины Цветаевой во многом связаны с Тарусой. Для маленькой Марины, не знавшей русской деревни и почти не ездившей в то время по стране понятие родины, России воплотилось в слова «Таруса» и «дом в Трехпрудном». Уже находясь в эмиграции Цветаева писала: «Здесь, во Франции, и тени моей не останется. Таруса, Коктебель, да чешские деревни вот места души моей». 

Любимое место отдыха Цветаевой, так писала о нем Марина: «город Таруса, Калужской губернии. Дача «Песочное» (старый барский дом исчезнувшего имения, пошедший под дачу). Дача «Песочное» в двух верстах от города, совсем одна, в лесу, на высоком берегу Оки,— с такими березами». К сожалению, дом сохранить не удалось. В советское время он долго находился в запустении и в итоге был разрушен. Но в память о наследии в городе Таруса, в доме родственников семьи Цветаевых, где они часто бывали, был создан музей Марины Цветаевой. 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Музей Цветаевой в Тарусе 

 

Находясь в Тарусе, Марина часто любила бывать в месте, которому она дала название 

«Долина грез». Это живописное место, раскинувшееся в лиственничном лесу в окрестностях Тарусы. В долине оврага течет ручей. Берега усыпаны земляникой, луговыми цветами. Для юной Марины это место олицетворяло тишину и покой. Здесь мгновенно улетучивались печаль, сомнения, душа девушки обретала музу и желанное равновесие. 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Долина грез                                   Памятник Цветаевой в Тарусе 

 

В середине XX века на берегу Оки был установлен мемориальный камень со словами 

«Здесь хотела бы лежать Марина Цветаева». 7 октября 2006 года в городском парке, над Окой, был открыт памятник Марине Цветаевой. Авторы памятника — скульптор Владимир Соскиев и архитектор Борис Мессерер. 

 

 

 

Тарутино 

Основанное в 15 веке, село Тарутино стало известно всему миру в 1812 году, когда стало центром лагеря русской армии после оставления Москвы. 

В конце 1812 года Михаил Илларионович Кутузов писал о Тарутине А. Н. Нарышкиной: "...Село Тарутино, Вам принадлежащее, ознаменовано было славною победою русского войска над неприятельским. Отныне имя его должно сиять в наших летописях наряду с Полтавою и река Нара будет для нас так же знаменита, как и Непрядва, на берегах которой погибли бесчисленные ополчения Мамая..." 

И в наше время Тарутино остается весьма значительным объектом исторического наследия России. Заветы Кутузова выполнены и даже немного приумножены. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

 

Тарутино 

 

В Тарутино работает Тарутинский военно-исторический музей Отечественной войны 1812 

Тарутинский музей открыт в 1962 году. Организатором музея стал учитель тарутинской 

школы, ветеран Великой Отечественной войны Василий Яковлевич Синельщиков. После открытия музея он же стал его директором. Большая часть экспозиции посвящена событиям 1812 года - Тарутинскому лагерю Русской армии и Тарутинскому сражению. Часть стендов рассказывает об истории самого Тарутино. 

Монумент в честь победы в Отечественной войне 1812 года 

А. Н. Нарышкина завещала село своему племяннику, государственному канцлеру Николаю Петровичу Румянцеву. После смерти Николая Петровича Румянцева в 1826 году Тарутино наследует его младший брат, действительный тайный советник Сергей Петрович Румянцев. 

Граф Румянцев, «понимая достопримечательность полученного им тарутинского владения», освободил местных крестьян (745 душ) от крепостной зависимости, решив, что им 

«приличнее находиться в ведении правительства, нежели во владении частного лица». 

Так как крестьяне получили свободу в честь событий войны 1812 года, то «из благодарности к оказанной им милости изъявили графу Сергею Петровичу усердное желание воздвигнуть на собственном их иждивении особый в Тарутине памятник в ознаменование славы российского воинства и блистательных подвигов, оказанных им под предводительством знаменитого вождя генерал-фельдмаршала князя Кутузова-Смоленского». 

На строительство памятника, крестьяне собрали 44000 рублей. Проект памятника, судя по всему, был подготовлен самим графом Румянцевым. Крестьянский совет Тарутино внёс и свою лепту, заменив богиню победы на орла. 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Монумент в честь победы в Отечественной войне 1812 года. 

 

Открытие памятника состоялось 6 июля 1834 года при большом стечении народа и войск. 

В 1839 году чугунный столп лопнул. В 1852 году очередная комиссия по обследованию памятника предложила полностью заменить памятник. 

В 1855 году новая колонна была отлита на заводе княгини Бибарсовой, по проекту архитектора Антонелли. Деньги на ремонт опять собирали крестьяне, ведь они обязались сохранять и поддерживать памятник (интересно, кто и когда снял с них это обязательство). 

К столетнему юбилею Отечественной войны монумент был отреставрирован вновь. 

Следующая реставрация произошла в 1962-м году, накануне 150-летия тарутинских событий, а затем и к 200-летию. 

На памятной доске монумента следующая надпись: 

На сем месте российское воинство под предводительством фельдмаршала Кутузова, укрепясь, спасло Россию и Европу. 

Сей памятник воздвигнут на иждивение крестьян села Тарутина, получивших от графа С.П. Румянцева безмездную свободу. 

Укрепления русской армии 

В уже упомянутом письме к владелице Тарутино А. Н. Нарышкиной Кутузов писал: "...Покорнейше прошу Вас, милостивая государыня, чтоб укрепления, сделанные близ села 

Тарутина, укрепления, которые устрашили полки неприятельские и были твердою преградою, близ коей остановился быстрый поток разорителей, грозивший наводнить всю Россию, – чтоб сии укрепления остались неприкосновенными. 

Пускай время, а не рука человеческая их уничтожит; пускай земледелец, обрабатывая вокруг их мирное свое поле, не трогает их своим плугом; пускай и в позднее время будут они для Россиян священными памятниками их мужества; пускай наши потомки, смотря на них, будут воспламеняться огнем соревнования и с восхищением говорить: вот место, на котором гордость хищников пала перед неустрашимостью сынов Отечества!" 

Всего вокруг Тарутино было построено 14 люнетов, флешей и реданов. Следуя просьбе Кутузова укрепления действительно были не тронуты. По крайней мере те, что находятся ближе всего к монументу. 

Наиболее хорошо сохранилось центральное укрепление, расположенное на территории Тарутинского музея. Вал и ров, внутри которого находится монумент, регулярно подновляются. Другие заросли деревьями и оплыли, но, тем не менее, легко находятся на местности. 

В память о Великой Отечественной войне 

В 1941 году Старое Калужское шоссе прикрывала 17-я стрелковая дивизия. с 19 по 22 октября дивизия вела кровопролитные бои в попытке задержать противника у Тарутино. Под давлением превосходящих сил дивизия была отброшена от села. На тот момент в её составе находилось чуть больше 500 бойцов... 

25 декабря в результате контрнаступления Красной Армии Тарутино было освобождено. Из донесения штаба 53-1 стрелковой дивизии: 

"...Части 475 стрелкового полка 1 и 2 батальоны после ожесточенных боев выбили противника из Тарутина. Командир 1-го батальона лейтенант Бараев на плечах противника первым ворвался в Тарутино, тем самым были спасены 10 пленных красноармейцев от расстрела противником..." 

В память о тех событиях в 1956 году был воздвигнут памятник - танк Т-34 на высоком постаменте. На братской могиле воинов 53-й и 17-й стрелковых дивизий установили стелу. 

Воинский мемориал в Кузовлёво 

Через небольшую высоту между деревнями Кузовлево и Чернишня проходила Старая Калужская дорога и на границе двух губерний был установлен пограничный знак. Это место попало в летопись двух войн. 

В октябре 1812 года по берегам реки Чернишня расположились французские полки в ожидании боя, который потом назовут Тарутинским сражением. 

В ноябре 1941 года на высоте "Длинная" держали оборону бойцы и командиры 93-й стрелковой дивизии 43-й армии. 

Некоторое время назад на высоте была построена часовня. Недавно установили бюсты военачальников и героев обеих войн. Кроме того, на постаментах стоят орудия времён Великой Отечественной, реконструирована полоса обороны. 

На воинском кладбище мемориала похоронено несколько сотен бойцов и командиров Красной Армии. Регулярно проходят захоронения останков солдат, найденных поисковыми отрядами. 

Пограничный знак на границе Московской и Калужской губерний. 

Леташовка 

(в документах 1812 года - Леташовка, во время Великой Отечественной - Леташово, на современных картах - Малое Литашово и т.д. - всё это одна и та же деревня) 

В этой деревне, находившейся прямо на Старой Калужской дороге, размещалась ставка Михаила Илларионовича Кутузова. А в окрестных лесах стояли резервы русской армии. 

В 2012 году по инициативе учащихся московской гимназии № 1529 здесь был поставлен памятник. 

Памятник на месте бывшей деревни Леташово. 

Кстати. Во время Великой Отечественной войны в Леташово находился крупный опорный пункт гитлеровцев. При штурме деревни 28 декабря 1841 года погибло много бойцов 17-й стрелковой дивизии. Все они были похоронены здесь же. Деревня была практически полностью разрушена и в 1956 году прах погибших был перенесён в Тарутино. 

 

Информация о Тарутинском музее 

Часы работы 

10.00 - 17.00, выходной день - понедельник, последняя пятница месяца. Стоимость посещения музея 

Взрослые -50 рублей; Фотосъемка - 50 рублей. 

 

 

Никольская церковь в селе Каменское 

Одна из древнейших в Подмосковье. Хотя время ее сооружения и не отмечено в дошедших до нас летописях, последние исследования современных историков архитектуры позволили установить, что она была построена в 10-х гг. ХIVв. Ветви креста перекрыты наклонными арками параболического очертания. Выше - своеобразный конический свод, на котором основан световой барабан. Этот небольшой по размерам (10м х 10м) одноглавый бесстолпный храм с тремя апсидами сложен из белого камня. В плане церковь имеет редкую для русского зодчества форму вписанного в квадрат равноконечного креста с короткими ветвями. Ветви креста перекрыты наклонными арками параболического очертания. Над ними расположен конический свод, на который опирается световой барабан с восемью узкими щелями. После Куликовской битвы границы Московского княжества отодвинулись далеко на юг, и село Каменское потеряло значение важной пограничной крепости. Храм сильно обветшал и опустел. Никольская церковь вновь была освящена 1 октября 1649г. при царе Алексее Михайловиче и Патриархе Иосифе. В 30-е гг. XX в. Никольская церковь была закрыта. В апреле 1999г. в Каменском был образован приход. С 1999г. при церкви работает школа для детей (занятия Закона Божьего, пения, рукоделие и театральное мастерство по субботам и воскресеньям). По воскресным дням проходят встречи - беседы для взрослых на тему: "Православный человек в современном мире". Имеется библиотека, аудио- и видеотека. В церкви получают духовное окормление пациенты психиатрической больницы в Каменском. Приход церкви оказывает материальную помощь людям, находящимся в заключении. Благотворительную помощь церковь оказывает и детскому приюту "Забота" в г. Наро-Фоминске, куда выезжают дети с праздничными представлениями. На сегодняшний день церковь полностью восстановлена тщанием В.И.Крамкова и других благотворителей. На территории храма возведен приходской дом. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

 

Церковь Николая Чудотворца в день престольного праздника 

 

Храм прп. Сергия Радонежского в д. Могутово 

Храм прп. Сергия Радонежского в д. Могутово Наро-Фоминского района был построен боярином Петром Абрамовичем Лопухиным в 1693г., а по некоторым сведениям даже раньше. Архитектура храма - позднее московское или так называемое нарышкинское барокко, он имеет продольно- осевую композицию, центральная часть которой - двухсветный четверик, увенчан двумя уменьшающимися к верху восьмериками и барабаном с главой. Фасады богато украшены характерными для этого стиля наличниками и колоннами по углам всех объемов. Несколько позднее к нему была пристроена колокольня. Рядом с храмом имеется живописный пруд, выкопанный тем же боярином П.А.Лопухиным. Храм был закрыт со смертью последнего настоятеля перед Великой Отечественной войной. Во время войны там размещался госпиталь для раненых, многие из них были похоронены на братском кладбище рядом с храмом. Следующие десятилетия он стоял пустой, ни под какие хозяйственные нужды не был занимаем. В конце 50-х гг. колокольня была разобрана для постройки местным колхозом свинофермы, но, как свидетельствуют очевидцы тех событий, строительство из храмового кирпича не получилось. Впоследствии была также разрушена юго-восточная часть алтаря. Над трапезной частью деревянная кровля со временем обветшала и рухнула, что повлекло за собой разрушение сводчатого потолка, на момент начала реставрации от трапезной части остались только стены. Основная, самая высокая, часть храма сохранилась несколько лучше, но крест, купол и множество украшений были сильно повреждены, а кровля отсутствовала вовсе. К моменту начала реставрации храм представлял из себя весьма печальное зрелище: без окон, без дверей, без пола. Приход был воссоздан. Работы по воссозданию храма начались осенью 2001г. В настоящее время храм практически восстановлен. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

 

Храм прп. Сергия Радонежского в д. Могутово 

 

Наро-Фоминск 

Древнейший город Наро-Фоминск расположен в Московской области у реки Нары. Находки археологов указывают на то, что в еще ХІІ столетии на этой территории проживали люди. Алексей Михаилович – царь всея Руси, в 1654 году издал указ, в котором говорилось, что село Фоминское относится к Саввино-Сторожевскому монастырю. В селе Малая Нара, которое располагалось рядом с Фоминским, находилась бумагопрядильная фабрика, принадлежащая помещику Скуратову. Затем, в 1684 году торговцы из Москвы выкупили два села. Так и образовалось сначала большое селение Наро-Фоминское, которое постепенно выросло в город. А происходило это так: вблизи села Наро-Фоминского находилось село Мальково, а рядом с ним селения Введеновка и Бутырки. На территории этих сел проживали рабочие, которые работали на бумагопрядильной фабрике. Затем был построен ткацкий шедовый корпус. И таким образом уже в конце 19 века появился настоящий поселок. И в связи с тем, что население увеличивалось, в селе появились больница, пекарня, читальня и баня. Постепенно селение росло, развивалось, и заселялось новыми жителями. 1929 год стал знаковым - Наро-Фоминск получил статус райцентра. 

Интересна и увлекательна история Наро-Фоминска в период Второй Мировой Войны. Героические сражения в эти годы навеки остались в Бои за Наро-Фоминск в период Второй Мировой войны сердцах жителей города. 1941 год был насыщен военными баталиями. Город находится недалеко от Москвы, поэтому попал под удар немецких захватчиков. 17 октября 1941 года на город посыпались бомбы. А 18 декабря западная часть Наро-фоминска была захвачена немцами. Полковник Лизюков и танковые войска подполковника Сахно остановили 

движение захватчиков. Также, героический поступок лейтенанта Г.Г. Хетагурова «перевернул историю». На огромном танке он въехал на улицу, где располагался немецкий штаб и расстрелял захватчиков. Жителями города воздвигнут памятник на постаменте – это танк Т-34- 

85. 26 декабря 1941 года в результате активных действий советских граждан фашисты были вынуждены оставить город. За это время в Наро-Фоминске пострадало около 700 жилых строений, а также полностью разрушилось здание фабрики. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Современный Наро-Фоминск 

 

 

Наро-Фоминск сегодня: центральная площадь. В Наро-Фоминске живет около 72 тыс. 

человек, и численность города с каждым годом увеличивается. В бюджет города приносят немалый доход промышленные предприятия. Так же в, Наро-Фоминске местные власти поддерживают развитие малого бизнеса. Растет строительство жилых комплексов и торговых предприятий.    Пользуется    необыкновенным    спросом    торгово-развлекательный    центр 

«Серпантин», его площадь составляет 8500кв.м 

Город Наро-Фоминск издавна славился своей красивой русской природой. Так, в этом городе и в окружающей его территории произрастают леса, в которых, обитают дикие звери и птицы. Часто в Наро-Фоминске можно встретить сугубо российское дерево – березу. В нескольких десятках километрах от города находится необычайный по красоте водопад "Радужный"

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Стела «Город воинской славы» 

 

Стела    "Город     воинской     славы"     в     Наро-ФоминскеЭто     довольно     молодая 

достопримечательность, со старыми корнями. Стела была открыта 8 мая 2010 года. И посвящена военным событиям 1941 года. Благодаря отважным действиям советских граждан в годы Великой Отечественной Войны, Наро-Фоминск 8 мая 2009 года получил звание «Города воинской славы». Этот памятник можно смело назвать народным, так как все нарофоминцы принимали участие в благотворительной акции по созданию стелы. Этим, нынешнее поколение города Наро-Фоминска выразило почет и уважение своему героическому прошлому. Стела сделана из мрамора, ее высота составляет 12 метров. Рядом высажена дубовая аллея. 

Стела «Город воинской славы» располагается на площади Победы, возле реки Нары, именно в том героическом месте, где советские воины разгромили немецких захватчиков, и тем самым спасли Москву. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Металлическая часовня над Вечным Огнем 

 

 

Часовня "Неугасимая лампада иконы Божией Матери "Воздвигнута в честь воинов, которые отдали свою жизнь, защищая Родину в годы Великой Отечественной войны. Рядом находится Старо-Никольская церковь, которая во время военных действий была сильно повреждена. В церкви с 1966 года находился музей, посвященный военно-историческим событиям. Затем храм был передан верующим, и там проходят церковные службы. И сейчас в одном месте находятся две величественные достопримечательности: церковь и мемориал с Вечным Огнем. Находится этот уникальный ансамбль на площади Победы. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Никольский собор 

 

Никольский Собор - визитная карточка Наро-Фоминска. Является своего рода визитной 

карточкой Наро-Фоминска. Храм был воздвигнут еще в 1852 году, и был назван в честь святого Николая. Эта удивительная церковь была построена силами владельцев. Никольский Собор в Наро-Фоминске. Дореволюционная фотография бумагопрядильной фабрики Скуратова и Лукина. В своей стойкой нерушимости, она действительно благословлена Богом. На месте Никольского храма еще с давних времен стояла деревянная церковь. И при отступлении французской армии, в 1912 году церковь была сожжена. Затем, в 19 веке, она была возведена из камня. В советские времена служба в храме не велась, а церковные помещения использовали под склады. В 1941 году Наро-Фоминская церковь пострадала вновь из-за военных действий немецких оккупантов. 

А с 1966 года в стенах церкви находился военно-исторический музей. Силами местных верующих с 1991 года в Никольском храме проходят службы. 

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОХОЖДЕНИЯ МАРШРУТА 

 

1 день. 30.04.2015, четверг. 

 

Выехали из Москвы в 20.24 с платформы Москва-Каланчевская на электричке. Рейс Каланчевская-Тула. Электричка была переполнена, ехали стоя. 

22:30 прибыли на платформу 107 км Тульской области. Едем вдоль железной дороги по направлению к Туле 500 м, свернули направо и встали на ночевку в роще на берегу реки Скнига. Перекусили привезенными с собой бутербродами. 

23:30 - отбой 

Т.к. было ясно, что при выезде на маршрут на вечерней электричке группа прибудет на пл. 107 км уже в темноте, то место для ночевки было заранее разведано на одной из предыдущих подготовительных скаток – тогда место было проверено на пригодность для ночевки, а также отмечено светоотражающей меткой для удобства поиска в темноте. 

 

 

 

2 день. 1.05.2015, пятница. (1 ходовой). 

7:00 - подъем. Завтрак. Ремонт велосипедов: одному из участников заменяли заднюю ось, так как она была погнута. Другому участнику переустанавливали багажник и устанавливали переднее крыло. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

0 км – 10:27 Стартуем с места ночевки. Из рощи едем от железной дороги по грунту на северо- запад. 

0,4 км – 10:30 Т-образный перекресток с асфальтовой дорогой. Поворачиваем влево. Асфальт 3,0 км – 10:39 Остановка 10 минут. Настраивали переключатели одному из участников, переодевались. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

11,74 км – 11:09 Перед пос. Ланьшинский поворачиваем налево, съезжаем на второстепенную дорогу, на грунт. И сразу на развилке правее, едем вдоль границы поселка. Через 100 метров на другой развилке уходим налево в сторону леса. Через лес выезжаем к карьеру, Т-образный грунтовый перекресток, поворачиваем вправо и едем вдоль края карьера. 

12,4 км - 11:13 Остановка около карьера 3 минуты. Фотосессия. Продолжаем движение и на развилке поворачиваем налево, спускаясь в карьер. Едем по тропинке. 

13,4 км – 11:25. Спустились в карьер. Покрытие мокрый песок. Начинаем объезжать карьер по дну по часовой стрелке. Остановка 20 минут для фотосессии рядом с известняковой стенкой в северо-восточной части карьера. Высота стенки – 10, 15 метров. Хорошо видны слои известняка. Это место представляет интерес как геологический объект и как живописный объект для фотографии, позволяя при определенных ракурсах создать иллюзию нахождения в горах.

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

14,52 км – 11:51 Продолжаем объезжать карьер по грунтовой дороге по часовой стрелке. На Т- образном перекрестоке, поворачиваем налево. Через 100 метров на развилке снова налево. 

Поднимаемся из карьера. 

15,23 км – 11:56 Въезжаем в садовое товарищество, едем по улице на юг и поворачиваем на перекрестке направо, затем на развилке налево. 

15,8 км – 11:58 Т-образный перекресток с асфальтовой дорогой. Поворачиваем налево на асфальт. 18,23 км – 12:07. Д. Веселево. Техническая остановка 15 минут. Подкачиваем колеса. 

23,85 км - 12:39. Начался дождь. Остановка 5 минут, одеваем дождевики. Дождь закончился через 15 минут 

28,73 км - 13:02 Въезд в д. Страхово. Проехали около 1 км и поняли, что пропустили поворот в усадьбу Поленово. Возвращаемся обратно. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

 

30,38 км - 13:13 Уходим левее на второстепенную дорогу в сторону Поленово. Дорога перекрыта шлагбаумов, но для велосипедистов это не является значительным препятствием. Асфальт стал гораздо хуже. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

30,95 км – 13:15. Усадьб Поленово. Остановка. 

Выясняем время и стоимость экскурсии. Попутно узнали, что после ближайшей экскурсии будет рейс теплохода от Поленово д Тарусы. Обрадованные, идем на экскурсию. 

 

13:40 – 14:35 Посещение музея – Большой дом Поленова. Выезжаем, продолжаем движение сквозь усадьбу в сторону пристани на р. Оке по грунту. 

32,08 км – 14:45. Зашли на туристический теплоход. Отправление 15:00. Маршрут Поленово – Таруса. Регулярные рейсы между данными населенными пунктами пока не открыты. Однако, экскурсовод согласилась принять нас на борт за деньги. Разместились на задней части палубы под навесом, в то время как обычные люди спрятались от ветра, дождя и холода во внутренние помещения. Во время плавания – перекус. Также интересно отметить факт, что на время плавания, когда мы были под защитой навеса, пришелся самый сильный ливень в этот день, что явно не характерно для велотуризма. Прибытие в Тарусу в 15:40. По мере подплытия к Тарусе открывается замечательный вид на город. 

 

32,34 км - 15:48. Выехали с пристани, поднялись от пристани наверх и на Т- образном перекрестке повернули направо. Покрытие – асфальт. Едем по набережной на северо-запад. Каждые 50-100 метров на набережной г. Тарусы – памятники знаменитым людям, чья судьба была связана с этим городом – Паустовскому, Ахмадуллиной, Цветаевой. Завершает обустроенную часть набережной военный мемориал в честь героев ВОВ, жителей города Тарусы. Осматриваем каждый памятник, фотографируемся. Обсуждаем ноги Цветаевой. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

32,65 км – 16:18 Продолжаем движение по г. Тарусе. Выезжаем с набережной. На перекрестке едем по ул. Розы Люксембург к музею Марины Цветаевой. Однако 1 мая музей не работает. 

Фотографируемся, возвращаемся обратно к центральной площади. Ищем магазины, закупаемся на ужин и завтрак. Часть людей едет искать банкомат, а также покупать КЛМН. 

33,65 км – 17:32 Стартуем от магазинов. Выезжаем на ул. Ленина и едем по направлению выезда из города на запад. 

36,62 км - 17:47 На развилке поворачиваем направо в сторону населенных пунктов Роща и Лопаткино. Пересекаем трассу и продолжаем движение на запад. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

37,33 км - 17:50 Поворачиваем направо на второстепенную дорогу на грунт. Идет сильный дождь. Грунт мокрый и налипает на колеса. Далее на развилке берем правее и едем к частному сектору. Перед ним поворачиваем налево, на второстепенную дорогу. 

39,4 км – 18:02 Уходим влево на развилке на мост. Мост представляет собой прочную металлическую конструкцию и подходит для автомобильного движения. Переезжаем р. Таруса. «Зеленая» остановка 5 минут. 

 

40,2 км – 18:24 Остановка 10 минут. Чистим велосипеды от налипшей грязи. После остановки поднимаемся на речную террасу, выходим на поле. Идем вдоль края поля на восток в сторону леса. В лесу выбираем чистое место для установки палаток и разбиваем лагерь. 

 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

40,48 км – 18:38 Становимся на ночевку в роще. Недалеко р. Таруса, в которой берем воду. В лесу после 10-минутных поисков нашли две сосновые сушины для костра. 

Велосипеды все в грязи, продолжает моросить дождь. Натягиваем тент и разводим костер для просушки. Во время приготовления ужина случилось ЧП – подгорела каша. 

 

23:00 – Отбой. 

 

За день пройдено: 40,48 км Их них: 

По асфальту – 31,76 км По грунту –7,62 км 

По песку – 1,1 км 

 

3 день. 2.05. 2015,суббота. (2 ходовой). 

 

Подъем в 7 утра. Завтрак, сборы. 

0 км - 10:10 выходим с места стоянки и спускаемся на грунтовую дорогу вдоль реки, с которой вчера сошли на ночевку. Часть людей моет велосипеды в реке. У реки есть ровная площадка с кострищем и местом под палатки. Это место также можно рассматривать как вариант для ночлега, но оно менее укрыто от посторонних глаз и более удалено от дров. С утра солнечно, грунт подсыхает, но все равно влажен и местами налипает. 

 

0,4 км (40,88 км) – 10:34 стартуем по грунтовой дороге вдоль реки на запад. 

1,1 км (41,58 км) – 10:40 Остановка 10 минут. Переодеваемся, так как солнце сильно печет. 

3,22 км (43,7 км) - 11:15 Дорога продолжается прямо, мы повернули направо на тропинку в поле, едем в сторону деревни. 

3,51 км (43,99 км) – 11:19 Т-образный перекресток. Мы поворачиваем налево, въезжаем в деревню. Местами грунт сменяется глиной. 

3,67 км (44,15 км) – 11:21 Поворачиваем направо на развилке. 

4,7 км (45,18 км) - 11:31 Т-образный перекресток с асфальтовой дорогой. Поворачиваем направо, на асфальт. Д. Похвистнево 

8,0км (48,48 км) - 11:45 Асфальт уходит налево, мы продолжаем движение прямо. Смена покрытия 

– песок. Остановка 20 минут – чистим велосипеды, так как не работают переключатели из-за грязи. Во время чистки велосипедов один из участников ошибочно очистил велосипед руководителя, думая, что чистит свой. Или же он хотел, чтобы руководитель думал, что это была случайность. Сейчас уже трудно сказать. 

8,8 км (49,28 км) – 12:12 На развилке берем левее. Начинается грунт. 

11,5 км (51,63 км) – 12:29 Едем вдоль поселка в сторону р. Таруски. Дорога идет прямо по деревне, мы поворачиваем налево в поле, спускаемся к реке 

12,4 км (52,88 км) – 12:39 Поняли, что проехали нужный поворот еще до деревни. Возвращаемся обратно. 

12,98 км (53,46 км) - 12:52. Доехали до нужного поворота. Дорога идет прямо, мы поворачиваем направо. Ждем отстающих, смотрим карту. Остановка заняла 15 минут. 

 

13,05 км (53,53 км) - 13:15. Спуск по мокрому грунту. На велосипеды опять налипло много грязи, колеса не крутятся. Остановка на 40 минут – моем велосипед с V-brake тормозами 

 

13,05 км (53,53 км) – 13:52. Продолжаем движение по мокрому грунту. Заметен подъем. Идем пешком, чтоб не налипала грязь на велосипеды. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

14,8 км (55,28 км) – 14:08. Проезжаем сквозь деревню Хлопово. Покрытие - песок. 

 

15,39 км (55,87 км) – 14:20 Техническая остановка на 20 минут. Настраиваем переключатели одном из участников. На основании того, что велосипед одного из участников с V-brake тормозами не может ехать по грунтам и постоянно ломается, было принято решение изменить маршрут – исключить частично одно грунтовое препятствие, срезав его по асфальту. 

15,6 км (56,08 км) – 14:40. Продолжаем движение по деревне Хлопово по основной дороге. Смена покрытия : песок заканчивается, начинается укатанный грунт. 

16,02 км (56,5 км) - 14:43. Выезжаем из деревни и на Т-образном перекрестке с грейдером поворачиваем налево. 

17,98 км (58,46 км) - 14:50. Выезжаем на Т-образный перекресток с асфальтовой дорогой. Поворачиваем направо. Въезжаем в д. Лопаткино. Остановка около магазина. Обед – перекус. 

17,98 км (58,46 км) - 15:30 Стартуем от магазина. Скоро начинается дождь. 20,31 км (60,79 км) - 15:40 Смена покрытия – грейдер. 

24,36 км (64,84 км) – 16:00 Остановка 5 минут – настройка переключателя 26,46 км (66,74 км) – 16:17 д. Кресты. Смена покрытия – асфальт. 

28,2 км (68,68 км) - 16:20 д. Ям. 

 

32,7 км (73,18 км) - 16:41. Д. Барятино. Фото. Дождь закончился. 

 

33,97 км (74,45 км) – 16:49. Плановая остановка около магазина напротив храма. В магазине нас напоили чаем. В Барятино находятся остатки усадьбы князей Барятинских – главный усадебный дом и некоторые хозяйственный постройки. К сожалению, не в лучшем состоянии. Зато усадебная церковь в стиле русской готики отреставрирована почти полностью. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

33,97 км (74,45 км) – 17:27. Стартуем от магазина 

 

35,15 км (75,63км) – 17:31. Выезд из д. Барятино. Смена покрытия – грейдер. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

39,23 км (79,71 км) – 17:45 д. Роща. Смена покрытия – Асфальт 

40,5 км (80,98 км) - 17:52 Смена покрытия – грейдер. Выезд из д. Роща 41,55 км (82,03 км) – 17:57. Смена покрытия – разбитый асфальт 

42,59 км (83,07 км) - 18:04 Смена покрытия – бетонные плиты, местами разбитые 

48,26 км (88,74 км) - 18:28 На развилке поворачиваем направо. Продолжаются плиты, но местами сильно покрытые грязью 

50,4 км (90,88 км) – 18:38 Остановка на 30 минут. Меняем задние колодки на V-brake тормозах одному из участников. 

51,6 км (92,08 км) - 19:12. На развилке поворачиваем направо. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

54,46 км (94,94 км) - 19:29 Разворачиваемся. Проезжаем 300 метров и снова разворачиваемся – ищем маршрут. 

 

61,6 км (102,08 км) - 19:58 д. Селиверстово. Ищем магазин для закупки. К сожалению, магазины уже не работают. Остановка– отдыхаем, перекусываем. 

 

61,6 км (102,08 км) – 20:37 выезжаем с остановки 

 

68,1 км (108,58 км) – 20:58 Поворачиваем направо на второстепенную дорогу. Смена покрытия – грунт. 

 

68,8 км (109,28 км) - 21:01 Слева начинается СНТ. Основная дорога идет прямо вдоль его границы, мы поворачиваем налево в улицу и заезжаем в СНТ. Ищем магазин для закупки. Остановились около дома 13 и спросили у хозяина про магазин. К сожалению, в этой деревне магазинов тоже нет, а поблизости они все уже закрыты. Выезжаем обратно из СНТ и продолжаем ехать по дороге вдоль границы СНТ на восток. Провал закупки продуктов на ужин не сильно расстроил группу, т.к. крупа на ужин и завтрак все-таки была, а остальные продукты с большой вероятностью можно было найти на ночевке, т.к. это была именно общая ночевка всех школьных отделений. 

 

70,8 км (111,28 км) - 21:13 Слезаем с велосипедов и продолжаем движение пешком, так как стемнело и уже ничего не видно 

71,63 км (112,11 км) - 21:26 На развилках поворачиваем направо и еще раз направо 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

За день пройдено: 72,2 км Их них: 

По асфальту – 16,63 км По грунту – 16,98 км 

По грейдеру – 11,28 км 

По бетонным плитам - 25,51 км По песку – 1,6 км 

72,2 км (112,68 км) – 21:45. Пришли к водопаду «Калужская Ниагара». На общую ночевку. Другие отделения поделились продуктами. Приготовили ужин. 

 

00:00 - отбой 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

 

 

4 день. 3.05.2015, воскресенье. (3 ходовой). 

 

7:00 – подъем для группы. Дежурные встали на полчаса раньше и приготовили завтрак. Позавтракали. Чистили и мыли велосипеды, смазывали. 

 

0 км (112,68 км) - 10:25 старт с ночевки. Едем обратно по грунту, на север. 

0,9 км (113,58 км) – 10:35. На развилках поворот налево, еще раз налево. Потом сразу направо и въезжаем в деревню Новосёлки. 

1,8 км (114,48 км) – 10:41 Поворот направо на главную дорогу. 3,12 км (115,8 км) – 10:49 Въехали в деревню и повернули направо. 

3,7 км (116,38 км) - 10:56 Остановка в магазин 10 минут. Закупаемся водой. Сразу после магазина поворачиваем направо на Т-образном перекрестке с асфальтовой дорогой поворачиваем направо на север. 

 

4,2 км (116,88 км) - 11:07 Поворачиваем налево на второстепенную дорогу, покрытие – бетонные плиты. 

7,12 км (119,8 км) – 11:17. Село Остров. Движемся по главной дороге, поворачиваем налево на юг, затем направо на запад. 

 

15,7 км (128,38 км) - 11:50 На развилке поворачиваем налево. Продолжаются плиты. Здесь встречаем отделение любителей асфальта, которые повернули на трассу, идущую вдоль северного берега реки Протвы. 

16,15 км (128,83 км) - 11:55 Смена покрытия – грейдер 

16,8 км (129,48 км) - 11:58 Плановая остановка 15 минут. Начинается грязь – размытый грунт. 

 

17,45 км (130,13 км) – 12:23 Смена 

покрытия – грейдер. Едем по деревне Тиньково. Т.к. вчера и сегодня наблюдаются осадки, то группа принимает решение исключить грунтовый участок маршрута через Стехино, и ехать до Новой Слободы по асфальту. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

19,8 км (132,48 км) - 12:29 Поворачиваем направо на второстепенную дорогу, продолжаем ехать по деревне. Через 300 метров поворачиваем налево. Смена покрытия – разбитый асфальт 

 

22,8 км (135,48 км) - 12:40 деревня. Название не указано 

 

23,26 км (135,94 км) - 12:45 Начался сильный дождь. Остановка 5 минут, одеваем дождевики и продолжаем движение. Дождь такой сильный, что практически ничего не видно. Ногами зачерпываем лужи. 

 

25,0 км (137,68 км) – 13:00 На развилке поворачиваем направо. 

 

28,69 км (141,37 км) – 13:15 На развилке поворачиваем направо. Д. Ильинское. Т-образный перекресток. Поворачиваем налево. 

32,0 км (144,68 км) – 13:30. Д. Новая Слобода. Остановка около магазина. Перекус. Дождь закончился, переодеваемся. 

32,0 км (144,68 км) - 14:00 Старт от магазина. Выезжаем из д. Новая Слобода, пересекаем р. Протву по автомобильному мосту, затем поднимаемся по дороге на крутой берег Протвы. 

 

33,38 км (146,06 км) - 14:17 Поворачиваем налево на развилке, асфальт заметно лучше 33,8 км (146,48 км) – 14:18. Д. Черная Грязь 

36,4 км (149,08 км) – 14:26. Ощутимый подъем. Техническая остановка 2 мин – у одного из участников слетела цепь. Въезд в д. Величково. 

 

40,66 км (153,34 км) – 14:45 Въезжаем в г. Жуков. Остановка 10 минут, фотосессия. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

42,67 км (155,35 км) – 15:06 Поворачиваем направо к музею Жукова на второстепенную дорогу. Остановка, фотосессия. За музеем обедаем в кафе. 

Расположение кафе показано на схеме, вход со стороны улицы Гурьянова. В кафе вкусный борщ и манты, все остались довольны. Съездили к банкомату. 

Регулируем тормозные колодки, настраиваем передний переключатель. Закупаемся в магазине на ужин и завтрак. 

44,0 км (156,68 км) - 17:35 Выезжаем с обеда. Выезжаем по Коммунистической улице на запад. 44,56 км (157,24 км) - 17:45 Поворачиваем направо в сторону бетонного завода на улицу Ленина. Асфальт сильно разбит.Через 100 метров на развилке берем правее и выезжаем на грейдер. 

Техническая остановка. Снова настраиваем передний переключатель тому же участнику. 44,7 км (157,38 км) – 18:13 Старт с остановки. 

46,4 км (159,08 км) – 18:18 Грейдер сменяется на грунт. 

46,8 км (159,48 км) - 18:21 На развилке берем правее. Грунт размыт, грязь налипает на колеса. Сразу еще одна развилка, поворачиваем налево. 

47,69 км (160,37 км) - 18:29 Развилки. Поворачиваем налево и почти сразу направо, направо и налево. Едем вдоль леса на северо-восток. 

48,5 км (161,18 км) - 18:37 Заезжаем в лес. Ехать тяжело, дорога сильно разъезжена. 49,2 км (161,88 км) – 18:50 Плановая 

остановка 10 минут. 

49,39 км (162,07 км) – 19:04 На перекрестке едем прямо. 

49,75 км (162,43 км) - 19:12 Выехали из леса и продолжаем движение по полю. 50,5 км (163,18 км) – 19:19 Выезжаем на дорогу. Т-образный перекресток. 

Поворачиваем направо. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

52,2 км (164,88 км) - 19:33. Смена покрытия – плиты. Остановка 5 минут, отдыхаем. 

53,2 км (165,88 км) - 19:49 Техническая остановка 15 минут - срезался болт багажника у одного из участников. Чтобы не терять время, разгрузили его и продолжили движение. Сам рюкзак с легкими вещами с помощью лямок закрепили на спине участника. 

53,7 км (166,38 км) - 20:09 Развилки. Поворот направо и сразу налево. Смена покрытия – грейдер. Въезжаем в населенный пункт д. Грачевка. Через 300 метров поворачиваем направо. Решаем исключить еще один грунтовый участок маршрута – Грачевка – Тарутино – Истье – Воробьи. 

Движемся в сторону реки Истьи по дороге из Грачевки на трассу А-108, планируя доехать до реки Истьи до темноты и заночевать на ее берегу. 

54,8 км (167,48 км) - 20:15 На развилке повернули налево. Останавливаемся, включаем фонари. 55,16 км (167,84 км) - 20:22 На первом съезде поворачиваем налево. Через 200 метров останавливаемся на 15 минут около магазина. Так как становится очевидным, что мы не успеваем доехать до запланированного места ночевки на реке Истье, а поиски места для ночевки на берегу реки в темноте требуют значительно сноровки и удачи, решаем закупить в магазине воду и искать место для ночевки в лесу после Грачевки. После закупки едем по асфальту на север. 

56,2 км (168,88 км) - 20:37 После выезда из населенного пункта ищем первую своротку в лес. Т.к. вода есть, то нам подойдет любая лесная дорога, которая уведет нас от трассы. Находим своротку. Покрытие – грунт. Едем по ней 200 метров, чтобы нас не было заметно с трассы. Лес без густого подлеска, так что становиться можно почти где угодно. Потребовалось только расчистить место от древесного мусора. 

56,5 км (169,18 км) - 20:43 Встали на ночевку. Развели костер, приготовили ужин. 23:00 Отбой. 

За день пройдено: 56,5 км Их них: 

По асфальту – 26,4 км По грунту – 10,45 км По грейдеру –6,2 км 

По бетонным плитам - 13,45 км 

 

5 день. 4.05.2015, понедельник. (4 ходовой). 

6:00 – Подъем. Завтрак. Отремонтировали сломанный багажник, сместив его и закрутив в другие отверстия. При осмотре других велосипедов выяснилось, что еще у одного участника также почти срезан болт. Смогли его выкрутить и заменить болт на новый. Чтоб успеть доехать до конечного пункта маршрута до темноты, было принято решение ехать по асфальту до трассы А-108, а затем по Калужскому шоссе доехать до д. Воробьи, там вернувшись на трек. 

0 км (169,18 км) - 10:38 – Старт с ночевки. Группой установлен личный рекорд по времени утренних сборов. Возвращаемся по грунту обратно к асфальтовой дороге. 

0,3 км (169,48 км) - 10:41 Выезжаем на асфальт и поворачиваем налево. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

2,37 км (171,55 км) - 10:48 Т-образный перекресток. Выехали на трассу А-108 и повернули налево 5,65 км (174,83 км) - 11:00 На перекрестке 

поворачиваем направо на Калужское шоссе в сторону Подольска и Москвы. Въезжаем в деревню Воробьи. Начинается ощутимый подъем – 12% 

6,81 км (175,99 км) - 11:03 Переходим шоссе по пешеходному переходу на другую сторону. Поворачиваем налево в сторону Парка Птиц на второстепенную дорогу. 

7,7 км (176,88 км) – 11:06 д. Акатово. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

9,3 км (178,48 км) - 11:12 Парк Птиц. Остановка 10 минут – фотосессия. Сразу после старта – техническая остановка на 30 минут. У одного из участников сломался задний переключатель – заменяли ролик. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

10,44 км (179,62 км) - 11:55 Совхоз Победа. Едем по главной улице – на первом перекрестке проезжаем прямо, на втором поворачиваем направо 

 

12,11 км (181,29 км) – 12:01 На развилке повернули влево и въехали в д. Машково. Остановка 5 минут – смотрим карту 

 

16,9 км (186,08 км) – 12:40 Водная преграда – осушительная канава. Находим вблизи бревно и переходим по бревну. 

Некоторые участники переходят вброд. Переправа заняла 20 минут. 

 

17,6 км (186,78 км) – 13,05 Выехали к деревне Аристово и повернули направо на Т-образном перекрестке. Смена покрытия 

– грейдер. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

15,2 км (184,38 км) - 12:15 село Приволье 

15,6 км (184,78 км) - 12:19 Заезжаем в лес. Покрытие – грунт. В лесу много тропинок, держимся направления на север. 

 

16,4 км (185,58 км) – 12:30 Выехали из леса на поле. Вдоль края леса идет дорога, но она сильно перепахана в противопожарных целях. Через поле на северо-запад идет слабонакатанная дорога, решаем ехать по ней. Плановая остановка 5 минут. Продолжаем движение через поле. 

 

18,3 км (187,48 км) - 13:08 Основная дорога уходит влево вдоль края деревни, мы едем прямо и заезжаем на грунты. Едем по полю. На развилке берем снова правее. Грунты сильно размыты – налипают на колеса. 

 

18,85 км (188,03 км) - 13:18 Техническая остановка. Чистим велосипед с V-brake тормозами, так как он забился и не может продолжать движение. Также у этого велосипеда сломался задний переключатель. Заменили на запасной, сменив при этом тросик и рубашки. На другом велосипеде в это время убрали люфт заднего колеса. 

 

18,85 км (188,03 км) – 15:30 Старт с остановки. Так как впереди много размытых грунтов и велосипед с V-brake тормозами, который только что чинили, вряд ли сможет продолжить движение по такому покрытию, а также из-за большой потери времени, было принято решение изменить маршрут – выезжать к Наро-Фоминску по асфальту. Возвращаемся обратно к д. 

Аристово. 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

19,46 км (188,64 км) - 15:35 Возвратились на грейдер, снова проезжаем д. Аристово и продолжаем ехать прямо. 

22,37 км (191,55 км) – 15:53 Д. Добрино. Смена покрытия – асфальт. 

24,74 км (193,92 км) - 16:01 Выехали к трассе М3 – прямой путь на Наро-Фоминск. Оценили ситуацию и увидели, что ехать по данной трассе невозможно. Высокие скорости машин и отсутствие обочины. Пересекаем трассу М3 и едем далее прямо. 

 

26,3 км (195,48 км) – 16:15 Пересекаем железную дорогу и через 300 метров на развилке поворачиваем налево в сторону Минского шоссе. 

27,6 км (196,78 км) - 16:18 Поворачиваем налево по главной дороге. 

28,8 км (197,98 км) – 16:20 Перекресток. Поворачиваем направо на Минское шоссе. 

30,2 км (199,38 км) - 16:28 Т-образный перекресток. Поворачиваем налево в сторону Балабаново. 

 

 

32,65 км (201,83 км) - 16:35 Въезд в г. Балабаново. 

 

34,7 км (203,88 км) - 16:42 Прибыли на ж/д вокзал г. Балабаново. Здесь решено было закончить маршрут. 

 

17:00 Электричка Балабаново-Москва. Время в пути: 1 час 30 минут 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

За день пройдено: 34,7 км Их них: 

По асфальту – 26,78 км По грунту – 3,4 км 

По грейдеру – 4,52 км 

 

 

Итого за все дни пройдено: 203,88 км Их них: 

По асфальту – 101,57 км По грунту –  38,45 км 

По грейдеру - 22,2 км 

По бетонным плитам - 38,96 км По песку  –  2,7 км 

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ 

 

ПЕРЕЧЕНЬ ОБЩЕСТВЕННОГО СНАРЯЖЕНИЯ 

 

 

Наименование 

Вес, кг 

Комментарии 

1. Палатка 4х местная Tramp Lair 4 

4.5 

 

2. Топор Fiskars X7 

0.69 

Использовались для разведения костра (обогрев, сушка одежды) на двух ночевках. 

3. Пила цепная 

0.1 

4. Каны нерж. С крышками 2,2л; 3,5л 

1.1 

 

 

 

5. Тент 3х4,5 (для людей) 

 

 

Устанавливался в качестве укрытия от дождя на двух ночевках. Фактически 

использовался на одной. 

 

6. Горелка газовая Kovea KB 0211S 

 

0.4 

Использовалась при всех 

приготовлениях горячей пищи. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Горелка мультитопливная Kovea KB 0603 + бензин 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.18 

Не участвовала в последнем приготовлении горячей пищи (завтрак четвертого дня). 

Засорилась из-за использования плохо очищенного топлива (92 бензин. Куплен на заправке Лукойл. 1 л). Можно было 

прочистить на месте, но из-за недостаточности опыта 

использования была признана неисправной и в дальнейшем не использовалась. 

8. Аптечка (групповая) 

0.4 

 

 

9. Полиэтилен 2х2 (для велов) 

 

0.1 

Для укрытия велосипедов от дождя 

 

10. Газ 

 

1.3 

4 баллона, масса одного баллона 230 г. Газ – Primus 4 seasons. 

11. Шторка для горелки 

0.3 

Использовали фольгу. 

12. Таганок 

0.7 

Был утерян до начала похода. 

13. Кухня 

0.5 

 

14. Фотоаппарат + объектив 

1.17 

 

15. Диктофон 

0.3 

 

16. Карты, компас 

0.16 

 

 

 

 

 

 

 

 

17. GPS навигатор + питание 

 

 

 

 

 

 

 

0.52 

Использовался iPhone 5, программа DIY Map GPS, 

внешний аккумулятор на 12600 мА/ч, внешний аккумулятор на 3500 мА/ч. С учетом подзарядки видеокамеры, суммарного заряда не хватило до окончания 

маршрута. Половину последнего дня двигались без навигатора. 

18. Ремнабор 

6.2 

Использовался непрерывно. 

19. Трос с замком 1,8м 

0.51 

 

 

20. Хознабор 

 

0.4 

Использовался скотч для упаковки продуктов питания. 

21. Видеокамера (+ аксессуары ) 

0.73 

 

Итого: 

22.26 

 

СОСТАВ ХОЗЯЙСТВЕННОГО РЕМОНТНОГО НАБОРА: 

 

  • Иглы, наперсток, булавки 

  • Шило 

  • Нитки (суровые, тонкие, капроновые) 

  • Капроновая стропа (веревка) 

  • Несколько кусков плотной ткани 

  • Скотч 

 

СОСТАВ АПТЕЧКИ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ 

Аптечка общественная 

№ п/п 

Наименование 

Кол-во 

Примечание 

Перевязочные материалы 

Бинт стерильный 

6 шт. 

 

Вата 

1 уп. 

 

Салфетки стерильные 

2 уп. 

 

Лейкопластырь рулонный 

1 шт. 

 

Лейкопластырь бактерицидный 

10 шт. 

 

Бинт эластичный 

1 шт. 

 

Антисептики наружного действия 

Зеленка 

30 мл 

при инфицировании кожи и слизистых оболочек, небольшие 

повреждения кожного покрова (раны, ожоги, порезы) 

Олазоль 

1 бал 

Ранозаживляющее средство 

Йод 

20 мл. 

 

10 

Левомиколь 

1 тюб. 

 

Болеутоляющие и жаропонижающие средства 

11 

Аспирин 

10 таб. 

Жаропонижающее 

12 

Анальгин 

10 таб. 

Болеутоляющее 

13 

Найз 

10 таб. 

Кратковременное купирование болей 

14 

Цитрамон 

10 таб. 

Для лечения головной боли различного происхождения, 

простудных и других заболеваний инфекционно- воспалительной природы 

15 

Ринза 

10 таб. 

Для снятия симптомов ОРЗ 

Средства, применяемые при поражении глаз 

16 

Альбуцид, капли 

2 фл. 

 

Сердечно-сосудистые средства 

17 

Валокордин 

1 фл. 

При функциональных расстройствах сердечно-сосудистой 

системы, стенокардии 

Противоаллергические средства 

18 

Лоратадин, табл. 

1 уп. 

 

Спазмолитики 

19 

Но-Шпа, табл. 

20 таб. 

 

Лекарства, применяемые при болезнях органов дыхания 

20 

Стоптуссин 

10 таб. 

 

21 

Пиносол 

1 фл. 

 

Лекарства, применяемые при болезнях желудка и кишечника 

22 

Уголь активированный 

20 таб. 

 

23 

Мезим 

1 уп. 

 

24 

Лоперамид 

10 таб. 

Противодиарейный препарат 

25 

Сенаде 

10 таб. 

 

Противоинфекционные средства 

26 

Бисептол, 480 мг таб. 

10 таб. 

Комбинированный антибактериальный, противоинфекционный 

препарат 

Разные средства для наружного употребления 

27 

Перекись водорода 

300 мл 

 

28 

Нашатырный спирт 

50 мл 

 

29 

Спирт этиловый 

50 мл 

 

30 

Крем «Зодиак» 

1 тюб. 

 

31 

Псилобальзам 

1 тюб. 

 

32 

Солнцезащитный крем 

1 фл. 

SPF 30 

Разные средства для внутреннего применения 

33 

Регидрон 

3 пак. 

 

34 

Фарингосепт 

1 уп. 

 

35 

Аскорбиновая кислота 

4 уп. 

 

Инструменты 

36 

Ножницы 

1 шт. 

 

37 

Пипетка 

1 шт. 

 

38 

Пинцет 

1 шт. 

 

39 

Градусник 

1 шт. 

 

 

Аптечка личная 

№ п/п 

Наименование 

Кол-во 

Примечание 

Индивидуальные лекарства по назначению 

врача 

 

 

Бинт стерильный 

1 шт. 

Широкий 

Активированный уголь 

 

 

Эластичный бинт на колено и голень 

 

По необходимости 

Бактерицидные пластыри 

1 компл. 

 

Крем от загара 

1 тюб. 

С высоким фактором – 30-40 

 

 

СЛУЧАИ ОКАЗАНИЯ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ В ПОХОДЕ 

Случаем оказания медицинской помощи в походе не было. 

 

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ СРЕДСТВ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ 

 

 

Техническое описание средств передвижения участников похода. 

Все участники проходили поход на горных велосипедах MTB с передним амортизатором, жестким задним треугольником. У одного из участников похода колеса были 27,5 дюймов, у остальных – 26 дюймов. Количество задних звезд — мин. 7, макс. 9, у всех по 3 передних звезды. У одного участника похода были ободные V-brake тормоза, у одного — дисковые механические, у двух — дисковые гидравлические. Большинство велосипедов — в первоначальной комплектации производителя. 

 

 

Описание ремонтного набора и технического инструментария

Ремонтный набор в походе состоял из: 1) обязательного комплекта запасных частей и наиболее необходимых инструментов каждого из участников (личный ремнабор); 2) общего комплекта необходимых запасных частей и инструментов; 3) вспомогательных инструментов и смазочных материалов. 

Личный ремнабор включал в себя велоаптечку (клей + латки), запасные камеры своего размера (1 шт.), набор шестигранников, спицы (4 шт.), петух и тормозные колодки (1 пара). 

Состав ремонтного набора, средств техобслуживания, вспомогательных инструментов и смазочных материалов приведен в Табл. 1. 

Среди инструментов и запчастей отсутствовали ремнабор трещотки, а также комплект 

«сверла+метчики+вороток». Ремнабор трещотки решили не брать по причине разных моделей задних втулок велосипедов участников, а в случае маловероятной поломки уже смотреть по месту, как починить. От комплекта сверел и метчиков отказались, как от нецелесообразного. Практически единственная область его применения — ремонт багажника, но имеющийся практический опыт наиболее опытных участников показывал, что починить багажник можно с помощью различных хомутов и шин, которые и были взяты с собой. 

Ввиду разного типа гидравлических тормозов у участников и, соответственно, разного инструментария для их прокачки, было решено взять запасной механический тормоз на случай выхода из строя гидравлики. 

В целом же ремнабор содержал все необходимые инструменты и запасные части, состав которых был тщательно подобран (в т. ч. и с учетом предыдущих походов наиболее опытных участников) к особенностям маршрута. 

 

 

Техническое состояние средств передвижения и их составных частей, поломки и неисправности, а также их устранение 

Техническое состояние велосипедов участников перед началом похода оценивалось как хорошее, локальные поломки или неисправности оборудования были вовремя устранены. До начала похода все велосипеды имели эксплуатационный пробег в соответствующем составе оборудования не менее 300 км без существенных замечаний. 

Основными подходами к организации ремонта и технического обслуживания велосипедов в походе являлись: 

А. Обеспечение максимальной надежности в помощи механика. 

Указанный принцип обеспечивался движением механика в группе замыкающим. При этом ремкомплект и инструментарий оптимально распределялся среди участников похода. 

Б. Оптимальная кооперация участников при осуществлении ремонта и техобслуживания велосипедов. 

Основной ремонт велосипедов производился механиком, однако в целях минимизации времени и повышения качества техобслуживания и ремонта, последний, как правило, осуществлялся индивидуально владельцем велосипеда. Это стало возможным благодаря тому, что большинство участников хорошо разбирались в устройстве велосипеда, и могли его починить и настроить. Механик же контролировал процесс и обеспечивал ремонт необходимыми инструментами. 

Описание поломок/неисправностей велосипедов и компонентов, их устранение, а также техническое состояние средств передвижения после ремонта/техобслуживания в походе приведены в Табл. 2. 

Устранение неисправностей и техобслуживание производилось как на маршруте, таки и на стоянках, общее время задержки по маршруту из-за поломок местами было весьма значительным. 

В. Профилактика технических средств индивидуально каждым из участников на стоянках или ночевках. 

При этом изменений предполагаемых мест стоянок, отклонений от маршрута, нештатных ситуаций в связи с поломками и их устранением не было. Все участники похода проявили при устранении поломок надлежащую взаимовыручку. 

 

 

Выводы по опыту прохождения похода о составе ремнабора и тех. Инструментов 

  1. Состав инструментария, применявшегося в походе, следует признать достаточным, а по результатам ремонтов – даже избыточным. Большинство инструментов не были использованы, но это скорее заслуга предпоходной подготовки транспортных средств и адекватного обращения с ними во время похода. 
  2. Тормоза типа V-brake не применимы в дождливую погоду. Грязь, налипает на колеса и забивается между тормозными колодками и ободом, тем самым существенно затрудняя ход колеса и даже блокируя его. 
  3. Алюминиевые болты, на которых держится багажник, склонны к срезам, особенно при движении по неровной дороге. Необходимо каждый день проводить их осмотр (особенно после длительного движения по покрытиям, сопряженным с сильной вибрацией – разбитые грнутовые дороги, крупнощебеночные грейдеры, бетонные плиты) и использовать болты более крепкого материала, такого как нержавеющая сталь А2. Также группой был сделан вывод, что для быстрого извлечения срезанного болта его нужно подбирать так, чтобы он высовывался на несколько миллиметров с обратной стороны. Тогда оставшаяся в раме часть болта легко извлекается с помощью плоскогубцев. 
  4. Максимально полный ремнабор благоприятно влияет на уверенность группы в своих транспортных средствах. Когда знаешь, что практически любую поломку можно исправить, причем собственными силами, психологическое отношение к сложным участкам в частности и всему походу в общем совсем другое. 

Таблица 1. Описание ремонтного набора и средств технического обслуживания 

 

№ п/п 

Наименование 

Количество 

Примечания 

Колеса 

Камеры запасные с авто ниппелем 

3 шт. 

 

Насос ручной 

1 шт. 

На два вида ниппелей 

 

Велоаптечка (клей + шкурка + заплатки) 

 

1 шт. 

 

Заплатки - лист на 50 шт 

Монтажки 

3 шт. 

 

Эксцентрики колеса - 

2 шт. 

передний и задний 

Покрышка кевларовая 

1 шт. 

Полуслик 

Ниппели для спиц 

10 шт. 

 

Ключ ниппельный (спицевой) 

1 шт. 

 

Ключ конусный 

1 шт. 

На 4 размера 

10 

Ось втулки с конусами 

2 шт. 

Передняя и задняя 

11 

Шарики для втулки 

9 шт. 

 

12 

Смазка густая в шприце 

1 шт. 

 

Трансмиссия 

13 

Фрагменты цепи 

2 шт. 

на 7, 8, 9 скоростей, по 5-7 звеньев 

14 

Выжимка цепи 

1 шт. 

 

15 

Замочки для цепи 

2 шт. 

на 7, 8 скоростей 

16 

Щетка для чистки цепи 

1 шт. 

 

17 

Смазка для цепи жидкая 

 

 

Передник блок звезд, педали 

18 

Ключ педальный 

1 шт. 

на 15 

19 

Съемник шатунов 

1 шт. 

универсальный 

20 

Съемник каретки 

2 шт. 

для квадратов, octalink, hollowtech 

21 

Педаль «топталка» плюс ось 

1 шт. 

 

 

22 

Накидные головки для разборки педалей 

 

2 шт. 

 

на 12 и 14 

Задний блок звезд 

23 

Съемник кассеты 

1 шт. 

 

24 

Хлыст 

1 шт. 

 

Переключатели 

25 

Задний переключатель 

1 шт. 

На 8 скоростей. Shimano Alivio 

26 

Тросы для переключателей 

2 шт. 

 

27 

Рубашка для переключателей 

2 шт. 

 

 

28 

Оконечники на рубашки переключателей 

 

8 шт. 

 

 

29 

Оконечники на тросы переключателей, тормозов 

 

10 шт. 

 

30 

Кусачки для рубашек/тросов 

1 шт. 

 

31 

Манетка правая 

1 шт. 

 

Тормоза 

32 

Ручка тормозная 

1 шт. 

 

33 

Тросы для тормозов 

2 шт. 

 

34 

Рубашки для тормозов 

2 шт. 

 

35 

Оконечники на тормозные рубашки 

5 шт. 

 

 

36 

Тормоз механический с комплектом 

колодок 

 

1 шт. 

 

Седло 

37 

Длинный болт 

1 шт. 

Для замены эксцентрика седла 

Багажник 

38 

Металлические пластинки 

2 шт. 

Для усиления стоек 

39 

Хомуты металлические червячные 

8 шт. 

Разных размеров 

40 

Хомуты пластиковые 

упаковка 

Разной длины 

41 

Набор метизов 

 

Шайбы, винты, гайки М5 и М6 

Дополнительные инструменты и запчасти 

42 

Ключ разводной большой 

1 шт. 

 

 

43 

Ключ разводной малый 

 

1 шт. 

в дальнейшем заменен на семейный 

ключ как более легкий 

44 

Плоскогубцы 

1 шт. 

 

 

45 

Мультитул 

 

1 шт. 

Шестигранники, отвертки (крест, шлиц), торкс 

46 

Надфили 

2 шт. 

Плоский, круглый 

47 

Ножовочное полотно 

1 шт. 

 

48 

Ветошь 

1 шт. 

 

49 

Пинцет 

1 шт. 

 

 

 

50 

 

Ящик для ремнабора 

 

 

1 шт. 

в дальнейшем заменен на 

матерчатый чехол для инструментов 

как более легкий 

 

Таблица 2. Описание поломок/неисправностей велосипедов и компонентов, их устранение, техническое состояние после ремонта/техобслуживания 

 

 

 

Поломка 

/неисправность 

 

Время/место по маршруту 

 

 

 

Причина 

 

Описание метода устранения или 

комплекса мер 

Техсосто яние 

после ремонта/ 

техобслу 

живания 

Некачеств 

енная работа переключателей 

Периодически у некоторых участников 

Сложные 

дорожные и погодные 

условия, большие нагрузки на технику 

Регулярная 

индивидуальная настройка по ситуации 

Исправно 

Выход   из 

строя тормозных колодок 

Второй день. 50,4 км (90,88 км). Между деревнями Роща и 

Селиверстово 

Длительная эксплуатация, нагрузки 

Смена колодок 

Исправно 

Трение 

колодок  о     ротор 

/обод 

Периодически со второго дня у некоторых участников 

Сложные 

дорожные и погодные условия, большие нагрузки 

на технику 

Регулярная 

индивидуальная настройка по ситуации 

Исправно 

Срез болтов багажника. Поломка стойки. 

Третий   день. 53,2 км (165,88 км) Перед д. Грачевка. Бетонные плиты. 

Сложные 

дорожные условия, длительная езда по бетонным плитам, некачественные болты 

Разгрузка участника. 

Ремонт на ночевке. Отпил стойки багажника. Установка багажника в запасные крепления на 

новую длину стойки 

Исправно 

Срез 

Обнаружено – 

Сложные 

Срезанный болт 

Исправно 

болтов багажника другого участника 

утро четвертого дня 

дорожные условия, длительная езда по бетонным плитам, 

некачественные болты 

был выкручен. Багажник установлен на новые болты 

 

Поломка 

ролика заднего 

переключателя 

4 день. 9,3 км (178,48 км). Д. Воробьи 

Налипание грязи в 

цепи и роликах 

переключателя 

Замена ролика из запасного переключателя 

Исправно 

Люфт заднего колеса 

4 день. 18,85 км (188,03 км) После деревни Аристово 

Сложные 

дорожные и погодные 

условия, большие нагрузки на технику 

Закрутка конусных 

гаек 

Исправно 

Поломка 

заднего 

переключателя и петуха. 

4 день. 18,85 км (188,03 км) После деревни Аристово 

Засорение рубашек. 

Налипание глины на цепи, в результате – 

перекос заднего 

переключателя и попадание его в спицы колеса 

Замена тросика, рубашки, петуха. Установка запасного переключателя 

Исправно 

 

 

 

 

 

 

ПИТАНИЕ В ПОХОДЕ 

Обеспечение группы питанием в походе не вызывало никаких проблем. Маршрут проходил по густонаселенной местности, примерно через каждые 5-10 км встречались населенные пункты с магазинами, а на отдельных участках даже чаще. Также на маршруте имелось два города – Таруса и Жуков, где можно было найти сетевые магазины типа «Пятерочка», «Дикси» и т.п., ассортимент которых позволял удовлетворить почти любые фантазии завхоза, отходить от раскладки и радовать участников нестандартными блюдами, салатами из свежих овощей и разнообразными сладостями к чаю. 

 

Обилие магазинов позволяло: 

  1. не экономить сильно на весе продуктов; 
  2. своевременно пополнять запасы карманного питания участников, совершая плановые10-минутные остановки на отдых рядом с магазинами; 
  3. в случае нехватки времени на полноценный обед – оперативно устраивать большой перекус, закупившись всем необходимым в магазине. Также в помещении некоторых сельских магазинов можно найти стол и стулья. Если договориться с продавцом, можно этим столом воспользоваться и порезать и съесть бутерброды, не отходя от прилавка. Особенно полезна такая возможность во время дождя. 
  4. не зависеть от природных источников воды, при необходимости покупая бутилированную воду в магазинах. 

 

При этом следует учитывать, что деревенские магазины имеют особенность закрываться раньше, чем городские. В частности, из-за того, что не был учтен этот факт, группа не смогла полноценно закупиться вечером 3-го дня. 

 

Кроме магазинов, имелась возможность набирать воду в реках, ручьях, родниках, в частных домах. 

В качестве примера ниже приводится типичная раскладка для подобного похода. 

 

Раскладка на поход 

 

 

1-ый день 

2-ой день 

3-ий день 

4-ый день 

 

Продукты 

Вес 

 

Проукты 

Вес 

 

 

Вес 

 

 

Вес 

 

Завтрак 

Овсянка 

40 

160 

Рис 

40 

160 

Пшено 

40 

160 

Макароны 

60 

240 

Мол. сгущ. с 

сахаром 

40 

160 

Мол. сгущ. с 

сахаром 

40 

160 

Мол. сгущ. с 

сахаром 

40 

160 

Сыр 

40 

160 

Печенье 

30 

120 

Печенье 

30 

120 

Масло слив. 

15 

60 

Печенье 

30 

120 

Сыр 

40 

160 

Масло слив. 

15 

60 

Сыр 

40 

160 

Масло слив. 

15 

60 

Масло слив. 

15 

60 

Сыр 

40 

160 

Хлеб 

50 

200 

Сахар 

30 

120 

Сахар 

20 

80 

Хлеб 

50 

200 

Печенье 

30 

120 

Лимон 

30 

120 

Хлеб 

50 

200 

Сахар 

30 

120 

Сахар 

30 

120 

Чай 

Чай 

Лимон 

30 

120 

Лимон 

30 

120 

 

 

 

Лимон 

30 

120 

Чай 

Чай 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Общий вес 

266 

1064 

 

276 

1104 

 

276 

1104 

 

206 

824 

Обед 

Вермишель 

25 

100 

Суп конц. 

30 

120 

Суп конц. 

30 

120 

Суп конц. 

30 

120 

Суп конц. 

30 

120 

Тушенка 

80 

320 

Вермишель 

25 

100 

Рис 

25 

100 

Тушенка 

80 

320 

Чечевица 

25 

100 

Тушенка 

80 

320 

Хлеб 

30 

120 

Халва 

40 

160 

Хлеб 

50 

200 

Хлеб 

50 

200 

Сало 

50 

200 

Колбаса с/к 

50 

200 

Сало 

50 

200 

Колбаса с/к 

50 

200 

Сыр 

50 

200 

Сыр 

50 

200 

Сыр 

50 

200 

Халва 

40 

160 

Козинаки 

40 

160 

Хлеб 

50 

200 

Козинаки 

40 

160 

Карамель 

30 

120 

Карамель 

30 

120 

Карамель 

30 

120 

Сахар 

20 

80 

Сахар 

20 

80 

Сахар 

20 

80 

Чай 

Карамель 

30 

120 

Лимон 

30 

120 

Лимон 

30 

120 

Лимон 

30 

120 

Лимон 

30 

120 

Чай 

Чай 

Сахар 

20 

80 

Чай 

 

 

 

 

 

 

Общий вес 

406 

1624 

 

406 

1624 

 

356 

1424 

 

306 

1224 

Ужин 

Картошка 

70 

280 

Макароны 

70 

280 

Рис 

70 

280 

Гречка 

70 

280 

Тушенка 

80 

320 

Тушенка 

80 

320 

Тушенка 

80 

320 

Тушенка 

80 

320 

Хлеб 

50 

200 

Хлеб 

50 

200 

Хлеб 

50 

200 

Хлеб 

30 

120 

Сахар 

20 

80 

Пряники 

30 

120 

Вафли 

30 

120 

Пряники 

30 

120 

Вафли 

30 

120 

Сахар 

20 

80 

Сахар 

20 

80 

Сахар 

20 

80 

Масло слив. 

15 

60 

Чай 

Чай 

Чай 

Чай 

Лимон 

30 

120 

Лимон 

30 

120 

Лимон 

30 

120 

Лимон 

30 

120 

Чеснок 

10 

40 

Чеснок 

10 

40 

Чеснок 

10 

40 

Чеснок 

10 

40 

Лук репчатый 

20 

80 

Лук репчатый 

20 

80 

Лук репчатый 

20 

80 

Лук репчатый 

20 

80 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Общий вес 

326 

1304 

 

311 

1244 

 

311 

1244 

 

291 

1164 

Перекус 

Сухофрукты 

50 

200 

Сухофрукты 

50 

200 

Сухофрукты 

50 

200 

Сухофрукты 

50 

200 

Орехи 

30 

120 

Шоколад 

30 

120 

Орехи 

30 

120 

Шоколад 

30 

120 

Общий вес 

90 

360 

 

80 

320 

 

80 

320 

 

80 

320 

 

РАСЧЕТ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПРОЙДЕННОГО МАРШРУТА 

РАСЧЕТ КАТЕГОРИИ ТРУДНОСТИ ПРОТЯЖЕННЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ  

Протяженное препятствие 1 – пл. 107 км – Усадьба Поленово 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Схема ПП1 

 

Паспорт протяжённого препятствия 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Общие сведения 

Наименование: GPSies Track on GPSies.com 

Район: Границы: 

Высотный профиль: 

 

 

 

Параметры препятствия Протяжённость препятствия: 27755 м Минимальная высота: 111 м Максимальная высота: 207 м 

Набор высоты: 388 м 

Сброс высоты: 365 м 

 

Расчёт КТ 

Коэффициент покрытия (Кпк) 

Характеристика покрытия 

Длина участка 

Описание 

Кпк 

23500 

Асфальт, Хор. качества, Сухой 

0.8 

4255 

Грунт, Хор. качества, Сухой 

1.2 

Кпк = 0.86 

 

Коэффициент абсолютной высоты (Кв) 

Район похода: Равнины 

Кв = 1.00 

 

Коэффициент набора высоты (Кнв) 

Набор высоты: 388 м 

Кнв = 1.19 

 

Коэффициент протяжённости (Кпр) Протяжённость препятствия: 27755 м Кпр = 1.28 

Коэффициент крутизны (Ккр) Средний уклон подъёмов: 3.70% Средний уклон спусков: 3.48% 

Ккр = 1.08 

 

Сезонно-географический показатель (С*Г) 

Сезонность: Благоприятный сезон 

С = 1.00 

Географический фактор: Благоприятные районы 

Г = 1.0 

 

Категория трудности 

КТ = Кпк * Кв * Кнв * Кпр * Ккр * К * Г 

КТ = 0.86 * 1.00 * 1.19 * 1.28 * 1.08 * 1.0 * 1.0 = 1.41 

 

Препятствие соответствует I категории трудности 

 

Фотографии покрытия: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Грунтовая дорога на подъезде к Ланьшинскому карьеру 

 

Грунтовая дорога на территории Ланьшинского карьера: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

 

 

Асфальт хорошего качества: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

 

 

Протяженное препятствие 2 – Лопатино – Потесниково 

 

Схема ПП2 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

Паспорт протяжённого препятствия 

 

Общие сведения Наименование: Трек Район: 

Границы: Высотный профиль: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

 

 

 

Параметры препятствия Протяжённость препятствия: 48305 м Минимальная высота: 128 м Максимальная высота: 243 м 

Набор высоты: 702 м 

Сброс высоты: 640 м 

 

Расчёт КТ 

Коэффициент покрытия (Кпк) 

Характеристика покрытия 

Длина участка 

Описание 

Кпк 

6360 

Мелкий камень, Хор. качества, Мокрый 

1.40 

1040 

Асфальт, Разбитый, Мокрый 

1.10 

20605 

Асфальт, Хор. качества, Мокрый 

1.00 

14200 

Асфальт, Хор. качества, Сухой 

0.80 

6100 

Мелкий камень, Хор. качества, Сухой 

1.20 

Кпк = 1.02 

 

Коэффициент абсолютной высоты (Кв) 

Район похода: Равнины 

Кв = 1.00 

 

Коэффициент набора высоты (Кнв) 

Набор высоты: 702 м 

Кнв = 1.35 

 

Коэффициент протяжённости (Кпр) Протяжённость препятствия: 48305 м Кпр = 1.48 

 

Коэффициент крутизны (Ккр) 

Ккр = 1.09 

 

Сезонно-географический показатель (С*Г) 

Сезонность: Благоприятный сезон 

С = 1.00 

Географический фактор: Благоприятные районы 

Г = 1.00 

 

Категория трудности 

КТ = Кпк * Кв * Кнв * Кпр * Ккр * С * Г 

КТ = 1.02 * 1.00 * 1.35 * 1.48 * 1.09 * 1.00 * 1.00 = 2.22 

 

Препятствие соответствует II категории трудности 

 

Фотографии покрытия: 

Асфальт хорошего качества мокрый: 

 


Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

Грейдер хорошего качества мокрый: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

Грейдер хорошего качества сухой: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

Асфальт хорошего качества сухой: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

Протяженное препятствие 3 – Тиньково – Жуков 

Схема ПП3 

 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Паспорт протяжённого препятствия 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям

Общие сведения Наименование: Трек Район: 

Границы: Высотный профиль: 

 

 

Параметры препятствия Протяжённость препятствия: 23133 м Минимальная высота: 118 м Максимальная высота: 160 м 

Набор высоты: 164 м 

Сброс высоты: 159 м 

 

Расчёт КТ 

Коэффициент покрытия (Кпк) 

Характеристика покрытия 

Длина участка 

Описание 

Кпк 

9553 

Асфальт, Хор. качества, Мокрый 

1.00 

13580 

Асфальт, Разбитый, Мокрый 

1.10 

Кпк = 1.06 

 

Коэффициент абсолютной высоты (Кв) 

Район похода: 159 м 

Кв = 1.00 

 

Коэффициент набора высоты (Кнв) 

Набор высоты: 164 м 

Кнв = 1.08 

 

Коэффициент протяжённости (Кпр) Протяжённость препятствия: 23133 м Кпр = 1.23 

 

Коэффициент крутизны (Ккр) 

Ккр = 0.99 

 

Сезонно-географический показатель (С*Г) 

Сезонность: Благоприятный сезон 

С = 1.00 

Географический фактор: Благоприятные районы 

Г = 1.00 

 

Категория трудности 

КТ = Кпк * Кв * Кнв * Кпр * Ккр * С * Г 

КТ = 1.06 * 1.00 * 1.08 * 1.23 * 0.99 * 1.00 * 1.00 = 1.39 

 

Препятствие соответствует I категории трудности 

 

Фотографии покрытия: 

Асфальт хорошего качества мокрый: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

Асфальт плохого качества мокрый: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

Бальная оценка сложности велосипедного маршрута 

Расчет эквивалентного пробега по ЛП 

 

Переправа через осушительную канаву перед н/п Аристово: 

Отчет о прохождении велосипедного некатегорийного туристского спортивного маршрута с элементами 2 категории сложности по Московской, Тульской и Калужской областям 

 

Переходы по бревну или вброд, индивидуальная страховка. ЭП = 2 км. 

 

Интенсивность 

 

Характеристика типа дорожного покрытия, км 

Асфальт 

Грунт сухой 

Грунт хороший 

мокрый 

Грунт разбитый 

мокрый 

Грейдер 

Бетонка 

Песок 

101,57 

26,75 

7,4 

4,3 

22,2 

38,96 

2,7 

 

Коэффициент эквивалентного пробега 

 

Кэп = ((101,57+38,96)*1+(26,75+22,2+2,7)*1,1+(7,4+4,3)*1,3)/203,88=1,17 I = (Lф * Кэп+ ЛП) * Тн / (Тф * Lн) = (203,88*1,17+2)*6/(4*300) = 1,2 

 

 

Автономность 

 

Степень автономности низкая, характеризуется наличием одного или более населённых пунктов в день: 

А = 0,8 

 

Сумма балов за препятствия: 

 

Номер 

ПП 

Название ПП 

Категория трудности 

ПП 

Категория трудности 

ПП 

ПП1 

Пл. 107 км – Усадьба Поленово 

1,41 

ПП2 

Лопатино – Потесниково 

2,22 

ПП3 

Тиньково – Жуков 

1,39 

Сумма баллов за ПП составляет С = 5,02. Категория сложности 

КС=С*I*А=5,05 * 1,2 * 0,8 = 4,85 баллов. 

 

Балльная оценка сложности категорийного маршрута соответствует 1 к.с. Но длина маршрута не позволяет считать данный поход соответствующим 1 к.с. В итоге маршрут признан некатигорийным, с элементами 2 КС. 

 

ВЫВОДЫ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПОХОДА 

В результате прохождения данного маршрута группа в целом выполнила главные свои цели. Поход получился соответствующим 1 КС, плюс за счет погоды добавились элементы 2 КС. Это позволило группе подготовиться физически и технически к предстоящему в июле зачетному походу по Крыму. Кроме получения опыта в преодолении препятствий на маршруте, группа отработала навыки по ориентированию, умению быстро устанавливать и собирать лагерь, ведению наблюдений в походе, ремонту велосипедов и т.д. Кроме того, проводились занятия по вязанию основных туристических узлов и технике движения в колонне по дорогам общего пользования. 

Посещение во время похода культурных объектов, которыми так богат данный маршрут, было осложнено наличием некоторого отставания от графика, а также изменениями нитки маршрута в процессе похода из-за дождливой погоды. Но все равно удалось посетить музей Поленова, осмотреть город Тарусу, усадьбу Барятинских, сфотографироваться у водопада 

«Калужская Ниагара» и рядом с музеем маршала Жукова. 

С точки зрения планирования данного похода можно сказать следующее. При планировании было заложено много грунтовых участков. Учитывалось наличие идущих параллельно этим участкам дорог с покрытием. Предполагалось, что в случае дождя часть грунтовых участков группа будет объезжать по асфальту. В результате из-за того, что дожди шли все дни, кроме последнего, группе пришлось очень часто объезжать грунтовые участки и из-за этого сильно сокращать длину маршрута. Фактически сокращения привели к уменьшению километража на 25%. Анализ маршрута после похода показал, что в планировании такого количества грунтов не было никакой необходимости, т.к. за счет рельефа местности группа даже по дорогам с покрытием набрала нужное количество протяженных препятствий. Особенно стоит отметить погрешности в планировании маршрута последнего дня. В этот день был запланирован грунтовый участок от Аристово до Каменского, который не было возможности объехать по дороге с покрытием. Поэтому когда стало очевидным, что из-за налипания грязи на колеса пройти этот участок в какие-то разумные сроки нет возможности, группе пришлось вносить значительные незапланированные изменения в нитку маршрута и заканчивать поход не в Наро-Фоминске, а в Балабаново. 

Из сказанных выше замечаний о планировании данного маршрута следует вывод, что изначально заявленная нитка не совсем подходит для целей тренировки групп школьников на майские праздники. Нитка маршрута для большего соответствия этим целям требует доработки, а именно уменьшения числа грунтов за счет дорог с покрытием. При этом основные протяженные препятствия планировать как раз на участках с покрытием. Учитывая рельеф данной местности, сделать это не является проблемой. Изначальная же нитка маршрута больше бы подошла для середины лета, при условии сухой погоды, и для группы с хорошей технической и физической подготовкой. 

О районе похода можно сказать следующее. Территория, ограниченная реками Нарой, Окой и Тарусой, является интересной и перспективной с точки зрения планирования походов 1 КС, различных по сложности и культурному содержанию. Этому способствует и разнообразный рельеф местности, и разветвленная сеть асфальтовых и проселочных дорог, и наличие красивых пейзажей, и большое количество интересных мест, относящихся к разным страницам отечественной истории. Также стоит отметить, что с запада и с востока район ограничивается железными дорогами, по которым ходят электрички с одной стороны – до Калуги, с другой – до Тулы. Это позволяет разнообразить точки начала и завершения маршрутов, планируемых в данном районе. Также в отношении транспорта хочется отметить возможность переправиться через оку на пассажирском теплоходе от Поленово до Тарусы и в обратном направлении, что вносит дополнительное разнообразие в путешествие. 

Для того, чтобы получить представление о других маршрутах, опробованных членами МКВ в этой местности, рекомендуется посмотреть отчеты о походах велошколы базового уровня МКВ 

за май 2015 года (руководители – Журавлев А.В., Баранов П.В., Бывшева Г.В., Серганов С.А., Алашов А.Н.). 

 

 

ЛИТЕРАТУРА 

  1. С.П. Михневич, ОТЧЕТ о прохождении велосипедного туристского спортивного маршрута ПЕРВОЙ категории сложности с элементами ВТОРОЙ категории сложности по Владимирской, Ивановской и Ярославской областям Российской Федерации, совершенном с 1 мая по 4 мая 2014 года Маршрутная книжка № 1/5-107 (ФСТ-ОТМ) 
  2. Б.Б. Вагнер, Б.О. Манучарянц, Геология, рельеф и полезные ископаемые Московского региона, учебное пособие по курсу «География и экология Московского региона», М. 2003 
  3. Информация общественной сети Internet. 
0 0
Комментарии
Список комментариев пуст
Добавить публикацию